填石路基施工方案

填石路基施工方案一、填石路基施工。路堤填筑按縱向水平分層填筑壓實(shí)的方法和“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行施工。施工前根據(jù)填料情況先做試驗(yàn)路段，確定最合適的松浦厚度、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)等工藝參數(shù)和沉降差，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，全面指導(dǎo)施工。四區(qū)段即路基填筑施工順線路縱向按填筑區(qū)——平整區(qū)——碾壓區(qū)——檢驗(yàn)區(qū)等四個(gè)區(qū)段進(jìn)行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況劃分。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，是為了各工序能夠相對獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮生產(chǎn)效能，提高生產(chǎn)效率，確保工程質(zhì)量。四區(qū)段具體內(nèi)容如下：填筑區(qū)填筑區(qū)是已經(jīng)完成場地清理和基底處理施工后，經(jīng)檢查合格報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意進(jìn)行填筑施工作業(yè)的區(qū)域。施工中應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪厚度和汽車的載重量，計(jì)算確定后確定汽車卸土的前后的間距，保證松鋪厚度符合要求。平整區(qū)平整區(qū)是自卸汽車的填筑區(qū)，專供推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行平整作業(yè)的施工區(qū)域。平整作業(yè)先由推土機(jī)進(jìn)行粗平，將自卸汽車卸土后的土堆初步整平，形成一個(gè)大致的平整面，再由平地機(jī)進(jìn)行終平，仔細(xì)將填筑面按照規(guī)范要求進(jìn)行整平，形成線路中心頂面向兩側(cè)3～4%的橫向排水坡。碾壓區(qū)檢驗(yàn)合格經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以進(jìn)行碾壓施工，專供壓路機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)域。檢測區(qū)按照試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)，已經(jīng)完成壓實(shí)工序施工，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以進(jìn)行壓實(shí)檢測的區(qū)域，專供壓實(shí)密度等各項(xiàng)指標(biāo)檢測的作業(yè)區(qū)域。檢測合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)進(jìn)入填筑作業(yè)區(qū)域循環(huán)，形成新的填筑區(qū)。八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個(gè)步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)：場地清理——基底處理——分層填筑——攤鋪整平——機(jī)械碾壓——檢驗(yàn)鑒定——路基整修。路堤施工中必須堅(jiān)持“三線四度”。三線即：中線、兩側(cè)線，且在三線上每隔10m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、路拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保密實(shí)度，控制路拱度以確保雨水及時(shí)排出，控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水。二、填石路基的特點(diǎn)⑴填石料的密度決定了路基的質(zhì)量。由同一種石料組成級配不同的填石料，它的干密度也因?yàn)榧壟涞牟煌煌?。填石路堤施工中，室?nèi)試驗(yàn)確定的干密度指標(biāo)只能作為一個(gè)參考值，填料的干密度指標(biāo)還應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場碾壓的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。⑵填石料的結(jié)構(gòu)類型與填石路基的密實(shí)性有很大關(guān)系，對于軟質(zhì)巖石，破碎率高、小粒徑填料較多，容易達(dá)到密實(shí)而形成骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)。對于堅(jiān)硬巖石，開挖時(shí)破碎率低，小粒徑石料偏少，容易形成骨架一孔隙結(jié)構(gòu)，大粒徑填料起骨架作用，其間隙沒有足夠的細(xì)料來填充。出現(xiàn)較大的空隙。導(dǎo)致顆粒間嵌擠鎖力減小。⑶填石料的壓縮變形與普通土性填料相比較。填石料的壓縮模量大，而普通填料的壓縮模量一般較??；填石料的這種壓縮模量大的性質(zhì)就決定了填石路堤變形小，且變形發(fā)展快，一般在施工期就能完成大部分變形。⑷填料粒徑較大時(shí)，由于均勻性差，易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，導(dǎo)致路基不同部位密實(shí)度有很大差別。壓實(shí)過程中，石料有可能不斷地被壓碎，改變原有的料徑組成，從而影響路基密度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性。⑸若填料的巖性、強(qiáng)度、抗風(fēng)化程度以及吸水性不同時(shí)，即使石料的粒徑相同，其在路基施工中的工程性質(zhì)也會(huì)有很大的差異。三、填料要求⑴用于路基主填區(qū)的巖石填料，其最大粒徑對于硬質(zhì)巖石不應(yīng)大于50cm，對于較軟巖石不應(yīng)大于30cm，對于軟巖石不應(yīng)大于20cm，對于極軟巖石不應(yīng)大于10cm。用于路床回填的巖石填料，最大粒徑不應(yīng)大于8cm。用于邊坡碼砌的巖石填料，最大粒徑不大于80cm。⑵用于路基主填區(qū)巖石填料中2cm以下的細(xì)粒料的比例不低于10%，一般應(yīng)為10%～40%；大于20cm的巨粒料的比例不應(yīng)高于40%。⑶用于邊坡碼砌的巖石填料，30cm以上的巨粒料比例不少于70%，填隙用的中粒料粒徑應(yīng)大于10cm，其比例不應(yīng)超過30%。⑷用于路基主填區(qū)的巖石填料，不均勻系數(shù)應(yīng)為5～40；用于基底、路床、結(jié)構(gòu)物回填和邊坡時(shí)，不均勻系數(shù)宜為10～20。⑸路基主填區(qū)可用各種符合要求的填料填筑，但不應(yīng)采用細(xì)粒土和填石混雜或夾層填筑。細(xì)粒土用于填石路基的上部時(shí)，應(yīng)在兩層之間設(shè)過渡層，過渡層厚度為30～50cm。細(xì)粒土不宜用于填石路基的下部填筑。根據(jù)本合同段路基土石方量大的特點(diǎn)，選擇符合規(guī)范要求、級配較好的硬質(zhì)巖塊做填料，最大粒徑不超過層厚的2/3。填石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，分層松鋪厚度不宜大于0.4m，以保證路基密實(shí)度，避免由于石料之間存在空隙，而造成路基下沉。路床頂面以下50cm填料粒徑選用不大于10cm的級配砂石料，并分層壓實(shí)。逐層填筑時(shí)應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)推平，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石填，石屑找平；當(dāng)石料級配差、粒徑大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí)，可在每層表面的空隙里嵌塞石碴、石屑，直到將空隙填滿。當(dāng)用人工鋪填粒徑大于25cm的石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面朝下，小面朝上，擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。填石路堤的填料如果其巖性相差較大時(shí)，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。水田或軟土地區(qū)的填石路堤在處理完地基后再將石塊鋪填于路堤下層，先填大塊石料，再用小石塊或石碴嵌縫，找平后壓實(shí)。四、填石路基的邊坡碼砌填石路基的邊坡碼砌對石方路基的穩(wěn)定性影響很大。邊坡碼砌要在路基強(qiáng)夯填筑高度達(dá)到10m后開始進(jìn)行從底部向上進(jìn)行，碼砌工作面距路基強(qiáng)夯填筑工作面的高差應(yīng)≥10m,以保證強(qiáng)夯震動(dòng)不對碼砌邊坡造成損壞。邊坡碼砌厚度不小于2m。填石路基邊坡碼砌，采用強(qiáng)度大于30MPa的不易分化的石料，粒徑大于30cm并盡量規(guī)則，碼砌石塊盡量緊貼、密實(shí)，無明顯空洞和松動(dòng)現(xiàn)象，砌塊間承力接觸面稍微向內(nèi)傾斜，石塊應(yīng)交錯(cuò)搭接，相互咬合，不得產(chǎn)生通縫，分層處砌塊應(yīng)交錯(cuò)連成一體。路堤邊坡急流槽在邊坡碼砌過程中同時(shí)施工，每40m設(shè)1道，斷面為寬40cm深20cm，壁厚30cm的M7.5漿砌片石。急流槽底部砌成粗糙面，嵌入堅(jiān)硬小石塊用以消能和減少流速。五、填石路基的攤鋪填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。石料攤鋪采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工，運(yùn)料汽車沿指定的石料運(yùn)行線路，先低后高、先兩側(cè)后中央、按水平分層的方法逐漸向前卸料。首先攤鋪出一個(gè)40m左右的工作面，用大功率推土機(jī)進(jìn)行初平，填料向前推移的距離不宜小于3m，隨后運(yùn)來的石料直接堆放在攤鋪初平的表面上，再由大功率推土機(jī)向前攤鋪，隨時(shí)整平，堆料和攤鋪同步進(jìn)行。攤鋪時(shí)人工進(jìn)行局部找平、局部補(bǔ)充細(xì)料，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫。當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時(shí)，在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再用壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使孔隙填滿，以彌補(bǔ)級配不好對路基帶來的不穩(wěn)定。六、填石路基的壓實(shí)壓實(shí)宜選用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)應(yīng)按經(jīng)過試驗(yàn)得出的參數(shù)、碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，要求錯(cuò)輪1／4輪寬以上，一般壓路機(jī)應(yīng)碾壓到路基邊緣0.5m的位置，當(dāng)路堤高度大于4m時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)碾壓到路基邊緣1.0m的位置。壓路機(jī)在路基邊緣2m范圍內(nèi)壓實(shí)時(shí)，可適當(dāng)減低振幅或用弱振檔進(jìn)行壓實(shí)。七、填石路基的質(zhì)量檢測填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實(shí)質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。壓實(shí)質(zhì)量可以采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測。試驗(yàn)路段時(shí)，采用較精確的施工控制條件進(jìn)行干密度、沉降差與粒徑組成的