標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB 146.2-2020 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界 第2部分:建筑限界》與《GB 146.2-1983 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》相比,主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和更新:
-
適用范圍擴(kuò)展:新標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于既有線的維護(hù)與改造,還充分考慮了高速鐵路、重載鐵路等新型鐵路運(yùn)輸方式的發(fā)展需求,對不同類型的鐵路線路提出了更為細(xì)致和差異化的建筑限界要求。
-
技術(shù)參數(shù)更新:鑒于鐵路技術(shù)的進(jìn)步和安全標(biāo)準(zhǔn)的提升,新標(biāo)準(zhǔn)對各種限界尺寸進(jìn)行了重新核定,包括但不限于線路中心線至建筑物邊緣的距離、橋梁與隧道的凈空要求、以及電氣化鐵路接觸網(wǎng)與結(jié)構(gòu)物的安全間距等,以確保更高效、更安全的鐵路運(yùn)營環(huán)境。
-
結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化:新標(biāo)準(zhǔn)對鐵路沿線的建筑物、構(gòu)筑物布局進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)指導(dǎo),明確了各類設(shè)施(如信號(hào)設(shè)備、電力設(shè)施、通信設(shè)施等)的布置原則與限界要求,旨在減少鐵路運(yùn)行中的安全隱患,提高空間利用效率。
-
安全冗余增加:考慮到現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)母咚傩院蛷?fù)雜性,新標(biāo)準(zhǔn)增加了安全冗余設(shè)計(jì)的要求,確保在極端條件或故障情況下,鐵路系統(tǒng)仍能保持必要的安全距離和運(yùn)行能力,提高了系統(tǒng)的可靠性和韌性。
-
環(huán)保與人性化考量:隨著社會(huì)對環(huán)境保護(hù)和乘客舒適度要求的提高,新標(biāo)準(zhǔn)融入了更多環(huán)保和人性化設(shè)計(jì)要素,如對沿線噪音控制、景觀融合以及行人通道的設(shè)計(jì)提出具體指導(dǎo),旨在減少鐵路建設(shè)及運(yùn)營對周邊環(huán)境的影響,并提升旅客體驗(yàn)。
-
國際接軌:新標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中參考了國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐,力求與國際鐵路限界規(guī)范相協(xié)調(diào),便于未來國際聯(lián)運(yùn)的順暢進(jìn)行,同時(shí)也為我國鐵路技術(shù)裝備的出口創(chuàng)造了有利條件。
-
術(shù)語定義與標(biāo)準(zhǔn)體系完善:對相關(guān)術(shù)語進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充,使之更加準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn),同時(shí)對標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和表述進(jìn)行了優(yōu)化,增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性和適用性,便于行業(yè)人員理解和執(zhí)行。
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....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2020-10-11 頒布
- 2021-05-01 實(shí)施
下載本文檔
文檔簡介
ICS93100
S04.
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB1462—2020
代替.
GB146.2—1983
標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界
第2部分建筑限界
:
Gaueforstandardauerailwas—Part2Structureaue
gggy:gg
2020-10-11發(fā)布2021-05-01實(shí)施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB1462—2020
.
前言
標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界分為兩部分
GB146《》:
第部分機(jī)車車輛限界
———1:;
第部分建筑限界
———2:。
本部分為的第部分
GB1462。
本部分按照給出的規(guī)則起草
GB/T1.1—2009。
本部分代替標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界與相比除編輯性修改外
GB146.2—1983《》,GB146.2—1983,
主要技術(shù)變化如下
:
修改鐵路建筑限界名稱為v客貨共線鐵路建筑限界見第章年版的第
———≤160km/h(4,19834
章
);
修改基本建筑限界中的站臺(tái)限界高度見第章年版的
———(4,19834.1.1);
隧限隧限在軌面以上的下部限界增加新建隧道下部輪廓線見
———-1、-225mm~1210mm(
年版的
4.2.1、4.2.2,19834.2.1、4.2.2);
刪除隧限隧限橋限橋限見年版的
———-1B、02B、-1B、-2B(19834.2.1、4.2.2、4.3.1、4.3.2);
增加v客貨共線鐵路建筑限界見第章
———>160km/h(5);
增加客運(yùn)專線鐵路建筑限界見第章
———(6);
刪除電氣化鐵路受電弓位置參考圖見年版的附錄
———(1983A);
刪除超限貨物裝載限界參考圖見年版的附錄
———(1983B)。
本部分由國家鐵路局歸口
。
本部分起草單位中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司
:。
本部分主要起草人徐鶴壽魏亞輝王峰侯福國寧迎智
:、、、、。
本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為
:
———GB146—1959、GB146.2—1983。
Ⅰ
GB1462—2020
.
標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界
第2部分建筑限界
:
1范圍
的本部分規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路的基本建筑限界隧道建筑限界橋梁建筑
GB1461435mm、、
限界和橋隧建筑限界
。
本部分適用于下列標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路的設(shè)計(jì)建設(shè)運(yùn)營維護(hù)
、、:
v客貨共線鐵路
———≤160km/h;
v客貨共線鐵路
———>160km/h;
客運(yùn)專線鐵路
———。
2術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件
。
21
.
建筑限界structuregauge
與線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓此輪廓內(nèi)除機(jī)車車輛和與機(jī)車車輛有相互作用及相關(guān)的
。,
設(shè)備車輛減速器接觸線吊弦定位器等外其他設(shè)備或建筑物均不得侵入
(,、、),。
22
.
線路設(shè)計(jì)速度designspeed
v
線路設(shè)計(jì)的列車最大行車速度
。
注線路設(shè)計(jì)速度用千米每小時(shí)表示
:。
3總則
31無論用新鋼軌或舊鋼軌包括遠(yuǎn)期更換重軌加厚道床從軌面算起的建筑限界尺寸均應(yīng)符合
.(),,
規(guī)定
。
32本部分各建筑限界圖上的尺寸是以水平直道上的線路制定的
.。
33在曲線部分相鄰線路中心距離以及線路中心線至建筑物間的擴(kuò)大距離應(yīng)按規(guī)定的曲線加寬公式
.,
計(jì)算
。
34在曲線部分由于外軌超高關(guān)系建筑限界的垂直高度應(yīng)自內(nèi)外兩鋼軌最高點(diǎn)所組成的直線上算
.,、
起水平尺寸應(yīng)從線路中心線算起
;。
4v160km/h客貨共線鐵路建
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