與未取得運(yùn)輸資質(zhì)的人簽訂運(yùn)輸合同,出現(xiàn)損失己方應(yīng)否承擔(dān)責(zé)任

篇一：儲(chǔ)運(yùn)合同復(fù)習(xí)題_長(zhǎng)安大學(xué)（修正版）運(yùn)輸合同復(fù)習(xí)題集一、名詞解釋1、運(yùn)送強(qiáng)制p43也稱締約強(qiáng)制，是指從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人對(duì)旅客、托運(yùn)人提出的通常合理的運(yùn)輸要求不得拒絕。這是從事公共運(yùn)輸承運(yùn)人的一項(xiàng)義務(wù)。2、純網(wǎng)狀責(zé)任體制p155多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)生貨物毀損、丟失，在確定承運(yùn)人賠償責(zé)任時(shí)，以損失能否予以定域來(lái)劃分法律的適用。3、多式聯(lián)運(yùn)p135是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式的整合，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物或旅客從起運(yùn)地運(yùn)至目的地的獨(dú)立的運(yùn)輸形態(tài)。4、一般相繼運(yùn)送p138兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)主程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任，是對(duì)由不同承運(yùn)人通過(guò)一種運(yùn)送方式將旅客或貨物從始發(fā)地運(yùn)送至目的地的運(yùn)輸形態(tài)。5、締約承運(yùn)人p9與托運(yùn)人或旅客訂立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，是合同的當(dāng)事人。6、公共運(yùn)輸承運(yùn)人從事公共運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人。公共運(yùn)輸業(yè)務(wù)是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者以相同的運(yùn)輸條件，面向不特定的顧客所提供的一項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。7、雙務(wù)合同p2合同當(dāng)事人雙方都即享有權(quán)利又承擔(dān)義務(wù)，且一方權(quán)力為另一方義務(wù)。8、諾成性合同p4雙方當(dāng)事人意思表示一致即可生成的合同。9、格式合同p5是指當(dāng)事人采用格式條款訂立的合同。10、運(yùn)輸p1利用一定的交通工具，有一定的線路實(shí)現(xiàn)人或貨物的空間位移的活動(dòng)。11、客票p28是指乘客據(jù)以乘坐火車、飛機(jī)、船只等的票據(jù)。12、運(yùn)單p30是由承運(yùn)人簽發(fā)的，證明貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船、車及空運(yùn)，以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通的單證。13、運(yùn)費(fèi)p57指承運(yùn)人履行完運(yùn)輸義務(wù)，而由托運(yùn)人或收貨人支付的報(bào)酬或?qū)r(jià)。14、預(yù)借提單作為已裝船提單，承運(yùn)人應(yīng)于貨物裝船后簽發(fā)，如果承運(yùn)人在貨物未全部裝船或貨物雖已由承運(yùn)人接管但尚未開(kāi)始裝船的情況下簽發(fā)了已裝船提單。該提單就是預(yù)借提單，這是承運(yùn)人的一種欺詐行為，及違約又侵權(quán)。15、清潔提單提單簽發(fā)人未對(duì)所運(yùn)貨物的外表狀況做出不良批注的提單，表示承運(yùn)人接收貨物時(shí)，貨物的外表狀況良好。16、承運(yùn)人的救助義務(wù)p46承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡力救助患有疾病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客。17、好意施惠行為指當(dāng)事人之間無(wú)意設(shè)定法律上的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，而由當(dāng)事人一方基于良好的道德風(fēng)尚實(shí)施的使另一方受恩惠的行為。18、經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸行為為社會(huì)公眾提供勞務(wù)，發(fā)生各種方式費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸行為。19、留置權(quán)p70留置權(quán)是指?jìng)鶛?quán)人按照合同的約定占有債務(wù)人的動(dòng)產(chǎn)，債務(wù)人不按照合同約定的期限履行債務(wù)的，債權(quán)人有權(quán)依照法律規(guī)定留置財(cái)產(chǎn)，以該財(cái)產(chǎn)折價(jià)或者以拍賣(mài)、變賣(mài)該財(cái)產(chǎn)的價(jià)款優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。20、提存p76是指?jìng)鶆?wù)已到履行期限，由于債權(quán)人的原因而無(wú)法履行，債務(wù)人將債的標(biāo)的提交有關(guān)機(jī)關(guān)，從而消滅債的行為。21、帶駕把車租給承運(yùn)人時(shí)連同駕駛?cè)艘煌鲎?。屬于運(yùn)輸合同。代駕由一名專業(yè)的司機(jī)代替駕駛，將車主帶車送回家，提供的一種安全、舒適的代駕服務(wù)。屬于委托合同。23、要約合同當(dāng)事人一方已以訂立合同為目的而向?qū)Ψ阶鞒龅拿鞔_的意思表示。24、絕對(duì)嚴(yán)格責(zé)任違約方?jīng)]過(guò)錯(cuò)也得承擔(dān)責(zé)任，因不可抗力都不能免責(zé)只有相對(duì)人過(guò)錯(cuò)可免責(zé)的一種承擔(dān)責(zé)任的歸責(zé)原則，適用于客運(yùn)。25、限運(yùn)貨物國(guó)家法律、行政法規(guī)限制運(yùn)送的貨物。如軍火、作戰(zhàn)物資、煙草、文物等。26、禁運(yùn)貨物指法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｈ缍酒?、偽鈔、黃色淫穢音像制品或圖片等。27、超限運(yùn)輸超過(guò)公路建設(shè)限界規(guī)定的長(zhǎng)度、寬度、高度的限界或總負(fù)載超過(guò)公路、公路構(gòu)造物限載標(biāo)準(zhǔn)的車輛在公路上行駛的行為。28、非法營(yíng)運(yùn)未取得道路運(yùn)輸許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的行為。29、小件快運(yùn)是指始發(fā)客運(yùn)站將旅客或托運(yùn)人委托的小件行包或物品，通過(guò)客車行李艙，隨同班車的始發(fā)和抵達(dá)將行包物品運(yùn)抵目的地客運(yùn)站，并由抵達(dá)站客運(yùn)站將快件物品交付收件人的服務(wù)。30、甩客是一種承運(yùn)人不適當(dāng)履行的違約行為，其前提是要有運(yùn)輸合同存在，有客運(yùn)合同關(guān)系。31、拒載承運(yùn)人拒絕客運(yùn)合同的要約人的一種行為。拒載的不是客，還沒(méi)有達(dá)成協(xié)議，是違反先合同義務(wù)的行為，非違約行為。二、選擇題1、某甲自駕貨車去縣城進(jìn)貨，遇好友某乙也要去縣城。甲在推辭無(wú)效后讓乙搭乘自己的車輛。因二人系好友，某甲未向某乙收取費(fèi)用。在路途中，由于某丙的過(guò)錯(cuò)發(fā)生了交通事故，致某乙殘疾。以下說(shuō)法中正確的是（bd）a.甲乙之間成立無(wú)償客運(yùn)合同b.甲乙之間不成立無(wú)償客運(yùn)合同c.乙可就其與甲之間的合同糾紛起訴d.甲不承擔(dān)合同責(zé)任2．下列不屬于多式聯(lián)運(yùn)合同當(dāng)事人的有（bc）a.締約承運(yùn)人b.實(shí)際承運(yùn)人c.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的履行輔助人d.托運(yùn)人3．托運(yùn)人甲與締約承運(yùn)人乙訂立了一份一般相繼運(yùn)送合同，貨物滅失發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人丙的運(yùn)送區(qū)段，則甲可主張誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任（c）a.乙b.丙c.乙和丙d.只能向乙主張4．下列屬于禁運(yùn)貨物的是（abc）a.毒品b.黃色書(shū)刊c.偽鈔d.槍支、文物5．我國(guó)《合同法》在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任體制上未采用（a.純網(wǎng)狀責(zé)任體制b.修正網(wǎng)狀責(zé)任體制c.純統(tǒng)一責(zé)任體制d.修正統(tǒng)一責(zé)任體制6．依據(jù)我國(guó)《合同法》的規(guī)定，客運(yùn)承運(yùn)人對(duì)旅客自帶行李承擔(dān)責(zé)任的歸責(zé)原則是（a.推定過(guò)錯(cuò)責(zé)任b.嚴(yán)格責(zé)任c.一般過(guò)錯(cuò)責(zé)任d.不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任7．貨運(yùn)合同的當(dāng)事人包括（ab）a.托運(yùn)人b.承運(yùn)人c.實(shí)際承運(yùn)人d.收貨人8．貨運(yùn)承運(yùn)人對(duì)貨物毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是（a.推定過(guò)錯(cuò)責(zé)任b.絕對(duì)嚴(yán)格責(zé)任c.相對(duì)嚴(yán)格責(zé)任d.不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任9．下列屬于客運(yùn)合同內(nèi)容的是（abcd）a.客票上所載明的條款b.客運(yùn)站所公示的客運(yùn)信息c.《客規(guī)》所規(guī)定的內(nèi)容d.客車類型10．處理客運(yùn)合同糾紛，可能適用的法有（a.《合同法》b.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》abcd）c.《道口》acd）d.《鐵路法》c）11、甲委托乙運(yùn)輸奶c)

牛，后甲無(wú)力支付運(yùn)費(fèi)，被乙留置奶牛，則乙可以（有權(quán)使用有權(quán)要求甲支付奶牛的飼養(yǎng)費(fèi)有權(quán)收取牛奶抵消債務(wù)牛，后甲無(wú)力支付運(yùn)費(fèi)，被乙留置奶牛，則乙可以（有權(quán)使用有權(quán)要求甲支付奶牛的飼養(yǎng)費(fèi)有權(quán)收取牛奶抵消債務(wù)對(duì)保管不善造成奶牛死亡的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任12、甲、乙在火車上相識(shí)，甲怕自己到站時(shí)未醒，火車到達(dá)a站時(shí)，口沉睡，乙也未醒。甲未能在求乙賠償損失。對(duì)此，應(yīng)如何處理？（d）a.由乙承擔(dān)違約責(zé)任b.由乙承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任c.由乙承擔(dān)締約過(guò)失責(zé)任d.由甲自己承擔(dān)損失。13、某旅客因逃票被承運(yùn)人于運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)。對(duì)此，承運(yùn)人可以（a.要求補(bǔ)繳票款b.加收票款bcd)請(qǐng)求乙在a站喚醒自己下車，口欣然同意。a站及時(shí)下車，為此支出了額外費(fèi)用。甲要abd)c.罰款d.旅客拒不支付票款的，可拒載14、根據(jù)合同法的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的下列哪些旅客傷亡事件不承擔(dān)賠償責(zé)任？（bc）一旅客因制止扒竊行為被歹徒刺傷一旅客在客車正常行駛過(guò)程中空發(fā)心臟病身亡一失戀旅客在行車途中吞服安眠藥過(guò)量致死d.一免票乘車嬰兒在行車途中因急剎車受傷15、甲公司要運(yùn)送一批貨物給收貨人乙公司，甲公司法定代表人丙電話聯(lián)系并委托某汽車運(yùn)輸公司運(yùn)輸。汽車運(yùn)輸公司安排本公司司機(jī)劉某駕駛。運(yùn)輸過(guò)程中，因劉某的過(guò)失發(fā)生交通事故，致貨物受損。乙公司因未能及時(shí)收到貨物而發(fā)生損失?，F(xiàn)問(wèn)，乙公司應(yīng)向誰(shuí)要求承擔(dān)損失？（a）1000元的六折機(jī)票，后因臨時(shí)改變行程，c）17、甲、乙簽訂貨物買(mǎi)賣(mài)合同，約定由a）a.甲公司b.丙c.劉某d.1000元的六折機(jī)票，后因臨時(shí)改變行程，c）17、甲、乙簽訂貨物買(mǎi)賣(mài)合同，約定由a）劉某于航班起飛前一小時(shí)前往售票處辦理退票手續(xù)，海鷗航空公司規(guī)定起飛前兩小時(shí)內(nèi)退票按機(jī)票價(jià)格收取30%手續(xù)費(fèi)。下列哪一選項(xiàng)是正確的？（a.退票手續(xù)費(fèi)的規(guī)定是無(wú)效格式條款b.劉某應(yīng)當(dāng)支付300元的退票手續(xù)費(fèi)c.劉某應(yīng)當(dāng)支付180元的退票手續(xù)費(fèi)d.航空公司只能收取退票的成本費(fèi)而不能收取手續(xù)費(fèi)甲代辦托運(yùn)。甲遂與丙簽訂運(yùn)輸合同，合同中載明乙為收貨人。運(yùn)輸途中，因丙的駕駛員丁的重大過(guò)失發(fā)生交通事故，致貨物受損，無(wú)法向乙按約交貨。下列哪種說(shuō)法是正確的？（a.乙有權(quán)請(qǐng)求甲承擔(dān)違約責(zé)任b.乙應(yīng)當(dāng)向丙要求賠償損失c.乙尚未取得貨物所有權(quán)d.丁應(yīng)對(duì)口承擔(dān)責(zé)任18、甲與乙簽訂銷售空調(diào)100臺(tái)的合同，但當(dāng)甲向乙交付時(shí)，乙以空調(diào)市場(chǎng)疲軟為由，拒絕受領(lǐng)，要求甲返還貨款。下列說(shuō)法哪些是正確的？（ac）a.甲可以向有關(guān)部門(mén)提存這批空調(diào)b.空調(diào)在向當(dāng)?shù)毓C機(jī)關(guān)提存后，因遇火災(zāi)，燒毀5臺(tái)，其損失應(yīng)由甲承擔(dān)c.提存費(fèi)用應(yīng)由乙支付d.若自提存之日起5年內(nèi)乙不領(lǐng)取空調(diào)，則歸口所有【答案及解析】ac合同法第101條第1款第1項(xiàng)規(guī)定，債權(quán)人無(wú)正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)的，債務(wù)人可以提存。故a正確。依合同法第103條、第104條規(guī)定，標(biāo)的物提存使債權(quán)得到清償，標(biāo)的物所有權(quán)轉(zhuǎn)移歸于債權(quán)人，標(biāo)的物毀損滅失的風(fēng)險(xiǎn)也轉(zhuǎn)移歸于債權(quán)人承擔(dān)。提存費(fèi)用由債權(quán)人負(fù)擔(dān)。故b錯(cuò)誤，c正確。但因提存部門(mén)過(guò)錯(cuò)造成毀損、滅失的，提存部門(mén)負(fù)有賠償責(zé)任。債權(quán)人領(lǐng)取提存物的權(quán)利，自提存之日起5年內(nèi)不行使而消滅，提存物扣除提存費(fèi)用后歸國(guó)家所有。因此，若自提存之日起5年內(nèi)乙不領(lǐng)取，空調(diào)應(yīng)歸國(guó)家所有而不是歸甲所有。故d錯(cuò)誤。19、乙委托甲承運(yùn)一批貨物，合同約定：先提貨，后付費(fèi)。貨物運(yùn)抵目的地后，甲得知乙已自行申請(qǐng)破產(chǎn)。問(wèn)：甲此時(shí)可以行使(ab)a.留置權(quán)b.不安抗辯權(quán)c.同時(shí)履行抗辯權(quán)d.后履行抗辯權(quán)甲委托乙運(yùn)輸彩電100臺(tái)，每臺(tái)3000元，運(yùn)費(fèi)5000元，貨到付費(fèi)。設(shè)甲一時(shí)手頭困難，僅支付了運(yùn)費(fèi)1500元，口欲行使留置權(quán)，則：口可留置(b)臺(tái)彩電a.1b.2c.10d.10021、甲委托乙運(yùn)輸軸承10個(gè)，每個(gè)價(jià)值8萬(wàn)元，運(yùn)費(fèi)共計(jì)2000元，貨到付費(fèi)。丙于到貨日提貨時(shí)，拒付運(yùn)費(fèi)，理由是，根據(jù)甲丙之間的買(mǎi)賣(mài)合同，應(yīng)由甲代辦托運(yùn)，支付運(yùn)費(fèi)。由于甲丙均拒付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人乙留置了全部軸承，并于貨到后1個(gè)月自行將軸承10個(gè)通過(guò)拍賣(mài)行賣(mài)掉，拍賣(mài)所得6萬(wàn)元。據(jù)悉：留置期間，由于霖雨不斷，導(dǎo)致5個(gè)軸承損壞，不能繼續(xù)使用。對(duì)此，下列判斷中哪些是正確的口(abcd)篇二：車輛掛靠單位在運(yùn)輸合同糾紛案件中的責(zé)任承擔(dān)出租車和貨物運(yùn)輸車輛掛靠某個(gè)單位營(yíng)業(yè)，是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)目前普遍存在現(xiàn)象。與其他掛靠性質(zhì)不同，它并不為法律所禁止。目前，山東省茌平縣貨車擁有量約2000—3000輛，且基本上是私人擁有。但是從車管部門(mén)了解到，從行駛證的登記來(lái)看，車主是私人名字的卻很少，這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)私家貨車都采取掛靠單位的形式入戶。掛靠單位已成為目前貨車管理的主要模式。掛靠單位在我們國(guó)家地位比較特殊，雖然法律對(duì)他們并沒(méi)有一個(gè)明確的定位，但現(xiàn)實(shí)社會(huì)中掛靠現(xiàn)象比比皆是。車輛掛靠形式雖然有利于車輛的經(jīng)營(yíng)和管理，但法律沒(méi)有對(duì)這種掛靠關(guān)系的法律性質(zhì)作出明確的規(guī)定，由此引發(fā)的法律責(zé)任的承擔(dān)問(wèn)題也越來(lái)越多。近期，我院相繼審結(jié)了兩起比較典型的這類運(yùn)輸合同糾紛案件，分別判決被掛靠單位(車主)向托運(yùn)人承擔(dān)違約賠償責(zé)任?！景讣弧浚?004年1月，張某經(jīng)與山東省高唐縣某運(yùn)輸公司協(xié)商，將自家一貨車掛靠在該運(yùn)輸公司，從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。2006年7月，張某與劉某簽訂了協(xié)議，約定張某將該車轉(zhuǎn)讓給梁某。同日，劉某經(jīng)與高唐縣某運(yùn)輸公司協(xié)商，約定該車以梁某的名義掛靠在該運(yùn)輸公司。該運(yùn)輸公司仍同意以該運(yùn)輸公司的名義，對(duì)外運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。同年7月24日，劉某駕駛該貨車，以運(yùn)輸公司的名義，與茌平縣某信息中心簽訂了運(yùn)輸協(xié)議。約定該運(yùn)輸公司承運(yùn)該信息中心鋁桿19.947噸至膠南，貨物保價(jià)金額40萬(wàn)元，次日到膠南卸貨。合同簽訂后，當(dāng)日，該車裝貨運(yùn)出茌平。事后，該信息中心與車上失去聯(lián)系，貨物非但未如期運(yùn)往目的地，而且至今不知去向。后將某運(yùn)輸公司訴至法院，法院經(jīng)審理判決高唐縣某運(yùn)輸公司賠償茌平縣某信息中心貨物損失40萬(wàn)元，一審判決后，高唐縣某運(yùn)輸公司不服，提起上訴。二審判決，駁回上訴，維持原判?！景讣浚荷綎|省平原縣曹某經(jīng)與德州市某運(yùn)輸公司協(xié)商，將車輛掛靠在該運(yùn)輸公司，且雙方簽訂了掛靠協(xié)議。曹某車輛登記在了該公司名下，并允許曹某以該公司的名義對(duì)外運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。2007年3月，曹某讓其子駕駛該貨車，以德州市某運(yùn)輸公司的名義與山東省茌平縣的某配貨站、閆某，簽訂了鋁錠運(yùn)輸合同。合同履行中，因運(yùn)輸人員看管不當(dāng)，途中丟失鋁錠5.359噸，價(jià)值為104500.50元。2007年5月，茌平縣某配貨站、閆某，以德州市某運(yùn)輸公司、曹某為被告，訴之法院。法院經(jīng)審理判決曹某和德州市某運(yùn)輸公司互負(fù)連帶責(zé)任，向茌平縣的某配貨站、閆某，賠償鋁錠損失104500.50元，運(yùn)費(fèi)1200元，一審判決后二被告不服，均提起上訴。二審判決，駁回上訴，維持原判。上述兩起車輛運(yùn)輸合同案在審理期間，被掛靠單位兩運(yùn)輸公司，分別提出了兩方面的辯論意見(jiàn)：一、公司非實(shí)際車輛所有權(quán)人，也未取得運(yùn)營(yíng)利益，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。認(rèn)為根據(jù)公安部機(jī)動(dòng)車輛登記的復(fù)函，盡管該車輛登記在公司，但掛靠人是實(shí)際出資人，應(yīng)認(rèn)定掛靠人為實(shí)際所有權(quán)人。根據(jù)最高人民法院關(guān)于掛靠車輛在交通運(yùn)輸中造成人身和財(cái)產(chǎn)損害如何賠償?shù)呐鷱?fù)，公司在運(yùn)營(yíng)中，未取得運(yùn)營(yíng)利益，對(duì)車輛收取的管理費(fèi)大部分代車輛上繳了各種費(fèi)用，公司也不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。二、公司未簽訂運(yùn)輸合同，也未實(shí)際履行合同，公司不應(yīng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任。認(rèn)為運(yùn)輸合同上無(wú)公司人員的簽字，也無(wú)公司的蓋章，實(shí)際履行中，無(wú)公司人員簽收貨物，因此，運(yùn)輸合同對(duì)公司無(wú)任何約束力。從合同的簽訂，到合同的履行，完全是實(shí)際控制車輛人員的個(gè)人行為，應(yīng)由實(shí)際控制車輛的人向托運(yùn)人承擔(dān)違約賠償責(zé)任。車輛掛靠營(yíng)業(yè)，是指車主將自己的車籍落在已領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照的出租車公司或運(yùn)輸公司，以該公司的名義經(jīng)營(yíng)客運(yùn)或貨運(yùn)業(yè)務(wù)，車主每月或每年向公司交納一定的掛靠費(fèi)，車籍、工商注冊(cè)、稅務(wù)登記、車輛營(yíng)運(yùn)證等皆登記在掛靠單位名下，并以該單位的名義交納各種稅費(fèi)。車主自行聯(lián)系業(yè)務(wù)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，此方面與掛靠單位無(wú)關(guān)。因此掛靠車輛一旦肇事或造成其他損失，掛靠單位常以其僅僅是掛靠關(guān)系，無(wú)實(shí)質(zhì)的承包或雇傭關(guān)系為由，否定其連帶賠償責(zé)任。根據(jù)上述兩起案件的審理，我們認(rèn)為：一、上述兩案屬運(yùn)輸合同糾紛，應(yīng)適用《中華人民共和國(guó)合同法》和《中華人民共和國(guó)民法通則》的有關(guān)規(guī)定。上述兩被掛靠車主，以《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及最高人民法院相關(guān)的司法解釋進(jìn)行爭(zhēng)辯，實(shí)際上是把合同違約與道路侵權(quán)混為一談，屬適用法律錯(cuò)誤。二、兩被掛靠車主是運(yùn)輸合同中的承運(yùn)主體，應(yīng)當(dāng)向托運(yùn)人承擔(dān)違約賠償責(zé)任。運(yùn)輸公司與實(shí)際車主簽訂掛靠協(xié)議和準(zhǔn)許車輛登記在公司名下的行為，這是對(duì)實(shí)際車主以公司名義進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的授權(quán)行為。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，實(shí)際車主以公司的名義與承運(yùn)人簽訂并履行運(yùn)輸合同的行為，是對(duì)公司運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的代理行為?！吨腥A人民共和國(guó)民法通則》第六十三條規(guī)定，“代理人在代理權(quán)限內(nèi)以被代理人的名義實(shí)施民事法律行為，被代理人對(duì)代理人的代理行為，承擔(dān)民事責(zé)任?！睋?jù)此，實(shí)際車主在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的違約，就是運(yùn)輸公司的違約，應(yīng)當(dāng)由運(yùn)輸公司向托運(yùn)人承擔(dān)違約賠償責(zé)任。上述兩案中的運(yùn)輸合同，雖沒(méi)有公司的蓋章和公司人員的簽字，也應(yīng)認(rèn)定實(shí)際控制車輛的人所實(shí)施的該行為，就是對(duì)公司的代理行為。《中華人民共和國(guó)合同法》第四十九條規(guī)定，“行為人沒(méi)有代理權(quán)、超越代理權(quán)或者代理權(quán)終止后，已被代理人名義訂立合同，相對(duì)人有理由相信行為人有代理權(quán)的，該代理行為有效?！鄙鲜鰞砂钢械倪\(yùn)輸公司與實(shí)際車主簽訂掛靠協(xié)議，并允許該車輛登記在公司的名下，這是一種向社會(huì)承諾公司是該車輛的運(yùn)輸主體的公示行為。實(shí)際控制車輛的人持有該車輛的行車證，駕駛標(biāo)有公司門(mén)徽的車輛，以公司的名義，與托運(yùn)人簽訂合同時(shí)，托運(yùn)人完全有理由相信，實(shí)際控制車輛的人對(duì)公司是有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)代理權(quán)。根據(jù)上述法律規(guī)定，運(yùn)輸公司也應(yīng)當(dāng)向托運(yùn)人承擔(dān)違約賠償責(zé)任。由此可見(jiàn)，兩級(jí)法院判決被掛靠車主分別向托運(yùn)人承擔(dān)違約賠償責(zé)任是正確的。最后，值得一提的是目前全國(guó)還有不少個(gè)體戶購(gòu)車后，因私車不能申請(qǐng)諸如客車線路牌、車輛的實(shí)際營(yíng)運(yùn)等方面的掛牌營(yíng)運(yùn)，故掛靠單位辦理有關(guān)手續(xù)時(shí)有發(fā)生，如何規(guī)范和管理這種行為，確是行政管理的一大課題，也是法院在審理此類因道路交通事故引起索賠案件急需法律或司法解釋給予規(guī)范的關(guān)鍵所在。篇三：運(yùn)輸合同講義第四課物流法律制度現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。由于物流業(yè)涉及到諸多服務(wù)領(lǐng)域，但最主要的是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和電子商務(wù)?！逗贤ā穼?duì)運(yùn)輸合同、委托合同、倉(cāng)儲(chǔ)合同都有原則性的規(guī)定，下面我就這三類合同進(jìn)行講解。這三類合同不是以有形財(cái)產(chǎn)體現(xiàn)其成果，而是提供勞務(wù)服務(wù)體現(xiàn)其成果，都的勞動(dòng)與服務(wù)，如運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的運(yùn)輸行為，保管與倉(cāng)儲(chǔ)合同中的保管行為，接受委托進(jìn)行代理等。第一講貨運(yùn)合同1．合同特征貨運(yùn)合同（大宗）通常是諾成合同，小宗多是實(shí)踐合同；雙務(wù)有償合同；多為格式合同。應(yīng)注意幾方面的內(nèi)容：1．運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人和托運(yùn)人,合同中的托運(yùn)人有時(shí)就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，收貨人是運(yùn)輸合同的第三人，此時(shí)，收貨人不是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人,但是運(yùn)輸合同中重要的關(guān)系人。例：1998年4月18日，信達(dá)貨運(yùn)公司與付衛(wèi)華簽訂了一份公路貨物運(yùn)輸合同書(shū)。約定：川16426號(hào)車為信達(dá)貨運(yùn)公司從上海、浙江等地承運(yùn)鞋底、火花塞和冰柜等貨物，目的地是成都。合同簽訂后，川a16426號(hào)車在運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故，使信達(dá)貨運(yùn)公司托運(yùn)的貨損共計(jì)5萬(wàn)元。此后，信達(dá)貨運(yùn)公司了解到劉龍生從事貨物運(yùn)輸所使用的車輛營(yíng)運(yùn)證等有關(guān)手續(xù)均由西南農(nóng)機(jī)公司提供，遂信達(dá)貨運(yùn)公司將西南農(nóng)機(jī)公司告上法庭，要求賠償5萬(wàn)元損失。法院認(rèn)為，本案案由為運(yùn)輸合同糾紛。運(yùn)輸合同的當(dāng)事人只有承運(yùn)方和托運(yùn)方。劉龍生與信達(dá)貨運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，除持有本人身份證、駕駛證和川a16426號(hào)車的行駛證以外，未能出具任何證明他們有權(quán)代表西南農(nóng)機(jī)公司行使簽訂運(yùn)輸合同行為的有效證件。信達(dá)貨運(yùn)公司作為專門(mén)從事托運(yùn)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，對(duì)與之簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行審查；特別是對(duì)以單位名義簽訂運(yùn)輸合同，但是又未持有單位授權(quán)有效證件的個(gè)人，應(yīng)當(dāng)具有較高的識(shí)別能力。信達(dá)貨運(yùn)公司沒(méi)有理由相信劉龍生是西南農(nóng)機(jī)公司的全權(quán)代表。本案中西南農(nóng)機(jī)公司與運(yùn)輸合同無(wú)關(guān)，不應(yīng)當(dāng)成為運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，對(duì)劉龍生在本案中的運(yùn)輸行為，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)任何責(zé)任。至于劉龍生與西南農(nóng)機(jī)公司簽訂分期付款購(gòu)車合同后是否已付清購(gòu)車款，車輛是否在管理機(jī)關(guān)辦理過(guò)戶手續(xù)，汽車行駛證上載明的車主是誰(shuí)，買(mǎi)賣(mài)的車輛是否已經(jīng)按照約定交付給劉龍生占有使用，都是另一法律關(guān)系，與本案無(wú)關(guān)。因此，以車輛沒(méi)有過(guò)戶，西南農(nóng)機(jī)公司是川a16426號(hào)車的實(shí)際車主，劉龍生以西南農(nóng)機(jī)公司的運(yùn)輸車輛、行駛證等與信達(dá)貨運(yùn)公司簽訂的運(yùn)輸合同，是西南農(nóng)機(jī)公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等理由，將西南農(nóng)機(jī)公司確認(rèn)為本案的當(dāng)事人，是錯(cuò)誤的。本案的運(yùn)輸合同是劉龍生與信達(dá)貨運(yùn)公司簽訂的，劉龍生是實(shí)際的承運(yùn)方當(dāng)事人，信達(dá)貨運(yùn)公司是托運(yùn)方當(dāng)事人。運(yùn)輸合同在履行過(guò)程中，因發(fā)生交通事故造成的貨物損失，應(yīng)當(dāng)由實(shí)際的承運(yùn)人劉龍生賠償。因此，由劉龍生賠償信達(dá)貨運(yùn)公司貨物損失5萬(wàn)元。2．我國(guó)對(duì)于鐵路、航空、海上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸合同，都已有專門(mén)法作了規(guī)定，例如《鐵路法》《民用航空法》、《海商法》。但公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式的運(yùn)輸合同，我國(guó)到目前為止，還沒(méi)有專門(mén)的法律，因此公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式的運(yùn)輸合同，一般由合同法進(jìn)行規(guī)范。3、我們?cè)谡莆铡逗贤ā贩謩t中有關(guān)運(yùn)輸合同的規(guī)定與各專門(mén)法的關(guān)系問(wèn)題時(shí)，應(yīng)依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，優(yōu)先適用各專門(mén)法特別規(guī)定，只有在各專門(mén)法沒(méi)有規(guī)定的情況下，才可以適用《合同法》規(guī)定。例：如何確定代辦運(yùn)輸人的主體地位？代辦運(yùn)輸人（下稱代運(yùn)人）與承運(yùn)人簽訂鐵路貨物運(yùn)輸合同一般有兩種情況，一種是以代運(yùn)人自己的名義簽訂合同，另一種以委托人（即貨主）的名義簽訂合同，代運(yùn)人以自己的名義與承運(yùn)人簽訂合同時(shí)，代運(yùn)人為運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人，因此，代運(yùn)人可基于運(yùn)輸合同向承運(yùn)人主張權(quán)利，如果代運(yùn)人將債權(quán)轉(zhuǎn)讓與貨主，則貨主可直接依運(yùn)輸合同向承運(yùn)人主張債權(quán)，代運(yùn)人不再作為債權(quán)人參加訴訟；如果代運(yùn)人以貨主的名義簽訂鐵路貨物運(yùn)輸合同，則貨主應(yīng)直接依據(jù)運(yùn)輸合同主張權(quán)利。二、托運(yùn)人的主要權(quán)利義務(wù)

托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中1、變更或者解除運(yùn)輸合同的權(quán)利在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中所謂托運(yùn)人的變更或者解除權(quán)，就是貨物運(yùn)輸合同成立后，托運(yùn)人有權(quán)變更或者解除合同，這種變更或者解除可以不經(jīng)過(guò)承運(yùn)人同意，承運(yùn)人也無(wú)權(quán)過(guò)問(wèn)相對(duì)方變更和解除合同的原因，只要托運(yùn)人提出變更或者解除合同，均應(yīng)予以變更或者解除。但是如果因?yàn)閱畏阶兏蛘呓獬贤o承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償損失，并且還要承擔(dān)因變更或者解除合同而產(chǎn)生的各種費(fèi)用。需要注意以下幾點(diǎn)：1．如果托運(yùn)人的指示不能執(zhí)行的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)立即通知托運(yùn)人。如果貨物已經(jīng)交付給2．托運(yùn)人的這種單方變更或者解除權(quán)只能在貨物交付收貨人之前行使，收貨人，則托運(yùn)人或者提單持有人的這種變更或者解除合同的權(quán)利就即告終止。但是收貨人如果貨物已經(jīng)交付給拒絕接受貨物的，或者承運(yùn)人無(wú)法同收貨人聯(lián)系的，托運(yùn)人可以恢復(fù)行使這種權(quán)利。3．本條的單方變更或者解除權(quán)只能由托運(yùn)人享有，承運(yùn)人在運(yùn)輸合同成立后，3．本條的單方變更或者解除權(quán)只能由托運(yùn)人享有，承運(yùn)人在運(yùn)輸合同成立后，不得單方變更或者解除合同，除非對(duì)方嚴(yán)重違約或者發(fā)生不可抗力。2、如實(shí)申報(bào)情況的義務(wù)托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、貨物的表面情況、包裝情況、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害必要情況。因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！吧陥?bào)不實(shí)”是指托運(yùn)人所提供的情況與實(shí)際情況不符合；“遺漏重要情況”是指托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人提供一些有關(guān)運(yùn)輸?shù)闹匾闆r，卻沒(méi)有提供?！吧陥?bào)不實(shí)”或“遺漏重要情況”往往“申報(bào)不實(shí)”是指托運(yùn)人所提供的情況與實(shí)際情況不符合；“遺漏重要情況”是指托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人提供一些有關(guān)運(yùn)輸?shù)闹匾闆r，卻沒(méi)有提供。“申報(bào)不實(shí)”或“遺漏重要情況”往往會(huì)造成兩種結(jié)果：第一種結(jié)果是因?yàn)橥羞\(yùn)人的申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況給承運(yùn)人造成損失，會(huì)造成兩種結(jié)果：例如托運(yùn)人把五噸重的貨物誤報(bào)為三噸，承運(yùn)人的起重機(jī)負(fù)荷僅為三噸，造成機(jī)毀貨損，損及承運(yùn)人船舶。對(duì)于這種情況，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。第二種結(jié)果是因?yàn)橥羞\(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，致使承運(yùn)人按照托運(yùn)人申報(bào)的情況進(jìn)行運(yùn)輸，結(jié)果給托運(yùn)人造成損失。對(duì)于這種情況，理應(yīng)由托運(yùn)人自己承擔(dān)損失，承運(yùn)人可以不負(fù)任何責(zé)任。例：強(qiáng)英公司是專業(yè)經(jīng)營(yíng)電石和其他化學(xué)危險(xiǎn)品的公司，李某系個(gè)體貨運(yùn)車主，李某無(wú)承運(yùn)危險(xiǎn)物品的資質(zhì)。2004年5月5日，強(qiáng)英公司負(fù)責(zé)人打電話與李某聯(lián)系，約定由李某拉運(yùn)危險(xiǎn)物品的資質(zhì)。電石一車，運(yùn)價(jià)按每噸500元計(jì)算。5電石一車，運(yùn)價(jià)按每噸500元計(jì)算。5月9日，強(qiáng)英公司經(jīng)工商行向李某異地匯款8千元作為預(yù)付運(yùn)費(fèi)，同日李某裝載了包裝為編織袋散包裝的電石24.27為預(yù)付運(yùn)費(fèi)，同日李某裝載了包裝為編織袋散包裝的電石24.27噸拉往南通。路上遭逢陰雨天氣，李某對(duì)承運(yùn)電石采取了苫布遮蓋等措施。5天氣，李某對(duì)承運(yùn)電石采取了苫布遮蓋等措施。5月12日凌晨，李某發(fā)現(xiàn)有氣體從車廂冒出，即上車檢查。檢查過(guò)程中，電石突然爆炸并起火自燃，將李某掀下車，致腳骨骨折。李某打電話報(bào)警，消防隊(duì)到達(dá)后，因交通堵塞，滅火用的砂石等無(wú)法運(yùn)達(dá)，無(wú)法撲滅火情，致電石全部毀損滅失?，F(xiàn)強(qiáng)英公司訴李某賠償全部電石損失及返還已付運(yùn)費(fèi)，法院能支持嗎？《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第三十五條規(guī)定：“國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度；未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不