公路工程測量畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

21/21公路工程測量畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。下面是小編為大家整理的關(guān)于公路工程測量的實(shí)習(xí)報(bào)告，希望大家能夠喜歡!公路工程測量畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告一(1)通過實(shí)習(xí)，加深對(duì)書本知識(shí)的進(jìn)一步理解、掌握與綜合應(yīng)用，加深對(duì)測量技術(shù)理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對(duì)測量急速的根本內(nèi)容得到一次實(shí)際應(yīng)用，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步穩(wěn)固、深化。(2)通過實(shí)習(xí)，熟悉并掌握工程測量的作業(yè)程序及施測方法。(3)通過完成測量實(shí)際任務(wù)的鍛煉，提高獨(dú)立從事測繪工作的方案、組織與管理能力，培養(yǎng)良好的咱也品質(zhì)和職業(yè)道德。(4)這次實(shí)習(xí)，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際、團(tuán)結(jié)工作能力、綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理能力等方面素質(zhì)。也是一次具體的、生動(dòng)的、全面的技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)。2、實(shí)習(xí)要求畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)，一方面是要在學(xué)生完成全部學(xué)業(yè)之前總結(jié)和檢驗(yàn)以往的知識(shí)積累情況，進(jìn)一步穩(wěn)固和運(yùn)用已學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的工程技術(shù)觀念，掌握測量工程數(shù)據(jù)處理方法，并繼續(xù)拓寬學(xué)生的知識(shí)面。另一方面在于培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，包括：自學(xué)能力、收集資料和獲取信息的能力、工作的組織和管理能力、測、繪、算的動(dòng)手能力、獨(dú)立分析問題和解決問題的能力，以及社交活動(dòng)能力等，為今后工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的根底。實(shí)習(xí)的時(shí)間原那么上定位2周。即2023年3月19日~3月30日，為適應(yīng)當(dāng)前教育改革形式的需要、適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的開展，對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)的形式可不拘泥于某種固定的形式，可在完成上述畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)的前提下，緊密聯(lián)系當(dāng)前的測繪工程及其相關(guān)學(xué)科的實(shí)際需要，進(jìn)行妥善安排。1。測區(qū)概況金城麗景位于平頂山市南部，是鷹城南大門，也是上下南洛高速的必經(jīng)之地，工程不遠(yuǎn)處是東西主干道高陽路，南北快速通道開源路從工程前經(jīng)過，這里被市政府規(guī)劃為城市南部商貿(mào)中心。本工程距離火車站僅2分鐘車程，距離建設(shè)路10分鐘車程。金城麗景工程總占地面積230畝，方案容積方案容積率1：4。0其中一期占地60余畝，建筑面積將近10萬平方。二期占地100畝地，建筑面積達(dá)25萬平方米，三期占地70畝，地理位置優(yōu)越，交通便利。該工程一期主要由1棟多層和10棟高層組成，其中臨開源路一二層為底商，建筑面積約1萬多平方米，已建成4500平方米，商鋪為框架結(jié)構(gòu)，上下兩層，可自由分割。地下停車位和房屋戶數(shù)比例為0。9：2，社區(qū)綠化率到達(dá)43。6%。2、施工測區(qū)主要內(nèi)容根據(jù)金城麗景安裝工程規(guī)定的工程，施工測量主要內(nèi)容為“立威金城麗景〞為1#2#樓、住宅使用，總建筑面積：25973m2，24層，現(xiàn)在該工程正處在地下一層主體施工，地下一層為車庫，由于我的實(shí)習(xí)時(shí)間短，我的是實(shí)習(xí)重點(diǎn)放在角度測量，距離測量;測量1：500比例尺的房地產(chǎn)分幅平面圖，界址點(diǎn)測量;房地產(chǎn)面積計(jì)算和必須的其他測量工程等①現(xiàn)場踏勘：由張工帶著我們踏勘了大樓及周圍草坪地區(qū)，劃定測量實(shí)習(xí)繪圖范圍，了解了地區(qū)的房地產(chǎn)要素的分布狀況，及與房地產(chǎn)有關(guān)的地形要素分布狀況和控制點(diǎn)的位置等②工具準(zhǔn)備：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀，鋼尺，水準(zhǔn)尺，量角器，有關(guān)記錄手簿由公司提供。3、實(shí)習(xí)設(shè)備水準(zhǔn)儀：測量地面點(diǎn)高程的工作稱為高程測量。水準(zhǔn)測量是精確測量地面點(diǎn)高程的一種主要方法。水準(zhǔn)測量所使用的儀器稱為水準(zhǔn)儀，工具還有水準(zhǔn)尺和尺墊。建筑工程測量中一般使用DS3水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)儀主要由望遠(yuǎn)鏡、水準(zhǔn)器和基座三局部構(gòu)成。水準(zhǔn)尺是水準(zhǔn)測量時(shí)使用的標(biāo)尺。DS3水準(zhǔn)儀的根本操作程序?yàn)榘仓脙x器、粗略整平、瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺、精確整平和讀數(shù)。經(jīng)緯儀：經(jīng)緯儀是用來測量水平角和豎直角的一種測角儀器。在工程中比擬常使用的是DJ6光學(xué)經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀一般包括照準(zhǔn)部、水平度盤和基座三大局部。經(jīng)緯儀的使用包括對(duì)中、整平、瞄準(zhǔn)和讀數(shù)。對(duì)中的目的是使一起的中心與測站點(diǎn)的標(biāo)志中心在同一鉛垂線上。整平的目的是使儀器的豎軸垂直，即水平盤處于水平位置。③自備的工具有繪圖紙、計(jì)算紙、計(jì)算器、三角板、大于50cm直尺、橡皮、鉛筆、小刀，油漆、透明膠等。④圖紙準(zhǔn)備，將圖紙直接用透明膠固定在圖板上進(jìn)行測繪。繪制坐標(biāo)格網(wǎng)，用對(duì)角線法，展繪控制點(diǎn)。4、測量實(shí)習(xí)內(nèi)容平面控制測量：即地形碎部測量：①選擇碎部點(diǎn)，碎部點(diǎn)即房屋及其用地的特征與房地產(chǎn)相關(guān)的地形要素的特征點(diǎn)。對(duì)于房屋用地及地形要素的特征點(diǎn)應(yīng)選在房屋、用地和地形要素的輪廓線的變化處。如房角點(diǎn)，道路轉(zhuǎn)折點(diǎn)、交叉點(diǎn)等，測定這些點(diǎn)位，連接這些特征點(diǎn)，便得到與實(shí)地相似的房地產(chǎn)要素或地形要素的圖形。②碎部測量：具體步驟有安置儀器、定向、觀測，記錄，刺點(diǎn)和繪圖。在地形碎部測量環(huán)節(jié)工作中，我們小組成員分工明確，我負(fù)責(zé)儀器整平測量報(bào)數(shù)工作，孫文浩負(fù)責(zé)記錄并計(jì)算，林先科負(fù)責(zé)跑桿兼讀數(shù)，謝跟負(fù)責(zé)跑桿。高程控制測量：假設(shè)一個(gè)點(diǎn)和一個(gè)方向作為起算數(shù)據(jù)，選兩個(gè)點(diǎn)作為控制點(diǎn)，并在地面上設(shè)定標(biāo)志。我們組設(shè)定的兩個(gè)點(diǎn)位于慈山大樓前籃球場邊的兩點(diǎn)，并用油漆和毛筆劃定記號(hào)標(biāo)明1311和1312。假設(shè)1311的高程為50m，假設(shè)兩點(diǎn)連線的坐標(biāo)方位角，量取該連線長度，計(jì)算出另一點(diǎn)的坐標(biāo)，并用水準(zhǔn)儀測出其高程，以這兩點(diǎn)作為測站點(diǎn)進(jìn)行繪圖。房地產(chǎn)圖測繪：①圖紙準(zhǔn)備;②繪制坐標(biāo)格網(wǎng);③展繪控制點(diǎn)。房地產(chǎn)圖測定后，必須對(duì)測圖質(zhì)量作前面檢查，包括圖面檢查;圖面檢查在室內(nèi)進(jìn)行，檢查圖面是否合理，線劃的來龍去脈是否清楚，連線有無矛盾，名稱注記是否搞錯(cuò)或遺漏;野外巡視：在現(xiàn)場將圖面與實(shí)地全面進(jìn)行核對(duì)，檢查地物。地貌有無遺漏，符號(hào)、注記是否與實(shí)地相符，特別是接邊中產(chǎn)生的問題和圖面檢查中看出的矛盾重點(diǎn)檢查;設(shè)站檢查。界址點(diǎn)測量：界址點(diǎn)又稱地界點(diǎn)或拐點(diǎn)，亦即是房屋用地界線的轉(zhuǎn)折線處設(shè)置的界樁點(diǎn)。在房地產(chǎn)測量和管理中，用它來確定房屋用地權(quán)界的位置。界址點(diǎn)的連線構(gòu)成房屋用地范圍的地界線。界址點(diǎn)測量，就是根據(jù)測區(qū)內(nèi)已布設(shè)的控制點(diǎn)，用圖根點(diǎn)測量的方法，根據(jù)不同等級(jí)界址點(diǎn)的不同精度要求，測定各個(gè)界址點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)值，并編制出坐標(biāo)成果表。房地產(chǎn)面積測算：面積測算系指水平面積測算，其內(nèi)容包括房屋建筑面積和用地面積測算，以及共有公共用的房屋建筑面積、異產(chǎn)毗連房屋占地面積和共用院落面積的分?jǐn)倻y算等。①房屋面積測算：房屋建筑面積，是指房屋外勒角以上的外圍水平面積，還包括陽臺(tái)、走廊、室外樓梯等建筑面積。②用地面積測算：用地面積以丘為單位進(jìn)行測算，包括房屋占地面積，院落面積，分?jǐn)偣τ迷郝涿娣e、室外樓梯占地面積，以及各項(xiàng)地類面積的測算等。實(shí)習(xí)中存在的問題及解決方法：展點(diǎn)很重要，展點(diǎn)的好壞決定了測量的速度實(shí)驗(yàn)儀器的整平對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的誤差有很大的影響;水準(zhǔn)測量和水平角測量需要檢查閉合差，超過差限一定要重新測量;繪制格網(wǎng)鉛筆的粗細(xì)要根據(jù)規(guī)定，反復(fù)檢查以減少誤差，網(wǎng)格對(duì)地形圖影響很大;在實(shí)習(xí)過程中一定要注意對(duì)一起的保護(hù)，首先要正確使用儀器，裝取儀器都要注意，其次在測量過程中要注意外來因數(shù)的影響，在丈量過程中要注意對(duì)鋼尺的保護(hù)，在越過馬路測量一定要注意大型車輛，以免軋壞鋼尺。質(zhì)量保證措施(1)放樣使用的所有數(shù)據(jù)、施工詳圖，實(shí)行一對(duì)一的校核制和責(zé)任制。(2)定期和不定期對(duì)測量儀器工具進(jìn)行檢驗(yàn)、校正，維護(hù)保養(yǎng)，使其處于良好的工作狀態(tài)中。(3)定期和不定期對(duì)控制點(diǎn)、基準(zhǔn)線、進(jìn)行復(fù)測，確保其準(zhǔn)確與有效。(4)對(duì)現(xiàn)場所有放樣點(diǎn)進(jìn)行檢查、核對(duì)，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤。(5)在金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備安裝工程中，定期嚴(yán)格檢測布設(shè)的安裝基準(zhǔn)點(diǎn)，每個(gè)單項(xiàng)工程完工后(含每段門槽)都進(jìn)行安裝基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，以確保安裝質(zhì)量。(6)做好控制點(diǎn)保護(hù)，必要時(shí)，修筑通向網(wǎng)點(diǎn)的道路、防護(hù)欄，為平安、優(yōu)質(zhì)測量創(chuàng)造條件。三。實(shí)習(xí)結(jié)果對(duì)于需要竣工測量的部位，事先與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、工程部協(xié)商，確定測量工程。公路工程測量畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告二一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)市政工程斷頭路工程杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合.二、實(shí)習(xí)時(shí)間：年12月10日至年12月15日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)鄂東大道標(biāo)段施工。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基局部實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基局部的施工。五、工程概況：路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。(一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的根本要求：1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用〞，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑本錢和確保工程質(zhì)量。3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與方案的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。4、路基施工必須貫徹平安生產(chǎn)的方針，制定平安技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行平安操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工平安。總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、平安的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。1.路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊去除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量平安。回填時(shí)要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物平安。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以到達(dá)符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。2.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸.在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。3.鋪筑.鋪筑工序如下：(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面外表的平整。4.接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)缺乏，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，那么機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。5.排水設(shè)施排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。六、實(shí)習(xí)總結(jié)：通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比擬全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的開展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的開展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——誠懇做人，勤懇做事。公路工程測量畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告三一.實(shí)習(xí)時(shí)間：二.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：三.小組成員：四.指導(dǎo)教師：五.實(shí)習(xí)目的：實(shí)習(xí)是工程測量教學(xué)的重要組成局部，除驗(yàn)證課堂理論外，還是穩(wěn)固和深化課堂所學(xué)知識(shí)的環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和訓(xùn)練嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)的手段。通過控制網(wǎng)的建立、地形點(diǎn)的測繪、手繪成圖等，可以增強(qiáng)測繪地面點(diǎn)的概念，提高解決工程中實(shí)際測量問題的能力，為今后參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基矗六.實(shí)習(xí)設(shè)備：DS3型微傾式水準(zhǔn)儀，DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，半圓儀，測釬，直尺，50_50圖紙等。七.實(shí)習(xí)內(nèi)容1.水準(zhǔn)測量：根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，測量其他水準(zhǔn)點(diǎn)的高程;2.導(dǎo)線測量：通過測角和量距，求出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo);3.碎步測量：根據(jù)控制點(diǎn)，測定碎步點(diǎn)的平面位置和高程;4.繪圖。八.實(shí)習(xí)步驟：1.水準(zhǔn)測量：(1)水準(zhǔn)測量原理：水準(zhǔn)測量是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺，直接測定地面上兩點(diǎn)間的高差，然后根據(jù)點(diǎn)高程和測得的高差，推算出未知點(diǎn)高程。設(shè)水準(zhǔn)測量的進(jìn)行方向?yàn)閺腁至B，A稱為后視點(diǎn)，a為后視讀數(shù);B稱為前視點(diǎn)，b稱為前視讀數(shù)。如果A點(diǎn)的高程HA，那么B點(diǎn)的高程為：HB=HA+habHA+a=HB+bHA=HB+a-bB點(diǎn)的高程也可以通過水準(zhǔn)儀的視線高程Hi來計(jì)算，即Hi=HA+aHB=Hi-b(2)水準(zhǔn)測量的外業(yè)施測：1)水準(zhǔn)點(diǎn)：用水準(zhǔn)測量方法測定高程的點(diǎn)。2)當(dāng)預(yù)測高程的水準(zhǔn)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)相距較遠(yuǎn)或高差太大時(shí)，兩點(diǎn)之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時(shí)需要連續(xù)屢次設(shè)站，進(jìn)行復(fù)合水準(zhǔn)測量。每測站高差之和即可得預(yù)測水準(zhǔn)點(diǎn)到水準(zhǔn)點(diǎn)的高差，從而可得其高程。3)水準(zhǔn)測量的檢核計(jì)算檢核：閉合導(dǎo)線的高差和等于個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)之間高差之和，又等于后視讀數(shù)之和減去前視讀數(shù)之和，因此利用該式可進(jìn)行計(jì)算正確性的檢核。測站檢核：對(duì)每一測站上的每一讀數(shù)，進(jìn)行檢核，用變更儀器法進(jìn)行檢核。變更儀器法要求變更的高度應(yīng)該大于10cm，兩次高差之差不應(yīng)超過規(guī)定的容許值，即6mm。閉合水準(zhǔn)路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應(yīng)等于零，實(shí)際上上不會(huì)，存在高差閉合差，其不應(yīng)該大于你容許值，即，假設(shè)高差閉合差超出此范圍，說明成果中有錯(cuò)誤存在，那么要重返工作。4)水準(zhǔn)測量的內(nèi)業(yè)計(jì)算：檢查水準(zhǔn)測量手簿;填寫和觀測數(shù)據(jù);計(jì)算高差閉合差及其限差;最終結(jié)果見附表。2.導(dǎo)線測量：(1)導(dǎo)線測量概述：導(dǎo)線從一組控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過幾個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形，成為閉合導(dǎo)線。由于測量了多邊形的各內(nèi)角及邊長，閉合導(dǎo)線也具有檢核作用。角度檢核條件：多邊形各內(nèi)角的觀測值之和與其理論值之差，應(yīng)滿足限差要求，其中n為多邊形角個(gè)數(shù)。坐標(biāo)增量檢核條件：上述理論值應(yīng)為零，可實(shí)際上一般不等于零，但也應(yīng)該滿足限差要求。(2)導(dǎo)線測量的外業(yè)工作：導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括：踏勘選點(diǎn)及建立標(biāo)志，測角，量邊等。1)踏勘選點(diǎn)及建立標(biāo)志：在選點(diǎn)前，應(yīng)先收集測區(qū)已有地形圖和已有高級(jí)控制點(diǎn)的成果資料，將控制點(diǎn)展繪在原有地形圖上，然后在地形圖上擬定導(dǎo)線布設(shè)方案，最后到野外踏勘，核對(duì)、修改、落實(shí)導(dǎo)線點(diǎn)的位置，并建立標(biāo)志。選點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①相鄰點(diǎn)間應(yīng)相互通視良好，地勢(shì)平坦，便于測角和量距。②點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)，便于安置儀器和保存標(biāo)志的地方。③導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在視野開闊的地方，便于碎部測量④導(dǎo)線邊長應(yīng)大致相等，其平均邊長應(yīng)符合表6-3所示。⑤導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布均勻，便于控制整個(gè)測區(qū)。2)測角：導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角的測量采用測回法觀測用DJ6經(jīng)緯儀測兩測回，當(dāng)盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時(shí)，取其平均值。3)量邊：點(diǎn)間距離已經(jīng)給出，無需測量。(3)導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計(jì)算：導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計(jì)算的目的就是計(jì)算各導(dǎo)線點(diǎn)的平面坐標(biāo)x、y。計(jì)算之前，應(yīng)先全面檢查導(dǎo)線測量外業(yè)記錄、數(shù)據(jù)是否齊全，有無記錯(cuò)算錯(cuò)，成果是否符合精度要求，起算數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。1)準(zhǔn)備工作將校核過的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入“閉合導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算表〞中，見表6-6，起算數(shù)據(jù)用單線標(biāo)明。2)角度閉合差的計(jì)算與調(diào)整①計(jì)算角度閉合差n邊形閉合導(dǎo)線內(nèi)角和的理論值為：式中n——導(dǎo)線邊數(shù)或轉(zhuǎn)折角數(shù)。由于觀測水平角不可防止地含有誤差，致使實(shí)測的內(nèi)角之和不等于理論值，兩者之差，稱為角度閉合差，用fβ表示，即②計(jì)算角度閉合差的容許值角度閉合差的大小反映了水平角觀測的質(zhì)量。各級(jí)導(dǎo)線角度閉合差的容許值fβp其中圖根導(dǎo)線角度閉合差的容許值fβp的計(jì)算公式為：如果，說明所測水平角不符合要求，應(yīng)對(duì)水平角重新檢查或重測。如果≤，說明所測水平角符合要求，可對(duì)所測水平角進(jìn)行調(diào)整。③計(jì)算水平角改正數(shù)如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，那么將角度閉合差反符號(hào)平均分配到各觀測水平角中，也就是每個(gè)水平角加相同的改正數(shù)vβ，vβ的計(jì)算公式為：計(jì)算檢核：水平角改正數(shù)之和應(yīng)與角度閉合差大小相等符號(hào)相反，即④計(jì)算改正后的水平角改正后的水平角βi改等于所測水平角加上計(jì)算檢核：改正后的閉合導(dǎo)線內(nèi)角之和應(yīng)為(n-2)×180?。3)推算各邊的坐標(biāo)方位角根據(jù)起始邊的坐標(biāo)方位角及改正后的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各導(dǎo)線邊的坐標(biāo)方位角。本例觀測左角，按式(4-18)推算出導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角，填入表6-6的第五欄內(nèi)。計(jì)算檢核：最后推算出起始邊坐標(biāo)方位角，它應(yīng)與原有的起始邊坐標(biāo)方位角相等，否那么應(yīng)重新檢查計(jì)算。4)坐標(biāo)增量的計(jì)算及其閉合差的調(diào)整①計(jì)算坐標(biāo)增量根據(jù)已推算出的導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角和相應(yīng)邊的邊長，計(jì)算各邊的坐標(biāo)增量。②計(jì)算坐標(biāo)增量閉合差實(shí)際上由于導(dǎo)線邊長測量誤差和角度閉合差調(diào)整后的剩余誤差，使得實(shí)際計(jì)算所得的、不等于零，從而產(chǎn)生縱坐標(biāo)增量閉合差Wx和橫坐標(biāo)增量閉合差Wy，即③計(jì)算導(dǎo)線全長閉合差WD和導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差WKWD=導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差WK圖根導(dǎo)線的WKP為1/2000。如果WKWKP，說明成果不合格，此時(shí)應(yīng)對(duì)導(dǎo)線的內(nèi)業(yè)計(jì)算和外業(yè)工作進(jìn)行檢查，必要時(shí)須重測。如果WK≤WKP，說明測量成果符合精度要求，可以進(jìn)行調(diào)整。④調(diào)整坐標(biāo)標(biāo)增量閉合差調(diào)整的原那么是將Wx、Wy反號(hào)，并按與邊長成正比的原那么，分配到各邊對(duì)應(yīng)的縱、橫坐標(biāo)增量中去。以vxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)，即⑤計(jì)算改正后的坐標(biāo)增量各邊坐標(biāo)增量計(jì)算值加上相應(yīng)的改正數(shù)，即得各邊的改正后的坐標(biāo)增量,即3.碎步測量：(1)碎步點(diǎn)的選擇碎步點(diǎn)就是地物地貌的特征，對(duì)于地物，碎步點(diǎn)應(yīng)選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點(diǎn)，便得到與實(shí)地相似的地物形狀。對(duì)于地貌來說，碎步點(diǎn)應(yīng)選在最能反響地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。(2)經(jīng)緯儀測繪法觀測時(shí)先將經(jīng)緯儀安置在測站上，繪圖板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測定碎步點(diǎn)的方向與方向間的夾角，測站點(diǎn)至碎步點(diǎn)的距離和碎步點(diǎn)的高程，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)和比例尺八碎步點(diǎn)的位置展繪在圖紙上，并在點(diǎn)的右側(cè)注明其高程，再對(duì)照實(shí)地描繪地形。操作步驟如下：1)安置儀器。安置儀器于測站點(diǎn)，測定豎盤指標(biāo)差，量取儀器高i，填入手簿。2)定向。找準(zhǔn)一控制點(diǎn)，作為零方向，設(shè)置水平度盤讀數(shù)為零。3)立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特征點(diǎn)上。4)觀測。轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，瞄準(zhǔn)點(diǎn)1點(diǎn)的標(biāo)尺，讀取水平度盤讀數(shù);又讀上絲和下絲讀數(shù)，計(jì)算式間距;再讀中絲讀數(shù)，豎盤讀數(shù)。5)記錄。將所測讀數(shù)依次填入手簿。6)計(jì)算。按視距測量公式方法用計(jì)算器計(jì)算出碎步點(diǎn)的水平距離，高差和高程。7)展繪碎步點(diǎn)。4.繪圖，如附圖所示。九.實(shí)習(xí)中引起的誤差原因及解決方法：1.各種測量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：(1).儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)。(2)觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)。(3)外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來源)。2.減少測量誤差的方法：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的適宜儀器。(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，屢次測量取平均值等來減少誤差。十.實(shí)習(xí)心得：相比于以往的教學(xué)型實(shí)習(xí)，真正的工程(實(shí)習(xí))顯然能夠更好的體會(huì)所學(xué)到的知識(shí)。事實(shí)也確實(shí)是如此，通過這次實(shí)習(xí)，我真正的體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。測量學(xué)首先是一項(xiàng)精確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)根本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點(diǎn)。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì)里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的根底，提供了最根本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、根底地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新根底地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。通過這次實(shí)習(xí)，鍛煉了很多測繪的根本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何防止測量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測量誤差的方法，第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原那么，如：“從整體到局部〞、“先控制后碎部〞、“由高級(jí)到低級(jí)〞的工作原那么，并做到“步步有檢核〞。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。通過工程實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比方對(duì)測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。同時(shí)在這場實(shí)習(xí)中讓我再次認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性：每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成.這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。公路工程測量畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告四20__年，在公路管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我中心全體員工本著“嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確〞的工作方針，大力發(fā)揚(yáng)“科學(xué)管理、團(tuán)結(jié)實(shí)干、文明和諧、創(chuàng)新爭先〞的企業(yè)精神，圓滿完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)廣開門路，積極對(duì)外承攬業(yè)務(wù)，開源節(jié)流，為我單位創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益，為我局的公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)做出了應(yīng)有的奉獻(xiàn)。任務(wù)完成情況一、公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)方面我們主要做了以下工作：1、全面參加g307子橫分界至靖邊大修工程的建設(shè)管理，在該工程上設(shè)立了中心試驗(yàn)室，投入了近50萬元的試驗(yàn)儀器設(shè)備和9名試驗(yàn)檢測人員;2、全面參加了g210和s302大中修工程的建設(shè)管理，設(shè)立了中心試驗(yàn)室，配備了40萬元的試驗(yàn)儀器設(shè)備和4名試驗(yàn)檢測人員;3、在g307和s302榆林公路管理局2023年專項(xiàng)和第二批干線公路大中修工程工程上又將g210和s302大中修工程中心試驗(yàn)室搬至該工程，繼續(xù)為該工程效勞;4、g210榆林城區(qū)過境線建設(shè)工程是我市的第一個(gè)bt工程，我們參與了該工程的建設(shè)管理，投入了100多萬的試驗(yàn)設(shè)備和10名經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)檢測人員;5、在府店一級(jí)公路中修工程工程管理中，投入了近50萬元的試驗(yàn)設(shè)備和5名試驗(yàn)人員;6、承當(dāng)了市交通局下達(dá)的沿黃公路建設(shè)工程的質(zhì)量抽檢任務(wù)。在我們所有效勞的工程上，我們的試驗(yàn)人員均能在工地巡回檢查施工現(xiàn)場，認(rèn)真監(jiān)控工程質(zhì)量，為所有工程順利實(shí)施起到了指導(dǎo)生產(chǎn)保證質(zhì)量的作用，我們的工作得到了各個(gè)工程管理部門的認(rèn)可。二、受市交通局質(zhì)監(jiān)站的委托，對(duì)我局今年實(shí)施完成的g307子橫分界至靖邊、g210大中修工程、g307和s302大修專項(xiàng)和第二批養(yǎng)護(hù)工程、府店一級(jí)公路中修工程、沿黃公路、我局管養(yǎng)的危橋整治及我市局部縣區(qū)的縣鄉(xiāng)公路進(jìn)行竣(交)工鑒定檢測，圓滿完成市交通局質(zhì)監(jiān)站下達(dá)的委托鑒定檢測任務(wù)。三、全力配合市交通局、市交通局質(zhì)監(jiān)站對(duì)全市范圍內(nèi)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行監(jiān)督檢查，經(jīng)常預(yù)備試驗(yàn)檢測人員，隨時(shí)準(zhǔn)備跟隨交通局、質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量抽檢，配合完成了上級(jí)下達(dá)的質(zhì)量抽檢任務(wù)。四、我中心每年都要承當(dāng)我市局部市政道路的試驗(yàn)檢測任務(wù)，今年繼續(xù)承當(dāng)了經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等道路的試驗(yàn)檢測及榆馬大橋的交工鑒定檢測;我市范圍內(nèi)所有的水利工程的試驗(yàn)檢測任務(wù)也均由我中心負(fù)責(zé)完成，我們當(dāng)初申辦水利資質(zhì)時(shí)花費(fèi)不到10萬元，今年開工建設(shè)的王圪堵水庫輸水工程工程，僅四個(gè)標(biāo)段的母體掛靠費(fèi)我們就收入26萬元，還為我們接收了大量的委托試驗(yàn)，因?yàn)橛芰质蟹秶鷥?nèi)就我們一家檢測機(jī)構(gòu)具有水利資質(zhì)。2023年我們完成上述任務(wù)總計(jì)金額約790萬元，同比去年有較大的增加(但這里包括_年g307通縣公路56萬元和_年s302榆佳路90萬元營業(yè)收入)。經(jīng)過局財(cái)務(wù)部門的審計(jì)，我們的成績得到了上級(jí)部門的肯定。領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)情況今年，我們經(jīng)常要求領(lǐng)導(dǎo)班子成員認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)開展觀，通過自學(xué)，使我們對(duì)科學(xué)開展觀有了更深刻的認(rèn)識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協(xié)調(diào)可持續(xù)開展的規(guī)劃時(shí)能夠統(tǒng)籌兼顧，以人為本，為我中心制定了科學(xué)合理的長遠(yuǎn)規(guī)劃。職工管理情況我中心長期以來十分注重職工隊(duì)伍建設(shè)，經(jīng)常要求職工開展政治學(xué)習(xí)，組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，有方案地把職工送出去培訓(xùn)，為不斷提高職工的思想水平和業(yè)務(wù)能力打下扎實(shí)的根底;嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，強(qiáng)化績效考核，建設(shè)一支業(yè)務(wù)水平過硬、思想覺悟高、能打硬仗試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，是我們?nèi)瞬艖?zhàn)略長遠(yuǎn)目標(biāo)。一、試驗(yàn)檢測工作是涉及標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)最多、最緊密的工作，國家和行業(yè)每公布一項(xiàng)與專業(yè)相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)準(zhǔn)，我們都要派出專業(yè)技術(shù)人員參加學(xué)習(xí)，這樣才能適應(yīng)新形勢(shì)的開展需要，才能勝任自已從事的工作，通過組織學(xué)習(xí)來提高職工的業(yè)務(wù)水平。二、組織員工積極參加交通部舉辦的公路工程試驗(yàn)檢測人員職業(yè)資格考試，通過單位為職工購置復(fù)習(xí)資料，報(bào)銷考試報(bào)名費(fèi)、差旅費(fèi)等鼓勵(lì)性措施來提高人員參加考試的積極性，目前，我中心人員持證率已到達(dá)78.3%，已取得試驗(yàn)檢測工程師10名，試驗(yàn)檢測員8名，同比去年上升10%，人員的整體素質(zhì)有了很大程度的提高。三、嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，加強(qiáng)考勤管理，由于人員的增加，我中心從今年開始有了星期天(實(shí)行輪休制)，但無論酷署嚴(yán)寒，所有單位職工中午兩點(diǎn)上班時(shí)我們是兩點(diǎn)上班，別人兩點(diǎn)半上班時(shí)我們還是兩點(diǎn)上班，在酷署難熬時(shí)，所有單位都將上班時(shí)間改為下午三點(diǎn)時(shí)，我們?nèi)匀皇莾牲c(diǎn)鐘上班，因?yàn)槲覀兊男趯?duì)象是施工單位，是施工現(xiàn)場，施工工地是沒有星期天和節(jié)假日的，施工現(xiàn)場的工序安排也是不分上下班的，所以我們要力竭盡全力為客戶效勞，這就是我們客戶至上的效勞理念。所以，我們要求大家按時(shí)按點(diǎn)上班，不得遲到早退，要求職工做到的，領(lǐng)導(dǎo)首先必須做到，只有這樣我們才能爭取到更多的客戶，才能為單位保持相對(duì)穩(wěn)定的營業(yè)收入。當(dāng)然，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律并沒有使我們違背勞動(dòng)法，職工付出了辛勤勞動(dòng)的同時(shí)也得到了應(yīng)有回報(bào)，我們按時(shí)發(fā)放了加班加點(diǎn)工資。四、強(qiáng)化績效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，將我中心的經(jīng)濟(jì)效益與職工收入緊密掛鉤，始終執(zhí)行提取營業(yè)收入8%作為職工的年終獎(jiǎng)金的規(guī)定，保持這一措施能夠極大地調(diào)動(dòng)職工的積極性，增強(qiáng)員工集體觀念，使大家在工作中心往一處想，勁往一處使，形成企業(yè)的利益高于一切的共識(shí)。經(jīng)過大家艱苦努力，辛勤工作，我們現(xiàn)在的績效工資才能夠和公路局事業(yè)單位的員工一樣按時(shí)足額發(fā)放。存在的問題和建議一、我市縣鄉(xiāng)公路、通村公路建設(shè)高潮的即將過去，今后我們的業(yè)務(wù)范圍會(huì)越來越小，而且公路局內(nèi)部又成立了那么多的試驗(yàn)室，僧多粥少，接受委托試驗(yàn)的時(shí)機(jī)越來越少，原來我們多少還能承攬一局部高速公路的養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)檢測任務(wù)，由于省交建集團(tuán)也組建了試驗(yàn)檢測中心，高速公路建設(shè)的試驗(yàn)檢測任務(wù)早已遠(yuǎn)離我們，而高速公路的養(yǎng)護(hù)檢測市場也將不復(fù)存在。為了我們的生存和開展，我們的工作重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到干線公路的養(yǎng)護(hù)檢測上來，因?yàn)槲覀兪且栏接诠沸袠I(yè)的產(chǎn)業(yè)，離開公路就什么也做不了，現(xiàn)在我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，積極購置了公路智能檢測車和橋梁檢測作業(yè)車，但所開展的業(yè)務(wù)極少，花費(fèi)200萬元購置的橋梁檢測作業(yè)車，四年來沒有對(duì)公路局所管養(yǎng)的59座大橋進(jìn)行過一次定期檢查，我們現(xiàn)在是墻里開花墻外紅，只好將檢測作業(yè)車租賃給河北內(nèi)蒙的檢測公司使用，賺一點(diǎn)低廉的租賃費(fèi)維持設(shè)備的正常保養(yǎng)。建議公路管理局領(lǐng)導(dǎo)能夠把屬于我們自已的職責(zé)、權(quán)力爭取回來，為我們局屬企業(yè)生存和開展拓展一定的空間，使我們能夠生存下去，開展壯大。二、今年隨著公路管理局第二工程處的解體，公路管理局又給我中心分配進(jìn)來4位工作人員，從人力資源的角度上講是極大地支持了我們的工作，可由于我們的業(yè)務(wù)范圍有限，現(xiàn)有試驗(yàn)檢測人員完全能夠開展正常的工作，加之績效工資的實(shí)施，給單位帶來了更大的負(fù)擔(dān)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤的時(shí)機(jī)就顯得越來越小。如果業(yè)務(wù)上再?zèng)]有更大空間拓展的話，建議公路管理局領(lǐng)導(dǎo)今后在考慮人事安排時(shí)，最好不要再往我中心調(diào)入工作人員了，否那么我們也是人滿為患，也將會(huì)背上人員包袱，再次誠懇建議上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能夠?yàn)槲覀兤髽I(yè)減憂減負(fù)，為我們的開展保駕護(hù)航，這樣也能為公路管理局減輕好多不必要的負(fù)擔(dān)。公路工程測量畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告五12月10號(hào)，我們正式開始了為期兩周的“工程測量實(shí)習(xí)〞，在此之前，我們?cè)诶蠋煹膸е逻M(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先，說明了測量任務(wù)和測量的實(shí)際意義及重要性，我們跟隨老師來到測區(qū)地點(diǎn)，依次看了學(xué)校的九個(gè)控制點(diǎn)，在老師的講解中我們知道了測區(qū)是我們學(xué)院校區(qū)，雖然測區(qū)比擬大，根本上是我們整個(gè)學(xué)校，測繪圖也是我們整個(gè)學(xué)校的平面圖。在這個(gè)已經(jīng)步入冬天的時(shí)節(jié)，天氣雖然不是很好，冷風(fēng)刺骨，但我們還是安安心心的測量，抓緊時(shí)間實(shí)習(xí)，為了盡快完成任務(wù)，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時(shí)我