2023年秋北交鐵路旅客運營管理在線作業(yè)二

北交《鐵路旅客運營管理》在線作業(yè)二一、單選題（共20道試題，共60分。）1.指匯總全路客流時，為求統(tǒng)一，由鐵道部選定的客運量0偏上的月份就是客流月A.上等B.中檔C.下等對的答案：.持站臺票上車并在開車（）min后仍不聲明時，按無票解決。I0203060對的答案:.站內流線組織原則:（）A.避免各種流線交叉干擾B.縮短旅客走行距離C.避免出站人流擁擠D.以上都對的對的答案：4.（）指在一定的時間（日、旬、月、年）內全路、鐵路局計劃或完畢的旅客人公里數。A.旅客運送量9.客流調查只可以在列車上進行,不可以在車站及鐵路沿線的吸引區(qū)進行。A.錯誤對的答案:10.包裹運價率以一類包裹運價率為基本價率，其他各類包裹的運價率按其加成或減成比例計算。A.錯誤B.對的對的答案:北交《鐵路旅客運營管理》在線作業(yè)二一、單選題（共20道試題，共60分。）旅客站房應盡量設在車站的（）A.上部B.中部C.下部對的答案:旅客運送生產向社會提供的是無形產品,其核心產品是旅客的（）A.時間B.空間位移C.能力對的答案:高速公路：指汽車時速在()km/h以上的專用公路。70100120150對的答案：車輛流線簡稱()A.人流B.貨流C.車流對的答案：.綜合調查一般每()進行一次。A.半年B.1年C.2年D.3年對的答案：站房與站前廣場毗連?層的地面標高與站臺面的標高相平或相差很小的為()A.線平式B.線上式C.線下式對的答案：規(guī)定行李、包裹的起碼計費重量均為()kg0.51C.1.5D.2對的答案：8.對一個鐵路局而言，()旅客人數反映總的旅客運送量A.運送.發(fā)送對的答案：.旅客站臺的長度:應按()m設立，個別情況下,，也可采用400m。450500550600對的答案：10.0的優(yōu)點是：車站有兩個咽喉，能分別辦理接發(fā)車作業(yè)，減少了旅客列車到發(fā)于車底取送、機車出入段的交叉干擾。A.通過式客運站B.盡端式客運站C.混合式客運站對的答案：II.()指在一定的時間(日、旬、月、年)內全路、鐵路局計劃或完畢的旅客人公里數。A.旅客運送量B.旅客周轉最C.旅客發(fā)送量D.旅客接入量對的答案：12.()指在一定期期內某一區(qū)段、鐵路局或全路平均每公里線路所承擔的旅客周轉量。A.旅客運送密度B.旅客周轉展C.旅客運送量D.旅客發(fā)送量對的答案：13.（）的優(yōu)點是:當某個方向的市郊列車對數較多時，設立部分盡端線路，客節(jié)省投資和用地，市郊列車進出站便捷且與長途旅客流線分開，互不干擾。A.通過式客運站B.盡端式客運站C.混合式客運站對的答案：旅客流線簡稱（）A.人流B.貨流C.車流對的答案：5.旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局的客流，稱為（）A.直通客流B.管內客流C.市郊客流D.以上都不對對的答案:16.站內流線組織原則：（）A.避免各種流線交叉干擾B.縮短旅客走行距離C.避免出站人流擁擠D.以上都對的對的答案:17.緩和客流在時間上的不均衡性比較困難,由于旅客對運送的需求是有()A.空間性時間性C.目的性D.距離性對的答案：8.()為站房與站前廣場毗連一層的地面標高高于站臺面的標高A.線平式B.線上式線下式對的答案：.平常調查是指車站的有關客運人員與旅客在()過程的接觸中，對客流變化的各項因素進行的調查了解。A.購票B.候車C.乘車D.以上所有對的對的答案：.旅客最高聚集人數:該站全年旅客最多月份中，()在候車室內瞬時(8-10min)出現的最大候車(含送客者)人數的平均值。8小時12小時24小時48小時對的答案:北交《鐵路旅客運營管理》在線作業(yè)二二、多選題（共10道試題，共20分。）.影響客流變化的重要因素（）A.人口的自然增長B.大型團隊活動C.客運票價的變化D.旅游業(yè)的變化對的答案：.鐵路旅客運送生產管理系統(tǒng)有0。A.鐵道部運送局客運處B.鐵路局客運處C.客運站（段）對的答案：.客運站的分類為（）A.長途旅客車站B.短途旅客車站C.旅游旅客車站D.國境站對的答案：.旅客票價構成的要素為0A.票價率與比價關系B.票價里程區(qū)段C.遞遠遞減率對的答案：5.客流調查分為()A.綜合調查B.節(jié)假日調查C.平常調查對的答案：.旅客客票票價由()部分構成A.基本票價B.旅客意外傷害強制保險費對的答案:.旅客周轉量應分別按()三種客流計算A.直通.管內C.市郊對的答案：客運站的作業(yè)有()A.客運服務作業(yè)B.客運業(yè)務C.技術作業(yè)對的答案：發(fā)送行包流程:托運一()->()-搬運一()A.過磅B.保管C.裝車D.提取對的答案：客運站的設備由（）構成。A.站房B.站場C.站前廣場對的答案：北交《鐵路旅客運營管理》在線作業(yè)二三、判斷題（共10道試題，共20分。）.盡端式客運站的正線，一般固定在自區(qū)間直接引入車站的某一股或兩股站臺線.A.錯誤B.對的對的答案：.基本票價率是各類旅客票價的定價基礎，基本票價率的高低是決定旅客票價整體水平的最重要的因素。A.錯誤B.對的對"的答案：.旅客運送計劃要從全局出發(fā)，認真貫徹執(zhí)行始發(fā)局（站）兼顧中間局（站），大站兼顧小站;先始發(fā)，后中轉.A.錯誤B.對的對的答案：.旅客運送在時間上具有較大的波動性，季、月、周、口和一口之內個小時間常會出現急劇的起伏變化.A.錯誤B.對的對的答案：.單線或雙線客運站上需單獨設立貨品列車到發(fā)線時,一般設一股;當作業(yè)量較大和有兩個方向以上線路引入時，股道數量可以根據作業(yè)需要擬定。A.錯誤B.對的對的答案：.客運站設的位置宜設在客流易于集散處,使旅客便于換乘不同的交通方式。A.錯誤B.對的對的答案：.車票是旅客乘車的憑證，是旅客和鐵路締結運送協議發(fā)生運送關系的依據,也是旅客支付票價和辦理旅客意外傷害強制保險的根據。A.錯誤.對的對的答案:.區(qū)段票分為硬座區(qū)段票、普通加快區(qū)段票和硬座普快聯合區(qū)段票三種A.錯誤B.對的對的答案：.客流調查只可以在列車上進行，不可以在車站及鐵路沿線的吸引區(qū)進行。A.錯誤B.對的對的答案：10.近年來，在我國各種客流所占的比重在不斷發(fā)生變化，其中市郊客流的比重逐年上升，直通客流所占的比重呈明顯卜降的趨勢。A.錯誤B.對的對的答案：北交《鐵路旅客運營管理》在線作業(yè)二一、單選題（共20道試題，共60分。）交通運送系統(tǒng)是（）A.客運系統(tǒng)B.貨運系統(tǒng)C.以上都對對的答案：客車車底送到后，除改編作業(yè)外,（）等作業(yè)都在一條整備線上進行,并盡也許平行作業(yè)。A.技術整備B.客運整備C.等待送往客運站D.B.旅客周轉展C.旅客發(fā)送量D.旅客接入量對的答案：旅客運送生產向社會提供的是無形產品,其核心產品是旅客的()A.時間B.空間位移C.能力對的答案：客車車底送到后，除改編作業(yè)外，()等作業(yè)都在一條整備線上進行，并盡也許平行作業(yè)。A.技術整備B.客運整備C.等待送往客運站D.以上選項都對的對的答案：.()是指在一定期期內(日、旬、月、年),全路、鐵路局的車站始發(fā)和中轉行李包裹件數之和.A.發(fā)送量B.運送量C.周轉量D.運送密度對的答案：.綜合調查一般每()進行一次。A.半年以上選項都對的對的答案：3.()是指旅客列車在運營區(qū)段內，每小時平均運營的公里數。A,技術速度B.旅行速度C.直達速度對的答案：.()的優(yōu)點是:當某個方向的市郊列車對數較多時，設立部分盡端線路，客節(jié)省投資和用地，市郊列車進出站便捷且與長途旅客流線分開，互不干擾。A.通過式客運站B.盡端式客運站C.混合式客運站對的答案：.高速公路:指汽車時速在()km/h以上的專用公路。70100I20150對的答案：6.為了區(qū)別不同方向、不同種類、不同區(qū)段和不同時刻的列車，為每一列車編定的標記碼稱為0A.車號B.車次C.以上都不對對的答案：.緩和客流在時間上的不均衡性比較困難，由于旅客對運送的需求是有()A.空間性.時間性C.目的性D.距離性對的答案：.包裹計費的起碼里程為()km50100150200對的答案：.規(guī)定行李、包裹的起碼計費重量均為()kg0.511.5D.2對的答案：10.旅行距離在?個鐵路局范圍以內的客流，稱為()A.宜通客流B.管內客流C.市郊客流D.以上都不對對的答案:11.車次的代碼方案：普通旅客列車由0位數字組成，其他列車由一位字母和1至3位數字組成A.3B.456對的答案：.旅客站臺的長度:應按()m設立，個別情況下，，也可采用40Omo450500550600對的答案：.持站臺票上車并在開車Omin后仍不聲明時，按無票解決。10203060對的答案：.()的優(yōu)點是：由于只有一個咽喉,進站線路與城市道路交叉干擾少，車站比較容易進?步市區(qū)，旅客乘車飛方便，站坪較短，占地少，旅客出入站客不跨越線路。A.通過式客運站B.盡端式客運站C.混合式客運站對的答案：.旅客站房應盡量設在車站的()A.上部B.中部C.下部對的答案:.行包流線簡稱（）A.人流B.貨流C.車流對的答案：17.（）指在一定的時間（日、旬、月、年）內全路、鐵路局計劃或完畢的旅客人公里數。A.旅客運送量B.旅客周轉量C.旅客發(fā)送量D.旅客接入最對的答案：18.指匯總全路客流時，為求統(tǒng)一，由鐵道部選定的客運量（）偏上的月份就是客流月A.上等中檔下等對的答案：19.旅客最高聚集人數：該站全年旅客最多月份中，（）在候車室內瞬時（8-10min）出現的最大候車（含送客者）人數的平均值。8小時12小時24小時48小時對的答案：20.（）是指在一定期期內（日、旬、月、年），全路、鐵路局的車站始發(fā)和中轉行李包裹件數之和.A.發(fā)送量B.運送量C.周轉量D.運送密度對的答案：北交《鐵路旅客運營管理》在線作業(yè)二二、多選題(共10道試題，共20分。).旅客票價構成的要素為()A.票價率與比價關系B.票價里程區(qū)段C.遞遠遞減率對的答案：.旅客運送的重要任務是()A.貫徹方針政策B.制定發(fā)展規(guī)劃C.充足發(fā)揮設施作用D.為旅客服務E.加強科學管理對的答案:.車票的形式有()A.卡片式B.薄紙式對的答案：.客流調查分為（）A.綜合調查B.節(jié)假日調查C.平常調查對的答案：.鐵路旅客運送生產管理系統(tǒng)有（）。A.鐵道部運送局客運處B.鐵路局客運處C.客運站（段）對的答案：.旅客客票票價由0部分構成A.基本票價B.旅客意外傷害強制保險費對的答案：.現代交通運送業(yè)由（）基本運送方式構成。A.鐵路.水運C.公路D.航空E.管道對的答案：8.年度旅客運送計劃涉及旅客（）等指標A.發(fā)送量B.運送量C.平均行程D.周轉量對的答案：.旅客運送的重要服務對象是旅客，另一方面是（）。A.行李B.包裹C.郵件D.產品對的答案:10.旅客周轉量是各鐵路局間（）的依據A.分派客運收入B.計算C.分析運送成本D.勞動生產率對的答案：北交《鐵路旅客運營管理》在線作業(yè)二三、判斷題（共10道試題，共20分。）.旅客運送計劃要從全局出發(fā)，認真貫徹執(zhí)行始發(fā)局（站）兼顧中間局（站），大站兼顧小站;先始發(fā)，后中轉.A.錯誤B.對的對的答案：.旅客平均運距指所有旅客被平均運送的距離。A.錯誤B.對的對的答案：I年2年3年對的答案：為了區(qū)別不同方向、不同種類、不同區(qū)段和不同時刻的列車，為每一列車編定的標記碼稱為0A.車號B.車次C.以上都不對對的答案：()為站房與站前廣場毗連一層的地面標高高于站臺面的標高A.線平式B.線上式C.線下式對的答案：11.車次的代碼方案:普通旅客列車由()位數字組成，其他列車由?位字母和1至3位數字組成A.3B.4C.5D.6對的答案：12.旅客站房應盡量設在車站的()A.上部B.中部C.下部對的答案:.站房與站前廣場毗連一層的地面標高與站臺面的標高相平或相差很小的為()A.線平式B.線上式C.線下式對的答案：.旅客站臺的長度：應按()m設立，個別情況下，，也可采用400m。450500550D.600對的答案：.()是指旅客列車在運營區(qū)段內，每小時平均運營的公里數。A.技術速度B.旅行速度C.直達速度對的答案：.旅行距離在城市及附近郊區(qū)之間的客流，稱為()A.直通客流B.管內客流C.市郊客流D.以上都不對對的答案:17.包裹計費的起碼里程為()kmA.50B.100C.I50D.200對的答案：8.平常調查是指車站的有關客運人員與旅客在（）過程的接觸中，對客流變化的各項因素進行的調杳了解。A.購票B.候車C.乘車D.以上所有對的對的答案：19.旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局的客流，稱為（）A.直通客流B.管內客流C.市郊客流D.以上都不對對的答案：20.高速鐵路：一般指列車時速在（）km/h以上的鐵路運送線。100150200250對的答案：北交《鐵路旅客運營管理》在線作業(yè)二二、多選題（共10道試題，共20分。）旅客周轉量是各鐵路局間0的依據A.分派客運收入B.計算C,分析運送成本D.勞動生產率對的答案：旅客票價構成的要素為0A.票價率與比價關系B.票價里程區(qū)段C.遞遠遞減率對的答案：客運站的分類為（）A.長途旅客車站B.短途旅客車站C.旅游旅客車站D.國境站對的答案：一個完整的指標，由0等部分組成。A.指標名稱B.計量單位C.所屬時間D.指標數值對的答案:5.車票的形式有()A.卡片式B.薄紙式對的答案：發(fā)送行包流程:托運一()->()-搬運一()A.過磅B.保管C.裝車D.提取對的答案:跨線設備按與站內線路的交叉關系，可分為:()A.天橋