高速公路橋梁高墩施工存在的問(wèn)題及質(zhì)量管理對(duì)策

高速公路橋梁高墩施工存在的問(wèn)題及質(zhì)量管理對(duì)策摘要：高速公路施工建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)遇到河流和ft谷，需要修建相應(yīng)的橋梁工程，而高墩作為橋梁工程的一個(gè)重要組成部分，能夠有效地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)、地形狀況。但是，高墩的施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)性高，而且工期較長(zhǎng)，存在很多不確定因素，需要切實(shí)做好質(zhì)量管理來(lái)保證工程的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁；施工問(wèn)題1前言橋梁能使道路順利跨越江河和海灣等區(qū)域，而高墩施工則是為了解決復(fù)雜的地質(zhì)情況而發(fā)展形成的，這些施工通常是在半空中，施工具有一定困難，需要強(qiáng)大的技術(shù)和資金的支持才能保證工程的順利進(jìn)行。通常情況下，這類工程工期一般都很長(zhǎng)，需要相關(guān)部門采取合理的管理制度和施工工藝來(lái)保證工程質(zhì)量。高速公路橋梁高墩施工的特點(diǎn)施工組織復(fù)雜高速公路橋梁高墩施工涉及的專業(yè)類別眾多，如橋梁工程學(xué)、工程力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)等，施工難度大，而且在施工工藝方面有著各種各樣的要求，施工人員需要從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)，做好相應(yīng)的施工組織工作，這也導(dǎo)致了高速公路橋梁高墩施工組織復(fù)雜的問(wèn)題[1]。施工技術(shù)特殊高速公路橋梁高墩施工具備一定的獨(dú)特性，在實(shí)際施工過(guò)程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，從多個(gè)方面進(jìn)行綜合分析，依照相應(yīng)的國(guó)家規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，同時(shí)，也需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)情況制訂施工方案。體現(xiàn)出了高速公路橋梁高墩施工在技術(shù)方面的特殊性。施工周期較長(zhǎng)高速公路橋梁高墩施工的工程量巨大，施工速度很難提高，施工周期相對(duì)較長(zhǎng)。為了能夠滿足模板的受力性能要求，在橋梁高墩施工中，需要將每次混凝土3m，10（個(gè)別橋梁高墩的施工次數(shù)可以達(dá)到30次以上[2]），加上混凝土養(yǎng)護(hù)所需的時(shí)間，導(dǎo)致了施工周期較長(zhǎng)。成本投入巨大常采用平行作業(yè)的方法，以每個(gè)墩柱為對(duì)象，設(shè)置獨(dú)立的施工體系。而由于高速6m高速公路橋梁高墩施工存在的問(wèn)題施工規(guī)范問(wèn)題高速公路橋梁高墩施工技術(shù)是橋梁工程施工中一種比較常見(jiàn)的施工技術(shù)，可以滿足ft谷、河道等特殊區(qū)域的建設(shè)要求，具有工期長(zhǎng)、成本高的特點(diǎn)。在施工也會(huì)給工程的質(zhì)量評(píng)估和使用壽命產(chǎn)生負(fù)面影響，使工程項(xiàng)目無(wú)法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、健康發(fā)展。例如，在高速公路橋梁的高墩施工中，滑膜技術(shù)應(yīng)用較廣，施工效率較高，技術(shù)相對(duì)成熟，但是，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，如果空間內(nèi)阻礙較多，或地勢(shì)復(fù)雜，施工將無(wú)法順利展開(kāi)?；诖?，在未來(lái)橋梁高墩施工中，應(yīng)做好新型施工技術(shù)的研究和實(shí)踐，以更好地保證橋梁高墩施工的質(zhì)量[3]。養(yǎng)護(hù)技術(shù)問(wèn)題高速公路橋梁高墩施工中，養(yǎng)護(hù)技術(shù)同樣十分關(guān)鍵，良好的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是保障高墩施工質(zhì)量的關(guān)鍵。從目前來(lái)看，在高速公路橋梁高墩施工養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)依然存在一些問(wèn)題：不到位或養(yǎng)護(hù)精度不夠的情況。養(yǎng)護(hù)工作欠缺針對(duì)性，缺乏完善的養(yǎng)護(hù)規(guī)范，導(dǎo)致高墩施工項(xiàng)目在實(shí)際全等產(chǎn)生巨大影響。人員素質(zhì)問(wèn)題上影響工程的進(jìn)度和成本控制。高速公路橋梁高墩施工質(zhì)量管理對(duì)策重視人員培訓(xùn)高速公路橋梁高墩施工具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性，要求施工人員具備較高的技術(shù)水平，在實(shí)際施工中，必須對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，促進(jìn)施工人員專業(yè)技能和綜合素質(zhì)的提高。另外，施工單位應(yīng)提前做好施工人員的招聘，進(jìn)行相應(yīng)的崗前培訓(xùn)工作，對(duì)施工技術(shù)、安全事項(xiàng)等進(jìn)行培訓(xùn)和考核。在實(shí)際施工前，需要做好崗前測(cè)評(píng)工作，確保施工人員的能力和素質(zhì)能夠滿足工程施工的要求。做好測(cè)量放樣作為公路橋梁工程的一個(gè)重要組成部分，高墩的施工進(jìn)度控制非常關(guān)鍵，而要在保證質(zhì)量和安全的前提下加強(qiáng)進(jìn)度管理，必須做好前期的測(cè)量放樣工作，測(cè)后期的施工必然會(huì)受到很大影響。在測(cè)量放樣過(guò)程中，應(yīng)安排專業(yè)人員保證測(cè)量放樣的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)操作失誤的情況，并嚴(yán)格將誤差控制在允許范圍內(nèi)。關(guān)注模板架設(shè)高速公路橋梁高墩施工必須嚴(yán)格依照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行模板施工，尤其是在對(duì)模板進(jìn)行選擇和拼接的過(guò)程中，更應(yīng)做好相應(yīng)的管理工作，模板的拆卸同樣需要避免外部環(huán)境因素和人為因素的影響，這樣才能保證橋梁高墩施工的質(zhì)量。在模板選取環(huán)節(jié)，需要充分考慮模板材料的特性，確保模板經(jīng)過(guò)精加工后再投入實(shí)際應(yīng)用中[4]。強(qiáng)調(diào)鋼筋施工在對(duì)鋼筋進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格依照工程施工圖進(jìn)行布置，確保支架的架設(shè)能夠嚴(yán)格依照施工圖紙的要求進(jìn)行。在鋼筋加工環(huán)節(jié)，需要對(duì)一些細(xì)節(jié)性問(wèn)題進(jìn)行控制，通過(guò)合理的選材保證鋼筋工程的質(zhì)量。例如，在對(duì)鋼筋進(jìn)行采購(gòu)、驗(yàn)收、貯存以及使用的過(guò)程中，都需要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，這樣能夠減少外部并且焊接牢固?；炷潦┕た刂圃趯?duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)安排專人做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作，確?；炷僚浔群侠?，攪拌規(guī)范，以嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證混凝土的質(zhì)量。混凝土澆筑環(huán)節(jié)，需要先對(duì)模板進(jìn)行清理，確保其中沒(méi)有多余的積水和垃圾，如果在澆筑前，模板產(chǎn)生高速公路橋梁高墩施工中，混凝土的澆筑可以采用分層澆筑的方式，于模板接縫位置涂抹脫模劑，依照實(shí)際情況選擇振搗設(shè)施，依照高速公路橋梁的實(shí)際情況，確定混凝土澆筑的厚度。在對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要確定最佳養(yǎng)護(hù)方案，從而保證養(yǎng)護(hù)工作的順利實(shí)施，促進(jìn)混凝土質(zhì)量的提高。結(jié)語(yǔ)新的發(fā)展環(huán)境下，我國(guó)高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，高速公路橋梁的數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)，高墩施工技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用中取得了顯著的成果，也暴露出一些問(wèn)題，需要施工企業(yè)采取有效的措施做好質(zhì)量管理工作，控制好高墩施工的質(zhì)量，以此來(lái)推動(dòng)公路