項(xiàng)目質(zhì)量管理畢業(yè)論文（優(yōu)選范文）,項(xiàng)目管理論文

項(xiàng)目質(zhì)量管理畢業(yè)論文〔優(yōu)選范文〕,項(xiàng)目管理論文項(xiàng)目質(zhì)量管理畢業(yè)論文〔優(yōu)選范文〕在我們國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下,對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理要求也越來(lái)越高,項(xiàng)目管理制度做為施工中的重要環(huán)節(jié),在保證施工安全質(zhì)量方面具有重要意義,文中是搜索整理的項(xiàng)目質(zhì)量管理畢業(yè)論文6篇，供大家參考閱讀。項(xiàng)目質(zhì)量管理畢業(yè)論文：汽車項(xiàng)目管理中的供給商質(zhì)量管理創(chuàng)新分析內(nèi)容摘要：我們國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展帶動(dòng)了我們國(guó)家人民生活水平和生活質(zhì)量的提升，為了方便出行，汽車逐步進(jìn)入到每戶家庭中，為人們的日常出行和工作帶來(lái)了極大的便利。現(xiàn)前階段汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，汽車制造經(jīng)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題也逐步成為人們重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一。本文將主要圍繞汽車項(xiàng)目管理中的供給商質(zhì)量管理創(chuàng)新進(jìn)行分析和探究。本文關(guān)鍵詞語(yǔ):汽車項(xiàng)目管理;供給商質(zhì)量管理;創(chuàng)新;Abstract：TheprogressanddevelopmentofChinassocialeconomyhaspromotedtheimprovementofpeopleslivingstandardsandqualityoflife.Tofacilitatetravel,carshavegraduallyenteredeveryhousehold,bringinggreatconveniencetopeoplesdailytravelandwork.Atthisstage,thescaleoftheautomobileindustryisexpanding,andthequalityofautomobilemanufacturinghasgraduallybecomeoneoftheissuesthatpeoplepayattentionto.Thisarticlewillmainlyfocusontheanalysisandexplorationofsupplierqualitymanagementinnovationinautomotiveprojectmanagement.就當(dāng)前情況來(lái)看，我們國(guó)家的汽車行業(yè)正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，華而不實(shí)增長(zhǎng)勢(shì)頭較高的是質(zhì)量問(wèn)題。除了原來(lái)常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的問(wèn)題以外，就當(dāng)前汽車實(shí)際生產(chǎn)狀況來(lái)看，還出現(xiàn)了同款車輛因配置不同而出現(xiàn)的配件質(zhì)量問(wèn)題。較多的質(zhì)量問(wèn)題也嚴(yán)重制約了汽車行業(yè)的發(fā)展，甚至使人們的出行遭到安全威脅。對(duì)于汽車的整體生產(chǎn)質(zhì)量來(lái)講，汽車零部件落實(shí)存在問(wèn)題，很容易導(dǎo)致汽車廠商的品牌形象受損。因而汽車項(xiàng)目在進(jìn)行銷售管理經(jīng)過(guò)中，必需要加大對(duì)供給商質(zhì)量的管理力度，根據(jù)汽車制造企業(yè)的發(fā)展目的和發(fā)展形式，創(chuàng)新供給商質(zhì)量管理工作。1汽車項(xiàng)目管理中創(chuàng)新供給商質(zhì)量管理的意義供給商質(zhì)量管理就是從源頭上做好質(zhì)量控制，通過(guò)對(duì)供給商的選擇、樣件的堅(jiān)定與審核、供給商的預(yù)審等，嚴(yán)控供給商質(zhì)量。創(chuàng)新供給商質(zhì)量管理，就是利用各種先進(jìn)的手段與方式方法，優(yōu)化質(zhì)量管理方案，確保質(zhì)量管理效果。相比于傳統(tǒng)的供給商質(zhì)量管理，創(chuàng)新供給商質(zhì)量管理能涵蓋整個(gè)物流的、從供給商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域經(jīng)過(guò)；通過(guò)管理庫(kù)存和合作關(guān)系去到達(dá)高水平的服務(wù)。汽車企業(yè)在對(duì)汽車項(xiàng)目進(jìn)行管理的經(jīng)過(guò)中，有關(guān)汽車配件的供給商應(yīng)提早介入到相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)中來(lái)，這樣能夠有效降低清車生產(chǎn)制造的成本，愈加快速高效的完成汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，進(jìn)而全面提升企業(yè)在劇烈市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，幫助企業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)有利地位[1]。在汽車項(xiàng)目的生產(chǎn)管理經(jīng)過(guò)中，若是配件供給商并不能夠提供質(zhì)量上佳的產(chǎn)品，或者講在生產(chǎn)中出現(xiàn)配件信息錯(cuò)誤，這些問(wèn)題都會(huì)影響項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。由此可見(jiàn)，在汽車生產(chǎn)制造環(huán)境運(yùn)行經(jīng)過(guò)中，針對(duì)汽車供給商的管理是特別有必要的。一方面，汽車項(xiàng)目管理中的供給商不僅提供后期的零件，還能夠在早期提供技術(shù)支持，這是由于在項(xiàng)目產(chǎn)品的早期管理經(jīng)過(guò)中，供給商能夠利用本身的經(jīng)歷體驗(yàn)積累和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為項(xiàng)目研發(fā)設(shè)計(jì)出謀劃策，在早期的設(shè)計(jì)階段就躲避后期零件生產(chǎn)的部分問(wèn)題；另一方面，針對(duì)汽車供給商進(jìn)行管理形式上的創(chuàng)新，還能夠創(chuàng)新傳統(tǒng)形式下的項(xiàng)目管理計(jì)劃，全面提升項(xiàng)目管理的質(zhì)量和效率，若是在后期供貨經(jīng)過(guò)中才開(kāi)場(chǎng)管控供給商的產(chǎn)品質(zhì)量這時(shí)要是想要解決產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，汽車制造企業(yè)就會(huì)花大量的時(shí)間，也會(huì)造成成本資金的浪費(fèi)[2]。2汽車項(xiàng)目管理中的供給商質(zhì)量管理現(xiàn)在狀況分析首先，汽車制造企業(yè)要想完成一輛汽車的制造，那么需要成千上萬(wàn)個(gè)零件。要想確保汽車的生產(chǎn)和制造質(zhì)量，最基礎(chǔ)的就是要確保各個(gè)零件的質(zhì)量，因而在汽車生產(chǎn)制造經(jīng)過(guò)中，需要加強(qiáng)對(duì)汽車供給商的零部件質(zhì)量管理。但就實(shí)際情況來(lái)看，部分零部件供給商在生產(chǎn)發(fā)展經(jīng)過(guò)中，其內(nèi)部的管理體系還不夠完善，在較多方面存在有漏洞和缺陷。其在管理流程上沒(méi)有對(duì)重要環(huán)節(jié)給與足夠重視，使得生產(chǎn)出來(lái)的部分零部件存在質(zhì)量方面存在的問(wèn)題不知足車規(guī)級(jí)的要求，不能將其應(yīng)用到汽車當(dāng)中。對(duì)于汽車零件供給商來(lái)講，需要對(duì)生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范的作業(yè)要求、嚴(yán)格把關(guān)每一道工序，這樣才能夠有效降低事故發(fā)生的概率，降低后期汽車裝配制造可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。若是部分汽車零部件存在有較大的風(fēng)險(xiǎn)，那么汽車制造企業(yè)應(yīng)該采取一定措施，直接切斷貨物的供給，以保障汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量為主。其次，對(duì)于汽車零部件供給商來(lái)講，還存在各個(gè)部門之間分工不合理、各個(gè)工序編排不規(guī)范的情況。汽車各個(gè)供給商的內(nèi)部應(yīng)匹配相對(duì)成熟完好的質(zhì)量監(jiān)管體系，監(jiān)管體系需要在產(chǎn)品生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)中做好監(jiān)督管理工作，保障各個(gè)施工流程的順利進(jìn)行，有針對(duì)性地向各個(gè)部門分配不同的工作，使各個(gè)部門都能夠負(fù)起本身責(zé)任。但是在實(shí)際分工合作經(jīng)過(guò)中，由于沒(méi)有對(duì)汽車零部件制造進(jìn)行明確分工，使得汽車零部件供給商的部分部門并沒(méi)有完全明確本身的職責(zé)所在，甚至?xí)霈F(xiàn)相互推諉責(zé)任的情況[3]。由于汽車供給商內(nèi)部監(jiān)督管理體系的不完善，不僅影響了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，還嚴(yán)重拖慢了產(chǎn)品生產(chǎn)的總體進(jìn)度。同時(shí)，分工的不明確和職責(zé)的不落實(shí)到位還會(huì)使部分工作人員有漏洞可鉆，在進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)存在有僥幸心理，使最終生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品存在較大的安全隱患。最后，由于當(dāng)前汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈，部分汽車制造企業(yè)為了在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，提升本身的經(jīng)濟(jì)效益，將降低生產(chǎn)成本作為企業(yè)生產(chǎn)的重點(diǎn)任務(wù)，因而在進(jìn)行零部件購(gòu)買方面，減少了資金花費(fèi)，選擇了一些質(zhì)量沒(méi)有到達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)的零部件，這也就不能保證汽車生產(chǎn)制造的整體質(zhì)量發(fā)展。從另一方面來(lái)講，部分汽車制造企業(yè)為了能夠全面提升本身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)擴(kuò)大零部件供給商的尋找范圍，在資源成本較低的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行零部件的生產(chǎn)，這樣的方式方法能夠有效降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)本身經(jīng)濟(jì)效益的提升，但是若是不對(duì)這些企業(yè)加強(qiáng)管理，那么這些零部件供給商會(huì)在制造方面敷衍了事，使整個(gè)汽車制造企業(yè)陷入到安全風(fēng)險(xiǎn)之中。3汽車項(xiàng)目管理中的供給商質(zhì)量管理創(chuàng)新有效措施3.1選擇正確的汽車零部件供給商在進(jìn)行汽車生產(chǎn)制造經(jīng)過(guò)中選擇正確的供給商，是有效改善和解決質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵。首先，企業(yè)在選擇供給商的經(jīng)過(guò)中，要先對(duì)各個(gè)供給商進(jìn)行系統(tǒng)全面的評(píng)價(jià)和分析，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和競(jìng)企對(duì)標(biāo)等對(duì)零部件供給商的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行研究和審核，除了以上措施以外，還需要對(duì)供給商的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)裝備等進(jìn)行評(píng)估。汽車制造企業(yè)要想在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，同時(shí)處理好部件成本和供給商利益之間的關(guān)系，那么還需要對(duì)供給商的日常業(yè)績(jī)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，將競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等引入到供給商的選擇中，能夠選擇多家供給商，有效解決可能出現(xiàn)的缺貨問(wèn)題，還能夠讓供給商之間有意識(shí)的構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，是供給商自個(gè)自主的進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的提升和優(yōu)化的有效舉措[4]。3.2健全和完善項(xiàng)目管理監(jiān)督體系對(duì)于汽車制造企業(yè)來(lái)講，其在管理體系建設(shè)中還存在較多的缺乏，嚴(yán)重制約了項(xiàng)目的進(jìn)行和生產(chǎn)的發(fā)展，也會(huì)使得產(chǎn)品制造出現(xiàn)較大安全隱患，威脅著使用者的生命健康安全。所以汽車制造企業(yè)現(xiàn)前階段的重點(diǎn)任務(wù)就是健全和完善項(xiàng)目管理體系，明確內(nèi)部分工和各個(gè)部門的職責(zé)，確定生產(chǎn)任務(wù)，規(guī)范生產(chǎn)操作，防止生產(chǎn)人員出現(xiàn)消極怠工后推諉責(zé)任的情況。舉例來(lái)講，在對(duì)汽車零部件供給商的生產(chǎn)人員進(jìn)行管理經(jīng)過(guò)中，相關(guān)工程技術(shù)人員需要明確本身的職能和職責(zé)，盡可能較早地投入到項(xiàng)目研發(fā)中來(lái)，在項(xiàng)目研發(fā)的各個(gè)階段，工程技術(shù)人員需要對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)和生產(chǎn)狀態(tài)完全把握。其次，在進(jìn)行原材料采購(gòu)時(shí)，供給商還需要參考管理工程師的意見(jiàn)和建議，在市場(chǎng)中進(jìn)行全面分析，挑選性價(jià)比最高的供給商。產(chǎn)品生產(chǎn)的工程師也需要和項(xiàng)目管理工作人員進(jìn)行溝通溝通，在進(jìn)行零部件試裝時(shí)，與管理人員一起進(jìn)行裝配狀態(tài)確實(shí)認(rèn)，若是存在有技術(shù)變更情況，那么應(yīng)及時(shí)報(bào)告給管理人員和項(xiàng)目技術(shù)人員。對(duì)于項(xiàng)目管理人員，不僅要明確本身職責(zé)所在，同時(shí)要做到流程落實(shí)到位，做好前期的規(guī)劃、中期的管理以及后期的驗(yàn)收工作。在實(shí)際開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)中，若是碰到可能會(huì)影響項(xiàng)目進(jìn)程的質(zhì)量問(wèn)題，那么需要及時(shí)和供給商進(jìn)行溝通，尋求其他部門的協(xié)調(diào)幫助，將問(wèn)題從根本源頭上解決，保障汽車生產(chǎn)制造的順利開(kāi)展。3.3學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)歷體驗(yàn)我們國(guó)家的工業(yè)發(fā)展起步較晚，固然近些年來(lái)發(fā)展速度有所提升，但是仍然在企業(yè)管理等方面存在有漏洞和缺陷，管理形式和管理方式方法普遍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家[5]。所以，中國(guó)的汽車制造企業(yè)要想創(chuàng)新管理形式和管理制度，需要積極學(xué)習(xí)相關(guān)先進(jìn)管理經(jīng)歷體驗(yàn)，學(xué)習(xí)西方企業(yè)管理形式的技巧，根據(jù)本身汽車制造企業(yè)供給商的生產(chǎn)實(shí)際，制定出符合我們國(guó)家市場(chǎng)要求的管理形式，揚(yáng)長(zhǎng)避短，大膽改革，做好汽車項(xiàng)目管理中供給商的質(zhì)量管理工作更是如此。學(xué)習(xí)吸收先進(jìn)的生產(chǎn)管理經(jīng)歷體驗(yàn)，促進(jìn)各個(gè)部門之間的合作和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，全面加強(qiáng)汽車制造企業(yè)和供給商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，鼓勵(lì)每一個(gè)企業(yè)員工都能夠高效高質(zhì)量地完成自個(gè)的工作，提升企業(yè)的生產(chǎn)效率，保障企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量。4結(jié)束語(yǔ)總而言之，對(duì)于汽車生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)講，對(duì)供給商的質(zhì)量管理是汽車項(xiàng)目質(zhì)量管理中的重要任務(wù)，要求汽車制造企業(yè)能夠根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的實(shí)際情況，選擇正確的零部件供給商，健全和完善管理體系，積極汲取先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)歷體驗(yàn)，全面提升汽車制造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和質(zhì)量效率。以下為參考文獻(xiàn)[1]陳英汽車項(xiàng)目管理中的供給商質(zhì)量管理創(chuàng)新[J]新商務(wù)周刊,2022,000(008):P.16-16.[2]陳智汽車產(chǎn)品項(xiàng)目管理中的供給商質(zhì)量管理探究[J].中國(guó)市場(chǎng),2020,No.1039(12):175-176.[3]郭其昌.汽車零部件供給商質(zhì)量管理體系的完善淺析[J].時(shí)代汽車,2022,305(02):165-166.[4]許艷秀,吳銀濤,李政,等配置管理施行與創(chuàng)新分析--以神龍汽車有限公司為例[J].中國(guó)管理信息化,2022,v.22;No.396(06):98-100.[5]唐瑞峰.供給商質(zhì)量管理在企業(yè)中的施行問(wèn)題研究[J].經(jīng)營(yíng)者，2022，33(004):46-47.項(xiàng)目質(zhì)量管理畢業(yè)論文：船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理與成本控制研究?jī)?nèi)容摘要：現(xiàn)前階段,我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展時(shí)期,船舶制造業(yè)也獲得較好的發(fā)展,隨著我們國(guó)家科技水平的不斷提升,其制造技術(shù)日益完善,質(zhì)量也有所保證。但是在實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)過(guò)中,仍然出現(xiàn)很多問(wèn)題,尤其是質(zhì)量、成本等,需要對(duì)此引起重視,并采取有效策略。在船舶制造項(xiàng)目中,需要根據(jù)當(dāng)代制造的要求,根據(jù)各船級(jí)社新規(guī)范,進(jìn)而能夠提高其質(zhì)量,并能有效控制成本,促使船舶制造企業(yè)能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。本文關(guān)鍵詞語(yǔ):船舶制造項(xiàng)目;質(zhì)量管理;成本控制;0引言在我們國(guó)家制造業(yè)體系中，船舶制造業(yè)占據(jù)較大的份額，有舉足輕重的地位，其具有投入多、規(guī)模大、成本高的特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)管理的要也越來(lái)越高。我們國(guó)家船舶制造業(yè)發(fā)展起步較晚，當(dāng)下發(fā)展特別迅速，軍用與民用船舶制造領(lǐng)域都獲得顯著的成就，但是在發(fā)展經(jīng)過(guò)中存在很多問(wèn)題，發(fā)展不平衡，質(zhì)量控制與成本管理工作中有很多缺乏之處，需要對(duì)此予以重視[1]。1當(dāng)代船舶制造業(yè)管理體系概述當(dāng)下世界各國(guó)船舶制造業(yè)水平的差距特別明顯，部分國(guó)家在這里方面已經(jīng)獲得較好的發(fā)展，并在技術(shù)、管理水平、質(zhì)量方面處于領(lǐng)先地位，例如日本、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。還有一些國(guó)家的船舶制造業(yè)規(guī)模在逐步擴(kuò)大，其質(zhì)量、技術(shù)、成本控制等方面已逐步完善，處于中等水平，例如韓國(guó)等。我們國(guó)家船舶制造業(yè)發(fā)展迅速，正處于發(fā)展中階段，很多地方有待完善，如成本控制、質(zhì)量管理等，其水平還需不斷提升。在國(guó)內(nèi)，船舶制造業(yè)的發(fā)展不平衡，出現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象，有的船舶業(yè)的發(fā)展特別迅速，管理水平趨于成熟，躋身于世界領(lǐng)先行列中。但是有的船舶制造企業(yè)發(fā)展較為落后，其質(zhì)量管理、成本控制水平不夠，導(dǎo)致船舶發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，以此出現(xiàn)降價(jià)的情況。船舶制造較為繁瑣，其內(nèi)容具有一定復(fù)雜性，流程較多，詳細(xì)表如今規(guī)劃、成本、驗(yàn)收、維護(hù)等，與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著密切聯(lián)絡(luò)，直接影響企業(yè)的發(fā)展，關(guān)乎企業(yè)的利益與品牌形象。2船舶制造業(yè)項(xiàng)目管理的必要性在我們國(guó)家船舶制造項(xiàng)目中，質(zhì)量管理方面較弱，因而，需要根據(jù)船舶制造項(xiàng)目的特點(diǎn)與需求，對(duì)我們國(guó)家當(dāng)下船舶制造業(yè)管理職能進(jìn)行分析，以此對(duì)癥下藥，才能夠提高船舶質(zhì)量，促進(jìn)其發(fā)展。其特點(diǎn)與需求詳細(xì)表如今：首先是集成管理，當(dāng)下我們國(guó)家船舶制造經(jīng)過(guò)中，設(shè)計(jì)工作完成較好，但是有一定缺陷，無(wú)法與后續(xù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)相聯(lián)絡(luò)，尤其是溝通無(wú)效，導(dǎo)致設(shè)計(jì)理念沒(méi)有凸顯，并且很多細(xì)節(jié)部分存在缺乏，因而，需加強(qiáng)船舶設(shè)計(jì)與船舶制造2個(gè)方面的項(xiàng)目集成管理。我們國(guó)家很多船舶企業(yè)在進(jìn)行成本控制工作時(shí)，以減少成本支出為目的，忽視了效率與質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致此項(xiàng)工作的局限性，只要某一部分的控制效果良好，使基礎(chǔ)性工作不到位，沒(méi)有能將成本有效控制，存在片面性。因而，在這里經(jīng)過(guò)中需要對(duì)成本目的進(jìn)行全方位控制。除此之外，在船舶制造質(zhì)量方面也需要集成管理，尤其是我們國(guó)家船舶質(zhì)量管理方面，管理水平低，而且較被動(dòng)。需要構(gòu)建一個(gè)質(zhì)量管理體系，能夠使制造出來(lái)的產(chǎn)品到達(dá)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶制造全經(jīng)過(guò)的監(jiān)督與控制[2]。在船舶制造項(xiàng)目中，成本、周期、質(zhì)量是華而不實(shí)重要部分，三者互相關(guān)聯(lián)，并相互制約，將三者關(guān)系協(xié)調(diào)，有助于提高造船效率。3現(xiàn)前階段船舶制造質(zhì)量與成本控制的難點(diǎn)3.1質(zhì)量控制難點(diǎn)從設(shè)計(jì)方面來(lái)講，船舶設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，直接影響其質(zhì)量管控工作。當(dāng)代船舶具有噸位大、江海服役為主、航行條件有限、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，隨著時(shí)代的發(fā)展，對(duì)船舶生產(chǎn)要求逐步提高，相應(yīng)的，給質(zhì)量控制工作增加了一定難度。一般來(lái)講，船舶制造項(xiàng)目的流程與工序固定，但為了知足當(dāng)下客戶對(duì)船舶功能的要求，對(duì)其工序進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，打亂了原來(lái)的管控體系，建立全新的質(zhì)量控制體系，并能對(duì)建造方案進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而提高管理控制工作的難度。在當(dāng)代船舶制造業(yè)中，船舶的類型較多，主要由于客戶的需求存在較大的差異，例如，對(duì)船舶的質(zhì)量、類型、噸位、功能等，因而，給船舶生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理工作增加了難度。假如出現(xiàn)船舶種類與技術(shù)要求不相符時(shí)，還需要以此打造全新質(zhì)量控制要求體系，細(xì)化工藝流程，提高了質(zhì)量監(jiān)督管理工作的難度。3.2船舶成本控制難點(diǎn)首先船舶在制造經(jīng)過(guò)中需要一定周期，尤其是大型船舶，其制造周期較長(zhǎng)，甚至需要幾年時(shí)間，在制造的經(jīng)過(guò)中需要消耗損費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，政策也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，期間存在很多不確定因素，因而，給成本控制工作增加了難度。而且，部分企業(yè)管理工作不夠完善，導(dǎo)致成本流失，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其次，在船舶制造經(jīng)過(guò)中，成本控制是華而不實(shí)重要一項(xiàng)工作，需要從計(jì)劃開(kāi)場(chǎng)，包括人工、材料、融資等，都屬于計(jì)劃管理的內(nèi)容，不能忽視違約風(fēng)險(xiǎn)、政策方面的因素。除此之外，我們國(guó)家信息技術(shù)日趨成熟，應(yīng)用特別頻繁，將其應(yīng)用在船舶制造業(yè)中，能夠建立一個(gè)數(shù)據(jù)分享平臺(tái)，加強(qiáng)企業(yè)之間的聯(lián)絡(luò)與溝通，進(jìn)而相互促進(jìn)發(fā)展。4船舶制造項(xiàng)目在成本控制中出現(xiàn)的問(wèn)題在船舶制造項(xiàng)目中，成本控制工作尤為重要，在實(shí)際控制時(shí)容易受各種阻礙因素的影響，并以此衍生出很多問(wèn)題。首先，船舶制造項(xiàng)目的成本控制工作存在一定缺陷，出現(xiàn)脫節(jié)等問(wèn)題，詳細(xì)表如今：在實(shí)際進(jìn)行成本控制工作期間，沒(méi)有結(jié)合整體的戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)而導(dǎo)致成本控制缺乏合理性；在生產(chǎn)經(jīng)過(guò)中，只注重外表，忽視了意外因素，尤其是設(shè)備的利用、生產(chǎn)效率等無(wú)法有效的控制與反應(yīng)，沒(méi)有能認(rèn)識(shí)到船舶產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行效率的重要性，進(jìn)而影響產(chǎn)品的生產(chǎn)速度，給成本控制工作帶來(lái)不利影響。其次，船舶在制造經(jīng)過(guò)中，成本控制目的有局限性，只局限在建造成本方面，并一味強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)成本核算與控制方式方法，成本信息把握的不夠全面，沒(méi)有對(duì)采購(gòu)部分予以嚴(yán)格控制，沒(méi)有能充分結(jié)合市場(chǎng)需求，以合同為根據(jù)按期付款、領(lǐng)取物料等，導(dǎo)致成本控制工作無(wú)法順利進(jìn)行，沒(méi)有真正落實(shí)，與實(shí)際成本不相符，阻礙船舶制造項(xiàng)目的發(fā)展。因而，需要擴(kuò)大成本控制范圍，將其覆蓋整個(gè)船舶制造周期，結(jié)合產(chǎn)品的報(bào)價(jià)、設(shè)計(jì)、建造、售后服務(wù)等方面，制定出成本控制計(jì)劃，需符合市場(chǎng)發(fā)展方向，才能有效提高成本控制的質(zhì)量。5管理控制質(zhì)量與成本的有效策略5.1加強(qiáng)船舶制造質(zhì)量管控在船舶制造的經(jīng)過(guò)中，需要對(duì)其使用的年限進(jìn)行估計(jì)，首先了解原材料的要求，明確設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)、工藝、航行條件、使用壽命等，再根據(jù)估計(jì)的使用壽命，與運(yùn)行條件相結(jié)合，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而能夠保障設(shè)計(jì)與質(zhì)量的合理性，使其能夠到達(dá)估計(jì)條件，為以后船舶投入運(yùn)營(yíng)提供安全保障。其次，在船舶生產(chǎn)建造工藝經(jīng)過(guò)中，企業(yè)在這里期間加強(qiáng)溝通，了解客戶的實(shí)際需求，并加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)工作，能夠?qū)Υ爸圃斓墓に?、質(zhì)量、技術(shù)等進(jìn)行協(xié)商，最后得出滿意的方案，假如需要對(duì)工藝、流程等方面做出大面積的調(diào)整，需要對(duì)其進(jìn)行重新核算，再經(jīng)過(guò)相關(guān)論證，進(jìn)而能夠使船舶建造的質(zhì)量有所保證。除此之外，船舶在建造時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)與工藝需要根據(jù)客戶的要求來(lái)進(jìn)行，并對(duì)其進(jìn)行組織研究工作，對(duì)工藝流程與設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的界定，在知足客戶要求的同時(shí)，還需保證其質(zhì)量，打造多功能、個(gè)性化空間的船舶，能夠?yàn)橐院蟠敖ㄔ旆e累難得珍貴的經(jīng)歷體驗(yàn)[3]。5.2加強(qiáng)船舶制造成本管控在船