六電控發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)

六電控發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)第一頁，共三十八頁，2022年，8月28日了解可變配氣相位控制系統(tǒng)的作用。掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的工作過程?！靻卧?可變配氣相位控制系統(tǒng)知識目標能力目標掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的檢測方法。掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。第二頁，共三十八頁，2022年，8月28日1.可變氣門正時系統(tǒng)的組成及功用一、可變氣門正時系統(tǒng)（1）可變氣門正時控制器1）螺旋齒輪式控制器螺旋齒輪式控制器結(jié)構(gòu)螺旋齒輪式控制器由螺旋齒輪、直齒輪（內(nèi)齒為螺旋齒輪）、活塞、回位彈簧（外殼）等組成，螺旋齒輪與凸輪軸固定連接。第三頁，共三十八頁，2022年，8月28日2）葉片式控制器葉片式控制器結(jié)構(gòu)3）鏈式控制器鏈式控制器結(jié)構(gòu)由定時鏈條驅(qū)動的外殼、固定在凸輪軸上的葉片組成。鏈式控制器是在進、排氣凸輪軸之間安裝的一個鏈傳動機構(gòu)。第四頁，共三十八頁，2022年，8月28日（2）凸輪軸正時機油控制閥凸輪軸正時機油控制閥的結(jié)構(gòu)（3）凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器

可變氣門正時系統(tǒng)利用曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器來感知凸輪軸轉(zhuǎn)動變化量，從而獲知凸輪軸轉(zhuǎn)動方向及轉(zhuǎn)動量。凸輪軸正時機油控制閥是由發(fā)動機ECU進行占空比控制的，用于控制滑閥位置和分配可變氣門正時控制器流到提前側(cè)或延遲側(cè)的油壓。第五頁，共三十八頁，2022年，8月28日2.典型的可變氣門正時系統(tǒng)（1）奔馳的可變們正時系統(tǒng)（VANOS）1）結(jié)構(gòu)奔馳的可變氣門正時系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第六頁，共三十八頁，2022年，8月28日2）工作原理ECU根據(jù)發(fā)動機的負荷、轉(zhuǎn)速和溫度條件不同，控制電磁閥改變油壓路徑，使可移動活塞移動，由于可移動活塞與內(nèi)螺旋齒輪是一體的，所以可移動活塞因油壓的推動，使內(nèi)螺旋齒輪移動，帶動外螺旋齒輪旋轉(zhuǎn)，進而使凸輪軸角度提前或延遲，改變調(diào)整凸輪軸的開啟時間。（2）豐田的可變氣門正時系統(tǒng)（VVT-i)豐田的可變氣門正時系統(tǒng)工作原理框圖第七頁，共三十八頁，2022年，8月28日（3）大眾可變氣門正時系統(tǒng)1）結(jié)構(gòu)進、排氣凸輪軸排列圖大眾的可變氣門正時系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)第八頁，共三十八頁，2022年，8月28日2）工作原理可變氣門正時系統(tǒng)工作原理（一）可變氣門正時系統(tǒng)工作原理（二）3）不同工況時系統(tǒng)的工作狀態(tài)可變氣門正時系統(tǒng)工作狀態(tài)（一）第九頁，共三十八頁，2022年，8月28日可變氣門正時系統(tǒng)工作狀態(tài)（二）可變氣門正時系統(tǒng)工作狀態(tài)（三）二、可變氣門升程系統(tǒng)1.可變氣門升程系統(tǒng)概述

發(fā)動機的氣門升程是受凸輪軸轉(zhuǎn)角長度控制的，氣門升程能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的改變而改變?？勺儦忾T升程系統(tǒng)采用凸輪轉(zhuǎn)換機構(gòu)，從而使發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，及時調(diào)整進、排氣門的升程和開啟持續(xù)時間。為了更好地提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和獲得更高的輸出，可變氣門升程系統(tǒng)對氣門開啟和關(guān)閉時刻進行了優(yōu)化，大大提高了燃油經(jīng)濟性。第十頁，共三十八頁，2022年，8月28日2.本田的可變氣門升程系統(tǒng)（VTEC）（1）結(jié)構(gòu)VTEC配氣機構(gòu)的組成VTEC搖臂結(jié)構(gòu)圖第十一頁，共三十八頁，2022年，8月28日（2）功能與工作原理1）功能

根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷等的變化來控制VTEC機構(gòu)工作，改變驅(qū)動同一汽缸兩進氣門工作的凸輪，以調(diào)整進氣門的配氣相位及升程，并實現(xiàn)單進氣門工作和雙進氣門工作的切換.2）工作原理VTEC低速狀態(tài)VTEC高速狀態(tài)第十二頁，共三十八頁，2022年，8月28日3）控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作過程VTEC的控制系統(tǒng)主要由ECU、控制電磁閥、控制液動閥、壓力開關(guān)等組成，主要是采用不同的進氣凸輪改變氣門升程和定時，其接通與關(guān)閉由ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負荷、車速、冷卻液溫度、VTEC壓力開關(guān)等信號確定。這些信息會被傳送到發(fā)動機ECU，由它決定何時改變氣門升程正時?？刂葡到y(tǒng)的工作條件是：由進氣歧管壓力傳感器的數(shù)據(jù)得到發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2300~3200r/min或發(fā)動機進入中等負荷以上；由車速傳感器檢測到車速高于10km/h;由冷卻液溫度傳感器檢測到水溫高于10℃。第十三頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練一一、實訓準備

本田的整車或VTEC發(fā)動機試驗臺架、本田公司的PGM、萬用表、機油壓力表、實習報告。二、實訓要求通過實訓，掌握使用VTEC系統(tǒng)的檢測方法，完成實習報告。VTEC系統(tǒng)的檢測三、操作步驟1.VTEC電磁閥及液壓控制活塞的檢測2.搖臂的檢查3.其他部件的檢查4.VTEC控制系統(tǒng)檢測第十四頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練二一、實訓準備

帕薩特的整車或發(fā)動機試驗臺架、故障診斷儀、萬用表、機油壓力表、實習報告。二、實訓要求

通過實訓，掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的故障診斷與排除方法，完成實習報告?？勺兣錃庀辔豢刂葡到y(tǒng)的故障診斷與排除三、操作步驟1.使用故障診斷儀，檢查是否有與可變配氣相位控制系統(tǒng)相關(guān)的故障碼。如果有故障碼，則對相關(guān)部件進行檢查。2.如果沒有故障碼，應(yīng)對可變配氣相位控制系統(tǒng)的油路及傳動部件等進行檢查。第十五頁，共三十八頁，2022年，8月28日了解可變進氣系統(tǒng)的作用。掌握可變進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理。§單元2可變進氣系統(tǒng)知識目標能力目標掌握可變進氣系統(tǒng)的檢測方法。掌握可變進氣系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。第十六頁，共三十八頁，2022年，8月28日1.功用一、動力閥控制系統(tǒng)

控制發(fā)動機進氣道的空氣流通截面的大小，以適應(yīng)發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速和負荷時的進氣量需求，從而改善發(fā)動機的動力性。2.工作原理動力閥控制系統(tǒng)a)真空電磁閥打開，動力閥關(guān)閉b)真空電磁閥關(guān)閉，動力閥打開第十七頁，共三十八頁，2022年，8月28日1.進氣慣性增壓原理二、進氣諧波增壓控制系統(tǒng)（ACIS）

當氣體高速流向進氣門時，如進氣門突然關(guān)閉，進氣門附近氣流流動會突然停止，但由于慣性，進氣管仍在進氣，于是進氣門附近氣體被壓縮袁壓力上升。當氣體的慣性過后，被壓縮的氣體開始膨脹，向進氣氣流相反方向流動，壓力下降。膨脹氣體的波傳到進氣管口時又被反射回來袁形成壓力波。如果上述的進氣壓力脈動波與進氣門開閉配合好，使反射的壓力波集中到要打開的進氣門旁，在進氣門打開時，就會形成對進氣增壓的效果。第十八頁，共三十八頁，2022年，8月28日2.組成與工作原理（1）組成進氣諧波增壓控制系統(tǒng)的組成第十九頁，共三十八頁，2022年，8月28日進氣諧波增壓控制系統(tǒng)是否工作，主要是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速決定的。（2）工作原理

進氣諧波增壓控制系統(tǒng)工作過程（高速）

進氣諧波增壓控制系統(tǒng)工作過程（高速）第二十頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練一一、實訓準備

裝備可變進氣系統(tǒng)的大眾車系整車（帕薩特、奧迪）或發(fā)動機試驗臺架、故障診斷儀、萬用表、實習報告。二、實訓要求

通過實訓，掌握大眾車系發(fā)動機可變進氣系統(tǒng)的檢測方法，完成實習報告。大眾車系發(fā)動機可變進氣系統(tǒng)的檢測三、操作步驟1.大眾車系發(fā)動機可變進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。2.進氣歧管切換閥的檢查。第二十一頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練二一、實訓準備

裝備可變進氣系統(tǒng)的大眾車系整車（帕薩特、奧迪）或發(fā)動機試驗臺架、故障診斷儀、萬用表、實習報告。二、實訓要求

通過實訓，掌握大眾車系發(fā)動機可變進氣系統(tǒng)的檢測方法，完成實習報告。進氣諧波增壓控制系統(tǒng)的故障診斷與排除第二十二頁，共三十八頁，2022年，8月28日三、操作步驟1.使用故障診斷儀檢查是否有與可變進氣系統(tǒng)相關(guān)的故障碼。如果有故障碼，應(yīng)對相關(guān)部件進行檢查，如果沒有故障碼，則進行下一步檢查。2.檢查真空管路安裝是否正確，有無漏氣。3.檢查真空罐的密封性。4.檢查進氣歧管轉(zhuǎn)換閥是否工作良好。5.檢查轉(zhuǎn)換機構(gòu)是否動作靈活，是否發(fā)卡（可以用手檢查）。第二十三頁，共三十八頁，2022年，8月28日了解廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的作用。掌握廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理?！靻卧?廢氣渦輪增壓系統(tǒng)知識目標能力目標掌握廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢測方法。掌握廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。第二十四頁，共三十八頁，2022年，8月28日一、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的作用

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)對吸入的空氣進行壓縮，增大氣體密度，從而增加每個進氣沖程進入燃燒室的空氣量，增加循環(huán)供油量，提高功率和扭矩，提高燃燒效率，提高使用經(jīng)濟性。二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的優(yōu)點1.能提高進氣密度，增加充其量。2.能消除大氣壓力的不同引起的實際充氣量的變化對發(fā)動機的影響。3.增壓器所消耗的功率是由排出的廢氣提供，并不消耗發(fā)動機輸出的有效功率。第二十五頁，共三十八頁，2022年，8月28日三、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理廢氣渦輪增壓系統(tǒng)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪增壓機內(nèi)的渦輪（位于排氣道內(nèi)），渦輪又帶動同軸的壓縮輪（位于進氣道內(nèi)）壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入汽缸。第二十六頁，共三十八頁，2022年，8月28日四、電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)工作原理電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的控制對象就是增壓壓力，通過執(zhí)行器控制廢氣閥的開啟來將一部分廢氣直接排入廢氣管，繞過渦輪，使推動渦輪的動力減小，渦輪轉(zhuǎn)速降低，渦輪增壓作用也就減小了，從而調(diào)節(jié)了進氣側(cè)的增壓壓力。第二十七頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練一一、實訓準備

裝備廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的整車或發(fā)動機試驗臺架、金德K81解碼器、萬用表、實習報告。二、實訓要求

通過實訓，掌握廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢測方法，完成實習報告。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢測三、操作步驟1.渦輪增壓器的檢查。2.增壓壓力控制電磁閥的檢查3.膜片式控制閥的檢查。第二十八頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練二一、實訓準備

裝備廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的大眾車系整車（帕薩特、奧迪）或發(fā)動機試驗臺架、故障診斷儀、LED測試燈、萬用表、實習報告。二、實訓要求

通過實訓，掌握廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障診斷與排除方法，完成實習報告。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障診斷與排除第二十九頁，共三十八頁，2022年，8月28日三、操作步驟1.使用故障診斷儀，檢查是否有與廢氣渦輪增壓系統(tǒng)相關(guān)的故障碼。（1）增壓控制電磁閥的初步檢測（2）增壓控制電磁閥的電氣檢測（3）增壓控制電磁閥供電的檢測（4）增壓控制電磁閥觸發(fā)情況的檢查（5）海拔高度傳感器的檢測第三十頁，共三十八頁，2022年，8月28日2.如果沒有故障碼，應(yīng)進行下列檢查：（1）檢查增壓控制系統(tǒng)的軟管是否松動而造成漏氣或堵塞。（2）檢查增壓控制電磁閥真空管路是否堵塞。（3）檢查渦輪增壓器與進氣歧管之間是否有漏氣之處。（4）檢查旁通閥機構(gòu)是否發(fā)卡或不靈活。（5）檢查渦輪增壓器是否損壞（渦輪被異物卡死）。如出現(xiàn)上述故障袁應(yīng)進行檢修或更換。第三十一頁，共三十八頁，2022年，8月28日了解巡航控制系統(tǒng)的作用。掌握巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理?！靻卧?巡航控制系統(tǒng)知識目標能力目標掌握巡航控制系統(tǒng)的檢測方法。掌握巡航控制系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。第三十二頁，共三十八頁，2022年，8月28日1.提高了汽車行駛時的舒適性。2.節(jié)省燃料袁具有一定的經(jīng)濟性和環(huán)保性。3.保持車速的穩(wěn)定。一、巡航控制系統(tǒng)的功用及特點二、巡航控制系統(tǒng)的組成及工作原理1.組成巡航控制系統(tǒng)組成第三十三頁，共三十八頁，2022年，8月28日（1）操縱開關(guān)巡航控制系統(tǒng)開關(guān)外形（2）安全開關(guān)安裝在轉(zhuǎn)向信號手柄上或轉(zhuǎn)向盤上，駕駛員通過操縱開關(guān)ECU輸入巡航控制命令，主要用于選擇巡航控制模式、設(shè)置或修改巡航控制車速等。安全開關(guān)向ECU提供解除巡航控制的信號，以免巡航控制系統(tǒng)的工作與駕駛員的操作目的發(fā)生沖突，導致系統(tǒng)損壞或發(fā)生事故。（3）傳感器巡航控制系統(tǒng)工作時，除上述開關(guān)向ECU提供信號外，還必須由車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器以及執(zhí)行器位置傳感器向ECU提供信號。第三十四頁，共三十八頁，2022年，8月28日真空式節(jié)氣門執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)（5）節(jié)氣門執(zhí)行器1）真空式節(jié)氣門執(zhí)行器（4）巡航控制ECUECU接收來自車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、執(zhí)行器位置傳感器和各種開關(guān)的信號，按照存儲的程序進行處理。第三十五頁，共三十八頁，2022年，8月28日2）電機式節(jié)氣門執(zhí)行器電機式節(jié)氣門執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)2.工作原理

汽車處于巡航控制模式行駛時，ECU根據(jù)各傳感器的信號確定維持或解除巡航控制模式，如維持巡航控制模式，則根據(jù)相關(guān)傳感器信號和設(shè)定的巡航控制車速，確定節(jié)氣門的開度，并通過執(zhí)行器調(diào)節(jié)節(jié)氣