車間作業(yè)計劃

會計學1車間作業(yè)計劃9.1PAC的概念及內容

9.1.1PAC的概念9.1.2PAC的內容第1頁/共39頁9.1.1PAC的概念車間作業(yè)計劃是在MRP所產生的加工制造定單（即自制零部件生產計劃）的基礎上，按照交貨期的前后和生產優(yōu)先級選擇原則以及車間的生產資源情況（如設備、人員、物料的可用性，加工能力的大小等），將零部件的生產計劃以定單的形式下達給適當?shù)能囬g自然環(huán)境和自然資源都是人類賴以生存和發(fā)展的基礎。第2頁/共39頁9.1.2PAC的內容

車間作業(yè)計劃（PAC）是計劃的執(zhí)行層次，只是執(zhí)行計劃，不能改動計劃。具體說來,PAC的內容如下：1.按MRP計劃生成車間任務2.控制加工單的下達3、收集信息，監(jiān)控在制品生產4、采取調整措施5、生產訂單完成第3頁/共39頁9.2PAC的作用與意義9.2.1PAC的作用9.2.2PAC的意義第4頁/共39頁9.2.1PAC的作用如果車間的日常生產很正常，完全與計劃相符,就無需對生產情況進行監(jiān)控了，但實際的情況并非都是十全十美，總會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，例如生產拖期、加工報廢、設備故障等，因此要對車間作業(yè)計劃(PAC)進行經常性的監(jiān)視、控制和調整。其中，對PAC的監(jiān)視是通過收集有關車間的數(shù)據(jù)來實現(xiàn)的；而對PAC的控制則主要表現(xiàn)在解決車間中出現(xiàn)的問題。第5頁/共39頁PAC的作用：1.收集車間數(shù)據(jù)車間生產數(shù)據(jù)主要有以下幾種：（1）勞動數(shù)據(jù)（2）設備運行狀況（3）生產進度數(shù)據(jù)（4）質量控制數(shù)據(jù)（5）物料數(shù)據(jù)2.實時解決PAC中的各種問題

第6頁/共39頁9.2.2

PAC的意義1.加工時間估計不準確

2.隨機因素的影響3.加工路線的多樣性4.企業(yè)環(huán)境的動態(tài)性

第7頁/共39頁9.3PAC的編制步驟

9.3.1核實MRP的制造定單9.3.2生成車間任務9.3.3下達加工單9.3.4生產調度9.3.5下達派工單9.3.6分析報表

9.3.7投入/產出控制

第8頁/共39頁9.3.1核實MRP的制造定單1.

確定加工工序2.

確定所需物料、能力、提前期、工具3.確定物料、能力、提前期、工具的可用性。4.解決物料、能力、提前期、工具的短缺問題第9頁/共39頁9.3.2生成車間任務

MRP文件生成車間任務務任務分配物料加工單下達車間任務務圖9.3車間任務下達流程車間任務下達流程第10頁/共39頁9.3.3下達加工單

1.加工單加工單（WorkOrder），也叫作車間定單（ShopOrder），是一種面向加工件說明物料需求計劃的文件，包括物料的加工工序、工作中心、工作進度及使用的工裝設備等。

第11頁/共39頁9.3.3下達加工單2.加工單生成流程

工藝路線生成物料的工序作業(yè)計劃車間任務工作中心文件加工單第12頁/共39頁9.3.4生產調度

生產調度的目的

將作業(yè)任務按優(yōu)先級編排；

按能力（設備、人力）分配任務；保證任務如期完成；完成任務的時間最短、成本最低

第13頁/共39頁9.3.4生產調度2.確定工序優(yōu)先級

（1）

緊迫系數(shù)（CriticalRatio，簡稱CR）

優(yōu)先級（CR）=(交貨日期-系統(tǒng)當前時間)/剩余的計劃提前期

（2）最小單個工序平均時差（LSPO）

優(yōu)先級（LSPO）=(交貨日期-當前日期-剩余工序所需加工時間)/剩余工序數(shù)（3）最早定單完成日期（EarliestDueDate）（4）先到先服務法

優(yōu)先級=(定單送到日期-固定日期)/365（5）

最早開工法

優(yōu)先級=交貨期-提前期-當前日期（6）剩余松弛時間法

優(yōu)先級=交貨剩余時間（天）-完工剩余時間（天）第14頁/共39頁9.3.4生產調度3.常用調度措施平行順序作業(yè)

加工單分批

壓縮排隊、等待和傳送時間

替代工序或改變工藝

其它第15頁/共39頁9.3.5下達派工單

1.派工單派工單（DispatchList）或稱調度單，是一種面向工作中心說明加工優(yōu)先級的文件，說明工作中心在某時段（一周或一個時期內）要完成的生產任務。

第16頁/共39頁9.3.6分析報表物料和能力可用量報表加工單狀態(tài)報表工序狀態(tài)報表第17頁/共39頁9.3.7投入/產出控制

第18頁/共39頁9.4JIT模式概念及內容

9.4.1JIT概念9.4.2

JIT作業(yè)方式9.4.3

JIT模式的特點

第19頁/共39頁9.4.1JIT概念1.概述2.概念

準時生產方式（JustinTime，JIT），其基本思想可用現(xiàn)在已廣為流傳的一句話來概括，即“只在需要的時候，按需要的量生產所需的產品”，這也就是JIT一詞所要表達的本來含義。這種生產方式的核心是追求一種無庫存的生產系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產系統(tǒng)。第20頁/共39頁9.4.2JIT作業(yè)方式1.拉式作業(yè)

2.反沖法核銷成本3.按生產率安排生產計劃第21頁/共39頁9.4.3JIT模式的特點1.優(yōu)點(1)減少了原材料＼在制品、成品的庫存與積壓，節(jié)省了生產空間。

(2)減少了生產加工時間。(3)提高了產品質量，減少了廢品與返工。(4)提高了勞動生產率及設備利用率。］(5)增強了作業(yè)人員的集體感(6)有利于生產運作管理功能的整體優(yōu)化。第22頁/共39頁9.4.3JIT模式的特點2.缺點(1)不做詳細能力計劃,使生產常安排在低于最高產能的狀態(tài)下運行；(2)JIT對生產系統(tǒng)因故障產生的不均衡其承受能力遠低于MRPII系統(tǒng)；(3)成功地開發(fā)并應用JIT需要很長時間,其中包括產品和工藝流程重新設計、員工技能培訓等；(4)JIT僅限于重復性制造生產,需要非常穩(wěn)定的生產周期,產品品種有限且有一定的相似性；(5)生產布局有特定要求及要求供應商就近布置等。第23頁/共39頁9.5JIT模式體系結構

9.5.1JIT目標9.5.2

JIT基本手段9.5.3

JIT實現(xiàn)手法9.5.4JIT管理工具

第24頁/共39頁9.5.1JIT的目標

JIT生產方式的最終目標即企業(yè)的經營目的：獲取最大利潤。為了實現(xiàn)這個最終目的，“降低成本”就成為基本目標。JIT生產方式力圖通過“徹底消除浪費”來達到這一目標。所謂浪費，在JIT生產方式的起源地豐田汽車公司，被定義為“只使成本增加的生產諸因素”，也就是說，不會帶來任何附加價值的諸因素。這其中，最主要的有生產過剩（即庫存）所引起的浪費。

第25頁/共39頁9.5.2JIT基本手段

1.適時適量生產2.彈性配置作業(yè)人數(shù)3.質量保證第26頁/共39頁9.5.3JIT實現(xiàn)手法

1.生產同步化

2.生產均衡化第27頁/共39頁9.5.4JIT管理工具1.看板的機能

（1）生產以及運送的工作指令（2）防止過量生產和過量運送（3）進行“目視管理”的工具（4）改善的工具2.看板的種類(1)在制品看板(2)領取看板(3)臨時看板第28頁/共39頁9.6JIT模式下車間

作業(yè)計劃的特點9.6.1JIT模式下車間作業(yè)計劃的特點概念9.6.2

JIT模式下生產指令的下達第29頁/共39頁9.6.1JIT模式下車間作業(yè)計劃的特點車間作業(yè)計劃生產順序表實際生產數(shù)量工序B看板看板工序C工序A完成ANCHENG車間作業(yè)計劃生產順序表實際生產數(shù)量工序B庫存a庫存b工序A工序C完成ANCHENGJIT生產指令（物流與信息流方向相反）

傳統(tǒng)生產方式指令（物流與信息流方向相同）

第30頁/共39頁9.6.1JIT模式下車間作業(yè)計劃的特點

1真正作為生產指令的產品投產順序計劃下達到最后一道工序；2下達給最后一道工序以外的工序的計劃只是每月大致的生產品種和數(shù)量計劃，作為安排計劃的一個參考基準，并不是真正的生產指令，真正的生產指令是由前面的工序通過看板發(fā)出的。第31頁/共39頁9.6.2JIT模式下生產指令的下達

JIT生產模式，下達給最后一道工序的生產指令指揮著整個企業(yè)的生產過程，其正確與否是關系重大的，生產指令必須在需要的時候發(fā)出，要做到這一點，就必須有正確的產品投產計劃，因為生產指令是根據(jù)產品投產順序計劃發(fā)出的。由此可見，制定正確的產品投產順序計劃是實現(xiàn)JIT的關鍵。第32頁/共39頁9.7案例九：廈門金龍聯(lián)合

汽車MRPⅡ/JIT的集成應用9.7.1公司介紹

9.7.2

MRPII與JIT的集成應用9.7.3結論

第33頁/共39頁9.7.1公司介紹

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司于1988年12月成立，是客車行業(yè)最早的中外合資企業(yè)之一。金龍公司以“品種齊全，性價比高，領先換代快”的產品策略躋身國內客車領先行列，并與世界知名企業(yè)如德國MAN、ZF、美國康明斯、德納、紐威、法國泰爾瑪、日本尼桑、三菱、日野等保持深層次合作，研發(fā)了一代代高技術含量的客車產品，使得“金龍”不僅是優(yōu)質客車產品的代名詞，更是客車行業(yè)先進市場化的象征。公司從一九九八年起實施了CAPMS8-ERP系統(tǒng)，根據(jù)客車行業(yè)生產管理的特點，實踐、開發(fā)出了一套基于快速響應市場、滿足客戶需求以及與MRPII/JIT高度融合的先進生產運作管理系統(tǒng)。第34頁/共39頁9.7.2MRPII與JIT的集成應用

1.JIT與MRPII相結合的采購流程

2.JIT生產作業(yè)計劃與控制

3.質量控制第35頁/共39頁9.7.2MRPII與JIT的集成應用

第36頁/共39頁9.7.3結論實踐證明，MRPII與JIT是兩種不同的生產計劃和控制方式是完全相容的：MRPII強調集成，重視計劃；JIT強調改善，重視控制,二者的結合形成一種新的管理模式，在集成化的環(huán)境下不斷改善,計