柴油機排氣后處理裝置技術要求第1部分：氧化型催化轉化器

中 國 環(huán) 境 保 護 產 業(yè) 協(xié) 會 標 準T/CAEPI □□－20□□柴油機排氣后處理裝置技術要求第1部分：氧化型催化轉化器（ DOC）TechnicalRequirementsofDieselEmissionAftertreatmentDevicesPart1:DieselOxidationCatalyst（DOC）（征求意見稿）20□□-□□-□□發(fā)布□□□□□□實施20--中國環(huán)境保護產業(yè)協(xié)會 發(fā) 布T/CAEPI □□－20□□目 次前言...............................................................................III1適用范圍..........................................................................12標準引用文件......................................................................13術語和定義........................................................................14技術要求..........................................................................24.1一般要求..................................................................24.2外觀、尺寸及標識要求......................................................34.3密封性要求................................................................34.4貴金屬含量要求............................................................34.5機械性能要求..............................................................34.6脫落率要求................................................................34.7催化性能要求..............................................................35試驗儀器和設備....................................................................46試驗程序和方法....................................................................46.1試驗程序..................................................................46.2試驗方法..................................................................57檢驗規(guī)則..........................................................................77.1檢驗分類..................................................................77.2檢驗項目..................................................................78標志、包裝、運輸、儲存............................................................8IIT/CAEPI □□－20□□前 言為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》 ，促進環(huán)保技術裝備發(fā)展，規(guī)范柴油機排氣后處理裝置的技術要求和試驗方法，降低柴油機尾氣排放中的污染物對空氣質量的影響，制定本標準。T/CAEPIXXX-201X《柴油機排氣后處理系統(tǒng)技術要求》分為如下5個部分：——第1部分：氧化型催化轉化器（DOC）；——第2部分：選擇性催化還原轉化器（SCR）；——第3部分：柴油機顆粒捕集器（DPF）；——第4部分：氨逃逸催化器（ASC）；——第5部分：后處理器機械性能；本部分為T/CAEPIXXX-201X第1部分。本部分規(guī)定了氧化型催化轉化器（DOC）的技術要求和試驗方法本部分是對HJ451-2008《環(huán)境保護產品技術要求柴油車排氣后處理裝置》的修訂，與原標準相比主要變化如下：——增加了貴金屬含量試驗方法及技術要求；——增加了脫落率試驗方法及技術要求；——修改了試驗條件，調整為小樣試驗；——增加了小樣起燃溫度試驗方法及技術要求；——增加了NO2占比率試驗試驗方法及技術要求；——增加了水熱老化試驗方法及技術要求；——刪除了原有標準中對降PM的相關要求；——刪除了DOC裝機裝車排放要求；——修改了檢驗規(guī)則。本標準由中國環(huán)境保護產業(yè)協(xié)會組織制訂。本標準起草單位：本標準主要起草人：IIIT/CAEPI □□－20□□柴油機排氣后處理裝置技術要求第1部分：氧化型催化轉化器（ DOC）適用范圍本標準規(guī)定了氧化型催化轉化器（簡稱 DOC）的技術要求和試驗方法。本標準適用于柴油機氧化型催化轉化器。標準引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB17691 車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法GB/T1804 一般公差 未注公差的線性和角度尺寸的公差GB/T19804 焊接結構的一般尺寸公差和形位公差HJ509車用陶瓷催化轉化器中鉑、 鈀、銠的測定 電感耦合等離子體發(fā)射光譜法和電感耦合等離子體質譜法QC/T968 金屬催化轉化器中鉑、鈀、銠含量的測定方法術語和定義下列術語和定義適用于本標準。3.1柴油機排氣后處理裝置dieselemissionaftertreatmentdevices指安裝在柴油機排氣系統(tǒng)中，能夠降低排氣中的某種或多種污染物排放量的裝置的統(tǒng)稱。3.2柴油機氧化型催化轉化器dieseloxidationcatalyst(簡稱DOC)柴油機排氣后處理裝置中的一種，可通過催化氧化作用，同時降低排氣中CO、HC等污染物排放量，和（或）將排氣污染物中的一氧化氮(NO)轉換為二氧化氮(NO2)的裝置。3.3脫落率expulsionrate指脫落率試驗后，催化劑涂層質量的減少量占試驗前催化劑涂層質量的百分比。1T/CAEPI □□－20□□3.4 小樣catalystsample從DOC涂覆了催化劑的載體上按照一定規(guī)格選取，用于在標準氣模擬試驗臺對其進行相關測試的試樣。3.5空速spacevelocity在溫度為25℃和壓力為100kPa的標準狀態(tài)下，每小時進入DOC的氣體容積與DOC載體容積之比，單位為h-1。3.6起燃溫度（T50）light-offTemperature指DOC在特定空速下對某一污染物的催化轉化效率達到50%時所對應的DOC入口溫度。用符號T50(i)表示，單位為攝氏溫度，“i”分別代表排氣污染物一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）等。3.72NO占比率NO2ratio指排氣中二氧化氮（NO2）占總氮氧化物（NOx）的百分比率。3.8 新鮮態(tài) freshstate指催化劑老化之前的狀態(tài)。3.9 老化態(tài)agedstate指催化劑老化之后的狀態(tài)。3.10 輕型柴油車 light-duty diesel最大總質量不超過 3500kg的柴油車。3.11