30米箱梁技術(shù)交底

30m預(yù)應(yīng)力箱梁技術(shù)交底一、30米部分預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)制（一）模板的制作與安裝1）底模預(yù)制場地放在伍大跨線橋橋的11、12、13跨之間，共設(shè)11個箱梁底模，預(yù)拱度采用半立方拋物線位置： c預(yù)制箱梁模用鋼板和的角鋼制作成組合件拼裝成定型內(nèi)模定型內(nèi)模組合分成塊相鄰間用0螺絲連接芯模上下開的空隙封阻防止?jié)哺拱寤炷習(xí)r混凝土漿上泛當(dāng)澆頂板時用鋼板封蓋拼裝好后整體用龍門吊裝入模，內(nèi)模放置在與設(shè)計底板同厚度的預(yù)制混凝土墊塊上，預(yù)制塊強度不低于梁體混凝土的強度，芯模與側(cè)模之間同樣用水泥墊塊支撐，確保兩側(cè)腹板尺寸，為了防止混凝土澆筑過程中芯模上浮，在兩側(cè)模頂之間設(shè)置12道橫梁，通過橫梁用鋼筋頂住芯模。（三）側(cè)模側(cè)模面板用 厚鋼板制作，板后面用 的角鐵焊接骨架作為支撐。（四）鋼筋的制作先制作底板及腹板鋼筋，安裝波紋管，波紋管接頭用長外接套管連接，并裹實、定位，注意與鋼筋的交叉，鋼筋須繞過，不可碰破波紋管、控制好波紋管坐標(biāo)，內(nèi)模安裝后，按圖紙制作頂板鋼筋，注意預(yù)埋件位置，同時安裝好頂層錨固塊的墊板，并與模板連接固定。在施工中鋼筋的連接方式：直徑三的，鋼筋連接采用焊接,直徑〈的，鋼筋連接采用綁扎。綁扎及焊接長度應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。（五）管道成型在預(yù)制箱梁內(nèi)埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，管道成孔采用鋼波紋管，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的坐標(biāo)值在梁縱向的箱梁跨中為原點，在直線部位每隔1米控制一個坐標(biāo)值，在曲線部位每隔控制一個坐標(biāo)值，并用形架固定，豎向坐標(biāo)為梁底至鋼束重心的距離。每節(jié)管道間用的連接管連接，接頭外面用膠帶包好，以防漏漿。管道里面用① 的橡膠管穿在里面，以增強波紋管的剛度，混凝土澆筑結(jié)束后，再將橡膠管抽出來。（六）混凝土的澆筑1）原材料的控制：經(jīng)過試配每立方米混凝土水泥用量為1砂用量為 ，碎石選用宜興摻配碎石，連續(xù)級配，每立方米用量為 。2）混凝土的拌制與澆筑在混凝土澆筑之前，再次檢查模板的尺寸，立模是否牢固，鋼筋是否符合圖紙和規(guī)范要求，預(yù)埋構(gòu)件是否到位準(zhǔn)確。拌制混凝土按已批準(zhǔn)的配合比施工，對粗、細(xì)骨料的含水率經(jīng)常進行檢測，據(jù)以調(diào)整粗、細(xì)骨料和水的用量?；炷涟柚仆ㄟ^拌合站拌合，拌合時間一般控制在2.分5鐘以上?；炷翝仓樞驗榈装?腹板-頂板，全斷面由梁一端向另一端斜向順序漸進的方法進行。采用插入式和附著式振搗。振搗時注意避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及波紋管，混凝土密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，頂面呈現(xiàn)平坦泛漿（防止過振）。3）質(zhì)量控制和質(zhì)量保證：首先：必須對所需的混凝土原材料加強質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對不符合要求的材料不進，對過期的材料不用。其次：在混凝土拌制過程中水泥重控制在-%粗集料控制在土2%，特別是控制水灰比的措施，按規(guī)定的塌落度加水。最后：對預(yù)制的構(gòu)件加強養(yǎng)護做到定人、定職、定崗。五、張拉與壓漿（一）張拉前注意事項1、張拉時梁體混凝土強度須達到設(shè)計強度的90以%上。2、張拉前已對千斤頂、油泵進行配套標(biāo)定。3、實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在±6以%內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施預(yù)以調(diào)整后，方可張拉。4、張拉質(zhì)量要求A實際延伸量與理論伸長量容許誤差±%B每束鋼絞線中鋼絲斷絲、滑絲不容許超過根，超過的應(yīng)更換新的，每個斷面斷絲之和不超過該斷面的鋼絲數(shù)的1。%C鋼筋回縮和錨具變形為m（二）孔道壓漿．1預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，早點壓漿可防止預(yù)應(yīng)力鋼材的銹蝕和松馳，并可早點達到強度，進行吊裝，孔道壓漿一般不宜超過4（在1注）漿前每個孔道內(nèi)吹入無油份空氣清洗管道，直到松散顆粒除去，同時檢查梁各處，堵塞冒水漏洞。（水2泥）漿的拌和：先下水再下水泥，拌和時間不少于2分鐘，灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)，水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時間不得超過40分鐘。（管3道）壓漿采取“一次壓注法”即只從一端壓水泥漿。（壓4漿）過程中，應(yīng)保持水泥漿的穩(wěn)定，保證水泥漿配制質(zhì)量，保證壓漿的密實、飽滿。（水5泥）漿的標(biāo)號為50號。壓漿的最大壓力一般宜為 。．2水灰比采用0．40．-405，水泥漿泌水率最大不超過4％，拌合后泌水率控制在％， 后泌水應(yīng)全部被吸收。水泥漿稠度控制在 之間。．4壓漿前須將孔道沖洗干凈。濕潤如有積水用吹風(fēng)機排除。．5壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行。（三）錨頭防護及封錨：所裸露的錨具，壓漿后盡早封錨。封錨前保證鋼絞線的切割長不小于錨具的直徑，并注意切割過程防止熱量傳遞，對錨環(huán)部分包裹濕布進行冷卻，在封錨過程中，盡量不觸及錨具。封錨混凝土標(biāo)號與梁體相同，封端混凝土必須嚴(yán)格控制梁體長度。長期外露的錨具用塑料包裹防銹。大公路跨線橋 預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉對照表一、千斤頂張拉力和油表讀數(shù)根據(jù)千斤頂與壓力表測試結(jié)果，計算得出各千斤頂在不同張拉力作用下的壓力表讀數(shù)。頂號：076號3表號：中跨鋼束對應(yīng)名稱油表讀數(shù)張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)張拉力油表讀數(shù)張拉力邊跨鋼束對應(yīng)名稱油表讀數(shù)張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)張拉力

中跨鋼束對應(yīng)名稱油表讀數(shù)張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)張拉力邊跨鋼束對應(yīng)名稱油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)■■■張拉力油表讀數(shù)■張拉力油表讀數(shù)■■■張拉力頂號：7號表號：、操作過程當(dāng)砼強度達到設(shè)計強度的90后%，張拉正彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束，采用兩端同時張拉，張拉順序、、、4張拉實行張拉力和伸長量雙控，其中以張拉力控制為主，以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長量的差控制在±6%以內(nèi)。張拉程序為：2分鐘30米預(yù)應(yīng)力箱梁張拉說明

及有關(guān)數(shù)值計算一、有關(guān)計算說明、箱梁采用低松馳、高強度預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，單根直徑0鋼絞線面積 ，鋼鉸線標(biāo)準(zhǔn)強度, ,彈性模量根據(jù)試驗報告 性 ’2鋼束采用兩端對稱張拉，鋼鉸線張拉錨下控制力為Ok， ，張拉時錨下力仍按控制應(yīng)和控制。單根錨下控制應(yīng)力為y。3、應(yīng)力的損失（1）、鋼鉸線回縮應(yīng)力損失在設(shè)計中已考慮，因此在這里不考慮鉸線的回縮應(yīng)力損失。（2）、管道應(yīng)力損失預(yù)應(yīng)力管道成型為鋼波紋管，其中管道摩擦系數(shù)p ,管道偏TOC\o"1-5"\h\z差系數(shù) 。（3）、錨頭摩阻力損失一般為3，%因此張拉時應(yīng)超張拉，單根總張拉力為（ ） 。二、相關(guān)計算鋼鉸線平均張拉力P P0）p0）。鋼鉸線理論伸長值：△= （EK=0.0025/m從張拉端至跨中截面的孔道長度。0:從張拉端至跨中截面曲線孔道部分切線的夾角之和（）。性：預(yù)應(yīng)力鋼束錨下力。三、實際伸長量及計算方法鋼絞線張拉時，實際所量出伸長值，不但包括箱梁里面工作錨至

鋼絞線在千斤頂里長度為\參數(shù)束號口eAAA()中跨邊跨負(fù)彎工作錨之間的鋼絞線的伸長值A(chǔ)，1同時還包括箱梁兩頭工具錨至千斤頂外工作錨之間的伸長量A因此總伸長量應(yīng)為A A其中：、P?工作錨之間的鋼