六電控發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)

六電控發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)第一頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日了解可變配氣相位控制系統(tǒng)的作用。掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的工作過(guò)程?！靻卧?可變配氣相位控制系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法。掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。第二頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日1.可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的組成及功用一、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（1）可變氣門(mén)正時(shí)控制器1）螺旋齒輪式控制器螺旋齒輪式控制器結(jié)構(gòu)螺旋齒輪式控制器由螺旋齒輪、直齒輪（內(nèi)齒為螺旋齒輪）、活塞、回位彈簧（外殼）等組成，螺旋齒輪與凸輪軸固定連接。第三頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日2）葉片式控制器葉片式控制器結(jié)構(gòu)3）鏈?zhǔn)娇刂破麈準(zhǔn)娇刂破鹘Y(jié)構(gòu)由定時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)的外殼、固定在凸輪軸上的葉片組成。鏈?zhǔn)娇刂破魇窃谶M(jìn)、排氣凸輪軸之間安裝的一個(gè)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。第四頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日（2）凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥的結(jié)構(gòu)（3）凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器

可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)利用曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器來(lái)感知凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)變化量，從而獲知凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向及轉(zhuǎn)動(dòng)量。凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行占空比控制的，用于控制滑閥位置和分配可變氣門(mén)正時(shí)控制器流到提前側(cè)或延遲側(cè)的油壓。第五頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日2.典型的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（1）奔馳的可變們正時(shí)系統(tǒng)（VANOS）1）結(jié)構(gòu)奔馳的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第六頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日2）工作原理ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和溫度條件不同，控制電磁閥改變油壓路徑，使可移動(dòng)活塞移動(dòng)，由于可移動(dòng)活塞與內(nèi)螺旋齒輪是一體的，所以可移動(dòng)活塞因油壓的推動(dòng)，使內(nèi)螺旋齒輪移動(dòng)，帶動(dòng)外螺旋齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使凸輪軸角度提前或延遲，改變調(diào)整凸輪軸的開(kāi)啟時(shí)間。（2）豐田的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（VVT-i)豐田的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)工作原理框圖第七頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日（3）大眾可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)1）結(jié)構(gòu)進(jìn)、排氣凸輪軸排列圖大眾的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)第八頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日2）工作原理可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)工作原理（一）可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)工作原理（二）3）不同工況時(shí)系統(tǒng)的工作狀態(tài)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)工作狀態(tài)（一）第九頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)工作狀態(tài)（二）可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)工作狀態(tài)（三）二、可變氣門(mén)升程系統(tǒng)1.可變氣門(mén)升程系統(tǒng)概述

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)升程是受凸輪軸轉(zhuǎn)角長(zhǎng)度控制的，氣門(mén)升程能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變?？勺儦忾T(mén)升程系統(tǒng)采用凸輪轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，及時(shí)調(diào)整進(jìn)、排氣門(mén)的升程和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。為了更好地提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和獲得更高的輸出，可變氣門(mén)升程系統(tǒng)對(duì)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻進(jìn)行了優(yōu)化，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。第十頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日2.本田的可變氣門(mén)升程系統(tǒng)（VTEC）（1）結(jié)構(gòu)VTEC配氣機(jī)構(gòu)的組成VTEC搖臂結(jié)構(gòu)圖第十一頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日（2）功能與工作原理1）功能

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等的變化來(lái)控制VTEC機(jī)構(gòu)工作，改變驅(qū)動(dòng)同一汽缸兩進(jìn)氣門(mén)工作的凸輪，以調(diào)整進(jìn)氣門(mén)的配氣相位及升程，并實(shí)現(xiàn)單進(jìn)氣門(mén)工作和雙進(jìn)氣門(mén)工作的切換.2）工作原理VTEC低速狀態(tài)VTEC高速狀態(tài)第十二頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日3）控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作過(guò)程VTEC的控制系統(tǒng)主要由ECU、控制電磁閥、控制液動(dòng)閥、壓力開(kāi)關(guān)等組成，主要是采用不同的進(jìn)氣凸輪改變氣門(mén)升程和定時(shí)，其接通與關(guān)閉由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車(chē)速、冷卻液溫度、VTEC壓力開(kāi)關(guān)等信號(hào)確定。這些信息會(huì)被傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，由它決定何時(shí)改變氣門(mén)升程正時(shí)。控制系統(tǒng)的工作條件是：由進(jìn)氣歧管壓力傳感器的數(shù)據(jù)得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于2300~3200r/min或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中等負(fù)荷以上；由車(chē)速傳感器檢測(cè)到車(chē)速高于10km/h;由冷卻液溫度傳感器檢測(cè)到水溫高于10℃。第十三頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

本田的整車(chē)或VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、本田公司的PGM、萬(wàn)用表、機(jī)油壓力表、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握使用VTEC系統(tǒng)的檢測(cè)方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。VTEC系統(tǒng)的檢測(cè)三、操作步驟1.VTEC電磁閥及液壓控制活塞的檢測(cè)2.搖臂的檢查3.其他部件的檢查4.VTEC控制系統(tǒng)檢測(cè)第十四頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

帕薩特的整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、故障診斷儀、萬(wàn)用表、機(jī)油壓力表、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求

通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的故障診斷與排除方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。可變配氣相位控制系統(tǒng)的故障診斷與排除三、操作步驟1.使用故障診斷儀，檢查是否有與可變配氣相位控制系統(tǒng)相關(guān)的故障碼。如果有故障碼，則對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行檢查。2.如果沒(méi)有故障碼，應(yīng)對(duì)可變配氣相位控制系統(tǒng)的油路及傳動(dòng)部件等進(jìn)行檢查。第十五頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日了解可變進(jìn)氣系統(tǒng)的作用。掌握可變進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理。§單元2可變進(jìn)氣系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測(cè)方法。掌握可變進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。第十六頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日1.功用一、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)

控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的空氣流通截面的大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)的進(jìn)氣量需求，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。2.工作原理動(dòng)力閥控制系統(tǒng)a)真空電磁閥打開(kāi)，動(dòng)力閥關(guān)閉b)真空電磁閥關(guān)閉，動(dòng)力閥打開(kāi)第十七頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日1.進(jìn)氣慣性增壓原理二、進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)（ACIS）

當(dāng)氣體高速流向進(jìn)氣門(mén)時(shí)，如進(jìn)氣門(mén)突然關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)附近氣流流動(dòng)會(huì)突然停止，但由于慣性，進(jìn)氣管仍在進(jìn)氣，于是進(jìn)氣門(mén)附近氣體被壓縮袁壓力上升。當(dāng)氣體的慣性過(guò)后，被壓縮的氣體開(kāi)始膨脹，向進(jìn)氣氣流相反方向流動(dòng)，壓力下降。膨脹氣體的波傳到進(jìn)氣管口時(shí)又被反射回來(lái)袁形成壓力波。如果上述的進(jìn)氣壓力脈動(dòng)波與進(jìn)氣門(mén)開(kāi)閉配合好，使反射的壓力波集中到要打開(kāi)的進(jìn)氣門(mén)旁，在進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，就會(huì)形成對(duì)進(jìn)氣增壓的效果。第十八頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日2.組成與工作原理（1）組成進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)的組成第十九頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)是否工作，主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。（2）工作原理

進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)工作過(guò)程（高速）

進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)工作過(guò)程（高速）第二十頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

裝備可變進(jìn)氣系統(tǒng)的大眾車(chē)系整車(chē)（帕薩特、奧迪）或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、故障診斷儀、萬(wàn)用表、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求

通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握大眾車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測(cè)方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。大眾車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測(cè)三、操作步驟1.大眾車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。2.進(jìn)氣歧管切換閥的檢查。第二十一頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

裝備可變進(jìn)氣系統(tǒng)的大眾車(chē)系整車(chē)（帕薩特、奧迪）或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、故障診斷儀、萬(wàn)用表、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求

通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握大眾車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測(cè)方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)的故障診斷與排除第二十二頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日三、操作步驟1.使用故障診斷儀檢查是否有與可變進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)的故障碼。如果有故障碼，應(yīng)對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行檢查，如果沒(méi)有故障碼，則進(jìn)行下一步檢查。2.檢查真空管路安裝是否正確，有無(wú)漏氣。3.檢查真空罐的密封性。4.檢查進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥是否工作良好。5.檢查轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)是否動(dòng)作靈活，是否發(fā)卡（可以用手檢查）。第二十三頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日了解廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的作用。掌握廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理。§單元3廢氣渦輪增壓系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢測(cè)方法。掌握廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。第二十四頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日一、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的作用

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)對(duì)吸入的空氣進(jìn)行壓縮，增大氣體密度，從而增加每個(gè)進(jìn)氣沖程進(jìn)入燃燒室的空氣量，增加循環(huán)供油量，提高功率和扭矩，提高燃燒效率，提高使用經(jīng)濟(jì)性。二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1.能提高進(jìn)氣密度，增加充其量。2.能消除大氣壓力的不同引起的實(shí)際充氣量的變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。3.增壓器所消耗的功率是由排出的廢氣提供，并不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率。第二十五頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日三、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理廢氣渦輪增壓系統(tǒng)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪增壓機(jī)內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動(dòng)同軸的壓縮輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)）壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入汽缸。第二十六頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日四、電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)工作原理電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的控制對(duì)象就是增壓壓力，通過(guò)執(zhí)行器控制廢氣閥的開(kāi)啟來(lái)將一部分廢氣直接排入廢氣管，繞過(guò)渦輪，使推動(dòng)渦輪的動(dòng)力減小，渦輪轉(zhuǎn)速降低，渦輪增壓作用也就減小了，從而調(diào)節(jié)了進(jìn)氣側(cè)的增壓壓力。第二十七頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

裝備廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、金德K81解碼器、萬(wàn)用表、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求

通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢測(cè)方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢測(cè)三、操作步驟1.渦輪增壓器的檢查。2.增壓壓力控制電磁閥的檢查3.膜片式控制閥的檢查。第二十八頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

裝備廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的大眾車(chē)系整車(chē)（帕薩特、奧迪）或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架、故障診斷儀、LED測(cè)試燈、萬(wàn)用表、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求

通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障診斷與排除方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障診斷與排除第二十九頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日三、操作步驟1.使用故障診斷儀，檢查是否有與廢氣渦輪增壓系統(tǒng)相關(guān)的故障碼。（1）增壓控制電磁閥的初步檢測(cè)（2）增壓控制電磁閥的電氣檢測(cè)（3）增壓控制電磁閥供電的檢測(cè)（4）增壓控制電磁閥觸發(fā)情況的檢查（5）海拔高度傳感器的檢測(cè)第三十頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日2.如果沒(méi)有故障碼，應(yīng)進(jìn)行下列檢查：（1）檢查增壓控制系統(tǒng)的軟管是否松動(dòng)而造成漏氣或堵塞。（2）檢查增壓控制電磁閥真空管路是否堵塞。（3）檢查渦輪增壓器與進(jìn)氣歧管之間是否有漏氣之處。（4）檢查旁通閥機(jī)構(gòu)是否發(fā)卡或不靈活。（5）檢查渦輪增壓器是否損壞（渦輪被異物卡死）。如出現(xiàn)上述故障袁應(yīng)進(jìn)行檢修或更換。第三十一頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日了解巡航控制系統(tǒng)的作用。掌握巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理。§單元4巡航控制系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)掌握巡航控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法。掌握巡航控制系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。第三十二頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日1.提高了汽車(chē)行駛時(shí)的舒適性。2.節(jié)省燃料袁具有一定的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。3.保持車(chē)速的穩(wěn)定。一、巡航控制系統(tǒng)的功用及特點(diǎn)二、巡航控制系統(tǒng)的組成及工作原理1.組成巡航控制系統(tǒng)組成第三十三頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日（1）操縱開(kāi)關(guān)巡航控制系統(tǒng)開(kāi)關(guān)外形（2）安全開(kāi)關(guān)安裝在轉(zhuǎn)向信號(hào)手柄上或轉(zhuǎn)向盤(pán)上，駕駛員通過(guò)操縱開(kāi)關(guān)ECU輸入巡航控制命令，主要用于選擇巡航控制模式、設(shè)置或修改巡航控制車(chē)速等。安全開(kāi)關(guān)向ECU提供解除巡航控制的信號(hào)，以免巡航控制系統(tǒng)的工作與駕駛員的操作目的發(fā)生沖突，導(dǎo)致系統(tǒng)損壞或發(fā)生事故。（3）傳感器巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，除上述開(kāi)關(guān)向ECU提供信號(hào)外，還必須由車(chē)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器以及執(zhí)行器位置傳感器向ECU提供信號(hào)。第三十四頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日真空式節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)（5）節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器1）真空式節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器（4）巡航控制ECUECU接收來(lái)自車(chē)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、執(zhí)行器位置傳感器和各種開(kāi)關(guān)的信號(hào)，按照存儲(chǔ)的程序進(jìn)行處理。第三十五頁(yè)，共三十八頁(yè)，2022年，8月28日2）電機(jī)式節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器電機(jī)式節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)2.工作原理

汽車(chē)處于巡航控制模式行駛時(shí)，ECU根據(jù)各傳感器的信號(hào)確定維持或解除巡航控制模式，如維持巡航控制模式，則根據(jù)相關(guān)傳感器信號(hào)和設(shè)定的巡航控制車(chē)速，確定節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，并通過(guò)執(zhí)行器調(diào)節(jié)節(jié)氣