電子商務(wù)物流

1電子商務(wù)2第八章電子商務(wù)物流第一節(jié)物流概述第二節(jié)國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r第三節(jié)電子商務(wù)與物流第四節(jié)現(xiàn)代物流技術(shù)3一、物流的相關(guān)概念(一)物流的定義狹義的物流：僅指作為商品的物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間發(fā)生的空間位移，屬于流通領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。廣義的物流：還包括物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中的運(yùn)動(dòng)，它既包括流通領(lǐng)域又包括生產(chǎn)領(lǐng)域。除人員以外所有貨物流通的全過程，它是從原材料到制成品到消費(fèi)者手中為止的所發(fā)生的一系列的空間位移。第一節(jié)、物流概述4(二)物流的分類從宏觀角度出發(fā)，研究社會物流。從微觀角度出發(fā)，研究企業(yè)物流。社會物流：指超越一家一戶的以一個(gè)社會為范疇面向社會為目的的物流。企業(yè)物流：包括企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流。物流與生產(chǎn)、銷售的界面。（見圖）5企業(yè)物流：物流與生產(chǎn)、銷售的界面返回生產(chǎn)活動(dòng)

界面活動(dòng)質(zhì)量管理產(chǎn)品計(jì)劃詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃工廠廠址設(shè)備管理材料采購能力計(jì)劃作業(yè)計(jì)劃工作測定與標(biāo)準(zhǔn)界面活動(dòng)

市場營銷顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)促銷價(jià)格市場研究包裝產(chǎn)品組合銷售地點(diǎn)銷售能力輸送庫存訂貨處理倉儲材料加工生產(chǎn)與物流界面營銷與物流界面物流企業(yè)6(三)物流的重要性物流對企業(yè)的重要性--第三利潤源泉第一利潤源泉：提高生產(chǎn)率，降低成本。第二利潤源泉：擴(kuò)大市場占有率，提高銷售收入。第三利潤源泉：物流管理。物流對社會的重要性：以第三方物流服務(wù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)與日俱增。衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標(biāo)。7(四)、物流的任務(wù)7R剛性任務(wù):適當(dāng)?shù)臄?shù)量(Rightquantity)適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(Rightproduct)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間(Righttime)適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(Rightplace)適當(dāng)?shù)臈l件(Rightcondition)適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量(Rightquality)適當(dāng)?shù)某杀?Rightcost)彈性目標(biāo)：物流活動(dòng)必須與客戶企業(yè)生產(chǎn)或銷售節(jié)拍保持節(jié)奏一致，即必須具有高度的實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性和靈活性。3A供應(yīng)鏈客戶8(五)物流的功能功能》主要功能：運(yùn)輸、倉儲保管、配送》輔助功能：包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理物流與配送》配送的距離較短，是到最終消費(fèi)者的物流?！放渌鸵舶渌奈锪鞴δ埽ㄈ缪b卸，儲存，包裝等），是多種功能的組合》配送是物流系統(tǒng)的一個(gè)縮影，是一個(gè)小范圍的物流系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)(LogisticsNetwork)9(七)物流與供應(yīng)鏈定義》是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。物流是推動(dòng)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的有機(jī)組成。

供應(yīng)鏈》內(nèi)部供應(yīng)鏈：采購部門、生產(chǎn)部門、倉儲部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)?！吠獠抗?yīng)鏈：原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)?！饭?yīng)鏈的載體：一是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)（Intranet&Extranet)，二是有嚴(yán)格的計(jì)算機(jī)管理的物流配送中心，制定適應(yīng)供應(yīng)鏈的配送原則和管理原則。10示例：HP打印機(jī)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)

分銷中心(歐洲代理商)總機(jī)裝配(通用打印機(jī))（FAT）印刷電路板組裝與測試（PCAT）集成電路制造消費(fèi)者供應(yīng)商消費(fèi)者消費(fèi)者

分銷中心(美洲代理商)中國經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商美洲經(jīng)銷商打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商在亞洲完成物流信息流11二、物流管理理與物流系統(tǒng)統(tǒng)(一)物流管理—物流管理的概概論軍事上的后勤勤管理和美國國物流管理協(xié)協(xié)會關(guān)于物流流管理的定義義。綜合定義：是指在社會會再生產(chǎn)過程程中，根據(jù)物物質(zhì)資料實(shí)體體流動(dòng)的規(guī)律律，應(yīng)用管理理的基本原理理和科學(xué)方法法，對物流活活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、、指揮、協(xié)調(diào)調(diào)、控制和監(jiān)監(jiān)督，使各項(xiàng)物流流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最最佳的協(xié)調(diào)與與配合，以降降低物流成本本，提高物流效率和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)物流管理理的主要內(nèi)容容：配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)設(shè)置、生產(chǎn)計(jì)劃決策、庫存控制、交叉轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)、庫存與與運(yùn)輸整合、車隊(duì)管理、運(yùn)送路線、包裝問題、限時(shí)發(fā)送、上上門收貨與遞送12(二)物流系統(tǒng)(1)1.物流系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流管管理的重要模模式2.物流系統(tǒng)的目目標(biāo)(5S)：優(yōu)質(zhì)服務(wù)（Service）：無缺貨，，無損傷和丟丟失現(xiàn)象，且且費(fèi)用便宜迅速及時(shí)（Speed）：按用戶指指定的時(shí)間和和地點(diǎn)迅速送送達(dá)。節(jié)約空間（Spacesaving）：發(fā)展立體體設(shè)施和有關(guān)關(guān)的物流機(jī)械械，以充分利利用空間和面面積，緩解城城市土地緊缺缺的問題。規(guī)模適當(dāng)（Scaleoptimization）：物流流網(wǎng)點(diǎn)的的優(yōu)化布布局，合合理的物物流設(shè)施施規(guī)模、、自動(dòng)化化和機(jī)械械化程度度。合理庫存存（Stockcontrol）：合理理的庫存存策略，，合理控控制庫存存量。3.物流系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)成成(圖)》作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)：圍繞實(shí)實(shí)體移動(dòng)動(dòng)的作業(yè)業(yè)過程》信息系統(tǒng)統(tǒng)：協(xié)調(diào)實(shí)實(shí)體移動(dòng)動(dòng)的信息息溝通過過程，低低成本的的信息處處理可以以代替高高成本的的庫存13企業(yè)物流流系統(tǒng)的的組成管理行為為計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行控控制物流管理理原材料在在制品品庫存產(chǎn)產(chǎn)成成品自然資源源（土地、、設(shè)施、、設(shè)備等等）人力資源源財(cái)務(wù)資源源信息資源源市場導(dǎo)向向（競爭優(yōu)優(yōu)勢）時(shí)間和位位置效率率有效配送送資產(chǎn)增值值物流活動(dòng)動(dòng)客戶服務(wù)務(wù)工工廠廠和倉庫庫選擇需求預(yù)測測采采購購配送通訊訊包包裝裝庫存控制制退退貨處理理材料搬運(yùn)運(yùn)壞壞損物品品處理訂單處理理交交通與運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)支持持倉倉儲與貯貯存物流的輸輸入物流的輸輸出供應(yīng)商用戶14物流系統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)成的的神經(jīng)：：信息系統(tǒng)統(tǒng)(啤酒游戲戲)啤酒廠銷售商批發(fā)商酒吧吧12/16表示：訂訂貨/實(shí)際需求求，本周訂訂下周的的貨“牛鞭效應(yīng)應(yīng)”源頭的小小動(dòng)帶來尾巴巴的大動(dòng)動(dòng)15(二)物流系統(tǒng)統(tǒng)(2)4.物流系統(tǒng)統(tǒng)化的內(nèi)內(nèi)容大量化、、共同化化、短路路化、自自動(dòng)化、、信息化化5.物流系統(tǒng)統(tǒng)化的物物質(zhì)基礎(chǔ)礎(chǔ)物流設(shè)施。它是組織織物流系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行的基基礎(chǔ)物質(zhì)條條件，包括括物流站、、場，物流流中心、倉倉庫，物流流線路，建建筑、公路路、鐵路、、港口等。。物流裝備。它是保證證物流系統(tǒng)統(tǒng)開動(dòng)的條條件，包括括倉庫貨架架、進(jìn)出庫庫設(shè)備、加加工設(shè)備、、運(yùn)輸設(shè)備備、裝卸機(jī)機(jī)械等。物流工具。它是物流系系統(tǒng)運(yùn)行的的物質(zhì)條件件，包括包包裝工具、、維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)工具、辦辦公設(shè)備等等。信息技術(shù)及及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握握和傳遞物物流信息的的手段，根根據(jù)所需信信息水平不不同，包包括通訊設(shè)設(shè)備及線路路、傳真設(shè)設(shè)備，計(jì)算算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)備等。。組織和管理理。它是物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的“軟軟件”，起起著連結(jié)、、調(diào)運(yùn)、運(yùn)運(yùn)籌、協(xié)調(diào)調(diào)、指揮其其它各要素素以保障物物流系統(tǒng)目目的的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)之作用。。16第三節(jié)電電子商務(wù)與與物流電子商務(wù)物物流的特點(diǎn)點(diǎn)物流體系的的建立新型電子商商務(wù)物流配配送中心第三方物流流電子商務(wù)下下物流的發(fā)發(fā)展趨勢17一.電子商務(wù)物物流的特點(diǎn)點(diǎn)：信息化、自自動(dòng)化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化、智智能化、柔柔性化物流設(shè)施、、商品包裝裝標(biāo)準(zhǔn)化，，物流的社社會化、共共同化二.物流系統(tǒng)的的建立：電子商務(wù)企企業(yè)的動(dòng)作作由信息流,資金流,商流,物流的協(xié)同作用用共同完成成.電子商務(wù)與與普通商務(wù)務(wù)活動(dòng)共用用一套物流流系統(tǒng)利用第三方方物流、配配送服務(wù)建立新的物物流系統(tǒng)18三、新型電電子商務(wù)物物流配送中中心(一)新型電子商商務(wù)物流配配送中心的的類型1.物流配送中中心按運(yùn)營營主體可分分為四種：：以制造商為主體配送送中心。以批發(fā)商為主體配送送中心。以零售業(yè)為主體配進(jìn)進(jìn)中心。以倉儲運(yùn)輸業(yè)業(yè)為主體配送送中心。2.從物流配送送的模式上上看有三種種類型：集貨型配送模式。。散貨型配送模式。。混合型配送模式。。19(二)新型電子商商務(wù)物流配配送中心應(yīng)應(yīng)具備條件件：要求高水平平的企業(yè)管理。要求高素質(zhì)質(zhì)人員配備。要求現(xiàn)代化化的裝備配置。實(shí)際操作中中，要具備備硬件設(shè)備和和軟件系統(tǒng)統(tǒng)。(三)新型電子商商務(wù)物流配配送中心的的功能：整個(gè)物流過過程中各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)的連接點(diǎn)點(diǎn)：接單、、揀貨、分分裝、倒裝裝、運(yùn)輸配配送的綜合合功能。商流活動(dòng)連接點(diǎn)：保保管、庫存存調(diào)節(jié)、流流通加工等等。國際物流活活動(dòng)的連接點(diǎn)：：進(jìn)口代理理和通關(guān)報(bào)報(bào)檢、保稅稅等功能。。20配送是按用用戶定貨的的要求，在在配送中心心或物流節(jié)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨貨物配備，，并以最合合理的方式式送交用戶戶的經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)。21統(tǒng)一配送統(tǒng)一配送就就是連鎖企企業(yè)在建立立配送中心心的基礎(chǔ)上上（有時(shí)要要組織供應(yīng)應(yīng)商的社會會協(xié)力），，對各門店店實(shí)行統(tǒng)一一備貨和送送貨的過程程，它已已成為連鎖鎖經(jīng)營的三三大核心技技術(shù)之一。。22一體化物流流戰(zhàn)略中的的集運(yùn)（共共同配送））通過多個(gè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)主體共共同建設(shè)、、管理物流流體系實(shí)現(xiàn)現(xiàn)低成本和和及時(shí)化，，或者通過過第三方實(shí)實(shí)現(xiàn)集約化化。具體優(yōu)勢:對于貨主，，在實(shí)現(xiàn)物物流效率化化的同時(shí)，，開展多頻頻度、少批批量配送從從投資角度度看，可以以實(shí)現(xiàn)有限限的投入，，取得良好好的集約性和大規(guī)模物流體系的的建立排除除了交叉運(yùn)輸、、迂回運(yùn)輸輸有利于防止止環(huán)境污染染和減輕社社會負(fù)擔(dān)。。23連鎖店總部銷售訂單配貨作業(yè)采購合同送貨單發(fā)出訂貨接受確認(rèn)進(jìn)貨單傳送訂/補(bǔ)貨資料至至總部批發(fā)訂單確確認(rèn)出貨通知送出訂貨合合同送貨單交貨通知送貨單確認(rèn)訂貨交貨通知進(jìn)貨通知貨需求接受確認(rèn)貨送貨單送貨單貨通知進(jìn)貨單出示例：商業(yè)業(yè)物流系統(tǒng)統(tǒng)(配送)補(bǔ)訂配送中心運(yùn)輸驗(yàn)收收編碼信信息分揀儲存存加工揀揀選包裝組配配送貨退退貨供應(yīng)商銷售訂單應(yīng)收賬款庫存管理計(jì)算中心門店門店24四、第三方方物流(一)定義：是由由供方以外外的物流企企業(yè)提供物物流服務(wù)的的業(yè)務(wù)模式式。(二)原因：企業(yè)業(yè)自建資金金不足，自自建規(guī)模小小效率不高高，自建投投資風(fēng)險(xiǎn)大大，自建物物流手段有有限。(三)特點(diǎn)：第三方物流流企業(yè)同貨貨主企業(yè)的的關(guān)系應(yīng)該該是密切的，長長期的合作關(guān)系系，而不是是零星的業(yè)業(yè)務(wù)往來。。第三方物流流企業(yè)能幫幫助企業(yè)建建立物流系統(tǒng)，通過合作作共同優(yōu)化化其供應(yīng)商商。第三方通過過先進(jìn)的集集成供應(yīng)鏈鏈解決方案案，能為貨貨主企業(yè)的的供應(yīng)鏈運(yùn)運(yùn)作產(chǎn)生更更多的價(jià)值值。第三方和貨貨主企業(yè)公公平分享利利益以及共共同分擔(dān)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流流企業(yè)不一一定要保有有物流作業(yè)業(yè)能力。25（四）第三三方物流的的分類：功能性物流企業(yè)和和綜合性物流企業(yè)。。物流自理企業(yè)和物流流代理企業(yè)。（五）物流流一體化和和第三方物物流：物流一體化化就是指以物物流系統(tǒng)為為核心，由由生產(chǎn)企業(yè)業(yè)開始，經(jīng)經(jīng)由物流企企業(yè)、銷售售企業(yè)、直直至消費(fèi)者者的供應(yīng)鏈鏈的整體化和系系統(tǒng)化。物流一體化化可分為三三個(gè)層次：：物流自身一體化、微觀物流一體化化和宏觀物流一體化化。物流一體化化與第三方方物流的關(guān)關(guān)系。26五、電子商商務(wù)下物流流的發(fā)展趨趨勢1.多功能化——物流業(yè)的發(fā)發(fā)展方向。。一體化配送送中心、第第三方物流流、供應(yīng)鏈鏈物流。2.一流的服務(wù)務(wù)——物流企業(yè)的的追求。重視顧客需需求、由區(qū)區(qū)域性到長長距離、駐駐點(diǎn)于生產(chǎn)產(chǎn)廠家。3.信息化——現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)的必由之之路。支撐的信息技技術(shù)：條碼技術(shù)、射射頻技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS。4.全球化——物流企業(yè)競爭爭的趨勢。多國化問題（（配送中心設(shè)設(shè)置和多國差差異）、信息息共性問題、、服務(wù)與效益益問題。27第四節(jié)現(xiàn)代代物流技術(shù)一、條形碼技技術(shù)。二、射頻技術(shù)術(shù)。三、全球定位位系統(tǒng)技術(shù)。。四、地理信息息系統(tǒng)技術(shù)。。28物流信息管理理與物流信息息技術(shù)信息技術(shù)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)術(shù)、通信技術(shù)術(shù)、超文本技技術(shù)為主導(dǎo)的的技術(shù)統(tǒng)稱。。物流信息技術(shù)術(shù)：條形碼（BarCode）電子數(shù)據(jù)交換換（EDI）射頻技術(shù)(RFID)地理信息系統(tǒng)統(tǒng)（GIS）全球衛(wèi)星定位位系統(tǒng)（GPS）電子自動(dòng)訂貨貨系統(tǒng)（EOS）銷售時(shí)點(diǎn)信息息系統(tǒng)（POS）——具體實(shí)現(xiàn)信息息管理的手段段和方法29物流信息技術(shù)術(shù)三個(gè)層次基礎(chǔ)層次：移動(dòng)通信手段段、計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)含互互聯(lián)網(wǎng)（Internet）內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（Intranet）、外聯(lián)網(wǎng)（（Extranet）、智能標(biāo)簽簽技術(shù)、信息息交換技術(shù)、、地理信息系系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星星定位系統(tǒng)（（GPS）、條碼（BARCODE）、射頻技術(shù)術(shù)（RF）等；環(huán)境體系層次次：自動(dòng)化倉庫管管理技術(shù)、電電子數(shù)據(jù)交換換EDI、準(zhǔn)時(shí)制工作作法（JIT）、銷售時(shí)點(diǎn)點(diǎn)信息管理系系統(tǒng)（POS）、有效客戶戶信息反饋（（ECR）、自動(dòng)連續(xù)續(xù)補(bǔ)貨（ACEP）、快速響應(yīng)應(yīng)（QR）等；管理信息系統(tǒng)統(tǒng)層次：管理信息系統(tǒng)統(tǒng)（MIS）、企業(yè)資源源計(jì)劃（ERP）中的分銷資資源計(jì)劃（DRP）、分銷業(yè)務(wù)務(wù)計(jì)劃與分析析系統(tǒng)（DRP－1）、分銷體系系與資源運(yùn)營營管理系統(tǒng)（（DRP－2）、客戶關(guān)系系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管管理（SCM）等。30從“物流+IT”到“物流IT”2001年4月公布的中國國物流市場最最新調(diào)查報(bào)告告，我國只有有39%的物流供應(yīng)企企業(yè)擁有物流流信息系統(tǒng)，，而僅有的信信息系統(tǒng)中，，又或多或少少的存在著業(yè)業(yè)務(wù)功能的不不完善，遠(yuǎn)程程通信能力低低，缺乏必要要的決策功能能等問題，物物流與IT還只是簡單的的物理相加關(guān)關(guān)系。物流信息化是物流通過融融入IT技術(shù)而將傳統(tǒng)統(tǒng)的物流與商商流、信息流流重新整合，，不是簡單的的應(yīng)用IT，IT應(yīng)該是為物流流信息化服務(wù)務(wù)的工具，其其根本目的還還是物流信息息化。31條形碼(Barcode)條碼是由一組組按一定編碼碼規(guī)則排列的的條、空符號號，用以表示示一定的字符、數(shù)字及及符號組成的信息。。條碼系統(tǒng)是是由條碼符號號設(shè)計(jì)、制作作及掃描閱讀讀組成的自動(dòng)動(dòng)識識別別系系統(tǒng)統(tǒng)。32特點(diǎn)點(diǎn)A．輸入入速速度度快快：條條碼碼輸輸入入的的速速度度是是鍵盤盤輸輸入入的的5倍，并并且且能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)"即時(shí)時(shí)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)輸輸入入"。B．可靠靠性性高高：鍵鍵盤盤輸輸入入數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)出出錯(cuò)錯(cuò)率率為為三三百百分分之之一一，，利利用用光光學(xué)學(xué)字字符符識識別別技技術(shù)術(shù)出出錯(cuò)錯(cuò)率率為為萬萬分分之之一一，，而而采采用用條條碼碼技技術(shù)術(shù)誤誤碼碼率率低于于百百萬萬分分之之一一。C．采集集信信息息量量大大：利利用用傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的一一維維條條碼碼一一次次可可采采集集幾幾十十位位字字符符的的信信息息，，二二維維條條碼碼更更可可以以攜攜帶帶數(shù)千千個(gè)個(gè)字字符符的的信信息息，并并有有一一定定的的自自動(dòng)動(dòng)糾糾錯(cuò)錯(cuò)能能力力。。D．靈活活實(shí)實(shí)用用：條條碼碼標(biāo)標(biāo)識識既既可可以以作作為為一一種種識識別別手手段段單單獨(dú)獨(dú)使使用用，，也也可可以以和和有有關(guān)關(guān)識識別別設(shè)設(shè)備備組組成成一一個(gè)個(gè)系系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)自自動(dòng)動(dòng)化化識識別別，，還還可可以以和和其其他他控控制制設(shè)設(shè)備備聯(lián)聯(lián)接接起起來來實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)自自動(dòng)動(dòng)化化管管理理。。另外外，，條碼碼標(biāo)標(biāo)簽簽易易于于制制作作，對對設(shè)設(shè)備備和和材材料料沒沒有有特特殊殊要要求求，，識識別別設(shè)設(shè)備備操操作作容容易易，，不不需需要要特特殊殊培培訓(xùn)訓(xùn)，，且且設(shè)設(shè)備備也也相相對對便便宜宜。。33作用用信息息與與通通信信技技術(shù)術(shù)在在物物流流過過程程中中，，就就象象人人體體里里的的經(jīng)經(jīng)絡(luò)絡(luò)，，作作用用不不言言而而喻喻。。是是信信息息與與通通信信技技術(shù)術(shù)將將供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的各各參參與與方方和和部部門門有有機(jī)機(jī)地地結(jié)結(jié)合合起起來來，，為為進(jìn)進(jìn)一一步步密密切切合合作作創(chuàng)創(chuàng)造造可可能能，，同同時(shí)時(shí)也也是是信信息息與與通通信信技技術(shù)術(shù)為為物物流流管管理理中中科科學(xué)學(xué)的的運(yùn)運(yùn)作作和和決決策策成成為為可可能能，，提高作業(yè)效率率，降低作業(yè)業(yè)成本。物流信息的標(biāo)標(biāo)識及表示技技術(shù)則是信息息與通信技術(shù)術(shù)的基礎(chǔ)，它它借助自動(dòng)識識別技術(shù)將物物流信息輸入入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)自動(dòng)化的管管理與決策，，達(dá)到高效消消費(fèi)者反應(yīng)的的目的。條形碼是有關(guān)關(guān)廠家、批發(fā)發(fā)商、零售商商、運(yùn)輸業(yè)者者等經(jīng)濟(jì)主體體進(jìn)行訂貨、、銷售、運(yùn)輸輸、保管、出出入庫檢驗(yàn)等等活動(dòng)的信息息源。由于在活動(dòng)發(fā)發(fā)生時(shí)點(diǎn)能即即時(shí)能自動(dòng)讀讀取信息，因因此便于及時(shí)時(shí)捕捉到消費(fèi)費(fèi)者的需要，，提高商品銷銷售效果，也也有利于促進(jìn)進(jìn)物流系統(tǒng)提提高效率。34分類按使用方式分分為直接印刷刷在商品包裝裝上的條形碼碼和印刷在商商品標(biāo)簽上的的條形碼；中國物品編碼碼中心按使用目的分分為商品條形形碼和物流條條形碼：商品條形碼是以直接向消消費(fèi)者銷售的的商品為對象象、以單個(gè)商品為單位使用的的條形碼。物流條形碼是以物流過程程為對象、以以集合包裝商品品為單位使用的的條形碼35商品條碼與物物流條碼的區(qū)區(qū)別36商品條形碼XXXXXXXXXXXXX國家或地區(qū)代碼2生產(chǎn)廠家代碼5商品品種代碼5校驗(yàn)代碼16902952880049中國貴州茅臺酒廠53%(V/V)106RPOF500ml白酒校驗(yàn)代碼例：37物流條形碼XXXXXXXXXXXXXX國家或地區(qū)代碼生產(chǎn)廠家代碼商品品種代碼校驗(yàn)代碼物流識別代碼1--包裝6瓶酒2--包裝24瓶酒26902952880041中國貴州茅臺酒廠53%(V/V)106RPOF500ml白酒校驗(yàn)代碼例：24瓶包裝容器38350ml555ml39其他物流技術(shù)術(shù)射頻技術(shù)（Radiofrequency)優(yōu)點(diǎn)：不局限限于視線，識識別距離比光光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，，射頻識別卡卡可具有讀寫寫能力，可攜攜帶大量數(shù)據(jù)據(jù)、難以偽造造和有智能。。適用領(lǐng)域：物料追蹤、運(yùn)載工具和和貨架識別等要求非接觸觸數(shù)據(jù)采集和和交換的場合合，由于RF標(biāo)簽具有可讀讀寫能力，對對于需要頻繁繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)內(nèi)容的場合尤尤為適用。GIS（geographicalinformationsystem)從洲際地圖到到非常詳細(xì)的的街區(qū)地圖，，顯示對象包包括人口、銷銷售情況、運(yùn)運(yùn)輸線路以及及其他內(nèi)容。。GPS（globalpositionsystem）美國國防部GPS系統(tǒng)：工作衛(wèi)衛(wèi)星、地面監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)、信信號接受系統(tǒng)統(tǒng)俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)國際海事衛(wèi)星星組織的INMARSAT系統(tǒng)40RFID系統(tǒng)須包括以下元件件：電子或智能標(biāo)簽/標(biāo)識天線閱讀器網(wǎng)絡(luò)、電腦和軟件等標(biāo)簽/標(biāo)識(應(yīng)答器)天線(詢問器)電腦/基本設(shè)施RFID識別系統(tǒng)412004年，吉列刀刀片訂購五億件AlienTechnology的RFID標(biāo)簽SmartCode研制0.25mm的晶片，目標(biāo)是生產(chǎn)十億件15-20尺測距，而成本為5-10分美金的標(biāo)簽生產(chǎn)能力可達(dá)一年一百億件RFID技術(shù)應(yīng)用趨勢RFID貼紙印刷機(jī)42RFID應(yīng)用會推高貨物成本成本及效效益應(yīng)用此科技技可以減少缺貨因而提高高1~2%銷售利用實(shí)時(shí)信息息減低10~30%庫存水平減少因放錯(cuò)地方或過失引致的的存貨10%損失提高在接接收貨品中50~80%的生產(chǎn)力減少10~15%由偷竊造成的存貨損耗資料來源源:AccentureResearch43射頻技術(shù)術(shù)(RF)及應(yīng)用射頻技術(shù)術(shù)（RadioFrequency）的基本原原理是電電磁理論論。射頻頻系統(tǒng)的的優(yōu)點(diǎn)是是不局限限于視線，識別距離比光學(xué)系系統(tǒng)遠(yuǎn)，，射頻識識別卡可可具有讀寫能力力，可攜帶帶大量數(shù)數(shù)據(jù)，難難以偽造造，且有有智能。。RF適用于物料跟蹤蹤、運(yùn)載載工具和和貨架識識別等要求非非接觸數(shù)數(shù)據(jù)采集集和交換換的場合合，由于于RF標(biāo)簽具有有可讀寫寫能力，，對于需需要頻繁繁改變數(shù)數(shù)據(jù)內(nèi)容容的場合合尤為適適用。44射頻技術(shù)術(shù)(RF)及應(yīng)用便攜式數(shù)數(shù)據(jù)終端端(PDT)可把采集集到的有有用數(shù)據(jù)據(jù)存儲起起來或傳傳送至一一個(gè)管理理信息系系統(tǒng)。便便攜式數(shù)數(shù)據(jù)終端端一般包包括一個(gè)個(gè)掃描器器、一個(gè)個(gè)體積小小但功能能很強(qiáng)并并帶有存存儲器的的計(jì)算機(jī)機(jī)、一個(gè)個(gè)顯示器器和供人人工輸入入的鍵盤盤。PDT存儲器中中的數(shù)據(jù)據(jù)可隨時(shí)時(shí)通過射射頻通信信技術(shù)傳傳送到主主計(jì)算機(jī)機(jī)。操作作時(shí)先掃掃描位置置標(biāo)簽，，貨架號號碼、產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量量就都輸輸入到PDT，再通過過RF技術(shù)把這這些數(shù)據(jù)據(jù)傳送到到計(jì)算機(jī)機(jī)管理系系統(tǒng)，可可以得到到客戶產(chǎn)產(chǎn)品清單單、發(fā)票票、發(fā)運(yùn)運(yùn)標(biāo)簽、、該地所所存產(chǎn)品品代碼和和數(shù)量等等。45射頻技術(shù)術(shù)在軍事事物流中中的應(yīng)用用美國和北北大西洋洋公約組組織（NATO）在波斯斯尼亞的的“聯(lián)合合作戰(zhàn)行行動(dòng)中””，不但但建成了了戰(zhàn)爭史史上投入入戰(zhàn)場最最復(fù)雜的的通信網(wǎng)網(wǎng)，還完完善了識識別跟蹤蹤軍用物物資的的的新型后后勤系統(tǒng)統(tǒng)，這是是吸取了了“沙漠漠風(fēng)暴””軍事行行動(dòng)中大大量物資資無法跟跟蹤造成成重復(fù)運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕探逃?xùn)，無無論物資資是在定定購之中中、運(yùn)輸輸途中、、還是在在某個(gè)倉倉庫存儲儲著，通通過該系系統(tǒng)，各各級指揮揮人員都都可以實(shí)實(shí)時(shí)掌握握所有的的信息。。該系統(tǒng)途中運(yùn)運(yùn)輸部分的功功能就是靠貼貼在集裝箱和和裝備上的射頻頻識別標(biāo)簽實(shí)實(shí)現(xiàn)的。RF接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置置通常安裝在運(yùn)運(yùn)輸線的一些些檢查點(diǎn)上（（如門柱上、、橋墩旁等），，以及倉庫、、車站、碼頭頭、機(jī)場等關(guān)關(guān)鍵地點(diǎn)。接收裝裝置收到RF標(biāo)簽信息后，，連通接收地地的位置信息，上上傳至通信衛(wèi)衛(wèi)星，再由衛(wèi)衛(wèi)星傳送給運(yùn)運(yùn)輸調(diào)度中心，送送入中心信息數(shù)據(jù)庫中。46射頻技術(shù)在我我國的應(yīng)用我國RF的應(yīng)用也已經(jīng)經(jīng)開始，一些些高速公路的的收費(fèi)站口使使用RF可以不停車收收費(fèi)，我國鐵路系系統(tǒng)使用RF記錄貨車車廂廂編號的試點(diǎn)已運(yùn)行行了一段時(shí)間間，一些物流流公司也正在在準(zhǔn)備將RF用于物流管理理中。47地理信息系統(tǒng)統(tǒng)(GIS)技術(shù)及應(yīng)用GIS（GeographicalInformationSystem，地理信息系系統(tǒng)）是多種學(xué)科交交叉的產(chǎn)物，，它以地理空空間數(shù)據(jù)為基基礎(chǔ)，采用地地理模型分析析方法，適時(shí)時(shí)地提供多種種空間的和動(dòng)動(dòng)態(tài)的地理信信息，是一種種為地理研究究和地理決策策服務(wù)的計(jì)算算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)統(tǒng)。GIS的基本功能是是將表格型數(shù)數(shù)據(jù)（無論它它來自數(shù)據(jù)庫庫、電子表格格文件或直接接在程序中輸輸入）轉(zhuǎn)換為為地理圖形顯示示(中國地圖)，然后對顯示示結(jié)果瀏覽、、操作和分析析。其顯示范范圍可以從洲洲際地圖到非非常詳細(xì)的街街區(qū)地圖，顯顯示對象包括括人口、銷售售情況、運(yùn)輸輸線路以及其其他內(nèi)容。48GIS技術(shù)的應(yīng)用(1)GIS應(yīng)用于物流分分析，主要是是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)數(shù)據(jù)功能來完完善物流分析析技術(shù)。國外公公司已已經(jīng)開開發(fā)出出利用用GIS為物流流分析析提供供專門門分析析的工工具軟軟件。。完整整的GIS物流分分析軟軟件集集成了了車輛輛路線線模型型、最最短路路徑模模型、、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)物流流模型型、分分配集集合模模型和和設(shè)施施定位位模型型等。。車輛路路線模模型：：用于解解決一一個(gè)起起始點(diǎn)點(diǎn)、多多個(gè)終終點(diǎn)的的貨物物運(yùn)輸輸中如如何降降低物物流作作業(yè)費(fèi)費(fèi)用，，并保保證服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的的問題題，包包括決決定使使用多多少輛輛車，，每輛輛車的的路線線等。。網(wǎng)絡(luò)物物流模模型：：用于解解決尋尋求最最有效效的分分配貨貨物路路徑問問題，，也就就是物物流網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)布布局問問題。。如將將貨物物從N個(gè)倉庫庫運(yùn)往往到M個(gè)商店店，每每個(gè)商商店都都有固固定的的需求求量，，因此此需要要確定定由哪哪個(gè)倉倉庫提提貨送送給那那個(gè)商商店，，所耗耗的運(yùn)運(yùn)輸代代價(jià)最最小。。49GIS技術(shù)的的應(yīng)用用(2)分配集集合模模型：可以根根據(jù)各各個(gè)要要素的的相似似點(diǎn)把把同一一層上上的所所有或或部分分要素素分為為幾個(gè)個(gè)組，，用以以解決決確定定服務(wù)務(wù)范圍圍和銷銷售市市場范范圍等等問題題。如如某一一公司司要設(shè)設(shè)立X個(gè)分銷銷點(diǎn)，，要求求這些些分銷銷點(diǎn)要要覆蓋蓋某一一地區(qū)區(qū)，而而且要要使每每個(gè)分分銷點(diǎn)點(diǎn)的顧顧客數(shù)數(shù)目大大致相相等。設(shè)施定定位模模型：用于于確定定一個(gè)個(gè)或多多個(gè)設(shè)設(shè)施的的位置置。在在物流流系統(tǒng)統(tǒng)中，，倉庫庫和運(yùn)運(yùn)輸線線共同同組成成了物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，，倉庫庫處于于網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的節(jié)節(jié)點(diǎn)上上，節(jié)節(jié)點(diǎn)決決定著著線路路，如如何根根據(jù)供供求的的實(shí)際際需要要并結(jié)結(jié)合經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益等等原則則，在在既定定區(qū)域域內(nèi)設(shè)設(shè)立多多少個(gè)個(gè)倉庫庫，每每個(gè)倉倉庫的的位置置，每每個(gè)倉倉庫的的規(guī)模模，以以及倉倉庫之之間的的物流流關(guān)系系等問問題，，運(yùn)用用此模模型均均能很很容易易地得得到解解決。。50GPS技術(shù)及及應(yīng)用用全球定定位系系統(tǒng)（（GlobalPositioningSystem－GPS）具有在在海、、陸、、空進(jìn)進(jìn)行全全方位位實(shí)時(shí)時(shí)三維維導(dǎo)航航與定定位能能力。。近10年來，，我國國測繪繪等部部門使使用GPS的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)表明明，GPS以全天天候、、高精精度、、自動(dòng)動(dòng)化、、高效效益等等顯著著特點(diǎn)點(diǎn)，贏贏得廣廣大測測繪工工作者者的信信賴，，并成成功地地應(yīng)用用于大大地測測量、、工程程測量量、航航空攝攝影測測量、、運(yùn)載載工具具導(dǎo)航航和管管制、、地殼殼運(yùn)動(dòng)動(dòng)監(jiān)測測、工工程變變形監(jiān)監(jiān)測、、資源源勘察察、地地球動(dòng)動(dòng)力學(xué)學(xué)等多多種學(xué)學(xué)科，，從而而給測測繪領(lǐng)領(lǐng)域帶帶來一一場深深刻的的技術(shù)術(shù)革命命。51GPS在物流領(lǐng)領(lǐng)域的應(yīng)應(yīng)用(1)用于汽車車自定位位、跟蹤蹤調(diào)度據(jù)豐田汽汽車公司司的統(tǒng)計(jì)計(jì)和預(yù)測測，日本本車載導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)的市場場在1995年至2000年間以平平均每年年35％以上的的速度增增長；全全世界在在車輛導(dǎo)導(dǎo)航上的的投資也也平均每每年增長長60.8％。因此此，車輛輛導(dǎo)航將將成為未未來全球球衛(wèi)星定定位系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)用的的主要領(lǐng)領(lǐng)域之一一。我國國已有數(shù)數(shù)十家公公司在開開發(fā)和銷銷售車載載導(dǎo)航系系統(tǒng)。52BasestationHUBRadioAntennaRTKDGPSControllerGPSReceiver基站移動(dòng)中的車輛衛(wèi)星衛(wèi)星衛(wèi)星定位技術(shù)衛(wèi)星53物流衛(wèi)星通通信系統(tǒng)公司總部零售商店訂貨信息存貨信息信用核實(shí)位置信息方向信息交貨通知貨運(yùn)卡車54GPS在物流領(lǐng)域域的應(yīng)用(2)用于鐵路運(yùn)運(yùn)輸管理我國鐵路開開發(fā)的基于于GPS的計(jì)算機(jī)管管理信息系系統(tǒng)，可以以通過GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收收集全路列車、、機(jī)車、車車輛、集裝裝箱及所運(yùn)運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息息，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)列車、貨貨物追蹤管管理。只要要知道貨車車的車種、、車型、車車號，就可可以立即從從近10萬公里的鐵鐵路網(wǎng)上流流動(dòng)著的幾幾十萬輛貨貨車中找到到該貨車，，還能得知知這輛貨車車現(xiàn)在何處處運(yùn)行或停停在何處，，以及所有有的車載貨貨物發(fā)貨信信息。鐵路路部門運(yùn)用用這項(xiàng)技術(shù)術(shù)可大大提提高其路網(wǎng)網(wǎng)及其運(yùn)營營的透明度度，為貨主主提供更高高質(zhì)量的服服務(wù)。55GPS在物流領(lǐng)域域的應(yīng)用(3)用于軍事物物流全球衛(wèi)星定定位系統(tǒng)首首先是因?yàn)闉檐娛履康牡亩⒌牡模谲娛率挛锪髦?，，如后勤裝裝備的保障障等方面，，應(yīng)用相當(dāng)當(dāng)普遍，尤尤其是在美美國，其在在世界各地地駐扎的大大量軍隊(duì)無無論是在戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)還是在在平時(shí)都對對后勤補(bǔ)給給提出很高高的需求，，在戰(zhàn)爭中中，如果不不依賴GPS，美軍的后后勤補(bǔ)給就就會變得一一團(tuán)糟。美美軍在20世紀(jì)末的地地區(qū)沖突中中依靠GPS和其其他他頂頂尖尖技技術(shù)術(shù)，，以以強(qiáng)強(qiáng)有有力力的的、、可可見見的的后后勤勤保保障障，，為為““保保衛(wèi)衛(wèi)美美國國的的利利益益””做做出出了了貢貢獻(xiàn)獻(xiàn)。。對對此此，，我我國國引引起起了了重重視視，，我我國國軍軍事事部部門門也也在在運(yùn)運(yùn)用用GPS。56電子子自自動(dòng)動(dòng)訂訂貨貨系系統(tǒng)統(tǒng)(EOS)EOS(ElectronicOrderSystem)是指指企企業(yè)業(yè)間間利利用用通通信信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)(VAN或互互連連網(wǎng)網(wǎng))和終終端端設(shè)設(shè)備備以以聯(lián)聯(lián)機(jī)機(jī)(On-line)方式式進(jìn)進(jìn)行行訂訂貨貨作作業(yè)業(yè)和和訂訂貨貨信信息息交交換換的的系系統(tǒng)統(tǒng)。。企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)的的EOS(如連連鎖鎖點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)經(jīng)營營的的各各分分點(diǎn)點(diǎn)與與總總店店之之間間的的EOS系統(tǒng)統(tǒng))零售售商商與與批批發(fā)發(fā)商商之之間間的的EOS系統(tǒng)統(tǒng)批發(fā)發(fā)商商與與生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠家家之之間間的的EOS系統(tǒng)統(tǒng)4發(fā)出訂單企業(yè)的物流配送中心1發(fā)出訂單企業(yè)各地店鋪訂貨商品的檢查、訂貨請求3接受訂單企業(yè)接受訂單、發(fā)出訂貨2發(fā)出訂單企業(yè)的總部匯總各店鋪訂單檢查核對發(fā)出訂單配送在線聯(lián)結(jié)配送在線聯(lián)結(jié)57EOS在企企業(yè)業(yè)物物流流管管理理中中的的作作用用對傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的訂訂貨貨方方式式，，EOS系統(tǒng)統(tǒng)可可以以縮縮短短從從接接到到訂訂單單到到發(fā)發(fā)出出訂訂單單的的書書簡簡，，縮縮短短訂訂貨貨商商品品的的交交貨貨期期，，減減少少商商品品訂訂單單的的出出錯(cuò)錯(cuò)率率，，節(jié)節(jié)省省人人工工費(fèi)費(fèi)用用。。有利于減少少企業(yè)的庫庫存水平，，提高企業(yè)業(yè)的庫存管管理效率，，防止商品品的短缺現(xiàn)現(xiàn)象出現(xiàn)。。對生產(chǎn)廠家家和批發(fā)商商來說，通通過分析銷銷售商的商商品訂貨信信息，能準(zhǔn)準(zhǔn)確判斷暢暢銷商品和和滯銷商品品，有利于于企業(yè)調(diào)整整生產(chǎn)計(jì)劃劃和銷售計(jì)計(jì)劃。有利于提高高企業(yè)物流流信息系統(tǒng)統(tǒng)效率，使使各業(yè)務(wù)信信息子系統(tǒng)統(tǒng)之間的數(shù)數(shù)據(jù)交換更更加便利和和迅速，豐豐富企業(yè)經(jīng)經(jīng)營信息。。58應(yīng)用EOS時(shí)應(yīng)注意的的問題訂貨業(yè)務(wù)的的標(biāo)準(zhǔn)化商品代碼的的設(shè)計(jì)訂貨商品目目錄賬冊(OrderBook)的設(shè)計(jì)與更更新計(jì)算機(jī)以及及訂貨信息息輸入和輸輸出終端設(shè)設(shè)備的添置置和EOS系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要制定EOS系統(tǒng)應(yīng)用手手冊，并協(xié)協(xié)調(diào)部門間間、企業(yè)間間的經(jīng)營活活動(dòng)59銷售時(shí)點(diǎn)信信息系統(tǒng)(POS)銷售時(shí)點(diǎn)信信息(PointOfSale)是指通過自自動(dòng)讀取設(shè)設(shè)備(如收銀機(jī))在銷售商品品時(shí)直接讀取商品銷銷售信息(如商品名、、單價(jià)、銷銷售數(shù)量、、銷售時(shí)間間、銷售店店鋪、購買買顧客等)，并通過通通信網(wǎng)絡(luò)和和計(jì)算機(jī)系系統(tǒng)傳送至至有關(guān)部門門進(jìn)行分析析加工，以以提高經(jīng)營營效率的系系統(tǒng)。60POS系統(tǒng)運(yùn)行步步驟銷售商品貼貼上條形碼碼或OCR標(biāo)簽各個(gè)店鋪的銷售時(shí)點(diǎn)信息通過VAN以聯(lián)機(jī)方式即時(shí)傳遞給總部或物流中心。顧客購買商品時(shí)，收銀員通過條碼掃描設(shè)備讀取商品條形碼信息；店鋪內(nèi)的計(jì)算機(jī)確認(rèn)商品單價(jià)，計(jì)算顧客購買金額，打印顧客購買清單和付款憑證總部物流中心和店鋪利用銷售時(shí)點(diǎn)信息來進(jìn)行庫存調(diào)整、配送管理、商品訂貨等作業(yè)。通過對銷售時(shí)點(diǎn)信息的加工分析，掌握消費(fèi)者購買動(dòng)向，找出暢銷或滯銷商品，調(diào)整商品配置策略。在零售商與供應(yīng)鏈的上游企業(yè)結(jié)成協(xié)作伙伴關(guān)系的條件下，零售商利用VAN以聯(lián)機(jī)方式把銷售時(shí)點(diǎn)信息技術(shù)傳遞給上游企業(yè)，以利于上游企業(yè)制定經(jīng)營計(jì)劃和決策。61POS系統(tǒng)的特征單品管理、職