vestas風機運行規(guī)程

風電場機組運行規(guī)程風電場機組系統(tǒng)參數(shù)規(guī)定系統(tǒng)說明VESTASV52-850kW是上風向變槳距調節(jié)感應式異步風力發(fā)電機,帶有主動偏航，使用OptiSpeed技術，使葉片在任何風速下，始終處于最佳的角度，保證最優(yōu)的能量輸出。額定功率為850kW。基本設計參數(shù)切入風速（m/s）3.0額定風速（m/s）11.6切出風速（m/s）25風輪直徑（m）52掃風面積（m2）2124葉片數(shù)量3材料玻璃鋼（GRP）轉速范圍（r/min）14.0-31.4傾斜度6°葉片錐角3°旋轉方向順時針風輪位置上風向齒輪箱結構形式1級行星齒輪，2級平行齒輪額定功率1615Kw額定轉矩812kNm增速比61.74偏航系統(tǒng)工作原理偏航軸承系統(tǒng)安裝在機艙底盤的4個腳上，并有軸向-徑向-和預載的卡爪，它能固定偏航頂部的頂部法蘭。偏航角速度0.42°/s塔架結構形式圓錐形整體鋼筒結構輪轂高度55m頂部法蘭直徑3.0m底部法蘭直徑3,3m風電場機組正常運行的監(jiān)視電力參數(shù)運行監(jiān)視電壓監(jiān)視：定子電壓。電網(wǎng)電壓?？偩€電壓。電流監(jiān)視（波動范圍必須在額定值的+10%至-10%以內）。頻率監(jiān)視（變化范圍+2至-3Hz）：定子頻率。電網(wǎng)頻率。電網(wǎng)和定子相差。功率因數(shù)和功率監(jiān)視。功率：發(fā)電機有功功率。發(fā)電機無功功率。電網(wǎng)有功功率。電網(wǎng)無功功率。發(fā)電機組各部溫度監(jiān)視。各風機用電動機實際運行狀態(tài)和控制畫面一致性的監(jiān)視。控制電源處于接通位置；控制計算機顯示處于正常狀態(tài)；各項保護裝置均在投位置，且保護定值均與批準設定的值相符。風電場機組運行監(jiān)視風電場機組運行監(jiān)視一般規(guī)定：值班人員每天應按時收聽和記錄當?shù)靥鞖忸A報，做好風電場機組安全運行的事故預想和對策。值班人員每天應定時通過主控室計算機的屏幕監(jiān)視風電機組各項參數(shù)變化情況。值班人員應根據(jù)計算機顯示的風電機組運行參數(shù)，檢查分析各項參數(shù)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應通過計算機屏幕對該機組進行連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)變化情況作出必要處理。同時在運行日志上寫明原因，進行故障記錄與統(tǒng)計。風電場機組的定期巡視：值班人員應定期對風電機組、風電場測風裝置、巡回檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時處理，并登記在缺陷記錄本上。檢查風電機組在運行中有無異常聲響、葉片運行狀態(tài)、調向系統(tǒng)動作是否正常，電纜有無絞纏情況。檢查風電機組各部分是否漏油；液壓裝置的油壓、油位和油溫在規(guī)定范圍；潤滑油油壓、油位和油溫在規(guī)定范圍；齒輪箱油位和油溫在正常范圍。當氣候異常、機組非正常運行或新設備投入時，需要增加巡回檢查內容及次數(shù)。風電場機組運行狀態(tài)監(jiān)視：風輪和發(fā)電機的轉速風速和風向溫度功率和發(fā)電量加熱、冷卻系統(tǒng)機艙振動電纜扭轉制動情況油位、油色、油溫情況各種反饋信號的監(jiān)視液壓壓力槳距故障及報警信息風電場發(fā)電機組的運行模式風電場發(fā)電機組運行模式RUN（運行）PAUSE（暫停）STOP（停止）EMERGENCYSTOP（急停）（注：每種運行模式視為一個狀態(tài)。RUN為最高級別狀態(tài)，EMERGENCYSTOP為最低級別狀態(tài)。）四種運行模式的特征RUN（運行）:制動裝置松開。允許風機運行和發(fā)電。允許風機發(fā)電機并網(wǎng)。槳距調節(jié)系統(tǒng)選擇最佳運行模式。風機自動偏航。冷卻系統(tǒng)自動冷卻。操作面板顯示RUN。PAUSE（暫停）：制動裝置松開。液壓泵保持工作壓力。自動偏航處于激活狀態(tài)。槳距調節(jié)系統(tǒng)調節(jié)葉片尖槳距至86°。風機已經(jīng)停止或空轉。冷卻系統(tǒng)自動冷卻。操作面板顯示PAUSE。STOP（停止）：制動裝置松開。打開全順槳電磁閥，以機械方式隔離變槳系統(tǒng)。液壓泵保持工作壓力。自動偏航系統(tǒng)不工作。自動冷卻系統(tǒng)不工作。操作面板顯示STOP。EMERGENCYSTOP（急停）：V52:當風輪停止轉動后，施加制動。急停回路斷開。所有的計算機輸出量設為停用。電腦依然運行，并測量所有輸入量。操作面板顯示EMERGENCYSTOP。運行模式的切換活動級別提高（A）EMERGENCYSTOP （急停）到STOP （停止）：如果在STOP模式下的條件附合，則急停回路閉合。工作壓力增加。制動裝置被釋放，（如果制動處于施加狀態(tài)）。

（B）STOP （停止）到PAUSE（暫停）：如果在PAUSE模式下的條件附合，則開始自動偏航。全順槳閥關閉，變槳系統(tǒng)被激活。自動冷卻系統(tǒng)啟動。（C）PAUSE （暫停）到RUN（運行）：如果在RUN模式下的條件附合，則風機將檢查是否為逆風。如果風速足夠高，風機將發(fā)電。活動級別降低（A）STOP （停止）到EMERGENCYSTOP （急停）：PAUSE （暫停）到EMERGENCYSTOP（急停）：RUN（運行）到EMERGENCYSTOP （急停）：急?；芈窋嚅_。所有輸出量被設為停用。當風輪已經(jīng)停下時，施加制動（V52）。制動裝置松開（V66、V80和V90-1.8/2.0MW）。只有當急停按鈕被按下時，才施加制動。復位所有邏輯。（B）PAUSE （暫停）到STOP （停止）：自動偏航停止。全順槳閥門打開-槳距轉向90°。自動冷卻系統(tǒng)停止。（C）RUN （運行）到PAUSE（暫停）：如果發(fā)電機處于并網(wǎng)發(fā)電狀態(tài)，輸出功率降到零，發(fā)電機脫網(wǎng)。如果發(fā)電機處于脫網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)電機轉速降到零。1.4風力發(fā)電機組的系統(tǒng)及功能原理1.4.1液壓系統(tǒng)1.4.1液壓系統(tǒng)將槳葉繞其中軸轉動而變槳（改變槳距角）。在齒輪箱的高速軸端操作剎車盤。偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)的功能保證風機在RUN和PAUSE模式時逆風?？刂齐娎|絞扭情況，必要時進行電纜解纜操作。測量機艙方位。偏航傳感器傳感器S102是一個常開節(jié)點（0=斷開）,在節(jié)點閉合時,（1=閉合）,表示電纜順時針絞纜1.8到3.8圈。傳感器S103是一個常開節(jié)點（0=斷開）,在節(jié)點閉合時,（1=閉合）,表示電纜逆時針絞纜1.8到3.8圈。c.傳感器S104（絞纜停止）是一個常閉節(jié)點（1二閉合），當電纜絞纜順時針或逆時針約3.8圈,該節(jié)點斷開,（0=斷開）,這稱為偏航停止。d.信號S105（偏航脈沖）大概每偏航150度改變一次,VMP控制器用這個信號對偏航系統(tǒng)進行檢查.剎車系統(tǒng)葉片的順槳來剎車。（主剎車系統(tǒng)）液壓盤剎車系統(tǒng)。葉片剎車原理：風機通過葉片的順槳來剎車，啟動液壓系統(tǒng)，使葉片旋轉95度，葉片順槳使風機處于停機狀態(tài)（氣動剎車）液壓盤剎車原理液壓力是由液壓單元提供壓力，使安裝在高速軸上的3個液壓剎車鉗剎車盤剎車。變槳系統(tǒng)變槳系統(tǒng)的原理:液壓活塞通過齒輪箱和主軸后，與變槳桿連在一起，變槳桿把軸向的力矩傳播到變槳機構上，這個力通過雙列球軸承傳遞，作為液壓活塞和變槳桿組成的一個不旋轉系統(tǒng)，把力傳遞到變槳機構上，通過變槳機構與風輪的旋轉來實現(xiàn)變槳。變槳系統(tǒng)的作用:變槳系統(tǒng)將力矩傳到槳葉上并保持它們在適當?shù)奈恢茫蛊渑c實際風速的角度成一定的比例,槳葉的槳距角也用于限850kW的額定輸出功率。變槳系統(tǒng)可以通過把槳葉旋轉到87°的位置而當做氣動剎車用。在暫?；蚓o急停止模式，變槳系統(tǒng)保持槳葉在87°的位置。主齒輪箱系統(tǒng)主齒輪箱的功能主齒輪從葉輪到發(fā)電機傳送力矩和轉速。主齒輪箱的原理主齒輪包括一個兩級平行軸行星輪齒輪箱，和一個齒狀連接器，用來從行星輪到兩級平行軸齒輪箱傳送力矩和轉動。與葉輪相連的主軸安裝進齒輪箱的空心軸(輸入軸)，收縮盤傳送力矩。由于主軸由兩個主軸承支撐，所以只傳送力矩到齒輪箱。兩個支撐臂支撐齒輪箱，力矩和振動被減振器吸收，減振器安裝在主結構和齒輪箱之間。最后,力矩從高速軸通過柔性復合聯(lián)軸器傳送到發(fā)電機。離合器緊連在三口徑剎車盤上，剎車盤直接裝在高速軸上。齒輪油系統(tǒng)A．功能限制并控制齒輪溫度。齒輪油過濾。對軸承及齒輪嚙合強迫供給潤滑油。系統(tǒng)包括齒輪箱本身的驅動泵。電驅動泵。集成塊配備閥門和監(jiān)視系統(tǒng)部件，直接固定在齒輪箱上?？諝?油冷卻器通過兩個管子連接到集成塊和電動泵上油箱中的加熱元件管路工程把油分配到軸承和嚙合齒輪中。泵本身驅動的離線濾芯。潤滑，過濾和冷卻系統(tǒng)工作原理直接過濾和冷卻系統(tǒng)機械驅動泵安裝在與發(fā)電機反向的高速軸上,泵驅動油通過安裝在主潤滑集成塊上的10Pm過濾器，根據(jù)當前溫度，油通過過濾器或直接回到齒輪箱，在齒輪箱內油被分配到軸承和齒嚙合處。獨立冷卻系統(tǒng)直接冷卻循環(huán)不足時，獨立電動冷卻循環(huán)啟動，此循環(huán)油流量為40升/分，電動馬達驅動泵，油通過冷卻器，與之相臨的是機械驅動泵的冷卻器,冷卻后的油直接回到油箱。獨立過濾系統(tǒng)一個額定流量為0.7升/分的電動獨立過濾系統(tǒng)(3Pm)確保齒輪單元的高清潔度。此系統(tǒng)在溫度大于或等于40°C時開始過濾。獨立過濾系統(tǒng)獨立于其它連接到齒輪箱的系統(tǒng)。控制系統(tǒng)頂部模塊的功能:記錄并計算溫度、風速、風向、發(fā)電機轉速以及槳矩位置。記錄絞纜、液壓、振動等數(shù)字信號。根據(jù)發(fā)電機轉速和功率計算并控制槳矩角。控制液壓系統(tǒng)(泵和閥)。控制偏航系統(tǒng)。控制齒輪油冷卻系統(tǒng)。安全系統(tǒng)：緊急停機、看門狗和超速保護(VOG)。.底部控制器的功能:根據(jù)從頂部控制模塊和VCP模塊采集的數(shù)據(jù)檢測風機故障。操作面板和遠方監(jiān)控的通訊。安全系統(tǒng)：緊急停機VCP處理器的功能計算并記錄電流、電壓、出力、頻率，零點檢測。監(jiān)控變頻器。頂部和底部模塊的通訊。風電場機組啟動風電機組在投入運行前應具備的條件所有工作票全部結束,拆除所有接地短路線,斷開全部接地刀閘,并作詳細檢查,恢復常設遮攔及標示牌。繼電保護動作、開關傳動試驗及絕緣合格。風電機主斷路器出線側與并聯(lián)電網(wǎng)相序一致。調向系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風速儀和風向標處于正常運行的狀態(tài)。制動和控制系統(tǒng)液壓裝置的油壓和油位在規(guī)定范圍。齒輪箱油位和油溫在正常范圍。葉片上應無結冰現(xiàn)象。各項保護投停正確?？刂葡到y(tǒng)電源正常。計算機顯示處于正常狀態(tài)。新安裝風電機在正式啟動前應做以下工作測量絕緣，做好記錄。相序校核，測量電壓值和電壓平衡性。應用力矩扳手將所有螺栓擰緊到標準力矩值。按照設備技術要求進行超速試驗、飛車試驗、振動試驗，正常停機試驗及安全停機、事故停機試驗。通過現(xiàn)場驗收，具備并網(wǎng)運行條件。1.5.2.6填寫風電機安裝報告。1.5.2.6填寫風電機安裝報告。自啟動條件電網(wǎng)連續(xù)一段時間電網(wǎng)沒有出現(xiàn)過電壓、低電壓。電網(wǎng)頻率在設定范圍內。沒有出現(xiàn)三相不平衡現(xiàn)象。風況a.連續(xù)一段時間內風速在3m/s<v<25m/s。機組發(fā)電機溫度、變速箱油溫應在設定范圍內。液壓系統(tǒng)所有部位的壓力都在設定值。液壓油位和齒輪潤滑油位正常。制動器摩擦片正常。扭纜開關復位?？刂葡到y(tǒng)交、直流電源正常。風力發(fā)電機組系統(tǒng)無故障。風電機組的各種反饋信號正常。風電機組啟動自動啟動：風電機組處于自動狀態(tài)，且滿足自啟動條件時，風電機組按計算機程序自動啟動并入電網(wǎng)。手動啟動：當風速達到啟動風速范圍時，手動操作啟動鍵或按鈕，風電機組按計算機啟動程序啟動和并網(wǎng)。風電機組停機.風電機組的停機方式：風電機組的故障停機A“自動”停機：風電機組處于自動狀態(tài)，當有功功率、風速超出設定范圍值時，風電機組按計算機程序自動與電網(wǎng)解列、停機。B“手動”停機：當風速超出正常范圍時，手動操作停機鍵或按鈕，風電機組按計算機停機程序與電網(wǎng)解列、停機。C緊急停機：風機有一個緊急停機回路,當風機在運行時，出現(xiàn)危害風機安全的故障，風機會自動打開緊急停機回路。(注：風機暫?；蛘呤沁\行時,這一回路必須處于閉合狀態(tài)。)緊急停機回路能夠通過以下情況被打開S936 地面控制柜緊急停機按鈕S935 機艙控制柜緊急停機按鈕S933 主軸上緊急停機按鈕S934 偏航環(huán)緊急停機按鈕U405 theVOG(VestasOverspeedGuard)超速保護K207 剎車電熱調節(jié)器發(fā)生以下事故之一者，風電機組應立即停機處理危急人身及設備安全的情況。葉片處于不正常位置或相互位置與正常運行狀態(tài)不符時。風電機組明顯故障情況下主要保護裝置拒動或失靈時。風電機組因雷擊損壞時。風電機組因發(fā)生葉片斷裂等嚴重機械事故時。制動系統(tǒng)故障時。風電機組因異常需要立即進行停機操作的順序利用主控室計算機遙控停機。當遙控停機無效時，則就地按正常停機按鈕停機。當正常停機無效時，使用緊急停機按鈕停機。仍無效時，拉開風電機組主開關或連接此臺機組線路的斷路器。風電場機組異常運行及事故處理事故處理的主要任務首先解除對人身和設備的威脅,盡快限制事故的發(fā)展,消除事故的根源。設法保證風場場用電源及電網(wǎng)的安全運行。用一切可能的方法維持設備繼續(xù)運行。盡快對已停的風電機組恢復運行。調整系統(tǒng)運行方式，使其恢復正常。事故處理的一般順序:根據(jù)表計的指示和設備外部象征,判明事故的全面情況。解除對人身和設備的威脅，隔離故障設備，保證其它設備正常運行。迅速進行檢查和試驗，判明故障的性質，地點及其范圍。對正常設備，保持運行。對故障設備做好安全措施，通知人員搶修。異常運行與事故處理基本要求當風電場設備出現(xiàn)異常運行或發(fā)生事故時，當班值班負責人應組織人員盡快排除異常，恢復設備正常運行，處理情況記錄在運行日志上。事故發(fā)生時，應采取措施控制事故不再擴大并及時向分公司主管領導匯報，在事故原因查清前，值班人員應保護事故現(xiàn)場和損壞設備，特殊情況例外（如搶救人員生命）。如需立即進行搶修的，必須經(jīng)分公司主管領導同意。當事故發(fā)生在交接班過程中，應停止交接班，交接人員必須堅守崗位、處理事故，交接班人員應在交接值班負責人的指揮下協(xié)助事故處理。事故處理告一段落后，由交接雙方值班負責人決定，是否繼續(xù)交接班。事故處理完畢后，當班值班負責人應將事故發(fā)生的經(jīng)過和處理情況，如實記錄在交接班薄上。事故發(fā)生后應根據(jù)計算機記錄，對保護、信號及自動裝置動作情況進行分析，查明故障的原因，并寫出書面報告，匯報分公司主管領導。異常情況的處理值班人員要根據(jù)報警信號所提供的部位進行現(xiàn)場檢查和處理。液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低：?檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無泄漏。?及時加油恢復正常油面。測風儀故障：檢查風電機組顯示輸出功率與對應風速有無偏差。檢查風速儀、風向標的傳感器有無故障，如有故障予以排除。風電機組在運行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音，應查明響聲部位，分析原因，并做處理。需要緊急處理的異常情況，做好組織和技術安全措施，聯(lián)系人員處理，并匯報分公司主管領導。1.7.4異常情況的處理值班人員要根據(jù)報警信號所提供的部位進行現(xiàn)場檢查和處理。液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低：檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無泄漏。及時加油恢復正常油面。測風儀故障：?檢查風電機組顯示輸出功率與對應風速有無偏差。?檢查風速儀、風向標的傳感器有無故障，如有故障予以排除。電機組在運行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音，應查明響聲部位，分析原因，并做處理。需要緊急處理的異常情況，做好組織和技術安全措施，聯(lián)系人員處理，并匯報分公司領導風電場機組維護規(guī)程一般注意事項外部進入風機前必須估計天氣情況并遵循以下事項：可能會閃電的雷雨天氣不要進入風機。風機任何表面有冰時，啟動風機要小心。如果槳葉上有冰，可能冰片會掉落，啟動風機則更要小心。啟動風機之前要提醒位于風機附近的全部職員。如非必要，請不要在風機方圓400米（1300英尺）范圍內逗留。如果需要在地面或水中對運行的風機進行檢查，不要在風輪平面下面停留但可以從前方觀察風輪。確保小孩不要在風機附近玩?；蚨毫簟１匾獣r封閉該區(qū)域。出入風機的門必須鎖上，以免未經(jīng)授權的人擅自進入風機。網(wǎng)格塔架潮濕或結冰，攀登時要格外小心。在攀登到塔架頂部外面時要小心，因為當葉片繞縱向軸旋轉時，葉片背部會距離塔架很近。當有人按下暫?；蚣蓖０粹o以及出現(xiàn)意外急停時都會出現(xiàn)這種情況。內部為確保安全，工作過程中必須至少有兩個人在場。如果帶有工具、潤滑劑等。把它們放在背包里，背包要束緊在安全帶上。當在機艙內工作時，總要確保沒有人停留在風機的下面。（甚至一個很小的扳手從40米或更高處掉下來，也會有很大的危險）。當在機艙后門附近工作時，必須確保至少一條安全帶掛在內部縱向的安全欄桿或發(fā)電機上。檢查機械設備時，要仔細檢查是否有油溢出或螺栓松動。在齒輪箱的蓋子和軸的導入鍵處，會有少許“出汗”。這些，還有剎車的灰塵，會使齒輪箱略微變臟。擦掉這些灰塵，否則很難確定是否有滲漏。一種典型的滲漏是油從齒輪箱滴下，這種情況說明油已經(jīng)浪費到必須維修的程度了。在結構上的螺栓松動意味著危險。應該立即擰緊它們。留意以下事項：風機地址和有關電話號碼。當?shù)丶本入娫?。停電時一定帶上手電。梯子的安全使用每節(jié)梯子上只能承載一個人攀爬。千萬不要將墜落保護裝置鉤裝在梯子的腳蹬上。只能鉤住焊接在塔筒上的梯子支架。一定確保無人在你上方梯子上，除非已經(jīng)將艙口關閉防止遭受墜落物的傷害。通過平臺開口后一定要將其關閉。把工具和物料帶到機艙人員攀爬梯子時隨身攜帶。要確保工具不會掉落。最好將工具裝在一個小而結實的背包里。用服務吊車吊運。用內部吊車吊起工具。安全帶的固定處..導流罩支撐處 2.艙頂內部欄桿，前部.艙頂外部欄桿，前部 4.齒輪箱.艙頂外部欄桿，后部 6.發(fā)電機.艙頂內部欄桿，后部當把安全帶掛在舊型號機艙頂部的欄桿處時，不要掛在與雙管支撐相鄰的艙頂欄桿上，只可以把系索掛在兩個單管支撐之間（見圖11-2）。一定要在機艙欄桿左側和右側分別鉤上一根系索。在風機里工作在對風機進行任何工作之前，必須將遙控功能失活。通過以下步驟失活遙控功能：a.將操作面板健置于“本地（local）”。如果操作面板上沒有相關健，使用［］在圖片7的＜遙控指令激活/失活＞之間轉換。此外，斷開電話連接或斷開通訊模塊上的連接。必要時通過圖片11.39了解總體情況。在風機里完成工作之后切記激活遙控功能。在整流罩/輪轂及傳動系統(tǒng)（傳動系）上工作在進入整流罩、輪轂或者在傳動系統(tǒng)（轉動部件）上工作之前，一定要啟動風輪鎖定系統(tǒng)電氣部件必須經(jīng)過培訓和授權，有關職員才能在電氣系統(tǒng)上工作。控制器在控制器的電氣部件上工作之前，必須通過斷開控制器的斷路器Q8和輔助裝置斷路器Q16、Q7UPS從而斷開控制器的電氣連接，然后將三個斷路器用掛鎖鎖上。斷開UPS上的230V電纜，并確保端子A1.X5:15和16斷電。發(fā)電機和變頻器當在發(fā)電機終端或變頻器系統(tǒng)進行作業(yè)之前，必須通過斷開發(fā)電機的電源斷路器Q8從而斷開其電氣連接。然后將該斷路器用掛鎖鎖上。機艙外面機艙頂上小心結冰/光滑的表面。在艙頂上工作時，必須把兩根系索分別系在艙頂欄桿的兩側。在艙頂上工作時，一定蓋上天窗，防止從天窗處跌落。離開艙頂時蓋好天窗。整理干完服務工作后整理一下風機。擦凈濺灑的油，以防人員滑倒摔傷。將污染的材料從安全帶下來并以合適的方式處置掉。記著把紅色急停按鈕失活以啟動風機。確保帶回全部工具。風輪鎖定和松開的程序安全注意事項在對風輪鎖定系統(tǒng)進行作業(yè)之前，一定要徹底閱讀安全和工作指導。在對風輪鎖定系統(tǒng)進行作業(yè)時(對風輪進行鎖定或開鎖)，一定要激活制動裝置。只有在鎖定臂裝上后風輪才算鎖定妥當。小心被旋轉的輪轂擠壓小心被旋轉的輪轂擠傷。除非是兩個鎖定臂都裝上了并且按如下所述進行了很好的固定，否則絕不能進入導流罩/輪轂。進入導流罩/輪轂之前，按要求那樣鎖上風輪風輪鎖定步驟按下"Pause"(暫停)停機。右臂在風機右側安裝鎖定臂。松開固定鎖定臂的橡膠帶。把鎖定臂提起放在風輪鎖定盤上，裝好上鎖定銷。如有必要可以旋轉風輪鎖定盤，使鎖定盤上的孔與鎖定臂上的孔相對應。切記安裝鎖定銷之前要剎車。通過使用環(huán)型銷從側面緊固鎖定銷。2.7.2.2左臂：安裝左側鎖定臂拿開固定鎖定臂的橡膠帶。把鎖定臂提起放在風輪鎖定盤上，裝好上鎖定銷。如有必要可以旋轉風輪鎖定盤，使鎖定盤上的孔與鎖定臂上的孔相對應。切記安裝鎖定銷之前要剎車。通過使用環(huán)型銷從側面固定鎖定銷。風輪松開步驟.把右側鎖定臂上的鎖定銷從鎖定盤上移走。.在鎖定臂上安裝鎖定銷并使用環(huán)型銷固定，用橡膠帶固定鎖定臂。（注意:確保已剎車！如有必要可以旋轉鎖定盤以松開鎖定銷。切記取下鎖定銷之前再剎車。）.拿開左側鎖定臂：a）把左側鎖定臂上的鎖定銷從鎖定盤上移走。b）在鎖定臂上安裝鎖