第11章超限貨物運(yùn)輸

會(huì)計(jì)學(xué)1第11章超限貨物運(yùn)輸11.1.1.1機(jī)車車輛限界機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大容許輪廓線。機(jī)車車輛限界可為一般貨物的裝載界限。我國(guó)鐵路機(jī)車車輛限界（準(zhǔn)軌）及其有關(guān)尺寸如圖11—1所示。

圖11－1機(jī)車車輛限界（單位：mm）第1頁(yè)/共47頁(yè)11.1.1.2建筑接近限界

為了確保行車安全，線路附近的各種建筑物和設(shè)備在修建安裝時(shí)，規(guī)定距軌面最低和線路中心線最窄的標(biāo)準(zhǔn)而組成的輪廓線，稱為建筑接近限界．我國(guó)鐵路建筑接近限界其主要尺寸如圖11－2所示。

圖11－2建筑接近限界第2頁(yè)/共47頁(yè)從圖11—1、圖11一2中可以看出，機(jī)車車輛限界與建筑接近限界之間留有相當(dāng)?shù)目臻g，這空間稱為“安全空間”。留此空間是考慮到機(jī)車車輛運(yùn)行中各種振動(dòng)和機(jī)車車輛發(fā)展的余地，以及超限貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

第3頁(yè)/共47頁(yè)

要使車輛或車上所裝貨物在曲線上與建筑接近限界之間的水平距離和直線上相同時(shí)，曲線的建筑接近限界要在直線建筑接近限界基礎(chǔ)上作適當(dāng)加寬在曲線內(nèi)側(cè)水平距離的加寬值：在曲線外側(cè)水平距離的加寬值：第4頁(yè)/共47頁(yè)11.1.1.3《超規(guī)》采用的建筑接近限界《超規(guī)》采用較國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為小的原有舊線的實(shí)際建筑接近限界作為劃分超限貨物超限等級(jí)的依據(jù)?！冻?guī)》采用的建筑接近限界如圖11－3所示。圖11－3超規(guī)采用的建筑限界圖（單位：mm)第5頁(yè)/共47頁(yè)曲線內(nèi)、外側(cè)水平距離加寬值：

當(dāng)曲線半徑R為300m時(shí)，則第6頁(yè)/共47頁(yè)11.1.1.4特定區(qū)段裝載限界我國(guó)鐵路有個(gè)別區(qū)段的建筑接近限界比超規(guī)采用的建筑接近限界還小。還有個(gè)別地段的線路質(zhì)量或橋粱強(qiáng)度較差，所以對(duì)通過(guò)該地段的車輛裝載高度或?qū)挾纫?guī)定了一定的限制，或者對(duì)重車總重規(guī)定了一定限制，因此通過(guò)或到達(dá)這些特定區(qū)段的貨物，應(yīng)按特定區(qū)段的裝載限制要求裝載。第7頁(yè)/共47頁(yè)11.1.2超限貨物超限等級(jí)的確定11.2.1.1超限貨物的定義

貨物裝車后，車輛在平直線路上停留或運(yùn)行在曲線線路上時(shí)，貨物任何部位的高度和實(shí)測(cè)寬度(或計(jì)算寬度)超出機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，稱為超限貨物。11.2.1.2超限貨物的種類和等級(jí)1．根據(jù)超限貨物的結(jié)構(gòu)、形狀可分為一側(cè)超限和兩側(cè)超限。一側(cè)超限分為左側(cè)超限和右側(cè)超限；兩側(cè)超限分為對(duì)稱超限和非對(duì)稱超限

2．根據(jù)超限貨物超出機(jī)車車輛部位的高度，可分為上部超限、中部超限和下部超限第8頁(yè)/共47頁(yè)3.超限貨物的等級(jí)

根據(jù)超限貨物的實(shí)測(cè)寬度或計(jì)算寬度超出機(jī)車車輛限界的程度，分為一級(jí)、二級(jí)和超級(jí)超限三個(gè)級(jí)別。超限等級(jí)是確定超限貨物運(yùn)輸條件，確定請(qǐng)示范圍和核算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。各級(jí)超限限界的有關(guān)尺寸如圖11—4、圖11一5和表11一1所示

第9頁(yè)/共47頁(yè)圖11－4一級(jí)超限限界圖第10頁(yè)/共47頁(yè)圖11－5二級(jí)超限限界圖第11頁(yè)/共47頁(yè)超限等級(jí)超限部位由軌面起算高度（mm）最大容許高度（mm）一級(jí)超限上部超限49504504800800460011004300145040001650中部超限360018001250~36001900二級(jí)超限上部超限50004504800950460012004300150040001700中部超限36001250~360018501940下部超限350~12491650超級(jí)超限上部超限中部超限下部超限150～5000超出二級(jí)超限最大容許寬度表11－1各級(jí)超限的最大容許尺寸第12頁(yè)/共47頁(yè)11.2超限貨物的測(cè)量11.2.1測(cè)量超限貨物的基本要求11.2.2超限貨物裝車前的測(cè)量11.2.3超限貨物裝車后的測(cè)量第13頁(yè)/共47頁(yè)

長(zhǎng)度：測(cè)量貨物的最大長(zhǎng)度(全長(zhǎng))和支重面長(zhǎng)度，貨物重心距貨物兩端的長(zhǎng)度．具有突出部分的貨物應(yīng)測(cè)量其突出部分所在的檢定斷面距貨物重心線和貨物端部距離，如圖所示。

高度：由貨物底部支重面起算．測(cè)量其中心高和側(cè)高

中心高度：即為貨物的最大高度，由貨物底部支重面至其最高點(diǎn)之間的垂直距離。

側(cè)高度：中心高以下，貨物兩側(cè)不同寬度處的高度稱為側(cè)高度。如貨物有幾個(gè)不同側(cè)高時(shí)，應(yīng)自上而下順序按第一側(cè)高、第二側(cè)高……特別測(cè)出其不同高度。

寬度：由貨物重心所在的縱向垂直平面起算；測(cè)量不同高度處的左、右側(cè)寬度。第14頁(yè)/共47頁(yè)第15頁(yè)/共47頁(yè)第16頁(yè)/共47頁(yè)11.3超限貨物超限等級(jí)的確定11.3.1概述貨物的檢定斷面，就是用以確定超限貨物超限等級(jí)和超限程度貨物橫斷面，是根據(jù)各種因素確定的貨物超限程度最大的垂直橫斷面貨物檢定斷面上超限程度最大的點(diǎn)，用以計(jì)算貨物超限程度和確定超限等級(jí)的，稱為計(jì)算點(diǎn)實(shí)測(cè)寬度，是指在檢定斷面上由車輛縱中心線至計(jì)算點(diǎn)測(cè)量水平距離所得的寬度第17頁(yè)/共47頁(yè)4.偏差量：行徑曲線時(shí)，貨物不同橫斷面偏離線路中心線的距離，稱為貨物的偏差量，偏向曲線內(nèi)側(cè)時(shí)，稱為內(nèi)偏差量；偏向曲線外側(cè)時(shí)，稱為外偏差量。5.附加偏差量：車輛走行部分游間和曲線處軌距加寬所產(chǎn)生的偏差量的增大值，僅在計(jì)算外偏差量時(shí)考慮6.計(jì)算寬度：以檢定斷面計(jì)算點(diǎn)的實(shí)測(cè)寬度為基礎(chǔ)，考慮曲線地段的偏差量及建筑限界在曲線地段的水平距離加寬值而確定的寬度7.影響計(jì)算寬度的因素：實(shí)測(cè)寬度;貨物偏差量;附加偏差量;曲線線路建筑限界內(nèi)外側(cè)水平距離的加寬值計(jì)算寬度＝實(shí)測(cè)寬度＋貨物偏差量＋附加偏差量－36第18頁(yè)/共47頁(yè)

11.3.2一車負(fù)重貨物偏差量和附加偏差量

1.偏差量計(jì)算圖11－6負(fù)重車由直線進(jìn)入曲線示意圖第19頁(yè)/共47頁(yè)

（1）內(nèi)偏差量計(jì)算圖11－7在曲線上貨物偏差量示意圖第20頁(yè)/共47頁(yè)由此可得M,N之間任何檢定斷面的內(nèi)偏差量計(jì)算公式為式中R——曲線半徑，mm，

l——車輛銷距，mm；

L——貨物計(jì)算點(diǎn)至車輛橫中心線所在的垂直平面間距離的2倍，稱為貨物的計(jì)算長(zhǎng)度，mm。

第21頁(yè)/共47頁(yè)

所以得

（2）外偏差量計(jì)算在車輛轉(zhuǎn)向架中心銷外方的任何檢定斷面上，車輛縱中心線或其延長(zhǎng)線與線路中心線間的外偏差量TT`，用c外表示第22頁(yè)/共47頁(yè)

如何確定C內(nèi)與C外兩者誰(shuí)較大呢？設(shè)車輛橫中心線處的C內(nèi)大于貨端處C外（C內(nèi)>C外），即

由此表明，對(duì)于等斷面體貨物，當(dāng)其端部的計(jì)算長(zhǎng)度L與車輛銷距l(xiāng)之比小于等于1.41時(shí)，應(yīng)計(jì)算C內(nèi)，并且只應(yīng)計(jì)算車輛橫中心線處的，反之，應(yīng)計(jì)算。第23頁(yè)/共47頁(yè)【解】N12型平車的l=9.35m，由于貨物均衡裝載，所以貨物的計(jì)算長(zhǎng)度為11m。應(yīng)計(jì)算C內(nèi)

若貨長(zhǎng)為15m

應(yīng)計(jì)算C外

【例11－1】貨物一件，長(zhǎng)11m，寬3.2m，高2.7m，均衡裝載在一輛N12平車上。試計(jì)算其偏差量。

第24頁(yè)/共47頁(yè)2．附加偏差量計(jì)算

（1）車輛走行部分的游間，使車底架心盤中心向線路中心一側(cè)產(chǎn)生偏移量(外偏差量的增大值）。車輛走行部各部件之間都存在著一定的間隙，這種間隙稱為游間(曠量)。

因此，當(dāng)車輛行經(jīng)曲線線路時(shí)．由于車輛走行部分游間的影響，使車底架有可能向線路一側(cè)偏移，車底架心盤中心向線路中心線一側(cè)的偏移值最大為88/2=44mm。第25頁(yè)/共47頁(yè)（2）由于曲線處軌距加寬，鋼軌內(nèi)側(cè)與輪緣外側(cè)之間的間隙，使車底架心盤中心向線路中心線一側(cè)產(chǎn)生偏移值。

在最不利條件下，防止車輪掉道脫軌的最大軌距為最大軌距1456mm輪對(duì)輪緣外側(cè)最小距離為1394（由于曲線軌距加寬，輪緣外側(cè)與鋼軌內(nèi)側(cè)之間的總間隙為62（1456－1394）mm。車輛由線路中心線向一側(cè)的偏移值為2/62=31mm。根據(jù)上述兩個(gè)原因計(jì)算，使車底架心盤中心向線路中心線一側(cè)最大偏移值e為44+31=75mm第26頁(yè)/共47頁(yè)圖11－8輪對(duì)輪緣外側(cè)與鋼軌內(nèi)側(cè)的間隙（單位：mm）第27頁(yè)/共47頁(yè)（3）附加偏差量k值的計(jì)算公式車輛以車輛橫中心線為對(duì)稱軸，左右交替偏移前進(jìn)（蛇行），運(yùn)行狀態(tài)如圖11－9所示，由圖可見(jiàn)，△AGA`～△MGM`上式整理得

同理，在貨物計(jì)算長(zhǎng)度為L(zhǎng)時(shí)，外偏差量增大值g可按下式表示圖11－9附加偏差量計(jì)算圖第28頁(yè)/共47頁(yè)

在計(jì)算不同斷面外偏差量時(shí)，還應(yīng)加上這個(gè)外偏差量的增大值g。但由于在確定建筑接近限界與各級(jí)超限限界之間的間隙時(shí)，f值已經(jīng)計(jì)算在內(nèi)，為此，計(jì)算貨物外偏差量增大值時(shí)，應(yīng)將f值扣除，即可得k=g－f為附加偏差量。k的計(jì)算公式如下。

只有當(dāng)L/l>1.41時(shí)，才需計(jì)算附加偏差量k值。當(dāng)k為負(fù)值時(shí)，不予考慮第29頁(yè)/共47頁(yè)11.3.2跨裝運(yùn)送時(shí)，貨物偏差量計(jì)算

采用跨裝或使用長(zhǎng)大貨物車(指多層轉(zhuǎn)向架的特種平車)裝運(yùn)貨物時(shí)，貨物偏差量計(jì)算方法與上述方法類似，就以跨裝為例說(shuō)明如下。兩輛普通平車跨裝一件貨物運(yùn)行在曲線線路上的情況，如圖11-10所示圖11－10兩車跨裝一件貨物在曲線上運(yùn)行的情況第30頁(yè)/共47頁(yè)

則可得跨裝貨物內(nèi)偏差量的計(jì)算公式為

在距跨裝支距橫中心線距離為L(zhǎng)/2斷面處的外偏差量用TT`表示所以跨裝貨物外偏差量計(jì)算公式為第31頁(yè)/共47頁(yè)式中——跨裝支距或長(zhǎng)大貨物車車底架銷距，mm；

——計(jì)算點(diǎn)的計(jì)算長(zhǎng)度，即計(jì)算點(diǎn)至跨裝支距橫中心線之間距離或長(zhǎng)大貨物車橫中心線所在垂直平面距離的二倍，mm，

——跨裝負(fù)重車的銷距或長(zhǎng)大貨物車小底架銷距(或轉(zhuǎn)向架全軸距)，mm；

——曲線半徑，一般取300000mm。第32頁(yè)/共47頁(yè)

當(dāng)所使用的特種平車其車輛轉(zhuǎn)向架群具有第一架群支距l(xiāng)3，和第二架群支距l(xiāng)4，如圖11－11所示，在行經(jīng)曲線線路時(shí)，都將產(chǎn)生內(nèi)偏差量，計(jì)算公式應(yīng)為圖11－11多層轉(zhuǎn)向架的特種平車在曲線上運(yùn)行的情況第33頁(yè)/共47頁(yè)一車負(fù)重時(shí)，內(nèi)外偏差量的計(jì)算：用兩輛平車跨裝或用多層轉(zhuǎn)向架的長(zhǎng)大貨物車裝載貨物時(shí)，內(nèi)外偏差量的計(jì)算：第34頁(yè)/共47頁(yè)11.3.4超限貨物的計(jì)算寬度

車輛運(yùn)行在曲線線路上時(shí)，所裝貨物是否超限，可借助圖11-12判別確定。

圖11－12判別貨物裝載是否超限示意圖(B+c-36)稱為超限貨物的計(jì)算寬度，用x表示

上式中B——貨物計(jì)算點(diǎn)的實(shí)測(cè)寬度，mm，

c——貨物計(jì)算點(diǎn)的偏差量(包括附加偏差量k)，mm第35頁(yè)/共47頁(yè)

1．一車負(fù)重裝載的貨物計(jì)算寬度，是根據(jù)貨物計(jì)算點(diǎn)在車輛長(zhǎng)度方面位置不同，可分下列兩種情況計(jì)算。

(1)貨物檢定斷面位于車輛轉(zhuǎn)向架中心銷之間任何位置時(shí)

(2)貨物檢定斷面位于車輛轉(zhuǎn)向架中心銷外方時(shí)時(shí)，計(jì)算K值，K為負(fù)值時(shí)，不必計(jì)算

第36頁(yè)/共47頁(yè)2．用兩輛平車跨裝或用多層轉(zhuǎn)向架的長(zhǎng)大貨物車裝載貨物時(shí)，貨物計(jì)算寬度可按下列兩種情況計(jì)算。

(1)貨物檢定斷面位于貨物轉(zhuǎn)向架中心銷或長(zhǎng)大貨物車車底架心盤中心之間時(shí)

(2)貨物檢定斷面位于貨物轉(zhuǎn)向架中心銷或長(zhǎng)大貨物車車底架心盤中心外方時(shí)式中L——貨物的計(jì)算長(zhǎng)度，mm第37頁(yè)/共47頁(yè)式中h車——由軌面起算的車底板高度，mm；

H墊——橫墊木高度，mm；

H貨——計(jì)算點(diǎn)至貨物支重面高度，mm。3．貨物計(jì)算點(diǎn)由軌面起算的高度H計(jì)為第38頁(yè)/共47頁(yè)【例11－2】貨物一件，重52t，使用D21長(zhǎng)大貨物車裝運(yùn)。貨物外形尺寸及裝載方案如圖所示，單位為m，D21型車銷距為15.5m。試確定貨物超限等級(jí)第39頁(yè)/共47頁(yè)圖11－12貨物裝載示意圖第40頁(yè)/共47頁(yè)【解】這件貨物外形比較復(fù)雜，難以直觀地確定貨物哪個(gè)部位超限等級(jí)最大，根據(jù)題定裝載方案。貨件主體貨物橫中心線處貨物超限程度比貨物端部大，又因?yàn)樨浳飪蓚?cè)在車輛轉(zhuǎn)向架中心銷之間和外方，均有突出部分，突出部分的高度和寬度均不相同。因此，對(duì)于這件貨物，應(yīng)分別計(jì)算A、B、C三個(gè)點(diǎn)的超限等級(jí)，然后確定貨物的超限等級(jí)。計(jì)算長(zhǎng)度L=0查《超規(guī)》附件四，距軌面高4200mm，貨物計(jì)算寬度大于1517mm(一級(jí)超限限界)，小于1568mm（二級(jí)超限限界），所以A點(diǎn)為二級(jí)超限第41頁(yè)/共47頁(yè)B點(diǎn)計(jì)算長(zhǎng)度L=2*2=4m

查《超規(guī)》附件四，貨物計(jì)算點(diǎn)距軌面高2700mm的計(jì)算寬度大于1700mm(機(jī)車車輛限界)，小于1900mm，所以B點(diǎn)為一級(jí)超限。第42頁(yè)/共47頁(yè)C點(diǎn)，計(jì)算長(zhǎng)度L=2*9=18m

因

不計(jì)算k又因應(yīng)按實(shí)測(cè)寬度1550mm確定

查《超規(guī)》附件四，貨物計(jì)算點(diǎn)距