國(guó)際物流與貨運(yùn)代理 河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第4篇國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

李松博士副教授河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第七章國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基本理論

7．1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)含義與基本形式7．1．1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，是指根據(jù)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有以下特點(diǎn)：（1）由國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)或組織完成全程運(yùn)輸工作；（2）簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)全程負(fù)責(zé)；（3）采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來(lái)完成運(yùn)輸工作；（4）采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一票到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦法；（5）可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。7．1．2多式聯(lián)運(yùn)的基本形式1）協(xié)作式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式聯(lián)運(yùn)，是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約、規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。2）銜接式多式聯(lián)運(yùn)銜接式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。7．2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況及其存在的問(wèn)題7．2．1國(guó)外國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r及存在問(wèn)題1）國(guó)外主要的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路（1）西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線（2）北美大陸橋運(yùn)輸線（3）北美小陸橋運(yùn)輸線（4）北美、東北亞、東南亞、澳新各港口/中國(guó)沿海主要港口/中國(guó)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）（5）遠(yuǎn)東各港口/歐洲各港口/歐洲內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）（6）遠(yuǎn)東、東南亞各港口/澳大利亞港港口/澳大利亞內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）2）國(guó)外開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)存在的主要問(wèn)題（1）國(guó)際集裝箱規(guī)格尚未取得一致（2）許多發(fā)展中國(guó)家尚停留在集裝箱化的初級(jí)階段（3）有關(guān)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任的法律問(wèn)題尚未取得一致7．2．2我國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概況及存在的問(wèn)題1）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路目前，我國(guó)已開(kāi)辦的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線主要有：（1）我國(guó)內(nèi)地——我國(guó)港口——日本港口——日本內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（2）我國(guó)內(nèi)地——我國(guó)港口（包括香港）——美國(guó)港口——美國(guó)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（3）我國(guó)港口——肯尼亞的蒙巴薩港——烏干達(dá)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（4）我國(guó)內(nèi)地——我國(guó)港口（包括香港）——德國(guó)漢堡港或比利時(shí)安特衛(wèi)普港——北歐、西歐內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）；（5）我國(guó)內(nèi)地——我國(guó)港口（比如上海、新港）——科威特——伊拉克（或反向運(yùn)輸）；（6）我國(guó)東北地區(qū)——圖們——朝鮮清津港——日本港口（或反向運(yùn)輸）；（7）我國(guó)港口——日本港口——澳洲港口——澳洲內(nèi)地；（8）我國(guó)內(nèi)地接轉(zhuǎn)西伯利亞大陸橋運(yùn)輸（或反向運(yùn)輸）；（9）我國(guó)內(nèi)地接轉(zhuǎn)亞歐大陸橋運(yùn)輸（或反向運(yùn)輸）。2）我國(guó)開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)存在的問(wèn)題在硬件和軟件方面均存在一定的問(wèn)題。比如，在換裝地各種必要的設(shè)施不配套、運(yùn)輸環(huán)境較差、貨主擁有大量自有車輛、缺乏一流的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等等。7．3國(guó)際際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的的含義與特特征1）國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人的含含義國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人，是指其其本人或通通過(guò)其代表表訂立國(guó)際際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同的任任何人。他他是事主，，而不是發(fā)發(fā)貨人的代代理人或代代表或參加加國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)的承承運(yùn)人的代代理人或代代表，并且且負(fù)有履行行合同的責(zé)責(zé)任。2）國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人的特征（1）國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人是“本人人”而非代理理人。（2）國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人也兼營(yíng)有有關(guān)貨運(yùn)代理理服務(wù)（3）國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人是“中間間人”（4）國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人既可以擁?yè)碛胁糠诌\(yùn)輸輸工具也可以以不擁有運(yùn)輸輸工具7．4國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人的類型及及其應(yīng)具備的的條件7．4．1國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的類類型1）以船舶運(yùn)運(yùn)輸為主的國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2）無(wú)船國(guó)際際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人（1）承運(yùn)人人型（2）場(chǎng)站經(jīng)經(jīng)營(yíng)人型（3）代理人人型7．4．2國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具具備的基本條條件1）取得從事事國(guó)際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的資格2）具備國(guó)際際多式聯(lián)運(yùn)線線路以及相應(yīng)應(yīng)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)3）與自己經(jīng)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)線路路有關(guān)的實(shí)際際承運(yùn)人、場(chǎng)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人之之間存在長(zhǎng)期期的合作協(xié)議議4）具備必要要的運(yùn)輸設(shè)備備，尤其是場(chǎng)場(chǎng)站設(shè)施和短短途運(yùn)輸工具具5）擁有雄厚厚的資金6）擁有符合合該規(guī)則規(guī)定定要求的國(guó)際際多式聯(lián)運(yùn)單單據(jù)7）具備自己己所經(jīng)營(yíng)國(guó)際際多式聯(lián)運(yùn)線線路的運(yùn)價(jià)表表7．5國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍圍與經(jīng)營(yíng)方式式7．5．1國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的業(yè)業(yè)務(wù)范圍（1）咨詢業(yè)業(yè)務(wù)；（2）貨運(yùn)代代理業(yè)務(wù)；（2）運(yùn)輸經(jīng)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)；（3）承運(yùn)人人或場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)營(yíng)人業(yè)務(wù)；（4）國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)；（5）運(yùn)輸延延伸服務(wù)———物流服務(wù)。。7．5．2國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)方式（1）獨(dú)立經(jīng)經(jīng)營(yíng)方式（2）聯(lián)營(yíng)方方式（3）代理方方式7．6國(guó)際際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任任1）責(zé)任期期間（1）國(guó)際海海運(yùn)：非集裝裝箱貨物為““船至船”，，集裝箱貨物物為“港至港港”。（2）國(guó)際陸陸運(yùn)、空運(yùn)：：站（場(chǎng)）/站（場(chǎng)）（3）國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)：接接貨/交貨2）責(zé)任基礎(chǔ)礎(chǔ)過(guò)失責(zé)任制是是指按承運(yùn)人人對(duì)貨損貨差差是否有過(guò)失失而決定其是是否負(fù)責(zé)的原原則，過(guò)失責(zé)任制又又可分為完全全過(guò)失責(zé)任和和不完全過(guò)失失責(zé)任兩種，，前者是指只只要承運(yùn)人對(duì)對(duì)貨損貨差有有過(guò)失的就應(yīng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，，而后者卻附附有一部分除除外規(guī)定，即即基本前提是是應(yīng)承擔(dān)責(zé)任任，但對(duì)某些些過(guò)失，法律律仍允許承運(yùn)運(yùn)人免責(zé)。嚴(yán)格責(zé)任制是是指除了不可可抗力等有限限的免責(zé)事由由外，不論有有無(wú)過(guò)失，承承運(yùn)人對(duì)于貨貨損貨差均應(yīng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。。3）責(zé)任形形式（1）責(zé)任分分擔(dān)制（2）統(tǒng)一責(zé)責(zé)任制（3）網(wǎng)狀責(zé)責(zé)任制（4）統(tǒng)一修修正責(zé)任制4）責(zé)任限額額（1）有關(guān)貨貨損貨差的責(zé)責(zé)任限額各國(guó)際貨物運(yùn)運(yùn)輸公約所規(guī)規(guī)定貨損貨差差的責(zé)任限額額如表7-1所示。（2）有關(guān)延延遲交付的責(zé)責(zé)任限額延遲交付，是是指貨物未在在明確議定的的時(shí)間內(nèi)交付付或在無(wú)此協(xié)協(xié)議時(shí)，未能能按照具體情情況對(duì)一個(gè)勤勤奮的承運(yùn)人人所能合理要要求的時(shí)間內(nèi)內(nèi)交付。根據(jù)我國(guó)《海海商法》規(guī)定定，對(duì)于明確確議定交付期期限下所造成成的延遲損失失予以賠償，，其責(zé)任限額額為延遲交付付貨物的運(yùn)費(fèi)費(fèi)數(shù)額，如果果延遲損失與與貨物的滅失失、損壞同時(shí)時(shí)發(fā)生，則按按貨物滅失、、損壞的責(zé)任任限額為準(zhǔn)，，即對(duì)于貨物物延遲損失和和滅失、損壞壞的不能超過(guò)過(guò)貨物滅失、、損壞所規(guī)定定的責(zé)任限額額。5）承運(yùn)人責(zé)責(zé)任的免除對(duì)于承運(yùn)人可可以免除責(zé)任任的所謂免責(zé)責(zé)條款，除了了《漢堡規(guī)則則》及《國(guó)際際多式聯(lián)運(yùn)公公約》未采用用列舉法外，，其他國(guó)際公公約、慣例及及國(guó)內(nèi)法律法法規(guī)大都采用用列舉方式列列舉了若干免免責(zé)事項(xiàng)。7．7國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人的索賠與與訴訟1）索賠通知知時(shí)限、索賠賠時(shí)效與訴訟訟時(shí)效的概念念（1）索賠通通知時(shí)限（也也稱作貨物滅滅失或損害通通知時(shí)限），，它是指有關(guān)關(guān)運(yùn)輸?shù)膰?guó)際際公約或國(guó)內(nèi)內(nèi)法律中所規(guī)規(guī)定的收貨人人或其代理人人在從承運(yùn)人人或其代理人人處收受貨物物后應(yīng)用書面面形式向承運(yùn)運(yùn)人或其代理理人提出的表表明貨物的損損壞、滅失、、延遲交付情情況，并提出出保留索賠權(quán)權(quán)利的書面聲聲明的期限。。（2）索賠時(shí)時(shí)效是指有關(guān)關(guān)運(yùn)輸?shù)膰?guó)際際公約或國(guó)內(nèi)內(nèi)法規(guī)中所規(guī)規(guī)定的索賠人人向另一方或或其代理人提提出賠償要求求的有效期間間。（3）訴訟時(shí)時(shí)效是指有關(guān)關(guān)國(guó)際公約或或國(guó)內(nèi)法律所所規(guī)定的當(dāng)事事人向法院請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)其權(quán)權(quán)利的有效期期間。3）有關(guān)索賠賠通知時(shí)限的的法律規(guī)定有關(guān)國(guó)際公約約或國(guó)內(nèi)法律律所規(guī)定的貨貨物損失通知知時(shí)限見(jiàn)表7-2所示。。4）訴訟時(shí)效效（1）《海牙牙規(guī)則》：訴訴訟時(shí)效為一一年，對(duì)延長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)效未作規(guī)規(guī)定。（2）《海牙牙—維期比規(guī)規(guī)則》：訴訟訟時(shí)效為一年年，且允許協(xié)協(xié)議延長(zhǎng)時(shí)效效。（3）《漢堡堡規(guī)則》與《《國(guó)際貨物多多式聯(lián)運(yùn)公約約》：訴訟時(shí)時(shí)效均為二年年，且允許聲聲明延長(zhǎng)時(shí)效效。（4）《中國(guó)國(guó)海商法》：：訴訟時(shí)效期期間為一年，，且有90天天的追償期。。表7-1有關(guān)關(guān)國(guó)際公約或或法律責(zé)任限限額及折算成成SDR數(shù)值值表公約或法律名稱計(jì)算貨幣單位每件或每單位毛重每公斤備注海牙規(guī)則英鎊100

1、除《國(guó)際貨約》和《國(guó)際公路貨運(yùn)合同公約》外，所稱的金法郎均指含9000%的黃金65.5毫克的金法郎。2、以英鎊計(jì)價(jià)無(wú)法解決通貨膨脹和各國(guó)幣值不統(tǒng)一等問(wèn)題，而用金法郎則因黃金價(jià)格的浮動(dòng)過(guò)大而難以對(duì)換結(jié)算，只有SDR的價(jià)格波動(dòng)較平穩(wěn)。79年維斯比規(guī)則金法郎100030SDR666．672漢堡規(guī)則SDR8352.5金法郎1250037.5我國(guó)海商法SDR666．672華沙公約金法郎

250蒙特利爾議定書SDR

17金法郎

250我國(guó)民航法SDR

17國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約包含水運(yùn)SDR9202.75金法郎1375041.25不含水運(yùn)SDR

8.33金法郎

124國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約金法郎

50折算SDR

16.66國(guó)際公路貨運(yùn)公約金法郎

25折算SDR

8.337-2有關(guān)國(guó)國(guó)際公約或國(guó)國(guó)內(nèi)法律所規(guī)規(guī)定的貨物損損失通知時(shí)限限

滅失或損壞顯而易見(jiàn)滅失或損壞非顯而易見(jiàn)延遲交付海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則交付前或交付當(dāng)時(shí)3個(gè)連續(xù)日未規(guī)定漢堡規(guī)則1個(gè)工作日15個(gè)連續(xù)日60日中國(guó)海商法交付當(dāng)時(shí)非集裝箱貨：7個(gè)連續(xù)日，集裝箱貨：15個(gè)連續(xù)日60日我國(guó)《貨規(guī)》交付當(dāng)時(shí)未規(guī)定華沙公約與民用航空法應(yīng)當(dāng)于發(fā)現(xiàn)時(shí)提出，最遲不超過(guò)14日，貨物無(wú)法交付時(shí)自貨運(yùn)單填開(kāi)之日起120天內(nèi)提出21日公路貨運(yùn)公約交付之前或當(dāng)時(shí)7日21日國(guó)際貨約在接受貨物7日內(nèi)要求檢驗(yàn)，如終止日為星期天或法定節(jié)假日，該期限應(yīng)順延至下個(gè)工作日60日國(guó)際貨協(xié)未作規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)公約1個(gè)工作日6個(gè)連續(xù)日16日聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則交付之時(shí)或以前7個(gè)連續(xù)日未規(guī)定關(guān)鍵概念參考考答案1．國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)，是指根據(jù)據(jù)一個(gè)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)合同，采采用兩種或兩兩種以上的運(yùn)運(yùn)輸方式，由由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人把貨物物從一國(guó)境內(nèi)內(nèi)接管貨物地地點(diǎn)運(yùn)到另一一國(guó)境內(nèi)指定定交付貨物的的地點(diǎn)。2．銜接式聯(lián)聯(lián)運(yùn)銜接式聯(lián)運(yùn)是是指由一個(gè)多多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人綜合組織織兩種或兩種種以上運(yùn)輸方方式的不同運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)，將將貨物從接管管貨物的地點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)到指定交交付貨物的地地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。。3．協(xié)作式多多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式聯(lián)運(yùn)，，是指兩種或或兩種以上運(yùn)運(yùn)輸方式的不不同運(yùn)輸企業(yè)業(yè)按照統(tǒng)一的的公約、規(guī)章章或商定的協(xié)協(xié)議，共同將將貨物從接管管貨物的地點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)到指定交交付貨物的地地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。。4．．國(guó)國(guó)際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人人國(guó)際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人人，，是是指指其其本本人人或或通通過(guò)過(guò)其其代代表表訂訂立立國(guó)國(guó)際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)合合同同的的任任何何人人。。他他是是事事主主，，而而不不是是發(fā)發(fā)貨貨人人的的代代理理人人或或代代表表或或參參加加國(guó)國(guó)際際多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)的的承承運(yùn)運(yùn)人人的的代代理理人人或或代代表表，，并并且且負(fù)負(fù)有有履履行行合合同同的的責(zé)責(zé)任任。。5．．網(wǎng)網(wǎng)狀狀責(zé)責(zé)任任網(wǎng)狀狀責(zé)責(zé)任任制制是是指指多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人人盡盡管管對(duì)對(duì)全全程程運(yùn)運(yùn)輸輸負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)，，但但對(duì)對(duì)貨貨運(yùn)運(yùn)事事故故的的賠賠償償?shù)牡脑瓌t則仍仍按按不不同同運(yùn)運(yùn)輸輸區(qū)區(qū)段段所所適適用用的的法法律律規(guī)規(guī)定定，，當(dāng)當(dāng)無(wú)無(wú)法法確確定定貨貨運(yùn)運(yùn)事事故故發(fā)發(fā)生生區(qū)區(qū)段段時(shí)時(shí)（（俗俗稱稱為為““隱隱藏藏?fù)p損害害””））則則按按海海運(yùn)運(yùn)法法規(guī)規(guī)或或雙雙方方約約定定原原則則予予以以賠賠償償。。6．．統(tǒng)統(tǒng)一一責(zé)責(zé)任任統(tǒng)一一責(zé)責(zé)任任制制，，是是指指多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人人對(duì)對(duì)貨貨主主賠賠償償時(shí)時(shí)不不考考慮慮各各區(qū)區(qū)段段運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式的的種種類類及及其其所所適適用用的的法法律律，，而而是是對(duì)對(duì)全全程程運(yùn)運(yùn)輸輸按按一一個(gè)個(gè)統(tǒng)統(tǒng)一一的的原原則則并并一一律律按按一一個(gè)個(gè)約約定定的的責(zé)責(zé)任任限限額額進(jìn)進(jìn)行行賠賠償償。。7．．責(zé)責(zé)任任期期間間責(zé)任任期期間間是是指指多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人人履履行行義義務(wù)務(wù)和和承承擔(dān)擔(dān)責(zé)責(zé)任任的的期期間間8．．責(zé)責(zé)任任基基礎(chǔ)礎(chǔ)責(zé)任任基基礎(chǔ)礎(chǔ)是是指指多多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人人對(duì)對(duì)于于貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸所所采采取取的的賠賠償償責(zé)責(zé)任任原原則則9．．責(zé)責(zé)任任限限額額責(zé)任任限限額額是是指指國(guó)國(guó)際際公公約約或或法法律律法法規(guī)規(guī)所所規(guī)規(guī)定定的的承承運(yùn)運(yùn)人人承承擔(dān)擔(dān)責(zé)責(zé)任任的的最最高高數(shù)數(shù)額額。。10．．索索賠賠時(shí)時(shí)效效索賠賠時(shí)時(shí)效效是是指指有有關(guān)關(guān)運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡膰?guó)國(guó)際際公公約約或或國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)法法規(guī)規(guī)中中所所規(guī)規(guī)定定的的索索賠賠人人向向另另一一方方或或其其代代理理人人提提出出賠賠償償要要求求的的有有效效期期間間。。11．訴訴訟時(shí)效效訴訟時(shí)效效是指有有關(guān)國(guó)際際公約或或國(guó)內(nèi)法法律所規(guī)規(guī)定的當(dāng)當(dāng)事人向向法院請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)護(hù)其權(quán)利利的有效效期間。。課堂討論論題參考考答案表7-3多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人、無(wú)無(wú)船承運(yùn)運(yùn)人和貨貨運(yùn)代理理異同比比較比較項(xiàng)目多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人無(wú)船承運(yùn)人傳統(tǒng)貨運(yùn)代理相同之處它們均屬于運(yùn)輸中間商，其主要業(yè)務(wù)是為供需雙方提供運(yùn)輸服務(wù)或代理服務(wù)，以求賺取運(yùn)費(fèi)或代理費(fèi)。不同之處運(yùn)輸方式至少兩種運(yùn)輸方式海運(yùn)海運(yùn)、陸運(yùn)或空運(yùn)法律地位承運(yùn)人承運(yùn)人代理人資金占用很大較大很少擁有船舶必要時(shí)可以不允許不允許擁有陸運(yùn)或空運(yùn)工具必要時(shí)可以必要時(shí)可以不允許擁有提單有有沒(méi)有擁有運(yùn)價(jià)表有有沒(méi)有收入性質(zhì)運(yùn)費(fèi)差價(jià)運(yùn)費(fèi)差價(jià)代理費(fèi)復(fù)習(xí)思考考題參考考答案7．1簡(jiǎn)簡(jiǎn)述街街接式聯(lián)聯(lián)運(yùn)與協(xié)協(xié)作式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的區(qū)區(qū)別協(xié)作式聯(lián)聯(lián)運(yùn)下，，運(yùn)輸組組織與運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)均由各各區(qū)段的的承運(yùn)人人承擔(dān)，，即對(duì)于于貨主而而言，各各區(qū)段承承運(yùn)人均均為承運(yùn)運(yùn)人，既既負(fù)責(zé)與與之辦理理貨物承承運(yùn)、交交接、理理賠等貨貨運(yùn)組織織業(yè)務(wù)，，也負(fù)責(zé)責(zé)具體的的貨物運(yùn)運(yùn)送工作作。銜接式聯(lián)聯(lián)運(yùn)下，，運(yùn)輸組組織與運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了了分離，，其中，，有關(guān)貨貨物承運(yùn)運(yùn)、交接接、理賠賠等貨運(yùn)運(yùn)組織業(yè)業(yè)務(wù)由多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人負(fù)責(zé)，，具體的的貨物運(yùn)運(yùn)送則由由各區(qū)段段的承運(yùn)運(yùn)人承擔(dān)擔(dān)。在這這種形式式下，貨貨主僅與與多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人建立立運(yùn)輸合合同關(guān)系系，與各各區(qū)段承承運(yùn)人不不存在運(yùn)運(yùn)輸合同同關(guān)系。。7．2簡(jiǎn)簡(jiǎn)述國(guó)國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)的的發(fā)展概概況以及及存在的的主要問(wèn)問(wèn)題從20世世紀(jì)70年代，，國(guó)外國(guó)國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)得得到較快快的發(fā)展展，進(jìn)入入海陸空空聯(lián)運(yùn)全全面發(fā)展展時(shí)期。。目前國(guó)國(guó)際集裝裝箱總運(yùn)運(yùn)量中，，采用國(guó)國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)方方式完成成的運(yùn)量量占10%-15%左左右。我我國(guó)從1980年開(kāi)辦辦境內(nèi)國(guó)國(guó)際集裝裝箱轉(zhuǎn)西西伯利亞亞大陸橋橋運(yùn)輸，，目前已已有包括括中外運(yùn)運(yùn)、中遠(yuǎn)遠(yuǎn)、中海海、中鐵鐵在內(nèi)的的不少企企業(yè)都在在不同程程度上開(kāi)開(kāi)辦國(guó)際際集裝箱箱多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)。目前，國(guó)國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)存存在的主主要問(wèn)題題如下：：（1）國(guó)國(guó)際集裝裝箱規(guī)格格尚未取取得一致致；（2）許許多發(fā)展展中國(guó)家家尚停留留在集裝裝箱化的的初級(jí)階階段，無(wú)無(wú)論是硬硬件還是是軟件都都有待提提高；（3）有有關(guān)國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人責(zé)任任的法律律問(wèn)題尚尚未取得得一致。。7．3簡(jiǎn)簡(jiǎn)述國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人從業(yè)業(yè)的基本本條件1）取得得從事國(guó)國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)的的資格2）具備備國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)線路以以及相應(yīng)應(yīng)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)3）與自自己經(jīng)營(yíng)營(yíng)的國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)線路路有關(guān)的的實(shí)際承承運(yùn)人、、場(chǎng)站經(jīng)經(jīng)營(yíng)人之之間存在在長(zhǎng)期的的合作協(xié)協(xié)議4）具備備必要的的運(yùn)輸設(shè)設(shè)備，尤尤其是場(chǎng)場(chǎng)站設(shè)施施和短途途運(yùn)輸工工具5）擁有有雄厚的的資金6）擁有有符合該該規(guī)則規(guī)規(guī)定要求求的國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)單據(jù)據(jù)7）具備備自己所所經(jīng)營(yíng)國(guó)國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)線線路的運(yùn)運(yùn)價(jià)表7．4簡(jiǎn)簡(jiǎn)述國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人的責(zé)責(zé)任國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人的的責(zé)任是是指多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)人按按照法律律規(guī)定或或運(yùn)輸合合同的約約定對(duì)貨貨物的滅滅失、損損害或延延遲交付付所造成成損失的的違約責(zé)責(zé)任，它它由責(zé)任任期間、、責(zé)任基基礎(chǔ)、責(zé)責(zé)任形式式、責(zé)任任限額、、免責(zé)等等部分構(gòu)構(gòu)成。目前國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人廣泛泛采用網(wǎng)網(wǎng)狀責(zé)任任制，因因而，多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人責(zé)任應(yīng)應(yīng)根據(jù)實(shí)實(shí)際運(yùn)輸輸區(qū)段所所采用的的運(yùn)輸方方式所適適用的國(guó)國(guó)際公約約或法律律來(lái)確定定，不能能一概而而論。7．5簡(jiǎn)簡(jiǎn)述各種種運(yùn)輸方方式下承承運(yùn)人責(zé)責(zé)任、訴訴訟時(shí)效效等方面面的規(guī)定定參考答案案見(jiàn)表7-4所所示表7-4各種運(yùn)運(yùn)輸方式式承運(yùn)人人責(zé)任、、訴訟時(shí)時(shí)效等方方面規(guī)定定覽表公約或法律名稱責(zé)任限額責(zé)任期間責(zé)任基礎(chǔ)訴訟時(shí)效計(jì)算貨幣單位每件或每單位毛重每公斤海牙規(guī)則英鎊100船/船不完全過(guò)失責(zé)任制一年79年維斯比規(guī)則金法郎100030船/船不完全過(guò)失責(zé)任制一年，3月追償期SDR666．672漢堡規(guī)則SDR8352.5港/港完全過(guò)失責(zé)任制2年，3月追償期金法郎1250037.5我國(guó)海商法SDR666．672非集裝箱貨：船/船集裝箱貨：港/港不完全過(guò)失責(zé)任制1年，3月追償期華沙公約金法郎250機(jī)場(chǎng)/楊場(chǎng)不完全過(guò)失責(zé)任制2年蒙特利爾議定書SDR17機(jī)場(chǎng)/機(jī)場(chǎng)完全過(guò)失責(zé)任制2年金法郎250我國(guó)民航法SDR機(jī)場(chǎng)/機(jī)場(chǎng)雙重責(zé)任制2年國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約包含水運(yùn)SDR9202.75收貨/交貨完全過(guò)失責(zé)任制2年，3月追償期金法郎1375041.25不含水運(yùn)SDR8.33金法郎124國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約金法郎50車站/車站嚴(yán)格責(zé)任制1年，故意或嚴(yán)重過(guò)失為2年折算SDR16.66國(guó)際公路貨運(yùn)公約金法郎25車站/車站嚴(yán)格責(zé)任制1年，故意或嚴(yán)重過(guò)失為3年折算SDR8.33案例分析析題參考考答案（1）貨貨運(yùn)代理理簽發(fā)了了全程海海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)提單，，表明他他是當(dāng)事事人，即即多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人，并并非是代代理人。。（2）有有義務(wù)賠賠償。因因?yàn)樨浳镂镉韶涍\(yùn)運(yùn)代理自自行裝箱箱，且已已承認(rèn)收收貨時(shí)貨貨物外表表狀況良良好（即即簽發(fā)了了清潔提提單）。。（3）第第1箱貨貨損在孟孟買港卸卸時(shí)既已已發(fā)現(xiàn)，，很明顯顯，貨物物是在海海運(yùn)途中中受損，，因而應(yīng)應(yīng)根據(jù)海海運(yùn)國(guó)際際公約或或法律進(jìn)進(jìn)行賠償償；而且且由于箱箱外表受受損，表表明船公公司負(fù)有有責(zé)任，，故貨運(yùn)運(yùn)代理賠賠償后有有權(quán)向船船公司追追償。（4）第2箱貨損應(yīng)應(yīng)看作隱藏藏?fù)p害，貨貨運(yùn)代理應(yīng)應(yīng)予以賠償償，并享受受提單中所所規(guī)定的責(zé)責(zé)任限額，，如果提單單未對(duì)此作作規(guī)定則通通常享受海海運(yùn)法規(guī)所所規(guī)定的責(zé)責(zé)任限額。。由于貨運(yùn)運(yùn)代理與實(shí)實(shí)際承運(yùn)人人按整箱貨貨條款交付付，因而在在箱外表完完好、鉛封封完好的情情況下，表表明實(shí)際承承運(yùn)人無(wú)責(zé)責(zé)任，因而而貨運(yùn)代理理無(wú)法向船船公司或鐵鐵路當(dāng)局追追償。9、靜靜夜夜四四無(wú)無(wú)鄰鄰，，荒荒居居舊舊業(yè)業(yè)貧貧。。。。1月月-231月月-23Sunday,January1,202310、雨雨中中黃黃葉葉樹(shù)樹(shù)，，燈燈下下白白頭頭人人。。。。20:57:2720:57:2720:571/1/20238:57:27PM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見(jiàn)頻。。。1月-2320:57:2720:57Jan-2301-Jan-2312、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。20:57:2720:57:2720:57Sunday,January1,202313、乍乍見(jiàn)見(jiàn)翻翻疑疑夢(mèng)夢(mèng)，，相相悲悲各各問(wèn)問(wèn)年年。。。。1月月-231月月-2320:57:2720:57:27January1,202314、他他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生生白白發(fā)發(fā)，，舊舊國(guó)國(guó)見(jiàn)見(jiàn)青青山山。。。。01一一月月20238:57:27下下午午20:57:271月月-2315、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。一月238:57下下午1月-2320:57January1,202316、行動(dòng)出成果果，工作出財(cái)財(cái)富。。2023/1/120:57:2720:57:2701January202317、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線線向前。。8:57:28下午8:57下下午20:57:281月-239、沒(méi)有失失敗，只只有暫時(shí)時(shí)停止成成功！。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、很多事事情努力力了未必必有結(jié)果果，但是是不努力力卻什么么改變也也沒(méi)有。。。20:57:2820:57:2820:571/1/20238:57:28PM11、成功就就是日復(fù)復(fù)一日那那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努努力的積積累。。。1月-2320:57:2820:57Jan-2301-Jan-2312、世間成成事，不不求其絕絕對(duì)圓滿滿，留一一份不足足，可得得無(wú)限完完美。。。20:57:2820:57:2820:57Sunday,January1,202313、不知香積寺寺，數(shù)里入云云峰。。1月-231月-2320:57:2820:57:28January1,202314、意意志志堅(jiān)堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的的人人能能把把世世界界放放在在手手中中像像泥泥塊塊一一樣樣任任意意揉揉捏捏。。01一月月20238:57:28下下午20:57:281月-2315、楚楚塞塞三三湘湘接接，，荊荊門門