標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB 11550-2009 汽車(chē)座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》與《GB 11550-1995 汽車(chē)座椅頭枕性能要求和試驗(yàn)方法》相比,主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和更新:
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適用范圍擴(kuò)大:2009版標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于M1類(lèi)車(chē)輛(乘客用車(chē)),還明確了對(duì)N1類(lèi)車(chē)輛(載貨用途車(chē)輛,最多可載乘客8人)的座椅頭枕同樣適用,覆蓋了更廣泛的汽車(chē)類(lèi)型。
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強(qiáng)度要求提高:新標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)頭枕的強(qiáng)度要求進(jìn)行了強(qiáng)化,旨在提高在追尾事故中對(duì)乘員頸部保護(hù)的效果。具體包括增加了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的加載條件和評(píng)價(jià)指標(biāo),確保頭枕在實(shí)際碰撞中的性能更加可靠。
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試驗(yàn)方法改進(jìn):2009版標(biāo)準(zhǔn)引入了更為嚴(yán)格的試驗(yàn)方法,例如使用更符合人體頸部生物力學(xué)特性的沖擊器形狀和尺寸,以及更加精確的測(cè)試速度控制,以模擬真實(shí)碰撞情景下的頭部和頸部受力情況,提高了測(cè)試的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。
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增加了評(píng)價(jià)指標(biāo):新標(biāo)準(zhǔn)增設(shè)了關(guān)于頭枕靜態(tài)強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)性能的具體評(píng)價(jià)指標(biāo)和合格判定準(zhǔn)則,為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制提供了明確的量化標(biāo)準(zhǔn)。
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考慮了主動(dòng)式頭枕:隨著技術(shù)進(jìn)步,2009版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)帶有主動(dòng)響應(yīng)機(jī)制的頭枕也做出了規(guī)定,確保這類(lèi)新型頭枕在提升安全性的同時(shí),其性能也能得到有效評(píng)估。
-
標(biāo)準(zhǔn)化術(shù)語(yǔ)更新:為了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌并適應(yīng)技術(shù)發(fā)展,2009版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義進(jìn)行了修訂和完善,使得標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更加清晰、規(guī)范。
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增加了資料性附錄:為便于理解和執(zhí)行,新標(biāo)準(zhǔn)加入了更多的示例、說(shuō)明圖表和參考信息,幫助制造商更好地理解和遵循各項(xiàng)要求。
這些變化反映了隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和安全意識(shí)的提高,對(duì)于汽車(chē)座椅頭枕的安全性能要求也在不斷升級(jí),以期達(dá)到更好的乘員保護(hù)效果。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2009-09-30 頒布
- 2011-01-01 實(shí)施
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GB 11550-2009汽車(chē)座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法-免費(fèi)下載試讀頁(yè)文檔簡(jiǎn)介
犐犆犛43.040.60
犜26
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
犌犅11550—2009
代替GB11550—1995
汽車(chē)座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法
犛狋狉犲狀犵狋犺狉犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋犪狀犱狋犲狊狋狅犳犪狌狋狅犿狅犫犻犾犲狊犲犪狋狊犺犲犪犱狉犲狊狋狉犪犻狀狋狊
20090930發(fā)布20110101實(shí)施
中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
發(fā)布
中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
書(shū)
犌犅11550—2009
前言
本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性要求。
本標(biāo)準(zhǔn)代替GB11550—1995《汽車(chē)座椅頭枕性能要求和試驗(yàn)方法》。
本標(biāo)準(zhǔn)修改采用歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECER25法規(guī)(版本1,1999年版)《關(guān)于頭枕(不論其是否與座椅
連為一體)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》(英文版)。
本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)ECER25重新起草,在附錄A中列出了本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與ECER25法規(guī)章條編號(hào)的
對(duì)照一覽表。
考慮到我國(guó)國(guó)情,在采用ECER25法規(guī)時(shí),本標(biāo)準(zhǔn)做了一些修改。
本標(biāo)準(zhǔn)與ECER25技術(shù)性差異及其原因如下:
———本標(biāo)準(zhǔn)刪除了ECER25法規(guī)中的附錄3“汽車(chē)乘座位置‘H’點(diǎn)和實(shí)際靠背角的確定程序”的全
部?jī)?nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)中涉及到該方面的內(nèi)容參照新頒布的國(guó)標(biāo)GB11551—2003中的附錄C中的內(nèi)
容執(zhí)行。避免了由于標(biāo)準(zhǔn)起草用語(yǔ)的差異在實(shí)際操作時(shí)產(chǎn)生誤差。
———?jiǎng)h除了ECER25法規(guī)中的第3章認(rèn)證申請(qǐng)、第4章標(biāo)志、第5章認(rèn)證、第8章生產(chǎn)一致性、
第9章生產(chǎn)不一致性的處罰、第10章頭枕型式的更改和認(rèn)證擴(kuò)展、第11章使用說(shuō)明、第12章
正式停產(chǎn)、第13章過(guò)渡規(guī)定、第14章認(rèn)證部門(mén)和行政管理部門(mén)的名稱和地址屬于“認(rèn)證程序
及認(rèn)證標(biāo)志”的內(nèi)容,其原因是標(biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)體系的形式差別所致。
本標(biāo)準(zhǔn)與GB11550—1995的主要差異:
———增加了對(duì)座椅頭枕的一般要求(本版的4.1);
———增加了對(duì)座椅頭枕的表面曲率的要求(本版的4.2);
———增加了頭枕間隙尺寸的要求(本版的4.6.2.2和4.6.3);
———增加了頭枕間隙尺寸的試驗(yàn)要求(本版的5.5和附錄E);
———增加了附錄C,對(duì)于座椅頭枕高度的確定和寬度的測(cè)量的圖示進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明;
———增加了資料性附錄A(見(jiàn)本版的附錄A)。
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄B、附錄C、附錄D、附錄E為規(guī)范性附錄,附錄A為資料性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:李強(qiáng)、郭茂林、丁曉東、李紅建、余博英、張尚嬌、蘇玉萍。
實(shí)施日期:對(duì)于新認(rèn)證的M1類(lèi)車(chē)型,本標(biāo)準(zhǔn)自2011年1月1日起實(shí)施;對(duì)于新認(rèn)證的M1類(lèi)以外
的車(chē)型,本標(biāo)準(zhǔn)自2011年7月1日起實(shí)施。對(duì)于在生產(chǎn)的M1類(lèi)車(chē)型,本標(biāo)準(zhǔn)自2012年1月1日起實(shí)
施;對(duì)于在生產(chǎn)的M1類(lèi)以外的車(chē)型,本標(biāo)準(zhǔn)自2012年7月1日起實(shí)施。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:
———GB11550—1989、GB11550—1995。
Ⅰ
書(shū)
犌犅11550—2009
汽車(chē)座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)座椅頭枕的術(shù)語(yǔ)和定義、要求與試驗(yàn)方法。1)
本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T15089—2001中M類(lèi)、N類(lèi)汽車(chē)的座椅頭枕。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于折疊式座椅、側(cè)向座椅、后向座椅的頭枕。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有
的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB11551—2003乘用車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)
GB13057—2003客車(chē)座椅及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度
GB15083—2006汽車(chē)座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法
GB/T15089—2001機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)
ISO6487:1980碰撞試驗(yàn)測(cè)量技術(shù):檢測(cè)儀器
3術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1
車(chē)輛型式狏犲犺犻犮犾犲狋狔狆犲
在下列主要方面沒(méi)有差異的車(chē)輛:
———組成乘員空間的車(chē)身部分的內(nèi)部尺寸和輪廓;
———座椅的型式和尺寸;
———頭枕固定裝置的型式和尺寸。如果頭枕直接與車(chē)身相連,則還包括車(chē)輛上與頭枕相連的車(chē)身
部分的型式和尺寸。
3.2
頭枕犺犲犪犱狉犲狊狋狉犪犻狀狋
用于限制成年乘員頭部相對(duì)于其軀干后移,以減輕在發(fā)生碰撞事故時(shí)頸椎可能受到的損傷程度的
裝置。
3.2.1
整體式頭枕犻狀狋犲犵狉犪狋犲犱犺犲犪犱狉犲狊狋狉犪犻狀狋
由靠背上部形成的頭枕。若滿足3.2定義的頭枕
溫馨提示
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