汽車構(gòu)造試題及答案

汽車構(gòu)造試卷一、填空題（每空1分，共30分）1、汽車通常由

、

、

、

等四部分組成。2、往復活塞式汽油發(fā)動機一般由、、、、、和潤滑系組成。3、四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復行程

次，進、排氣門各開閉

次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。4、曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有

、

、

等三種形式。5、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有

、

、

三種。6、過量空氣系數(shù)φa＞1，則此混合氣稱為

混合氣，當φa＜0.4時，混合氣

，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此φa值稱為

。7、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機冷卻方式有

和

兩種。8、發(fā)動機潤滑系有三種潤滑方式：

、

和

。9、四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括

、

、

和

。二、選擇題（每小題1分，共15分）1、6135Q柴油機的缸徑是（

）。

A、61mm

B、613mm

C、13mm

D、135mm2、潤滑系中旁通閥的作用是（

）。A、保證主油道中的最小機油壓力

B、防止主油道過大的機油壓力C、防止機油粗濾器濾芯損壞D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)。3、汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是（

）。A、干摩擦

B、半干摩擦

C、液體摩擦

D、半液體摩擦4、四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應（

）。A、120°

B、90°

C、60°D、30°5、曲軸箱通風的目的主要是（

）。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣6、柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度最高點是在（

）。A、滯燃期

B、速燃期

C、緩燃期

D、后燃期7、在熱負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（

）。

A、矩形環(huán)

B、扭曲環(huán)

C、錐面環(huán)

D、梯形環(huán)8、孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（

）。

A、大

B、小

C、不一定

D、相同9、發(fā)動機的正常工作溫度應在水溫表指示（

）。A、30～40℃

B、60～70℃

C、80～90℃

D、低于100℃10、在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（

）。

A、供油時刻

B、供油壓力

C、供油量

D、噴油錐角11、硅油風扇離合器的感溫元件是（

）。A、硅油

B、電子開關(guān)

C、離合器殼體

D、盤狀雙金屬片12、EQ6100-1發(fā)動機活塞環(huán)裝復時，將各道活塞環(huán)開口方向互錯（

）。A、45°B、60°C、120°D、180°13、軸針式噴油器只有一個噴孔，由于軸針可上下運動，故有（

）作用，易阻塞。A、自動清除積炭B、保護C、限壓D、回油14、BJ1061型汽車屬于（

）。A、客車

B、轎車

C、貨車

D、越野汽車15、設某發(fā)動機的進氣提前角為α，進氣遲閉角為β，排氣提前角為γ，排氣遲閉角為δ，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（

）。

A、β+γ

B、α+δ

C、α+γ

D、β+δ三、判斷題（每小題1分，共20分）（）1、由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高。（）2、多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。（）3、活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。（）4、活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（）5、凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）6、兩極式調(diào)速器適用于一般條件下使用的柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉(zhuǎn)速。

（）7、柱塞的行程由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的過程中，噴油泵都供油。（）8、風扇工作時，風向散熱器方向吹去，散發(fā)熱量。（）9、干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點正好與干式氣缸套相反。（）10、在發(fā)動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。（）11、汽車正常運行時，向用電器供電的是發(fā)電機（）12、廢氣再循環(huán)是降低發(fā)動機NOX排放的主要方法，但是在全負荷或高轉(zhuǎn)速下工作時，為了發(fā)動機的動力性常常不進行廢氣再循環(huán)。（）13、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是在斷電器觸點斷開瞬間在點火線圈中產(chǎn)生高壓電，而半導體電火系和微機控制點火系次級電壓的產(chǎn)生無需斷開點火線圈的初級電流。（）14、發(fā)動機潤滑系中的粗濾清器常和主油道并聯(lián)，而細濾清器則和主油道串聯(lián)。（）15、在選用火花賽時，一般功率高壓縮大的發(fā)動機選用熱值低的火花塞，相反功率低壓縮比小的選用熱值高的火花塞。（）16、發(fā)動機潤滑系中的粗濾清器常和主油道并聯(lián)，而細濾清器則和主油道串聯(lián)。（）17、機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。（）18、節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關(guān)，而與其他因素無關(guān)。（）19、不同發(fā)動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發(fā)動機的點火提前角卻是恒定的。（）20、汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。四、簡答題（每小題7分，共35分）為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用有哪些？分析離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置的工作原理。（6分）5、水冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)有哪些主要組成部分？試畫出冷卻系統(tǒng)的油路循環(huán)圖？答案：一、填空題（每小題1分，共30分）1、發(fā)動機；底盤；車身；電器設備2、曲柄連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；點火系；起動系3、四；一4、齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動5、一般式；龍門式；隧道式6、?。惶珴?；火焰?zhèn)鞑ハ孪?、風冷；水冷8、壓力潤滑；飛濺潤滑；脂潤滑二、選擇題（每小題1分，共15分）1-5DDCCB6-10CDACC11-15DCACB三、判斷題（每小題1分，共20分）1-5√××××6-10√××××11-15√√××√16-20××√××四、簡答題（每小題7分，共35分）答：為保證氣門關(guān)閉嚴密，通常在冷裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件之間留有適當?shù)拈g隙，稱之為氣門間隙。通常留有適當?shù)臍忾T間隙是以補償氣門受熱后的膨脹量，以防氣門受熱關(guān)閉不嚴。

氣門間隙過小或無間隙，則在熱狀態(tài)下，引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時不易起動。氣門間隙過大將影響氣門的開啟量，同時在氣門開啟時產(chǎn)生較大的沖擊響聲。答：1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：

(1)活塞工作時，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。

(2)側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。

(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。

防止措施：

(1)冷態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。

(2)減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷0.5-1.0mm。

(3)在活塞的裙部開有“T”形或“π”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。

(4)在銷座附近鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低的“恒范鋼片”。

2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為：

(1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。

2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。

防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。答：1）潤滑：利用油膜減少機件間的磨損。

2）冷卻：潤滑油可以吸收熱量。

3）清洗：帶走金屬屑、雜質(zhì)和積炭。

4）密封：利用油膜防止燃氣的泄露。

5）防銹：潤滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。

6）減振：利用油膜緩沖振動4、答：此裝置是用隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變凸輪軸10和軸3的相位關(guān)系來實現(xiàn)點火提前角自動調(diào)節(jié)的。

由配氣凸輪軸驅(qū)動的軸3上固定著托板4。兩個重塊1和7分別松套在托板上的兩個軸銷5上。兩重塊的小端與托板4之間借彈簧2和8相連。當托板隨軸3旋轉(zhuǎn)時，重塊的離心力能使重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉(zhuǎn)動一個角度，從而重塊小端向外甩出一定距離。

與斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸3的上部。套管下端固定有帶孔的撥板9，其兩個長方孔分別套在兩個重塊銷釘6上?？梢娡馆喤c軸不是剛性的連接，而是由軸3依次通過托板和重塊帶動的。發(fā)動機不工作時，彈簧2和8將兩重塊的小端向內(nèi)拉攏到圖中虛線所示位置。

當曲軸的轉(zhuǎn)速達到400r／min后，重塊離心力