南航電子客票系統(tǒng)

南航電子客票系統(tǒng)ECI功能操作手冊(Version1.0)BY地面服務(wù)保障部：李響信息中心：諸葛中國南方航空公司二00八年三月十日TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、電子客票海外離港ECI功能簡介 2\o"CurrentDocument"二^WEB頁面ECI功能說明 3三、ECI操作流程說明 10一、電子客票海外離港ECI功能簡介1、 適應(yīng)對象：所有擬使用南航ECI方案的海外駐地辦事處的地面服務(wù)人員2、 業(yè)務(wù)背景國際航協(xié)要求2008年6月之前取消紙質(zhì)客票，實現(xiàn)BSP客票100%電子化。為了實現(xiàn)這個要求，除了銷售，離港、結(jié)算等各個環(huán)節(jié)都需要支持對電子客票的各種操作。目前南航電子客票系統(tǒng)以控制權(quán)交換方式支持中航信離港系統(tǒng)辦理南航電子客票離港操作，與法國巴黎機場離港系統(tǒng)以722H方式支持南航電子客票離港操作。目前南航在國內(nèi)絕大局部機場與國外局部機場都使用航信海外離港，但還有很多海外機場沒有使用中航信離港系統(tǒng)，也沒有與南航電子客票系統(tǒng)對接，因此無法處理南航電子客票的離港，南航無法銷售這些海外機場起飛的電子客票。2008年5月31日這一日期越來越近，而且中間還有中國傳統(tǒng)新春佳節(jié)以與“兩會〃等影響較大的會議，很有必要也非常迫切需要解決這些海外機場的電子客票離港支持問題。事實上，海外機場支持南航電子客票離港，有幾種方式。一是推廣使用航信離港系統(tǒng)；二是使用第三方離港方式，即IATA規(guī)定的722H方法；三是采用南航ECI(EasyCheckin)方案。由于前兩種方案的實施，涉與到線路申請、測試聯(lián)調(diào)等工作，周期比擬長〔保守估計至少需要2個月〕。為此，必須推出簡易可行的方案，才能在如此短的時間內(nèi)滿足IATA100%電子客票的要求，因此第三種方案是必需盡快實施的。該手冊是對WEB上開發(fā)的ECI功能的操作說明以與流程說明。二、WEB頁面ECI功能說明WEB頁面的ECI功能目前集成在行程單管理系統(tǒng)中。共有電子客票ECI、ECI客票查詢功能。1、ECI功能說明用戶登陸客票管理系統(tǒng)：etmanage.cs-air.登陸后，電子客票離港菜單下包含“電子客票ECI〃和“ECI客票查詢〃兩個子菜單。A:點擊“電子客票ECI〃菜單，點擊進入“電子客票ECI〃頁面，有如下查詢條件：航班號〔輸入框，必輸〕航班日期〔點擊框，必輸〕始發(fā)機場〔默認(rèn)為用戶權(quán)限所賦機場名稱，下拉選項有：所有擬使用南航ECI方案的海外機場名稱，全部〕票聯(lián)狀態(tài)〔默認(rèn)為未使用，下拉選項有：未使用〔包含O和A兩種狀態(tài)〕，機場控制，已使用，已作廢，已退票，已換開，全部〕

RI=IE3強斯at就空運椅行程單骨理系埴- crosofIiDLtercietExplorerRI=IE3丈件?瞞5中〕董著馨I收湖電）工具叩常助如4后退-南固少敬帔上a收畔宅f媒體a畦-m旦目中故 蜒叫|日玷?：，'，'nIL.III-.111.7-■-；-■■-?^ti0T,..1 SiA^S：EGSPHJZ]F轉(zhuǎn)到用戶根據(jù)查詢條件進入客票處理頁面，輸出為：備注：1、 每頁記錄超過20條需要翻頁；2、 假設(shè)航段狀態(tài)為“F、V、R、E、X、G〃，輸出結(jié)果的選擇框默認(rèn)為灰色，即不可選；3、 功能按鈕有：“批量掛起〃、“批量解掛〃、“批量乘機確認(rèn)〃、“批量換開FIM〃、“設(shè)置非自愿〃、“取消非自愿〃、“打印旅客〃。1） 批量掛起：點擊該按鈕，系統(tǒng)中所有該日期該航班，票聯(lián)狀態(tài)為OpenForUse和AirportControl的客票都自動變成掛起狀態(tài)〔如果票聯(lián)狀態(tài)為A，系統(tǒng)會先去請求控制權(quán)，如果能請求回來，那么變成掛起狀態(tài)；如果不能申請回來，一種情況是這X票已經(jīng)退票，作廢或者換開，另外一種情況是系統(tǒng)問題取不回來，需要打南航的CALLCENTER協(xié)助獲取控制權(quán)〕；2） 批量解掛：點擊該按鈕，系統(tǒng)中所有已經(jīng)選擇的該日期該航班，票聯(lián)狀態(tài)為Suspended的客票自動變成OpenForUse狀態(tài)；3） 批量乘機確認(rèn)：點擊該按鈕，系統(tǒng)中所有已選擇的該日期該航班，票聯(lián)狀態(tài)為OpenForUse、AirportControl和Suspended的客票都自動變成Flown/Used狀態(tài)；4） 批量換開FIM:當(dāng)航班出現(xiàn)不正常情況，采用換開FIM方式簽轉(zhuǎn)到其它航班時，點擊該按鈕，系統(tǒng)中所有已選擇的該日期該航班，票聯(lián)狀態(tài)為OpenForUse和AirportControl的客票自動變成G狀態(tài)〔做換開FIM操作前假設(shè)票聯(lián)狀態(tài)為“S〃，必須先點擊“批量解掛〃按鈕，狀態(tài)變更為“O〃〕；5） 設(shè)置非自愿：點擊該按鈕，可以在南航數(shù)據(jù)庫中為此航段加上非自愿標(biāo)識，“非自愿〃字段顯示“是〃；6） 取消非自愿：點擊該按鈕，可以把南航數(shù)據(jù)庫中的非自愿標(biāo)識取消，“非自愿〃字段顯示“否〃。7） 打印旅客：該按鈕用于將系統(tǒng)中該日期該航班的所有旅客打印出來；

4、假設(shè)點擊“批量掛起"、“批量解掛"、“批量乘機確認(rèn)〃、“批量換開FIM〃時出現(xiàn)操作失敗的情況，頁面左下方將出現(xiàn)提示“剛剛進展批量操作時遇到錯誤，點擊此處查看〃，進入如下頁面：請按提示上的說明進展操作。B：點擊“ECI客票查詢〃菜單，進入客票查詢頁面，用戶可以按照票號，旅客##，證件號，航班號+航班日期查詢。如果按照客票查詢，查詢結(jié)果只有一條記錄，如果按照其他方式查詢，查詢結(jié)果有多個，選擇其中一個票號可以進入客票信息頁面；

點擊客票顯示，進入客票信息頁面，該頁面按照航段顯示客票信息，對于每個航段，有“開放使用〃、“釋放控制〃、“航班修改〃、“換開FIM〃、“乘機確認(rèn)〃、“退票確認(rèn)〃、“掛起票聯(lián)〃、“發(fā)送COS〃、“歷史記錄〃等功能按鈕：備注：“修改##〃、“作廢客票〃、“去除訂座〃、“開放使用〃、“獲取控制〃“釋放控制〃、“航班修改〃、“退票確認(rèn)〃、“發(fā)送COS〃按鈕默認(rèn)為灰，即不可用；“換開FIM〃、“乘機確認(rèn)〃、“掛起票聯(lián)〃、“歷史記錄〃等按鈕只允許用戶處理當(dāng)?shù)貦C場為出發(fā)機場的票聯(lián)。1、 換開FIM:當(dāng)票聯(lián)狀態(tài)為O時，點擊該按鈕，可以將南航電子客票數(shù)據(jù)庫中的票聯(lián)狀態(tài)修改為G狀態(tài)；2、 乘機確認(rèn)：當(dāng)票聯(lián)狀態(tài)為O時，點擊該按鈕，可以把南航電子客票數(shù)據(jù)庫中的票聯(lián)狀態(tài)修改為F狀態(tài)；3、掛起票聯(lián)：當(dāng)票聯(lián)狀態(tài)為O時，點擊該按鈕，可以把南航電子客票數(shù)據(jù)庫中的票聯(lián)狀態(tài)修改為S狀態(tài)；4、歷史記錄：點擊該按鈕，可以查看南航電子客票數(shù)據(jù)庫操作日志。三、ECI操作流程1、正常流程當(dāng)?shù)剞k事處登陸客票管理系統(tǒng)etmanage.cs-air.，單擊"http://電子客票離港/電子客票ECI〃，進入客票處理頁面，根據(jù)“航班號+航班日期+始發(fā)機場+已掛起狀態(tài)〃查詢得到掛起〔S〕狀態(tài)的客票信息，將提供應(yīng)當(dāng)?shù)氐孛娲?，假設(shè)有此種旅客前來辦理值機手續(xù)，地面代理應(yīng)立即通知南航職員；根據(jù)“航班號+航班日期+始發(fā)機場+票聯(lián)狀態(tài)〃查詢得到所有客票信息，選擇對應(yīng)票聯(lián)，點擊“批量掛起〃按鈕，將系統(tǒng)中所有該日期該航班，票聯(lián)狀態(tài)為OpenForUse和AirportControl的客票都自動變成掛起〔S〕狀態(tài)〔如果票聯(lián)狀態(tài)為A，系統(tǒng)首先自動請求控制權(quán)，假設(shè)請求成功，那么變成掛起狀態(tài)；假設(shè)請求失敗，一種情況是該票已被退票、作廢或者換開，另外一種情況是由于系統(tǒng)原因?qū)е抡埱笫?，請撥打頁面自動彈出的南航HelpDesk聯(lián)系方式進展處理〕；當(dāng)?shù)仉x港系統(tǒng)接收電子客票旅客，應(yīng)打印出帶有E標(biāo)識的登機牌〔HIJ、TOY不需要〕，假設(shè)登機牌上無E標(biāo)識，需由當(dāng)?shù)剞k事處進展二次確認(rèn)該票聯(lián)狀態(tài)為掛起狀態(tài)〔非流程1中所提與的S狀態(tài)〕后讓旅客成行并記錄；辦事處從當(dāng)?shù)仉x港系統(tǒng)打印旅客〔TPM〕；航班起飛后，當(dāng)?shù)仉x港系統(tǒng)將ETL報文發(fā)送給南航的SITA地址〔測試系統(tǒng)地址：CANATCZ，生產(chǎn)系統(tǒng)地址：CANETCZ〕，如果當(dāng)?shù)仉x港系統(tǒng)無法拍發(fā)ETL報文，那么由辦事處登陸客票管理系統(tǒng)etmanage.cs-air.進展手工乘機確認(rèn)，將成行旅客的客票狀態(tài)由S更改為F;南航電子客票系統(tǒng)接收報文后，自動將對應(yīng)電子客票票聯(lián)狀態(tài)為掛起〔S〕狀態(tài)的更新為已乘機〔F〕狀態(tài)，同時把NOSHOW旅客解掛〔更新為O狀態(tài)〕；辦事處登陸客票管理系統(tǒng)etmanage.cs-air.與TPM進展核對：a)假設(shè)有現(xiàn)場旅客購ET，并按GOSHOW方式接收的，直接在客票管理系統(tǒng)中將該旅客的票聯(lián)狀態(tài)變更為F;假設(shè)發(fā)現(xiàn)旅客已成行但票聯(lián)狀態(tài)仍為掛起狀態(tài)〔S〕的，那么手工將票聯(lián)狀態(tài)變更為F；假設(shè)發(fā)現(xiàn)旅客未成行但票聯(lián)狀態(tài)已更改為已乘機狀態(tài)〔F〕的，那么通知HelpDesk將該種票聯(lián)的狀態(tài)更改為未使用狀態(tài)〔O〕.2、非正常流程1〕嬰兒電子客票〔INF〕應(yīng)視對方離港情況而定，假設(shè)對方離港系統(tǒng)支持嬰兒電子客票的離港接收，那么按正常流程處理；假設(shè)對方離港系統(tǒng)不支持嬰兒電子客票的離港接收，應(yīng)采用換開紙票方式辦理離港手續(xù)。2〕航班返航情況a〕仍乘坐南航補班或后續(xù)航班，航段不變的旅客，那么待其成行后，辦事處登陸客票管理系統(tǒng)etmanage.cs-air.進展手工乘機確認(rèn)，將該種旅客的客票狀態(tài)由S更改為F；b〕仍乘坐南航補班或后續(xù)航班，航段改變的旅客，辦事處登陸客票管理系統(tǒng)etmanage.cs-air.將該種旅客的票聯(lián)狀態(tài)解掛更改為O后，在ETERM終端換開該種客c）轉(zhuǎn)乘其它航空公司航班的旅客，采取換開FIM單的方式，辦事處需登陸客票管理系統(tǒng)etmanage.cs-air.將該種旅客的票聯(lián)狀態(tài)由S改成G；d）選擇退票的旅客，辦事處登陸客票管理系統(tǒng)etmanage.cs-air.將該種旅客的票聯(lián)狀態(tài)解掛更改為O后，在ETERM終端進展退票操作。e）無法登錄電子客票管理系統(tǒng)，填寫《南航電子客票狀態(tài)調(diào)整申請表》〔附表〕， 至##南航電子商務(wù)公司，由電子商務(wù)公司修改?；蛑苯勇?lián)系電子商務(wù)公司熱線：893、ITCI國際聯(lián)程值機流程1〕對于在機場沒有辦公室航站，暫時不為旅客辦理國際聯(lián)程值機手續(xù)；2〕對于在機場有辦公室的航站，對于需要聯(lián)程值機的旅客，辦事處應(yīng)先在航信ETERM中查看后一個航班是否已經(jīng)初始化，如果已經(jīng)初始化，那么當(dāng)?shù)剞k事處從航信ETERM打印后一段登機牌交給旅客；如果未做初始化，那么不能做聯(lián)程值機。其中辦事處應(yīng)注意以下事項：a） 辦事處應(yīng)向旅客中轉(zhuǎn)地申請配置以便登陸ET