廣西貴隆第一合同段技術(shù)交底說明

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔廣西貴隆第一合同段技術(shù)交底說明目錄：1、廣西貴隆第一合同段技術(shù)交底說明2、湖北隨岳第五合同段施組文字說明3、高速公路D5合同段工程技術(shù)交底記錄廣西貴港至隆安高速公路第一合同段技術(shù)交底中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司二○一六年十月目錄一、總體設(shè)計 11、概述 12、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 22.1建設(shè)規(guī)模 22.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 33、土建工程標(biāo)段劃分 34、沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系 44.1地形、地貌 44.2工程地質(zhì)概況 44.3水文地質(zhì)評價 84.4地震 84.5不良地質(zhì) 84.6氣候條件 84.7沿線筑路材料及水、電等建設(shè)條件 9二、各項工程施工注意事項 111、路線方面的注意事項 112、路基、路面方面的注意事項 122.1路基土石方 122.2特殊路基設(shè)計 152.3路基防護工程設(shè)計 162.4路基排水設(shè)計 192.5路面設(shè)計 193、橋梁 223.1沿線橋梁涵洞的分布情況 223.2橋梁施工要點 233.3石排樞紐A匝道橋1號橋施工要點及注意事項 264、隧道 294.1總體設(shè)計原則 294.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 294.3各隧道概況 314.4設(shè)計要點 324.5隧道施工注意事項 375、路線交叉及服務(wù)設(shè)施 396、環(huán)境保護 407、與有關(guān)部門協(xié)商情況 40三、施工安全交底 41四、施工注意事項 421、一般性要求 422、各施工標(biāo)段需重點注意事項 43一、總體設(shè)計1、概述貴港至隆安高速公路（以下簡稱“本項目”）是廣西高速公路網(wǎng)布局中“橫4”蒼梧（龍眼咀）至碩龍高速公路的重要組成部分，是列入廣西“十二五”規(guī)劃的前期工作項目之一。本項目東聯(lián)梧州至貴港高速，西接隆安至碩龍高速，既是橫貫廣西中部東西向的交通大通道，又是連接云南、廣西、廣東等西南省區(qū)的省際通道，還是我國西南出入邊境的國際通道。本項目采用BOT+EPC的建設(shè)模式，項目投資人為中國交通建設(shè)股份有限公司，由其旗下的中交路橋建設(shè)有限公司、中交第一航務(wù)工程局有限公司、中交第四航務(wù)工程局有限公司和中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司組成聯(lián)合體，共同出資成立廣西中交貴隆高速公路發(fā)展有限公司作為本項目法人，具體承擔(dān)本項目的投資、建設(shè)和運營等事項。根據(jù)中交貴隆高速公路發(fā)展有限公司下發(fā)的《貴隆高速公路勘察設(shè)計段落劃分及進(jìn)度安排會會議紀(jì)要》精神，本項目勘察設(shè)計工作由中交二公院、中交公規(guī)院以及中交路橋設(shè)計分公司三家單位共同承擔(dān)，其中中交二公院為總體設(shè)計單位，并負(fù)責(zé)全線交安設(shè)施、環(huán)保景觀、機電工程、房建工程的勘察設(shè)計。本合同段推薦方案K線起點位于貴港市雙井村附近梧貴高速公路K146+836.753處，設(shè)石排樞紐互通與梧貴高速銜接。路線整體走向由東向西，經(jīng)大圩鎮(zhèn)以北，沿貴港市區(qū)、覃塘區(qū)以北的山腳布設(shè)，在覃塘鳳樓村附近上跨國道G209，在黃練鎮(zhèn)以西下穿南廣高鐵黃練大橋，在黃練鎮(zhèn)西北上跨黎湛鐵路及國道G324后，沿山緣向西布線進(jìn)入賓陽縣，繼續(xù)向西沿黎塘以南山腳布線，在黎塘大勞村附近上跨既有湘桂鐵路后，在廣村以西設(shè)廣村樞紐同南柳高速相交，在新黃附近下穿南柳、南廣高鐵（四線并行）橫寨特大橋，經(jīng)古辣鎮(zhèn)、中華鎮(zhèn)，沿武陵鎮(zhèn)西南山緣布線，經(jīng)賓陽縣城以南、清平水庫大壩下游，在新橋鎮(zhèn)東海村附近上跨國道G322向西至新橋鎮(zhèn)民范村，到達(dá)本合同段終點，與第二標(biāo)段起點相接。主要控制點：梧貴高速、貴港市區(qū)、石牛水庫、金地黃金尾礦庫、覃塘百福園、覃塘現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)示范區(qū)、臺泥（貴港）水泥廠、南廣高鐵黃練大橋、南廣柳南高鐵（復(fù)線）橫寨特大橋、賓陽武嶺古滑坡群、清平水庫。路線起點樁號為K9+909.813，終點樁號為K139+223.848，路線全長127.954公里，其中貴港段長68.588公里，賓陽段長59.366公里?？刂菩怨こ蹋焊绨迳剿淼溃?500米）、石排樞紐（與貴梧T型交叉）、廣村樞紐（與南柳十字交叉）、六枕分離（跨黎湛鐵路）、大勞分離（跨湘桂鐵路）。2、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1建設(shè)規(guī)模第一合同段主要工程數(shù)量表如下：序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1路線長度km127.9542路基土石方km320873055不含互通、服務(wù)區(qū)330m以上高邊坡處324大橋m／座11416/61含分離5中橋m／座4051.5/526涵洞道2717分離式立體交叉座24含分離8通道／天橋道／座170/289長隧道m(xù)／座1500/110中隧道m(xù)／座512.5/111短隧道m(xù)／座334.5/112互通式立體交叉處813服務(wù)區(qū)處314停車區(qū)處215橋隧比例%13.92.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項目工程可行性研究報告結(jié)論，本項目按4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計速度采用120km/h，路基寬度27.0m。其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表，其他技術(shù)指標(biāo)按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2014）執(zhí)行，并嚴(yán)格執(zhí)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）要求。項目主要建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：序號指標(biāo)名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值本項目采用值1道路等級雙向四車道高速公路2設(shè)計車速120km/h120km/h3路基寬度整體式路基27.0m，分離式路基13.25m4停車視距210m5平曲線一般最小半徑1000m1800m6最大縱坡3.0%3.0%7最小豎曲線半徑（一般值）凸型1700017000凹型6000120008荷載標(biāo)準(zhǔn)公路-Ⅰ級9地震動峰值加速度0.05g10設(shè)計洪水頻率特大橋1/300、其他橋梁和路基1/1003、土建工程標(biāo)段劃分根據(jù)項目公司及各股東單位意見、整體工程規(guī)模，同時考慮土石方調(diào)配、橋梁構(gòu)造物的設(shè)置、路面建設(shè)里程及拌合站的設(shè)置、行政區(qū)域等因素將本勘察設(shè)計合同段土建工程劃分為6個合同段（共9個段落），具體標(biāo)段劃分情況詳見下表：專業(yè)總承包單位編號標(biāo)段名稱起始樁號長度(km)備注土建一航GLA土建K9+909.813～K26+20016.290土建K26+200～K41+60015.400土建K41+600～K56+70015.278土建K56+700～K71+864.515.157二院GLBTJK71+864.5～K86+98013.524路建GLCTJ1K86+980～K102+302.85515.323TJ2K102+302.855～K120+98018.677TJ3K120+980～K137+10516.125TJ4K137+105～K139+223.8482.119后段為公規(guī)院路面一航GLA路面K9+909.813～K41+60031.690路面K41+600～K71+864.530.435二院GLBLMK71+864.5～K88+38014.924路建GLCLM1K88+380～K102+302.85513.923LM2K102+302.855～K126+483.524.181LM3K126+483.5～K139+223.84812.740后段為公規(guī)院4、沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系4.1地形、地貌根據(jù)項目區(qū)地形地貌特征，總體可分為四個地形地貌區(qū)，即溶蝕-堆積孤峰平原地貌區(qū)、構(gòu)造-侵蝕中低山地貌區(qū)、構(gòu)造-溶蝕峰林谷地地貌區(qū)、溶蝕-堆積殘丘平原地貌區(qū)。4.2工程地質(zhì)概況4.2.1地質(zhì)構(gòu)造項目區(qū)位于廣西山字型構(gòu)造的前弧弧頂區(qū)，由于經(jīng)受多期構(gòu)造運動和多構(gòu)造體系的復(fù)合，其沉積結(jié)構(gòu)復(fù)雜，褶皺斷裂非常發(fā)育，巖漿活動頗為頻繁而劇烈，區(qū)域構(gòu)造線主要受山字型構(gòu)造及華夏系構(gòu)造的控制，并為北西向構(gòu)造及經(jīng)向構(gòu)造復(fù)合、干擾所復(fù)雜化，尤以斷裂主導(dǎo)了項目區(qū)既成的構(gòu)造景觀。根據(jù)構(gòu)造形跡性質(zhì)及排列組合關(guān)系，項目區(qū)可劃分為：緯向構(gòu)造、經(jīng)向構(gòu)造、山字型構(gòu)造、華夏系構(gòu)造、北西向構(gòu)造等5個體系。緯向構(gòu)造體系主要由鎮(zhèn)龍山穹窿核部復(fù)式褶皺、龍山向斜、六里背斜等組成；經(jīng)向構(gòu)造體系主要由覃塘-云表向斜、蒙公-百合壓性斷裂、龍?zhí)锒梯S背斜等組成；山字型構(gòu)造體系主要由鎮(zhèn)龍山穹窿、龍山鼻狀背斜、黎塘斷裂帶等組成；華夏構(gòu)造體系主要由貴港向斜、橋圩向斜、蒙圩斷裂、腰古壓性斷裂、葵陽斷裂等組成；北西向構(gòu)造體系主要由蓮塘構(gòu)造盆地及一系列北西向壓扭性斷裂等組成。4.2.2地層巖性項目區(qū)域內(nèi)出露地層有寒武系、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系、白堊系、古近系、新近系和第四系，其中以泥盆系分布面積最廣，并有燕山晚期侵入巖、燕山早期巖漿巖、印支期侵入巖出露。4.2.3沿線工程地質(zhì)評價影響工程地質(zhì)條件因素較多，根據(jù)項目區(qū)的具體情況，主要依據(jù)巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)及組合關(guān)系劃分為四個工程地質(zhì)區(qū)，即巖溶中等～強發(fā)育碳酸鹽巖類工程地質(zhì)區(qū)、堅硬～半堅硬碎屑巖類工程地質(zhì)區(qū)、巖漿巖類工程地質(zhì)區(qū)、松散堆積巖類工程地質(zhì)區(qū)。1）巖溶中等～強發(fā)育碳酸鹽巖類工程地質(zhì)區(qū)（Ⅰ）（1）.巖溶強發(fā)育碳酸鹽巖類亞區(qū)（Ⅰ1）分布于貴港寬緩向斜、覃塘緊束向斜及黎塘斷裂帶區(qū)域，對應(yīng)于石龍～貴港一帶、覃塘～黎塘北部孤峰平原、峰林谷地地貌，主要地層為泥盆系下統(tǒng)郁江組上段、中統(tǒng)東崗嶺組、上統(tǒng)榴江組及石炭系的一套碳酸鹽巖，巖性主要為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r等。該區(qū)域以平原為主，海拔高度一般為40～100m，局部孤峰、峰林聳立，海拔高度約100～240m，相對高差約50～150m。平原區(qū)地形平坦開闊，微波狀起伏，S304省道穿平原區(qū)而過，村村通道路通行，交通便利，溝渠縱橫，農(nóng)田密布，地表水發(fā)育。峰林區(qū)成排狀數(shù)個連座的峰林相間分布，局部谷地具輕微石漠化現(xiàn)象。該區(qū)大部分巖體被第四系覆蓋層覆蓋，覆蓋層厚約0.5～3m，越靠近龍山越厚，局部古河道等地段，覆蓋層較厚，約有20～30m。該段構(gòu)造發(fā)育，在貴港寬緩向斜、覃塘緊束向斜區(qū)域地下水較為富集。不良地質(zhì)主要有巖溶、崩塌和軟土、膨脹土，該段發(fā)育裸露型、覆蓋型巖溶，屬于巖溶強發(fā)育區(qū)，對工程影響較大，需注意加強勘察，探明巖溶的發(fā)育特征。崩塌主要分布于峰林的裙部，規(guī)模及厚度均較小，但線路從崩塌體上通過，對工程影響較大。軟土主要分布于水田、水塘中，厚度約0.5～2m，可采取換填或橋梁跨越的方式通過。膨脹土主要為碳酸鹽巖的殘積黏土層，表現(xiàn)為吸水膨脹、失水收縮開裂、強度降低，對工程影響較大。（2）.巖溶中等發(fā)育碳酸鹽巖類亞區(qū)（Ⅰ2）分布于黎塘～古辣～賓陽一帶，屬殘丘平原地貌，主要地層為泥盆系下統(tǒng)郁江組上段、中統(tǒng)東崗嶺組、上統(tǒng)榴江組，石炭系，二疊系及三疊系下統(tǒng)的一套碳酸鹽巖，巖性主要為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r、凝灰?guī)r等碳酸鹽巖和零星分布的鈣質(zhì)泥巖、粉砂巖、硅質(zhì)巖等碎屑巖。該區(qū)域主要為平原，地形平坦開闊，海拔高度約100～120m，農(nóng)田、村莊密布，水庫、水塘較多，地表水發(fā)育。局部見緩丘，相對高差約5～20m，表層多見白堊系新隆組殘積物，主要為碎石，局部見塊石，以紫紅色、灰黃色為主，分布范圍較廣。K105+000~K106+000段見基巖出露，巖性為白云巖、灰?guī)r，溶蝕現(xiàn)象明顯，溶痕、溶溝較為發(fā)育。G324、S209、X487、X495、X583交錯穿插，村村通道路縱橫，交通便利。該區(qū)大部分巖體被第四系覆蓋層和白堊系殘積層覆蓋，表層第四系覆蓋層厚約0.5～2m。不良地質(zhì)主要有巖溶、軟土、膨脹土，該段主要發(fā)育覆蓋型巖溶，屬于巖溶中等發(fā)育區(qū)，對工程影響較大，需注意加強勘察，探明巖溶的發(fā)育特征。軟土主要分布于水田、水塘中，厚度約0.5～2m，可采取換填或橋梁跨越的方式通過。膨脹土主要為碳酸鹽巖的殘積黏土層，分布于平原區(qū)，緩丘處多為白堊系殘積層，需注意對膨脹土的處理。2）堅硬～半堅硬碎屑巖類工程地質(zhì)區(qū)（Ⅱ）（1）.堅硬碎屑巖類亞區(qū)（Ⅱ1）分布于慶豐～覃塘、黃練～露圩、古辣～新橋一帶，屬低山丘陵地貌，位于龍山背斜兩翼、鎮(zhèn)龍山穹窿北翼、大明山背斜北翼，主要地層為泥盆系下統(tǒng)郁江組下段、那高嶺組、蓮花山組的一套碎屑巖，巖性主要為石英砂巖、粉砂巖、硅質(zhì)巖、泥質(zhì)粉砂巖及夾層狀分布的泥巖、頁巖等。該區(qū)是線路通過的主要區(qū)域，線路多從山體斜坡、坡腳部位通過，線位區(qū)龍山海拔高度約70～150m，鎮(zhèn)龍山海拔高速100～150m，大明山海拔高度約130～210m，植被茂盛，桉樹、松樹等植被密布，溝谷發(fā)育，侵蝕作用強烈。地下水一般較為貧乏而分散，但地表水發(fā)育，水庫繁多。部分路段有機耕道通行，但鉆孔孔位難以到達(dá)，且山高林密，溝谷發(fā)育，局部區(qū)域人跡罕至，交通條件總體較差。受構(gòu)造發(fā)育的影響，該區(qū)褶皺、斷層十分發(fā)育，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，破碎～極破碎。與侵入巖花崗巖、黑云母花崗巖接觸部位，巖石變質(zhì)風(fēng)化作用強烈，角巖化現(xiàn)象明顯，巖體較為破碎。邊坡均為順層邊坡，傾角為20°～55°。不良地質(zhì)主要為滑坡，局部溝谷處存在少量軟土。自然滑坡較為少見，多為人類開挖斜坡，形成臨空面，地表水沿裂隙、節(jié)理入滲，軟化軟弱夾層，再加上地震、降雨等外界因素的影響，巖層易順軟弱面下滑形成滑坡。順層巖質(zhì)邊坡是失穩(wěn)最多、危害程度最大的一類邊坡，對工程建設(shè)的影響很大，建議線路遠(yuǎn)離坡腳，盡量不挖、少挖斜坡土體，避免形成臨空面，同時加強防護措施。總體而言，該區(qū)工程地質(zhì)條件差。（2）.半堅硬碎屑巖類亞區(qū)（Ⅱ2）分布于慶豐～覃塘、黃練～露圩、古辣～武陵一帶，屬中低山地貌，位于龍山背斜、鎮(zhèn)龍山穹窿及大明山背斜的核部，主要地層為寒武系的一套碎屑巖，巖性主要為粉砂巖、頁巖、長石石英砂巖等。該區(qū)山高林密，鎮(zhèn)龍山、龍山、大明山組成廣西山字型構(gòu)造前弧段，標(biāo)高一般在600m以上，主峰高度1050～1167m，。植被茂盛，桉樹、松樹等植被密布，溝谷發(fā)育，侵蝕作用強烈，切割深度500m左右，局部區(qū)域人跡罕至，交通條件總體較差。受構(gòu)造發(fā)育的影響，該區(qū)褶皺、斷層十分發(fā)育，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，破碎～極破碎。與侵入巖花崗巖、黑云母花崗巖接觸部位，巖石變質(zhì)風(fēng)化作用強烈，角巖化現(xiàn)象明顯。3）巖漿巖類工程地質(zhì)區(qū)（Ⅲ）巖漿巖在項目區(qū)局部侵入，分布于蘭田至根竹北部龍山、新橋至思隴西南部大明山。龍山巖漿巖主要為燕山早期侵入的黑云母花崗巖，大明山巖漿巖主要為燕山晚期侵入的花崗巖。該區(qū)屬中低山地貌，海拔高度差別較大，約98～280m，植被發(fā)育，多種植松樹、桉樹等，溝谷深切，侵蝕作用強烈。地表水受大氣降水影響較大，匯水面積大，附近水庫較多。地下水以風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水為主。大部區(qū)域通行困難，僅少量機耕道通行，交通不便。線位多從該區(qū)山體山前通過，在樁號K137+500～K139+200、A9YK43+200～A9YK45+100處線路通過大明山、龍山花崗巖區(qū)，花崗巖風(fēng)化殼厚度大，約為5～15m，基本未見基巖出露。在侵入巖花崗巖、黑云母花崗巖接觸部位，巖石變質(zhì)風(fēng)化作用強烈，角巖化現(xiàn)象明顯，巖體較破碎。不良地質(zhì)主要為崩塌，局部溝谷處存在少量軟土。崩塌堆積體B5距線路約100m，左側(cè)巖性為石英砂巖，右側(cè)巖性為黑云母花崗巖，需做好崩塌體的支擋、錨固及邊坡防護措施，防止因工程擾動造成垮塌。4）松散堆積巖類工程地質(zhì)區(qū)（Ⅳ）主要分布于龍山、鎮(zhèn)龍山、大明山山前河流階地、河漫灘及殘丘區(qū)，主要為第四系沖洪積、殘破積物，海拔高度約100～120m。河流階地及河漫灘多分布粉質(zhì)黏土、黏土、粉土及卵礫石層，殘丘區(qū)多分布白堊系新隆組的殘破積碎石土，相對高差約5～20m，分布范圍較廣。該區(qū)地形平坦開闊，農(nóng)田、村莊密布，多種植水稻等，溝渠眾多，地表水發(fā)育。國道、省道、縣道通行，村村通道路縱橫，交通便利。該區(qū)第四系覆蓋層一般厚約0.5～3m，局部較深，可達(dá)9～10m，在K54+100左200m處，據(jù)水文鉆探調(diào)查，該處為古河道位置，覆蓋層厚度可達(dá)34m。在古辣～新橋一帶，該區(qū)與巖溶中等發(fā)育區(qū)存在重疊區(qū)域，覆蓋層為第四系地層，基巖為碳酸鹽巖。不良地質(zhì)主要有軟土、巖溶、膨脹土。軟土主要分布于水田、水塘中，厚度約0.5～2m，可采取換填或橋梁跨越的方式通過，在重疊區(qū)主要發(fā)育覆蓋型巖溶，屬于巖溶中等發(fā)育區(qū)，膨脹土主要為碳酸鹽巖的殘積黏土層。4.3水文地質(zhì)評價項目區(qū)雨量比較充沛，地表徑流條件好，沿線地下水以巖溶水、基巖裂隙水、松散巖類孔隙水為主，對混凝土結(jié)構(gòu)一般具微腐蝕性～弱腐蝕性，以微腐蝕性為主。平原區(qū)地下水水位埋深約3～15m，水位變幅較大，地下水水位與地形地貌、地層巖性的關(guān)系十分密切，判定水文地質(zhì)條件簡單～復(fù)雜。4.4地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），項目所在區(qū)域貴港市、賓陽縣地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，抗震設(shè)防烈度Ⅵ度區(qū)。4.5不良地質(zhì)根據(jù)外業(yè)調(diào)查結(jié)果和區(qū)域地質(zhì)資料顯示，沿線與公路工程有關(guān)的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有崩塌、滑坡、巖溶、采空區(qū)、尾礦庫等，特殊性巖土主要有軟土、膨脹土、花崗巖殘積土等。4.6氣候條件本項目位于廣西中部，地勢西高東低，地勢高低較為懸殊，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，夏長而炎熱，冬短而暖和，熱量豐富，光照充足，無霜期長，氣溫較高，大部分地方?jīng)]有嚴(yán)冬。貴港地處桂東南的潯郁平原，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，夏長冬短。年平均氣溫為21.7℃，最熱月平均為28.7℃，最冷月平均氣溫為12.4℃，歷年極端最高氣溫為39.7℃，歷年最低溫度都在4℃以下，年平均降雨量為1433.7毫米，主要集中在4～9月，占全年雨量的79%。賓陽縣年平均氣溫為20.8℃,最熱月平均氣溫是28.2℃,最冷月平均氣溫是11.4℃，歷年最低溫度都在4℃以下，年平均降雨量為1589.2mm。但多雨年和少雨年相差很大。每年雨量主要集中在4～9月，占全年雨量的78%。項目區(qū)域內(nèi)主要氣象災(zāi)害有暴雨、臺風(fēng)、高溫、干旱、大風(fēng)、低溫陰雨、雷電等。4.7沿線筑路材料及水、電等建設(shè)條件1.材料情況本合同段路線經(jīng)過區(qū)大部分為軟巖區(qū)，硬質(zhì)巖分布較集中，主要分布于覃塘區(qū)黃練鎮(zhèn)和賓陽縣黎塘鎮(zhèn)一帶，上面層碎石較缺乏，運距較遠(yuǎn)，通過兩階段調(diào)查，主要料場如下：（1）石料①貴港市高速礦業(yè)有限公司石牛嶺輝綠巖礦該料場地處港南區(qū)木梓鎮(zhèn)武思村武思大橋橋頭，巖性為輝綠巖，質(zhì)地堅硬，儲量豐富，可生產(chǎn)各種規(guī)格石料，曾供應(yīng)貴梧高速和柳南高速等路面用料，月產(chǎn)量20萬方。②廣西王石石業(yè)投資有限公司該料場位于賓陽縣武陵鎮(zhèn)上廖村，路線左側(cè)，礦區(qū)面積0.1096平方公里，儲量豐富，覆蓋層厚度約3-5m，巖性為輝綠巖、砂巖，輝綠巖質(zhì)地致密、堅硬，但巖體較為破碎，片狀較多，含雜質(zhì)也較多。砂巖主要用來制作機制砂。③貴港市郁興服務(wù)部料場位于覃塘區(qū)臺泥水泥廠旁，生產(chǎn)各種規(guī)格石料，易生產(chǎn)有機制砂，巖性為微風(fēng)化石灰?guī)r，質(zhì)地較好，曾供應(yīng)貴梧高速公路，年產(chǎn)量15萬方，同時周邊分布有多家同等規(guī)模石場，可聯(lián)合供貨。④黎塘鎮(zhèn)帽子村采石場該料場位于賓陽縣黎塘鎮(zhèn)帽子村（黎塘鎮(zhèn)北郊），礦區(qū)面積大，儲量豐富，覆蓋層薄，巖性為石灰?guī)r，質(zhì)地堅硬，現(xiàn)場處于停工狀態(tài)，有多套老舊生成設(shè)備，如有銷量可立即激活。⑤來賓掛榜采石場該料場位于來賓市興賓區(qū)石陵鄉(xiāng)掛榜村（賓陽鄒圩鎮(zhèn)北側(cè)），礦區(qū)面積0.0945平方公里，儲量豐富，覆蓋層薄，巖性為石灰?guī)r，質(zhì)地堅硬，現(xiàn)場有多套大型生產(chǎn)設(shè)備和2條碎石生產(chǎn)線，可生產(chǎn)多種規(guī)格片、碎石，能夠滿足高速公路工程需要。（2）中粗砂項目周邊中粗砂資源匱乏，沿線分布沙場均為轉(zhuǎn)運沙場，主要分布于貴港市郁江。①領(lǐng)航沙場該料場位于郁江邊江南大道二橋大秦碼頭附近，為轉(zhuǎn)運沙場，砂料來自于潯江，砂質(zhì)較純凈，品質(zhì)較好，月供應(yīng)量約為30000m3，周邊分布有多家同等規(guī)模砂場，可聯(lián)合供貨。②新圩沙場該砂場為轉(zhuǎn)運料場，位于黎塘鎮(zhèn)夏黃村G324旁，占地約2畝，私人經(jīng)營，砂來自浦北縣，運距較遠(yuǎn)。（3）水泥①臺泥（貴港）水泥有限公司臺泥（貴港）水泥有限公司位于貴港市覃塘區(qū)黃練鎮(zhèn)，生產(chǎn)P.O42.5、P.C32.5水泥，現(xiàn)有日生產(chǎn)能力6000噸JT窯生產(chǎn)線，質(zhì)量優(yōu)良，可用于本項目各標(biāo)號混凝土及砌體工程所用水泥。②華潤水泥（貴港）有限公司華潤水泥（貴港）有限公司位于貴港市覃塘區(qū)石卡鎮(zhèn)鳳思村大嶺頭下，生產(chǎn)PⅡ52.5、P.O42.5、P.C32.5水泥，現(xiàn)有日生產(chǎn)能力5000噸JT窯生產(chǎn)線，質(zhì)量優(yōu)良，可用于本項目各標(biāo)號混凝土及砌體工程所用水泥。③華潤紅水河水泥有限公司華潤紅水河水泥廠位于黎塘鎮(zhèn)東X497旁。大型現(xiàn)代化水泥生產(chǎn)企業(yè)，廣西本地著名品牌，兩條水泥生產(chǎn)線，產(chǎn)品豐富，能夠滿足高速公路工程需要。（4）工程用水沿線水系發(fā)育，水質(zhì)良好，礦化度低，可作為工程用水。（5）路基填筑土源沿線路段大部分為砂巖、碎屑巖區(qū)，適合用作路基填料，土體主要為低液限粉質(zhì)粘土，全~強風(fēng)化粉砂巖及少量更新統(tǒng)含碎石粘土。2、注意事項1）對來自深挖路塹及隧道開挖的自采石料，要選用新鮮、堅硬、不含腐蝕性的巖石，對軟弱夾層及斷裂破碎帶巖石，應(yīng)予廢棄。2）石料、砂料、路基填料、石灰、水泥、水等路用材料使用前必須通過工地試驗室再次檢驗其能滿足相應(yīng)規(guī)范要求后方可使用。二、各項工程施工注意事項本項目實施應(yīng)建立完善的管理機構(gòu)、執(zhí)行國際通用的管理條款，合理控制工期，合理安排資金，施工組織應(yīng)對全線的生態(tài)系統(tǒng)，環(huán)境措施評估監(jiān)控。做好詳細(xì)的施工組織計劃，確保全線按期完成，將項目建成與自然融為一體的環(huán)保、和諧工程。各項工程施工的總體實施步驟為：施工準(zhǔn)備階段：主要完善必要的線外工程及輔助工程，包括項目部、預(yù)制場、拌和場的選址、臨時土地征用及施工便道、料場便道施工，協(xié)調(diào)與地方群眾的關(guān)系，為大規(guī)模的機械設(shè)備及人員進(jìn)場創(chuàng)造條件。對基礎(chǔ)資料進(jìn)行必要的復(fù)測、加密，包括導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)點、橋位樁等，放好施工邊線樁。對取土場進(jìn)行取樣試驗檢查，進(jìn)一步核實土樣是否能滿足要求。為工程順利開工提供可靠的保障。路基、橋涵、隧道施工：路基施工前應(yīng)首先進(jìn)行場地清表、清淤及排水工作，并將表土、淤泥堆放在指定場地，作為土地復(fù)墾、綠化植被土進(jìn)行二次利用。土石方施工應(yīng)選擇晴天進(jìn)行，并嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行，在路基施工基本完成后，應(yīng)及時進(jìn)行路基路面排水系統(tǒng)及坡面防護、植草或植樹等的施工，以確保排水系統(tǒng)的完好。隧道、橋涵下構(gòu)、支擋工程優(yōu)先安排施工，對隧道、技術(shù)復(fù)雜性大橋及對施工工藝、材料有特殊要求的橋梁施工前，在做好材料采購計劃的同時，應(yīng)組織技術(shù)人員重點攻關(guān)。水土保持及環(huán)境保護工程與路基施工同步進(jìn)行，確保沿線公路工程施工而造成水的土流失及環(huán)境影響降低到最小程度。路面、交通工程及景觀工程施工：路面全面施工前，應(yīng)選擇典型路段做試驗路段以掌握相關(guān)工藝，交通工程應(yīng)按核定的工程等級及規(guī)模進(jìn)行施工，以確保工程的適用性及實用性。1、路線方面的注意事項1）開工前，施工單位應(yīng)對沿線平面控制點和水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測、檢測其精度是否滿足施工要求。需進(jìn)行平面控制點、水準(zhǔn)點加密的，加密點須經(jīng)平差，且滿足規(guī)范要求后方可使用。施工期間應(yīng)注意對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點定期進(jìn)行檢測，以防點位松動、沉陷，影響放樣精度。本合同段貴港段基礎(chǔ)控制測量成果采用1980西安坐標(biāo)系，中央子午線109°35′，投影面高程0m，1985國家高程基準(zhǔn)；賓陽段采用1980西安坐標(biāo)系，中央子午線109°，投影面高程0m，1985國家高程基準(zhǔn)。兩坐標(biāo)系統(tǒng)在K78+300=K79+891.640分界。2）本合同段終點與本項目第二合同段起點相接。相鄰標(biāo)段接頭處的施工測量要求與相鄰標(biāo)段施工單位進(jìn)行聯(lián)測，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行施工，以保證各標(biāo)段間接線準(zhǔn)確。在實際施工過程中，施工單位應(yīng)向?qū)Ψ綐?biāo)段各延長100米左右進(jìn)行路段交接部分校核。3）施工期間必須與有關(guān)單位協(xié)調(diào)好跨越各類輸油、氣管線的監(jiān)護工作；對于穿越的高壓輸電線路，應(yīng)注意與相關(guān)管理單位協(xié)商，明確升塔、加固、換線等事宜，避免相互之間的干擾與沖突。4）施工單位應(yīng)對由征地拆遷部門提交的公路用地界樁位進(jìn)行必要的檢校，并進(jìn)行加固保護，放出路基施工面邊樁，避免因施工機械的隨意開挖而造成周圍環(huán)境的水土流失。2、路基、路面方面的注意事項2.1路基土石方2.1.1填方路基1）凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密實度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料。通常情況下，下列材料為非適用材料，不作處理，嚴(yán)禁用于路堤填筑：(1)沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。(2)含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土。(3)有機質(zhì)含量大于5％的土。(4)液限大于50％、塑性指數(shù)大于26的土。2）路基填筑時應(yīng)對挖方或取土來料進(jìn)行分類，優(yōu)質(zhì)填料優(yōu)先在路床及上路堤使用。3）填挖交界填方側(cè)、浸水路堤以及路床填料不得采用粉質(zhì)土，必須采用透水性材料填筑。4）填料粒徑及強度按下表執(zhí)行：填料應(yīng)用部位填料最小強度(CBR)(％)填料最大粒徑路床頂面以下深度(m)高速公路、一級公路二級公路三、四級公路(mm)路堤上路床(O～0.30)865100下路床(0.30～1.20)543100上路堤(1.20～1.90)433150下路堤(>1.90)322150零填及挖方路基O～O.308651000.30～1.20543100注：①表列強度按《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40—2007)規(guī)定的浸水96h的CBR試驗方法測定。②三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，應(yīng)采用二級公路的規(guī)定。③表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。5）第一設(shè)計合同段硬質(zhì)巖路段僅零星分布，大部分挖方均位于軟質(zhì)巖或風(fēng)化層內(nèi)，未達(dá)到填石路堤或土石路堤標(biāo)準(zhǔn)，按填土路堤進(jìn)行要求及控制。但考慮地質(zhì)地層分布不均以及調(diào)配情況，當(dāng)路堤填料中中風(fēng)化完整石料含量等于或大于70％時，應(yīng)按填石路堤施工；石料含量小于70％且大于30％時，按土石混填路堤施工。6）填方路堤在完成場地清理后，建議視地基情況進(jìn)行承載力簡易測定（主要針對設(shè)計軟基段或土質(zhì)路基段），根據(jù)測得承載力值與下表進(jìn)行對照參考，不滿足路段應(yīng)及時上報。路堤高度(m)0～22～66～88～1212～16≥16地基承載力要求f0(kPa)≥130≥125≥130≥145≥155≥170標(biāo)準(zhǔn)輕型動力觸探擊數(shù)N30(擊)≥18≥17≥18≥20≥21≥23標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N(擊)≥5≥4≥5≥5≥6≥6荷蘭輕型動力觸探擊數(shù)N20(擊)≥10≥9≥10≥11≥12≥147）填方路基必須按路面平行線分層控制填土高程；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。8）路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深300mm，然后整平壓實。9）高填路堤填筑除按正常的分層壓實外，設(shè)計采用強夯及沖擊碾壓補強處理，以避免后期沉降過大導(dǎo)致路面過早破壞，具體施工要求見《高填方?jīng)_擊碾壓補強設(shè)計圖》及《高填方強夯補強設(shè)計圖》。10）高路堤應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，待連續(xù)兩個月沉降基本穩(wěn)定，每月累計沉降小于5mm時才能達(dá)到路面施工條件。一般來說沉降期約在半年以上，建議施工中合理進(jìn)行施工組織，為堤身完成沉降預(yù)留時間。11）加筋陡坡路堤采用格柵錨固，采用內(nèi)摩擦角不小于35度的填料填筑，每層格柵鋪設(shè)之前，路堤填料必須壓實平整，平整度不大于15mm，格柵應(yīng)張緊，路堤邊坡邊緣格柵向上回包彎折段長度不小于1.0m，表面嚴(yán)禁有碎塊石堅硬凸起物，且距格柵8cm范圍內(nèi)填料粒徑不得大于6cm。12）施工期間保持排水通暢，避免受水浸泡損毀。2.1.2挖方路基1)挖方路基施工中遇到地下水豐富路段，應(yīng)及時上報，同時應(yīng)將水臨時引排到路基之外，不能堵塞。2）土方及全風(fēng)化巖層開挖不應(yīng)采用爆破法。3）巖質(zhì)邊坡開挖視風(fēng)化程度采用機械法與爆破法相結(jié)合進(jìn)行，爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破。對完整的硬質(zhì)巖邊坡用優(yōu)先采用光面爆破，先按參考設(shè)計提供的參數(shù)進(jìn)行試爆，合理調(diào)整參數(shù)后，方可進(jìn)行大面積爆破作業(yè)。4）爆破作業(yè)應(yīng)在國標(biāo)《爆破安全規(guī)程》(GB6722—2003)指導(dǎo)下進(jìn)行。5）光面爆破本項目采用坡面表面平整度進(jìn)行控制，設(shè)計指標(biāo)為高邊坡光爆控制在每3m±0.5m范圍內(nèi)（一般低矮路段按不大于5%即可）。不應(yīng)出現(xiàn)欠挖，平均線性超挖不大于100mm，最大線性超挖不大于250mm。若引入半孔率控制，一般要求不小于50%，不同巖性的光面爆破質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)參考下表：質(zhì)量等級

半孔率好中尚可差硬質(zhì)巖(RC>60MPa)>8570～8550～70<50中硬巖(30MPa<RC<60MPa)>7050～7030～50<30軟巖(RC<30MPa)>5030～5020～30<202.1.3取土及棄土1）本設(shè)計合同段取、棄土場數(shù)量多，取、棄土方量大。取土場多為靠山體取土，材料多為風(fēng)化層礫類土或軟質(zhì)風(fēng)化巖塊，為路基優(yōu)質(zhì)填料；棄土場多設(shè)置在山體溝谷中。取棄土臨時占地面積較大，施工中應(yīng)按照取棄土場設(shè)計的位置、數(shù)量施工，做好修坡、綠化和防護，保證邊坡穩(wěn)定，防止水土流失；棄方應(yīng)嚴(yán)格整平、壓實、修坡、綠化和防護，防止水土流失。2）各標(biāo)段內(nèi)存在大量填、挖方不平衡段落，設(shè)計中盡可能的移廢做填。在施工過程中應(yīng)進(jìn)一步根據(jù)施工組織加強土方不均衡段落及不同工區(qū)間的的調(diào)配，對材質(zhì)較好的廢方經(jīng)現(xiàn)場試驗滿足要求時，盡可能利用于換填非適用材料等部位，減少取、棄土方量，減小對生態(tài)環(huán)境的影響。3）施工前，應(yīng)對圖紙?zhí)峁┑娜壨练桨高M(jìn)行現(xiàn)場核對，若有疑問，應(yīng)及時處理。施工期間對設(shè)計取土場進(jìn)行擴容較大或位置移動較大時，應(yīng)及時報項目公司及現(xiàn)場設(shè)計代表核查、批復(fù)。2.2特殊路基設(shè)計2.2.1軟土路基1）水田過濕土路基根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計指導(dǎo)采用清表后翻挖30cm晾曬回填進(jìn)行施工，土源豐富路段可將翻挖土置換為挖方石渣。2）對于軟土深度小于3m、分布范圍不大的路段，一般考慮將持力層以上的軟（弱）土層全部清除，并進(jìn)行換填處理。換填材料宜優(yōu)先采用挖方中的砂巖等硬質(zhì)巖，地下水豐富路段不可采用泥巖、頁巖、泥質(zhì)砂巖等軟質(zhì)巖回填，3）局部山間洼地中間厚兩翼薄的軟土，采用換填治理的深度可根據(jù)工點情況適當(dāng)加大，同時加強基坑排水及臨時防護。2.2.2膨脹土、高液限粘土本段路線區(qū)山坡表層主要為第四系殘坡積成因粉質(zhì)粘土，主要為砂巖、泥巖風(fēng)化而成，含碎石成份較多，厚度較小。根據(jù)路基土工試驗結(jié)果，路線起點～K25、K100～K110表層覆蓋層為高液限土，具輕微膨脹性。1）發(fā)育在山坡表層，厚度不大的少量弱膨脹土可摻于開山碎石土中混合填筑，摻膨脹土的比例一般不應(yīng)高于10%，路堤底部及頂部50cm、邊部2m范圍內(nèi)不得采用摻膨脹土的混合填料填筑。2）對弱膨脹土填筑的一般路堤，邊部采用土工格柵加固處理。邊坡邊緣格柵向上回包彎折段長度不小于2.0m。路堤底部設(shè)置墊層，墊層優(yōu)先采用強度高、透水性好的碎、礫石土等材料填筑，最小厚度不宜小于50cm。膨脹土填筑路堤頂面（路床底面）鋪設(shè)“兩布一膜”防水復(fù)合土工布。路基施工應(yīng)避開雨季，并且加強現(xiàn)場排水，保證地基和己填路基不受水浸泡或浸入，如遇上雨天應(yīng)采用防水薄膜等封閉，不得有地表水或雨水浸入填土中。3）弱膨脹土挖方邊坡優(yōu)先采用緩坡方案，挖方邊坡分級高度宜不超過6m，同時為防止坡腳軟化破壞，在坡腳處設(shè)置矮墻支擋。膨脹土挖方邊坡應(yīng)盡量避免雨季施工，施工時要保護好坡頂植被，防止雨水大量下滲，必要時可封閉坡頂或恢復(fù)地表植被。2.3路基防護工程設(shè)計2.3.1路堤邊坡防護1）一般情況路基高度H＜4m路段邊坡采用噴播植草（加灌木）的坡面防護；路基高度H＞4m坡面的采用混凝土襯砌拱（拱圈內(nèi)噴播植草）防護2）沿河、沿水庫浸水路基、鄰近大中橋頭受洪水浸淹路堤設(shè)漿砌片石護坡。3）受地形地物限制無法正常放坡路段，根據(jù)具體情況設(shè)置護肩、護腳或擋土墻以收縮坡腳。支擋結(jié)構(gòu)所用石料應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格挑選，采用結(jié)構(gòu)密實、質(zhì)地均勻、不易風(fēng)化和無裂縫的硬質(zhì)石料，其強度等級不低于30MPa，最小邊長不小于30cm，并應(yīng)大致方正。墻后應(yīng)采用透水性材料回填，填料內(nèi)摩擦角不小于35°。①擋土墻施工前應(yīng)利用施工復(fù)測地面線與設(shè)計進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)埋深過大或基礎(chǔ)落空（包括不滿足最小埋深段）時，應(yīng)及時上報處理。②擋土墻基礎(chǔ)開挖至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對持力層承載力進(jìn)行復(fù)核，由于地質(zhì)條件存在不均勻性，局部承載力不滿足要求時，應(yīng)及時上報處理。③擋土墻有構(gòu)造物穿越時，應(yīng)核查墻基與構(gòu)造物基礎(chǔ)標(biāo)高，通常情況宜使其盡量一致，避免基坑開挖后對持力層進(jìn)行了擾動破壞，致使承載力達(dá)不到設(shè)計要求。④擋土墻施工中應(yīng)認(rèn)真查看設(shè)計圖紙，按照設(shè)計要求正確布置預(yù)埋預(yù)留件。4）路堤邊坡拱形骨架主體采用混凝土澆筑，攔水眉帶采用C25砼預(yù)制。拱圈施工前應(yīng)先放樣，放樣應(yīng)從橋、通、涵等控制點開始，受距離限制個別拱圈寬度需變化時，應(yīng)采用多拱圈、慢變化的方式過渡，避免大小突變。拱形骨架施工完后，骨架內(nèi)采用草灌噴播綠化。當(dāng)設(shè)置有平臺排水溝時，間隔18～27米，將豎向流水槽向上延伸于平臺排水溝相接；平臺排水溝縱坡應(yīng)與路線縱坡一致。沿路線方向每隔100～150m設(shè)一道檢修人行梯步,人行梯步要自上而下貫穿整個斷面。2.3.2路塹邊坡防護1）單級軟質(zhì)巖或土質(zhì)路塹邊坡，以放緩邊坡坡率、植被防護為原則。挖方高度不高于8m且邊坡率不陡于1：1時，采用掛三維網(wǎng)噴播植草綠化，坡高大于8m的穩(wěn)定邊坡適當(dāng)采用骨架植草防護。2）整體穩(wěn)定性較好的多級軟質(zhì)巖邊坡，根據(jù)坡高、坡率和巖石破碎程度，適當(dāng)采用掛鐵絲網(wǎng)噴播有機基材防護。其主要工序及要求如下：①修整坡面:在進(jìn)行生態(tài)復(fù)綠施工之前,需要對山體坡面的浮石及雜物、裂縫和已經(jīng)產(chǎn)生張裂的巖塊清除干凈。清除工作應(yīng)由上而下進(jìn)行,利用手動工具清除表面松散石塊,消除落石隱患;對于光滑巖面需要通過挖掘橫溝等措施進(jìn)行加糙處理,深度為10cm左右,最大不超過30cm。②處理坡面排水:對坡面徑流,涌水進(jìn)行外理,通過設(shè)瀉水管、急流槽等將涌水引至坡底,設(shè)置好坡面平臺排水設(shè)施,使其平臺水從坡面兩頭排出，引至坡底。③對坡面殘存植物,在不防礙施工的情況下應(yīng)盡量保留。④對過于平滑的坡面,應(yīng)建造一定的凹凸粗糙面,以營造植物的生存空間,防止基材的流失。⑤錨桿的布置及間距,根據(jù)現(xiàn)場巖層結(jié)構(gòu)和地質(zhì)情況確定,錨桿分布呈梅花狀。鉆孔可采用空壓機風(fēng)鎬或巖石電鉆進(jìn)行。錨桿鋼筋施工時,先將鋼筋插入孔底,再以水泥砂漿將空隙灌滿。錨桿露出設(shè)計巖面宜為50mm。待砂漿強度達(dá)到80%以上時,再進(jìn)行下道工序施工。⑥采用人工方式鋪設(shè)鍍鋅鐵絲網(wǎng),網(wǎng)眼50mm×50mm,從邊坡頂部鋪設(shè)至邊坡底部。鋪網(wǎng)時，應(yīng)讓網(wǎng)盡量與坡面貼附緊實，防止懸空。鋪設(shè)時應(yīng)使網(wǎng)保持平整，不產(chǎn)生褶皺。相鄰網(wǎng)片的搭接長度為100mm,搭接部分用防腐鐵絲固定。鋼絲網(wǎng)的布置應(yīng)根據(jù)坡體傾斜角度、巖面粗糙程度、土質(zhì)情況來確定。用扎絲把鐵絲網(wǎng)綁扎在錨桿上。固定后,將錨桿的超長部分截斷或彎至防護網(wǎng)頂面以內(nèi)。對所有露出的鐵件刷防銹漆兩遍,面漆兩遍。⑦先將把基材、種子按設(shè)計配比混合攪拌均勻后,通過噴播機械均勻噴灑于坡面,自上而下分二次實施噴播。第一次噴播厚3cm,待客土穩(wěn)定后(10～20min)再噴播第二次至設(shè)計厚度,在巖性破碎、巖質(zhì)堅硬坡段噴層厚度可適當(dāng)增加。⑧噴播后應(yīng)及時覆蓋12g／m2的無紡布覆蓋，保溫保濕防沖刷。⑨建議基材混合物的配比為綠化基材：纖維：植壤土1：2：2（體積比），依次倒入拌合機料斗，攪拌時間不得少于90秒鐘。種植土應(yīng)選擇工程地原有的地表土或附近農(nóng)田土粉碎過8mm篩，含水量不得超過20％。噴射基材混合物前必須充分濕潤坡面并間隔1m設(shè)置一個厚度控制標(biāo)樁，以保證噴射厚度。噴槍應(yīng)與受噴面垂直，避免仰噴，凸凹部及死角部分要充分噴滿?？刂骑L(fēng)壓、風(fēng)量，保證槍口風(fēng)壓在4500～5500Pa的范圍。植被種植噴射厚度為10mm。噴基材植被是一項技術(shù)含量較高的工藝，施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗，提出適合于各路段的施工方案，并精心施工?；幕旌衔餀z驗標(biāo)準(zhǔn)：基材混合物有少量流失；有少量裂縫；有少量剝離；噴射厚度／設(shè)計厚度大于90％；有效持水量大于30％；pH值為6.0～6.5或7.0～7.5；植被覆蓋率大于80％，病蟲害發(fā)生率小于30％；綠色大于70％。綠化草種配比與路堤邊坡綠化相同。3）路塹邊坡整體穩(wěn)定性不足的地段，采取必要的抗滑及錨固措施。第一設(shè)計合同段主要位于軟質(zhì)巖區(qū)，邊坡設(shè)計均主要以放緩邊坡為主，不作過度追求工程加固。此外，局部受順層影響的邊坡，采用錨桿（錨索）框架加固方案。主要施工工序及要求如下：①邊坡施工應(yīng)自上而下逐級開挖逐級防護，坡面修整后應(yīng)平整、密實，無溜滑體、蠕變體和松動巖塊。②施工前應(yīng)做錨桿（錨索）抗拔力驗證試驗，必要時調(diào)整設(shè)計參數(shù)。③孔軸應(yīng)保持直線，孔位允許偏差為±50mm，深度允許偏差為-10～+50mm。④注漿前應(yīng)將孔內(nèi)粉塵、石渣清理干凈。錨件置入前應(yīng)作除銹處理，若地層巖土具腐蝕性，應(yīng)用環(huán)氧樹脂涂刷鋼筋以達(dá)到防腐處理。⑤砂漿采用M30（錨桿）或M40（錨索）水泥砂漿，水泥采用P.C32.5或以上標(biāo)號水泥，砂料粒徑不宜大于2mm，砂漿應(yīng)隨拌隨用。⑥采用孔底注漿法，插入錨筋后，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm，并隨水泥砂漿的注入逐漸拔出，注漿壓強不宜小于0.2MPa。⑦格梁應(yīng)按設(shè)計圖紙嵌入坡面足夠深度。⑧施工期間加強坡面形變觀測，于坡頂及坡面特征部位設(shè)置觀測樁網(wǎng)，定期進(jìn)行觀測邊坡變形情況，以便必要時采取工程措施，有效控制邊坡變形，確保防護效果。2.4路基排水設(shè)計路基排水包含：路堤邊溝、路塹邊溝、截水溝、急流槽、邊溝涵等內(nèi)容。2.4.1路堤邊溝1）填方坡腳位于水田地段時，采用混凝土路堤邊溝（一式），填方坡腳位于旱地、坡地等路段時，采用混凝土路堤邊溝（二式），路堤邊溝尺寸為寬60cm、深60cm的矩形溝；在邊溝出水口、填方段路面橫向排水涵洞口、截水溝出水口等處，設(shè)置急流槽把水引排至坡腳溝渠或涵洞內(nèi)。2）排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧形。2.4.2路塹邊溝1）采用帶蓋板的矩形邊溝，一般路段路塹邊溝尺寸為寬60cm，深80cm。2）對于匯水量比較大的挖方路段，則采用加深型帶蓋板矩形邊溝，邊溝縱坡一般與路基縱坡一致，當(dāng)路基縱坡小于0.3%時，應(yīng)設(shè)置不小于0.3%溝底縱坡，在超高路段，當(dāng)有橫向排水管接邊溝時，需根據(jù)要求進(jìn)行加深邊溝排水，一般加深高度為160cm至210cm。2.4.3截水溝1)挖方坡頂上截水溝應(yīng)根據(jù)地形和匯水面積等實際情況，有必要時設(shè)置，截水溝尺寸為50×50cm的矩形溝，截水溝外側(cè)與山體間不小于30cm的坡面采用砂漿封閉，減少流水沖刷。2）邊坡高度較大的多級邊坡，為快速疏導(dǎo)坡面流水，避免坡面受沖刷破壞，于平臺上設(shè)置截水溝，并于坡頂截水溝、急流槽等順接，降水引流至邊溝排泄。2.4.4洼地整平排水部分低洼路段，當(dāng)設(shè)置的涵洞進(jìn)水口標(biāo)高高于低洼路段地面高程時，為避免路基坡腳積水，用路基廢土將低洼路段填平至涵洞進(jìn)水口標(biāo)高。2.5路面設(shè)計2.5.1主線及互通匝道路面本項目主線及匝道設(shè)計采用瀝青混凝土路面。其中一般路段上、中面層瀝青混凝土（AC-13C、AC-20C）采用SBS（Ⅰ-D）改性瀝青，一般路段下面層采用70號A級道路石油瀝青。瀝青路面結(jié)構(gòu)型式一覽表結(jié)構(gòu)名稱主線及樞紐互通匝道一般互通匝道構(gòu)造物間復(fù)合路面橋面瀝青鋪裝隧道瀝青鋪裝瀝青砼上面層（AC-13C）cm44444瀝青砼中面層（AC-20C）cm66666瀝青砼下面層（AC-25C）cm8封層/防水粘結(jié)層11水泥穩(wěn)定級配碎石基層cm3636水泥穩(wěn)定級配碎石底基層cm2020級配碎石墊層cm202020C40水泥混凝土cm28C20水泥混凝土cm20總厚度cm95877810102.5.2收費廣場水泥混凝土路面收費廣場路面設(shè)計采用鋼筋混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)組合為：30cmC40鋼筋砼+4cm細(xì)粒式改性瀝青砼夾層（AC-13C）+20cmC20水泥砼基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm級配碎石墊層。2.5.3構(gòu)造物間復(fù)合路面當(dāng)兩相鄰構(gòu)造物距離小于50m時，為保證路面質(zhì)量及施工機械操作方便，其間路面采用復(fù)合路面。復(fù)合路面結(jié)構(gòu)為：4cmAC-13C瀝青砼+6cmAC-20C瀝青砼+28cmC40水泥砼+20cmC20水泥砼+20cm級配碎石墊層，上下面層均采用改性瀝青。瀝青砼與水泥砼之間設(shè)防水粘結(jié)層，其材料組成及要求與相鄰構(gòu)造物段防水粘結(jié)層一致，復(fù)合路面水泥砼面層和基層之間設(shè)置二布一膜+熱瀝青防水隔離層。2.5.4路面材料要求（1）面層石料規(guī)格：上面層抗滑石料應(yīng)采用火成巖（玄武巖、輝綠巖、輝長巖等）；中、下面層石料可采用與瀝青粘附性好的石灰?guī)r。（2）粗集料：粗集料應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近似立方體顆粒的碎石，粒徑大于2.36mm。（3）細(xì)集料：面層用細(xì)集料宜采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石灰?guī)r（也可采用與粗集料相同母巖的火成巖，但不得采用方解石、白云石、石英石）經(jīng)過制砂機加工的機制砂，石灰?guī)r和火成巖母巖標(biāo)準(zhǔn)與面層石料相同。面層用細(xì)集料也可采用面層二級破碎石料場加工且經(jīng)過除塵，符合質(zhì)量要求的石屑（石灰?guī)r或火成巖），但其摻量不宜超過機制砂的摻量。（4）填料：瀝青混凝土路面宜采用潔凈石灰?guī)r石料經(jīng)研磨得到的礦粉作為填料。嚴(yán)禁使用回收粉塵作為填料。礦粉須采用干燥、清潔、無雜質(zhì)，其母巖標(biāo)準(zhǔn)同中下面層母巖要求。（5）抗剝離劑：當(dāng)粗集料與瀝青的粘附性達(dá)不到要求時，采用摻加抗剝落劑等技術(shù)措施。上面層必須摻入抗剝離劑。抗剝離劑推薦選用PO42.5水泥，用2%的水泥粉取代等比例礦粉。（6）面層瀝青：普通瀝青采用70號A級道路石油瀝青，改性瀝青采用SBS（Ⅰ-D）改性瀝青；透層、粘層采用乳化瀝青，同步瀝青碎石封層采用SBS改性瀝青。（7）基層、底基層石料規(guī)格：基層、底基層應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒的集料，應(yīng)嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量及含泥量，確保集料質(zhì)量，基層、底基層碎石最大粒徑統(tǒng)一為31.5mm；基層、底基層水泥采用安定性合格的32.5級或42.5級水泥。水泥初凝時間應(yīng)大于4h，終凝時間宜大于6h，小于10h。2.5.5路面混合料要求（1）根據(jù)廣西區(qū)交通廳要求及區(qū)內(nèi)建設(shè)經(jīng)驗，改性瀝青混合料動穩(wěn)定度≥4000，普通瀝青混合料動穩(wěn)定度≥1500。（2）基層頂面應(yīng)噴灑透層瀝青，透層瀝青采用PC-2型乳化瀝青，透層油噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲入基層的深度不宜小于5mm。并能與基層聯(lián)接為一體。（3）基層頂面透層油灑鋪完畢后進(jìn)行下封層鋪設(shè)。瀝青砼路面段下封層采用同步瀝青碎石封層，設(shè)計厚度1cm。同步瀝青碎石封層用瀝青采用SBS（Ⅰ-D）改性瀝青。（4）各瀝青混合料層之間必須噴灑粘層油，粘層油采用PCR改性乳化瀝青。（5）在橋梁、隧道、復(fù)合路面及橋頭搭板等水泥混凝土基層（面板）與瀝青混凝土面層間，均應(yīng)設(shè)置防水粘結(jié)層。防水粘結(jié)層施工前，必須先對混凝土頂面做拋丸打毛處理。橋梁、復(fù)合路面、搭板、過渡板段防水粘結(jié)層采用SBS（Ⅰ-D）改性熱瀝青；隧道路段防水粘結(jié)層采用PCR改性乳化瀝青。（6）水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計強度≥5MPa，壓實度≥98%；水泥穩(wěn)定碎石底基層設(shè)計強度≥3MPa，壓實度≥97%。2.5.6路面施工及質(zhì)量要求（1）上面層必須采用1臺寬幅抗離析攤鋪機單幅攤鋪；中、下面層宜采用1臺寬幅抗離析攤鋪機單幅攤鋪，也可采用雙機梯隊攤鋪；隧道面層采用1臺攤鋪機單幅攤鋪。為保證橋面碾壓的結(jié)構(gòu)安全性和壓實度，橋面瀝青鋪裝層需使用震蕩壓力機或高頻振動壓力機碾壓（頻率大于50Hz）。（2）水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層碾壓完畢后，應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生推薦采用薄膜覆蓋或土工布全斷面覆蓋的養(yǎng)生方法。對水泥穩(wěn)定碎石基層橫向裂縫，屬嚴(yán)重裂縫（裂縫間距小于5m）時應(yīng)進(jìn)行返工，最小返工長度為50m；對一般的橫向裂縫（裂縫間距大于5m），將裂縫處清掃干凈后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫，再于裂縫處鋪設(shè)1.5m寬玻纖格柵處理。（3）路面施工前應(yīng)對路床的回彈模量、彎沉等指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗。鋪筑路面結(jié)構(gòu)層之前必須清除路床頂面的軟弱、坑槽、平整度差等質(zhì)量病害，并采用自重18t以上的重型壓路機予以全幅慢速振動碾壓，確保路床不得有翻漿、彈簧等現(xiàn)象。3、橋梁3.1沿線橋梁涵洞的分布情況主線共設(shè)置特大、大、中橋113座，共長15467.5m，無特大橋，其中大橋61座，共長11416m、中橋52座4051.5m。其中清平水庫大橋主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，兩側(cè)引橋為先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。全線共設(shè)分離式立體交叉26座，共長2979.5m。其中，黎垌分離、下鳳樓分離、國泰分離為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，舊柳山分離上構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁，下構(gòu)采用框架墩；六枕分離上跨黎湛鐵路和G324、大勞分離上跨湘桂鐵路采用預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁。全線共設(shè)天橋28座。為跨越小型溝溪、農(nóng)田排灌水渠以及考慮路基路面綜合排水，設(shè)置各種孔徑的涵洞。本合同段共設(shè)涵洞271道、通道170道。3.2橋梁施工要點3.2.1上部構(gòu)造預(yù)制小箱梁（1）處于曲線段上的橋，可通過改變預(yù)制梁長來適應(yīng)。預(yù)制梁長變化范圍在±500mm范圍內(nèi)，但預(yù)制梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束變化段應(yīng)設(shè)置在跨中直線段內(nèi)；橫橋向可通過調(diào)整邊梁外翼板長來適應(yīng)曲線變化。（2）施工時必須嚴(yán)格控制各特征點高程；曲線上橋梁內(nèi)、外邊梁翼緣板的長度應(yīng)嚴(yán)格按照《主梁平面布置圖》所示曲線放樣設(shè)置，護欄也須按照曲線放樣設(shè)置。預(yù)制梁應(yīng)嚴(yán)格按照《主梁平面布置圖》進(jìn)行逐梁編號，并按編號架設(shè)就位。（3）橋梁上構(gòu)預(yù)制前應(yīng)對小箱梁梁加長值、翼板加寬值和翼板頂面橫坡值等參數(shù)進(jìn)行核查，核查無誤后橋梁上構(gòu)才能進(jìn)行預(yù)制。（4）澆筑主梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、護欄、泄水管、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方能澆筑。施工時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋位置準(zhǔn)確。梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密，特別是錨下混凝土，應(yīng)充分振搗密實，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。（5）預(yù)制小箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強度達(dá)到混凝土強度設(shè)計等級的85%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。T梁的張拉采用張拉噸位和引伸量雙控，預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)段處的負(fù)彎矩鋼束均采用兩端同時張拉。（6）對邊跨預(yù)制梁，封錨端應(yīng)嚴(yán)格按照《主梁一般構(gòu)造圖》指定的梁端夾角進(jìn)行封錨。封錨混凝土澆筑前必須將預(yù)制梁端面浮漿清鑿干凈，方能澆筑新混凝土。（7）為了防止預(yù)制梁上拱過大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應(yīng)采取控制措施。預(yù)制梁應(yīng)設(shè)置向下的二次拋物線反拱。（8）橋梁架設(shè)可采用落地龍門架吊裝，也可采用架橋機吊裝，架橋機在橋上行駛時必須使架橋機重量落在梁肋上。使用架橋機時必須經(jīng)過施工荷載驗算后方可使用。架梁時應(yīng)按先中梁、后邊梁的順序架設(shè)。（9）預(yù)制梁架設(shè)后應(yīng)采取有效措施加強橫向臨時支撐。及時連接現(xiàn)澆連續(xù)段連接鋼筋和翼緣板、橫隔板接縫鋼筋等，以增強梁體的穩(wěn)定性和整體性。對于橋墩與預(yù)制梁固結(jié)的還應(yīng)及時焊接梁底鋼板與帽梁頂鋼板。（10）澆筑墩頂連續(xù)（固結(jié)）段、橋面板混凝土前必須將梁端、梁頂面浮漿及油污清洗干凈，并鑿毛露出新鮮混凝土面方能澆筑，以保證新老混凝土結(jié)合牢固。3.2.2下部構(gòu)造（1）施工單位進(jìn)場后應(yīng)首先對橋梁墩臺平面尺寸及各控制點坐標(biāo)和高程進(jìn)行必要的復(fù)核，若有疑問，請及時與業(yè)主和現(xiàn)場設(shè)計代表聯(lián)系。（2）施工時要特別注意高墩的穩(wěn)定性，盡量減少墩頂不對稱荷載，預(yù)制T梁和小箱梁架設(shè)時，相鄰兩孔已架設(shè)的梁片總數(shù)之差不得超過2片。采用架橋機施工時，首先應(yīng)對橋墩的穩(wěn)定性進(jìn)行必要的驗算，架橋機的前移應(yīng)“慢加速、勻移動”，盡可能減少架橋機對橋墩的水平?jīng)_擊力。還應(yīng)盡量避免在大風(fēng)和高溫環(huán)境下施工，當(dāng)墩高超過30m時，應(yīng)采取必要的臨時加固措施，確保高墩的穩(wěn)定。（3）橋梁施工應(yīng)嚴(yán)格控制墩頂?shù)钠?。除針對不同的施工方法和施工荷載進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)驗算外，施工時，還應(yīng)隨時進(jìn)行墩頂位移的觀測，以確保墩柱的安全。在架設(shè)橋梁上部構(gòu)造時，盡可能使橋墩在橫橋向?qū)ΨQ受力，并嚴(yán)格防止對橋墩的意外撞擊力及架梁機械、梁體給予橋墩的沖擊力。（4）承臺高出地面的肋板臺及填方路段的樁柱式橋臺需待填土壓實以后再進(jìn)行橋臺鉆孔樁、承臺及肋板施工，以保證橋臺樁基的穩(wěn)定性。（5）擴大基礎(chǔ)施工應(yīng)根據(jù)實際地質(zhì)情況調(diào)整基底標(biāo)高，在確?；讕r層滿足設(shè)計基底承載力的前提下，基底全底面埋置到強風(fēng)化巖層以下不小于0.5m，且擴大基礎(chǔ)在覆蓋層最薄處埋入地表以下不應(yīng)小于1.5m。如基底巖層裂隙發(fā)育或較破碎，施工時應(yīng)對基底巖層進(jìn)行灌漿處理或采取其它可靠的措施，以加強基底巖層的整體性。（6）各橋梁均按規(guī)范及設(shè)計需要布設(shè)了鉆孔，各橋墩臺基礎(chǔ)底高程均按鉆孔提供的資料設(shè)計，若發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計文件不符時，請與有關(guān)方面協(xié)商解決。樁基礎(chǔ)嵌巖深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，對于斜坡上的嵌巖樁，還應(yīng)同時考慮巖面的斜坡影響，注意嵌巖深度的起算點距弱中風(fēng)化巖面水平距離不得小于4倍的樁直徑。施工時應(yīng)嚴(yán)格清孔，樁底沉淀土厚度對于摩擦樁不得大于10cm，對于支承樁不得大于5cm；為了確保樁基的質(zhì)量，施工時注意逐樁預(yù)埋檢測管，以便對樁基進(jìn)行質(zhì)量檢測。（7）巖溶區(qū)特別發(fā)育區(qū)，根據(jù)地質(zhì)勘探的結(jié)果驗證巖層情況，必要時進(jìn)行補鉆驗證。對于擴大基礎(chǔ)，要求在開挖到設(shè)計標(biāo)高后，在擴大基礎(chǔ)四個角點和一個中間點鉆孔5～8m深，在此深度范圍內(nèi)若無巖溶發(fā)育情況則可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。設(shè)臺階的基礎(chǔ)，中間鉆孔點可適當(dāng)調(diào)整位置。對于樁基礎(chǔ)，要求在開挖到設(shè)計標(biāo)高后，在孔底鉆孔5～8m深（視巖層風(fēng)化程度而定），在此深度范圍內(nèi)若無巖溶發(fā)育情況則可進(jìn)行終孔。根據(jù)巖溶發(fā)育特征，如巖溶大小、充填情況、充填物性質(zhì)及是否漏水等，樁基施工可采取常規(guī)成孔、靜壓化學(xué)灌漿發(fā)、片石粘土筑壁法、套內(nèi)護筒法等措施，對于溶洞處理，小于3m溶洞采用片石處理，大于3m溶洞采用鋼護筒法，對于串珠型溶洞兩溶洞間壁厚小于3m者按單個溶洞看待。（8）樁基成孔方式可根據(jù)基樁所在位置的地形、地質(zhì)和水文地質(zhì)條件選擇，條件許可的情況下，應(yīng)盡可能采用機械鉆孔，當(dāng)樁長超過20m時，不宜采用人工挖孔。當(dāng)必須采用人工挖孔施工時，應(yīng)加強孔壁支護和孔內(nèi)通風(fēng)等安全措施，孔內(nèi)遇到巖層需爆破時，應(yīng)專門設(shè)計，采用淺眼松動爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護，減小對附近巖層的擾動，避免造成附近山體松動垮塌。位于山間沖溝附近的基樁施工應(yīng)做好防洪安全措施，并盡可能避開雨季施工。（9）開挖方量較大的墩（臺）位處，開挖時應(yīng)注意基坑支護，避免對山體邊坡產(chǎn)生過大的擾動而引起地質(zhì)災(zāi)害，另應(yīng)注意保護環(huán)境。3.2.3附屬設(shè)施及與路基的銜接（1）設(shè)計中伸縮縫安裝溫度按15°C考慮，施工時需根據(jù)聯(lián)長、伸縮縫安裝時的溫度及有關(guān)氣象資料計算一聯(lián)的伸縮量，然后根據(jù)設(shè)計選定的伸縮縫、預(yù)留寬度、橋面縱坡和平面線形等具體情況決定是否對梁端及封錨段進(jìn)行改造。（2）臨時支座與永久支座應(yīng)按支座安裝圖所示設(shè)置，高程按縱橫向坡度計算而得，具體數(shù)值見《橋墩一般構(gòu)造圖》中標(biāo)注及參數(shù)表。臨時支座的拆除應(yīng)在連續(xù)段混凝土強度等級達(dá)到100%后方可進(jìn)行，拆除應(yīng)緩慢進(jìn)行，不得驟然卸落。（3）橋面排水管的設(shè)置應(yīng)參照《公用構(gòu)造圖》的要求，結(jié)合橋面橫坡合理確定泄水管的設(shè)置位置。為保證橋梁排水順暢，不影響行車安全和橋梁耐久性，若橋梁位于凹曲線上或緩和曲線超高過渡段，則在凹曲線底部或超高過渡段的“零”坡點處必須設(shè)置一處橫向排水管（避免出現(xiàn)橫向排水管設(shè)置在凸曲線頂點的現(xiàn)象）。對位于全超高段的橋梁，則應(yīng)在橋梁內(nèi)側(cè)適當(dāng)加密按每3m設(shè)置一道橫向排水管。（4）對于橋臺與路基擋墻相接的橋梁，施工時應(yīng)注意嚴(yán)格按設(shè)計文件放樣，仔細(xì)核對擋墻與橋臺的相對位置。曲線上橋臺側(cè)墻應(yīng)順應(yīng)線形設(shè)置。臺后填土采取透水性材料，應(yīng)在接近最佳含水量的情況下分層填筑、夯實，密實度應(yīng)達(dá)到路基施工規(guī)范的要求。錐坡填土與臺背填土同時進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計寬度一次填足。（5）橋梁錯孔布孔當(dāng)左右幅相鄰橋臺之間以中分帶擋墻銜接時，原則上應(yīng)在橋墩樁基施工完成之后再進(jìn)行擋墻基礎(chǔ)的施工，樁基施工時要考慮對擋墻基礎(chǔ)的影響，盡可能不要破壞擋墻基底處的地形，避免導(dǎo)致設(shè)計的擋墻基礎(chǔ)落空。（6）伸縮縫成套定貨后，應(yīng)將伸縮縫安裝說明與設(shè)計圖伸縮縫預(yù)埋鋼筋進(jìn)行對照，建議請伸縮縫供貨單位閱讀相關(guān)圖紙并配合安裝。3.3石排樞紐A匝道橋1號橋施工要點及注意事項1、下部結(jié)構(gòu)施工1）施工正式開工前，施工單位應(yīng)對本橋墩、臺基礎(chǔ)控制點和基樁中心點坐標(biāo)進(jìn)行一次全面的校核，如與施工圖文件有出入，請盡快與設(shè)計部門聯(lián)系。2）本橋墩、臺的基樁成孔建議采用機械鉆孔。群樁基礎(chǔ)施工時，相鄰兩根基樁不宜同時鉆孔或澆筑混凝土。樁孔清底和豎向偏差應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范執(zhí)行。孔底的沉淀土厚度應(yīng)≯5cm。3）全橋基樁按嵌巖樁設(shè)計，鉆孔施工達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料不符，應(yīng)及時與有關(guān)方面商量，酌情處理。4）基樁鋼筋籠制作時，注意底部的主筋稍向內(nèi)彎曲，作為導(dǎo)向以便鋼筋籠下沉就位。5）基樁設(shè)鋼質(zhì)聲測檢測管，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗基樁質(zhì)量。樁身質(zhì)量不符合要求時，應(yīng)研究處理方案，報監(jiān)理單位處理。6）承臺基坑開挖時，注意基坑邊坡的穩(wěn)定，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和氣候條件選用合適的坑壁坡度，必要時可作防護設(shè)施。7）承臺混凝土施工，在溫控措施得到保證時，承臺混凝土以一次澆注為宜。由于本橋主墩承臺的混凝土方量較大，如一次澆注有困難，最多分兩次澆注完成。澆注上層混凝土前將下層頂面的浮漿、油污清除干凈，并對先澆注的混凝土表面進(jìn)行嚴(yán)格的拉毛處理，以保證新、老混凝土的良好結(jié)合。承臺施工時注意預(yù)埋墩身鋼筋，預(yù)埋應(yīng)保證鋼筋定位的準(zhǔn)確。8）為防止主墩墩身在分段施工過程中出現(xiàn)收縮裂縫，一方面建議施工單位作溫控設(shè)計，采取必要的溫控措施，在材料上應(yīng)反復(fù)優(yōu)化配合比，在工藝上應(yīng)盡量降低骨料的入模溫度，縮短節(jié)段之間的混凝土齡期差，特別是承臺與墩底第一節(jié)段之間的混凝土齡期差（建議承臺與墩底第一節(jié)段之間的混凝土齡期差不大于5天），并加強混凝土養(yǎng)生。9）橋墩施工中注意新老混凝土結(jié)合面的清洗和鑿毛，為使全橋顏色一致，宜選用同一廠家的水泥。墩身鋼筋全部采用擠壓接頭或鐓粗直螺紋接頭連接。2、主橋上部結(jié)構(gòu)施工1）主橋箱梁施工按主橋箱梁施工流程概略圖進(jìn)行，采用懸臂澆筑法施工。2）因0號塊結(jié)構(gòu)及受力均較為復(fù)雜,加之縱向及豎向預(yù)應(yīng)力管道集中,鋼筋密集,混凝土方量大,為了確保結(jié)構(gòu)強度并防止有害裂縫出現(xiàn),澆筑時需采取必要措施控制混凝土水化熱的影響,另外在頂板澆筑后，應(yīng)切實注意0號塊件內(nèi)外的澆水養(yǎng)生，加強塊件內(nèi)的通風(fēng)降溫，以避免內(nèi)外溫差造成混凝土的開裂。3）箱梁0號節(jié)段施工完成后，在其上面拼裝懸澆掛籃。設(shè)計時采用的掛籃技術(shù)參數(shù)為：空掛籃全重55噸（包括模板及機具設(shè)備）。施工單位掛籃的技術(shù)參數(shù)與上述大體相當(dāng)時，可不必驗算；若兩者間相差較大，則應(yīng)根據(jù)實際掛籃參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)計算，重點驗算箱梁懸澆階段的預(yù)拱度和邊跨的施工程序。掛籃要有足夠的剛度，以免因掛籃變形較大而導(dǎo)致塊件結(jié)合面的開裂。掛籃拼裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓測試，盡可能消除非彈性變形，并記錄預(yù)壓時的彈性變形曲線，以獲得高程控制依據(jù)。4）懸臂塊件澆注時混凝土必須由懸臂端向已澆塊件方向澆注，以免造成新舊混凝土接縫面處出現(xiàn)豎向裂縫。5）懸臂澆筑箱梁階段混凝土?xí)r，應(yīng)盡可能一次澆筑完成，當(dāng)施工條件限制必須分層澆筑時,底板應(yīng)一次澆筑完成，腹板分層澆筑，分層間隔時間應(yīng)控制在混凝土初凝前并使層與層覆蓋住。6）所有預(yù)應(yīng)力施加都應(yīng)在混凝土強度達(dá)設(shè)計強度等級90%且混凝土齡期不少于7天后方能張拉鋼束，張拉鋼束采用張拉力和伸長量雙控。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面應(yīng)保持對稱張拉，同一根縱向鋼束張拉時兩端應(yīng)保持同步。7）箱梁施工過程中，各節(jié)段標(biāo)高控制：待澆梁段施工標(biāo)高=設(shè)計標(biāo)高+預(yù)拱度值+掛籃彈性與非彈性變形值。8）邊跨現(xiàn)澆段在支架上一次澆筑完成，支架應(yīng)按110％的恒載進(jìn)行預(yù)壓以確保安全和消除非彈性變形，并按實測的彈性變形量和施工控制要求，確定立模標(biāo)高和預(yù)拱度。9）主橋箱梁采用先邊跨后中跨的合攏順序，邊、中跨合龍段采用吊架施工，設(shè)計采用的吊架重量為22噸。施工時需要安裝平衡現(xiàn)澆段混凝土重量的壓重（如水箱），安裝內(nèi)、外剛性支承并部分張拉鋼束，澆筑現(xiàn)澆段混凝土并同步卸除壓重重量，待混凝土強度達(dá)設(shè)計強度等級值90%且混凝土齡期不少于7天后張拉合龍鋼束。合攏段混凝土澆筑后永久鋼束張拉前，應(yīng)盡量減少箱梁懸臂的日照溫差，為此可采取覆蓋整跨箱梁或加強整跨箱梁頂部的澆水降溫等減少溫差的措施?；炷吝_(dá)到要求的強度和齡期后，應(yīng)盡快張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。合攏溫度應(yīng)控制在15±5℃。10）本橋懸澆及合攏均設(shè)有備用鋼束，一律按設(shè)計尺寸施工；11）豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋施加的準(zhǔn)確與否，對腹板斜截面主應(yīng)力的影響極大，要求采取可靠的施工方法確保豎向預(yù)應(yīng)力施加的準(zhǔn)確，建議通過試驗確定正確的施加方法：選取若干根長短不一的精軋螺紋鋼筋，在錨下設(shè)壓力盒，用扭力扳手張拉鋼筋至設(shè)計張拉力的95%，測得扳手扭矩，經(jīng)換算后作為其它精軋螺紋鋼筋張拉的依據(jù)。豎向預(yù)應(yīng)力施加一段時間后，用可靠機具（例如扭力扳手）或可靠試驗方法檢查豎向預(yù)應(yīng)力數(shù)值。同時要求每根豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固后，必須進(jìn)行二次復(fù)拉，嚴(yán)禁遺漏。施工時應(yīng)切實注意嚴(yán)禁水泥砂漿進(jìn)入豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的管道。12）主橋縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉順序為：張拉n節(jié)段縱向鋼束后，張拉n-2節(jié)段的橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束。全橋合攏后，張拉剩余節(jié)段的所有鋼束。13）所有預(yù)應(yīng)力管道的位置必須按照預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)計圖用“井”字型定位鋼筋進(jìn)行精確定位，管道應(yīng)嚴(yán)格保證彎曲坐標(biāo)和角度，確保管道順直，定位鋼筋應(yīng)與箱梁縱橫向鋼筋點焊連接。錨墊板必須保證與鋼束端部垂直。本橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用塑料波紋管，真空輔助壓漿工藝，橫向預(yù)應(yīng)力束采用金屬波紋管。14）預(yù)應(yīng)力鋼束錨固齒板應(yīng)與箱梁同時澆筑，以保證齒板與主梁的良好結(jié)合。對齒板上的錨具，壓漿后應(yīng)澆筑混凝土封錨。15）所有普通鋼筋均應(yīng)按設(shè)計圖的要求布置，任何情況下均不能取消。凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進(jìn)行等強度焊接，并應(yīng)符合施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；凡與預(yù)應(yīng)力束發(fā)生沖突的普通鋼筋，可適當(dāng)移動以避開預(yù)應(yīng)力束，以保證預(yù)應(yīng)力束管道位置的準(zhǔn)確；鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力鋼束時，可適當(dāng)彎折，待預(yù)應(yīng)力施工完畢后因及時恢復(fù)原位；如錨下螺旋筋與分布鋼筋相互干擾時，可適當(dāng)移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間距。16）主墩墩柱、承臺等大體積混凝土結(jié)構(gòu)，在施工時應(yīng)分層施工，且進(jìn)行溫控計算，采取必要的降低水化熱的措施，避免開裂。3、引橋上部結(jié)構(gòu)施工考慮主橋箱梁的張拉空間要求，應(yīng)先施工主橋上部結(jié)構(gòu)，然后再支架現(xiàn)澆引橋。有關(guān)施工注意事項，本說明未詳盡的部分請參見此設(shè)計圖紙。4、其它注意事項1）橋為大跨結(jié)構(gòu)，主跨60m，為確保施工質(zhì)量，在施工過程中應(yīng)有專門的施工監(jiān)控單位進(jìn)行全程監(jiān)控。2）縮縫成套定貨后，應(yīng)將伸縮縫安裝說明與本設(shè)計文件進(jìn)行對照，建議請伸縮縫供貨單位閱讀相關(guān)圖紙并配合安裝。3）錨具要成套定貨，不得用承包商自制的任何構(gòu)件取代成套錨具的一部分，錨具的所有構(gòu)件必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗。4）護欄、泄水管、橋頭搭板等詳見橋梁設(shè)計通用圖《橋梁公用構(gòu)造圖》，搭板長度8m；泄水管半幅橋每5m布置一套，注意泄水管應(yīng)布置在橫橋向低的一側(cè)。5）引橋、主橋箱梁混凝土現(xiàn)澆以及橋臺背墻、側(cè)墻澆注施工時，注意護欄及伸縮縫等預(yù)埋件的設(shè)置。6）檢測管應(yīng)逐樁設(shè)置，檢測管的設(shè)置按《橋梁公用構(gòu)造圖》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。墩臺基坑開挖的設(shè)計開挖土石方量難免誤差，施工時根據(jù)實際情況按實計量。7）未盡事宜，請詳細(xì)閱讀相關(guān)設(shè)計圖，并按交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）辦理。4、隧道4.1總體設(shè)計原則依據(jù)現(xiàn)行的國家和部頒有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分吸收和借鑒參考國內(nèi)外高速公路建設(shè)的類似工程的成功經(jīng)驗，再結(jié)合本項目現(xiàn)場實際情況，按照“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的新設(shè)計理念進(jìn)行。4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：高速公路（雙向四車道）設(shè)計速度：120km/h隧道建筑限界及內(nèi)輪廓：隧道主洞（短隧道）：分離式（小凈距）：限界凈寬：1.0+0.75+2×3.75+1.25+1.0=11.5m限界凈高：5.0m隧道主洞（中長隧道）：分離式（小凈距）：限界凈寬：0.75+1.25+2×3.75+3.0+0.75=13.25m限界凈高：5.0m分離式、小凈距主洞（短隧道）建筑限界及內(nèi)輪廓圖分離式、小凈距主洞（中長隧道）建筑限界及內(nèi)輪廓圖車行橫洞：限界凈寬：4.5m限界凈高：5.0m人行橫洞：限界凈寬：2.0m限界凈高：2.5m汽車荷載等級：公路－Ⅰ級地震動峰值加速度：0.05g橫洞建筑限界及內(nèi)輪廓圖4.3各隧道概況本合同段共設(shè)置隧道3座，其中1座長隧道、長1478米；1座中隧道，長512.5米；1座短隧道，長328.5m（均按雙洞平均計）。隧址區(qū)屬剝蝕中低山丘陵地貌區(qū)，地形起伏較大，山體較為陡峻，山體植被發(fā)育，主要為桉樹、松樹、灌木叢等，局部斜坡地段基巖出露，頂部基巖大量出露。隧址區(qū)地形起伏較大，山體陡峻。該區(qū)地勢西高東低，地勢高低較為懸殊，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。貴港市年平均氣溫為21.5℃，最高氣溫39.7℃，最低氣溫-3.4℃。該區(qū)出露地層主要為志留系、二疊系、三疊系、泥盆系、石炭系，巖性以灰?guī)r、、炭質(zhì)頁巖、泥巖、泥質(zhì)砂巖、砂巖為主。各隧道地質(zhì)簡況及圍巖分布如下表：隧址區(qū)出露地層主要為第四系崩積（Q4col）黏土、碎石，石炭系下統(tǒng)（C1）灰?guī)r石炭系中統(tǒng)（C2）白云巖，泥盆系下統(tǒng)蓮花山組（D1l）石英砂巖，燕山期（）黑云母花崗巖，巖性以灰?guī)r、石英砂巖、花崗巖為主。各隧道地質(zhì)簡況及圍巖分布如下表：序號隧道名稱起訖樁號長度

(m)工程地質(zhì)概況備注1哥板山隧道ZK42+214ZK43+6981484中風(fēng)化石英砂巖、中風(fēng)化花崗巖分離式隧道YK42+243YK43+71514722新柳山隧道ZK65+568ZK65+903335中風(fēng)化灰?guī)r小凈距隧道YK65+573YK65+8953223木力山隧道ZK68+500ZK69+025525中風(fēng)化灰?guī)r分離式隧道YK68+535YK69+0355004.4設(shè)計要點1、隧道建筑限界及凈空斷面結(jié)合隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力特性以及工程造價等因素，對隧道主體采用了分離式扁平三心圓襯砌斷面方案。注意：隧道內(nèi)任何設(shè)備均不得侵入建筑限界。2、隧道洞口設(shè)計對于洞門位置與形式的選擇均結(jié)合每座隧道的洞口地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件以及結(jié)構(gòu)形式等特點進(jìn)行確定，以“早進(jìn)洞，晚出洞”為原則，盡可能采用零開挖進(jìn)洞。洞口段臨時開挖邊、仰坡采用錨噴防護，隧道明洞頂回填面以上永久邊坡及仰坡防護根據(jù)具體條件采用方格網(wǎng)植草、噴錨支護等防護形式。隧道明洞頂回填高度應(yīng)大于1.5m，小于3.5m。3、隧道襯砌設(shè)計隧道襯砌結(jié)構(gòu)按照施工方式和作用在支護結(jié)構(gòu)上荷載的不同，分為明洞襯砌和復(fù)合式襯砌。針對于短隧道和中長隧道兩種內(nèi)輪廓型式，隧道明洞襯砌結(jié)構(gòu)采用60cm-70cm厚C30鋼筋混凝土；復(fù)合式襯砌按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計，以錨桿、噴混凝土或鋼筋網(wǎng)噴混凝土、鋼拱架為初期支護，模筑混凝土或鋼筋混凝土為二次支護，共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)。襯砌設(shè)計支護參數(shù)通過工程類比和結(jié)構(gòu)分析計算綜合確定。中長隧道Ⅴ級圍巖S-Va復(fù)合式襯砌：初期支護鋼拱架采用全封閉，二次襯砌采用設(shè)仰拱的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；Ⅴ級圍巖S-Vb復(fù)合式襯砌：初期支護拱墻部設(shè)鋼拱架，二次襯砌采用設(shè)仰拱的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；Ⅳ級圍巖S-Ⅳb復(fù)合式襯砌：初期支護拱墻部設(shè)格柵鋼架，二次襯砌采用設(shè)仰拱的混凝土結(jié)構(gòu)；Ⅳ級圍巖S-Ⅳc復(fù)合式襯砌：初期支護拱墻部設(shè)格柵鋼架，二次襯砌在以下條件下可取消仰拱；①對Ⅳ級圍巖，當(dāng)下半段面圍巖較好，且含水量較小時；②巖石的單軸抗壓強度大于等于30Mpa；③隧道圍巖彈性波速大于等于2800m/s；④承載力大于等于1000Kpa。短隧道Ⅴ級圍巖SX-Va復(fù)合式襯砌：初期支護鋼拱架采用全封閉，二次襯砌采用設(shè)仰拱的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；Ⅴ級圍巖SX-Vb復(fù)合式襯砌：初期支護拱墻部設(shè)鋼拱架，二次襯砌采用設(shè)仰拱的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；Ⅳ級圍巖SX-Ⅳb復(fù)合式襯砌：初期支護拱墻部設(shè)鋼拱架，二次襯砌采用設(shè)仰拱的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；Ⅲ級圍巖S-Ⅲc復(fù)合式襯砌：初期支護拱墻部設(shè)格柵鋼架，二次襯砌取消仰拱；4、緊急停車帶和行人、行車橫洞設(shè)計在行車方向的右側(cè)設(shè)置緊急停車帶，其設(shè)置間距根據(jù)行車橫洞的布置取750m左右。行人橫洞布置與隧道軸線正交，行車橫洞考慮車輛轉(zhuǎn)彎及結(jié)構(gòu)受力條件采用90°與隧道軸線相交。橫洞應(yīng)盡可能設(shè)置圍巖較好地段，當(dāng)實際地質(zhì)情況有變化時，可適當(dāng)調(diào)整橫洞位置。橫洞與主隧道連接處施工時，應(yīng)注意施工方法，盡量減少對圍巖的擾動。5、輔助施工設(shè)計隧道對不同圍巖地段采取了不同的輔助支護形式，主要有:設(shè)置于洞口段的超前長管棚：要求鋼管偏離設(shè)計位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯開1.0m。設(shè)置在隧道洞內(nèi)無長管棚支護的Ⅴ級圍巖地段的超前小導(dǎo)管：要求鋼管與襯砌中線平行分別以5～7°、10～15°仰角打入拱部圍巖，同時確保注漿質(zhì)量。設(shè)置在隧道洞身Ⅳ級圍巖地段的超前錨桿：要求錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則。6、防排水設(shè)計隧道防排水遵循“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，貫徹“清污分排”的環(huán)保理念，爭取隧