CCBⅡ制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與DK-1制動(dòng)系統(tǒng)比較

山東職業(yè)學(xué)院山東職業(yè)學(xué)院~~~山東職業(yè)學(xué)院山東職業(yè)學(xué)院直徑為0.3075英寸，具作用是限制總風(fēng)給制動(dòng)管的充風(fēng)速度，并且充風(fēng)時(shí)可產(chǎn)生節(jié)流孔前后的總風(fēng)壓力降。7、TPBP?動(dòng)管壓力測(cè)試點(diǎn)此測(cè)試點(diǎn)直接和制動(dòng)管壓力反饋管BPVV4接，通過(guò)與系統(tǒng)外部的壓力表連接，能夠檢測(cè)出制動(dòng)管的實(shí)際壓力。8、EMVR急電磁閥（74V）此電磁閥由集成處理器IPM直接控制，產(chǎn)生緊急作用。EMVK急電磁K失電—21號(hào)管不排風(fēng)（正常操作模式），EMVK急電磁閥得電一21號(hào)管排風(fēng)，產(chǎn)生緊急制動(dòng)。9、MVEMI急電磁閥（24V）此電磁閥接收電子制動(dòng)閥EBV的緊急制動(dòng)指令，產(chǎn)生緊急作用。MEMV1急電磁|彳失電—EBV不在緊急制動(dòng)位，21號(hào)管不排風(fēng)；MEMV1急電磁閥得電-EBV在緊急制動(dòng)位，21號(hào)管排風(fēng)，產(chǎn)生緊急制動(dòng)。10、 PVEMK急放風(fēng)閥由于21號(hào)管排風(fēng)，造成PVEMK急放風(fēng)閥動(dòng)作，使得制動(dòng)管內(nèi)空氣以足夠大的流速排向大氣，保證緊急制動(dòng)的發(fā)生。16CP空制模塊此模塊用來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)缸的控制壓力，其基本功能類(lèi)似于JZ-7及DK-1制動(dòng)機(jī)中分配閥的作用。在本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)制動(dòng)管的減壓量，平均管的壓力，機(jī)車(chē)單獨(dú)緩解指令以及單獨(dú)制動(dòng)閥的控制指令的判斷來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)缸的控制壓力， 即16號(hào)管壓力；在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，除了制動(dòng)管壓力降到140kPa以下并且總風(fēng)重聯(lián)管壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作以外不再根據(jù)制動(dòng)管的減壓而產(chǎn)生制動(dòng)缸的控制壓力，重聯(lián)機(jī)車(chē)的制動(dòng)缸壓力由平均管的壓力來(lái)控制。在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加的壓力同制動(dòng)管減少的壓力的比率為2.5:1,并且16號(hào)管增加的壓力最大不超過(guò)450±15kPa。當(dāng)接受到單獨(dú)緩解命令，或列車(chē)管壓力增加14kPa時(shí)，制動(dòng)缸壓力開(kāi)始緩解；當(dāng)出現(xiàn)電源故障時(shí)，16CP對(duì)制動(dòng)缸的控制壓力自動(dòng)進(jìn)行釋放，然后通過(guò)DBTV（本務(wù)狀態(tài)）或者從20CP到制動(dòng)缸中繼閥的先導(dǎo)壓力對(duì)制動(dòng)缸壓力進(jìn)行控制；

一旦制動(dòng)管壓力小于140kPa,16CP內(nèi)部的緊急限制閥（ELV）將增加制動(dòng)缸先導(dǎo)壓力到一個(gè)常規(guī)值440kPa,這樣會(huì)產(chǎn)生一個(gè)最小420kPa的制動(dòng)缸壓力。產(chǎn)生的制動(dòng)缸壓力在補(bǔ)機(jī)單元不能自動(dòng)釋放，只有當(dāng)制動(dòng)管的壓力被充風(fēng)到高于140kPa，補(bǔ)機(jī)單元中的制動(dòng)缸壓力才可隨制動(dòng)管壓力增高進(jìn)行緩解；在ER控制單元故障情況下，16CP與制動(dòng)缸隔離，通過(guò)3個(gè)電磁閥的動(dòng)作連接到均衡風(fēng)缸（上電ERBU,斷電MV16和MVER）。這樣16CP可以控制均衡風(fēng)缸的壓力。制動(dòng)缸的控制壓力則由DBTV控制。在20CP故障情況下，16CP可以根據(jù)EBV單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。這種方式可以在本務(wù)機(jī)車(chē)上產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)缸壓力，但是不能在本務(wù)機(jī)車(chē)上產(chǎn)生相應(yīng)的平均管的壓力。它由外殼、管座、RELS解電磁閥、APP乍用電磁閥、MV16t磁閥、PVTVE通閥、DCV2s向閥、PVE緊急壓力閥、ELV緊急限壓閥、DCV1變向閥、16T壓力傳感器、BPT制動(dòng)管壓力傳感器、BCT$iJ動(dòng)缸壓力傳感器、C1充風(fēng)節(jié)流孔、TP16作用管壓力測(cè)試點(diǎn)，TPBCM試點(diǎn)、過(guò)濾器及作用風(fēng)缸等部分組成。各部件的連接示意圖如下：EXREAPPVOL90CUINMV16EXFromBP1BCCODCV1C.IIAPVEA3A2ELVC1BCTDCV2PVTVBPTFromBCportionToBCPortion(#16TV)ERB(13)MRV16T—EXREAPPVOL90CUINMV16EXFromBP1BCCODCV1C.IIAPVEA3A2ELVC1BCTDCV2PVTVBPTFromBCportionToBCPortion(#16TV)ERB(13)MRV16T—ToBCPortion(#16)16TVEX342TP16Al.HTPBC圖3-3-816CP模塊部件連接示意圖（制動(dòng)狀態(tài)）FromBCPortion13A3A1A2管座亦為16CP模塊的安裝座。管座上設(shè)有七根管子的連接孔，即均衡風(fēng)缸備用管ERB(13),總風(fēng)管MR制動(dòng)缸控制管16#管，通DBTV空制管16TV管，制動(dòng)管BP,單獨(dú)緩解管#13號(hào)管，制動(dòng)缸壓力反饋管BCCO作用風(fēng)缸(90立方英寸)直接連接在管座上。二、各部件簡(jiǎn)介16CP的其它部件均集成在外殼內(nèi)，圖中右側(cè)虛線框表示外殼。REL緩解電磁閥得電一一作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓；失電一一停止作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸保壓。APP作用電磁閥得電一一總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓；失電一一停止總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸保壓。16CP!過(guò)RELAPP電磁閥實(shí)現(xiàn)對(duì)作用風(fēng)缸壓力的控制。在緩解后或制動(dòng)后的作用風(fēng)缸達(dá)到目標(biāo)值，兩個(gè)電磁閥均失電，進(jìn)行作用風(fēng)缸保壓。若將機(jī)車(chē)設(shè)置在補(bǔ)機(jī)位，REL電磁閥得電，將作用風(fēng)缸的壓力空氣排空。MV16t磁閥得電一一產(chǎn)生控制壓力，允許機(jī)械閥接口和 PVTVE通閥接口的A2通A3,從而作用風(fēng)缸接收RELAPP電磁閥指令。失電一一控制壓力排大氣，允許機(jī)械閥接口和PVTVE通閥接口A1通A3,從而使作用風(fēng)缸同DBTV?通，并受其控制。本電磁閥用來(lái)控制其機(jī)械閥接口的連通，是16CP模塊的缺省電磁閥。當(dāng)制動(dòng)機(jī)斷電、ERCP切塊故障處于備用模式、16CP模塊故障處于備用模式，MV16電磁閥失電，16CP真塊失去對(duì)作用風(fēng)缸的才$制能力，同時(shí)允許DBTV真塊對(duì)作用風(fēng)缸進(jìn)行控制，即對(duì)制動(dòng)缸壓力進(jìn)行控制；其它狀態(tài)無(wú)論機(jī)車(chē)設(shè)置為本機(jī)/投入、本機(jī)/切除或補(bǔ)機(jī)，MV16t磁閥均得電。PVTVE通閥此閥為機(jī)械閥，受MV16電磁閥控制，和MV164磁閥配合彳^用，完成16CP對(duì)作用風(fēng)缸的控制或DBTV寸作用風(fēng)缸的控制的選擇或自動(dòng)轉(zhuǎn)換。在正常的工作狀態(tài)下，作用風(fēng)缸的壓力控制應(yīng)由16CP模塊產(chǎn)生的16管壓力來(lái)完成，但DBTVt適時(shí)根據(jù)制動(dòng)管的壓力變化產(chǎn)生作用風(fēng)缸的控制壓力16TV,但此控制壓力在PVTVG通閥處被堵截。DC3向閥DCV縱16/16TV或ELV中選擇最高壓力，并以此向作用風(fēng)缸充風(fēng)。PVE緊急壓力閥當(dāng)BP壓力低于140kpa時(shí)，PVE動(dòng)作，接通ELV和DCV2允許總風(fēng)通過(guò)ELVft接進(jìn)入作用風(fēng)缸。ELV緊急限壓閥將MR壓力限制到440kpa,使通過(guò)PVE緊急壓力閥控制的作用風(fēng)缸的壓力不超過(guò)440kpa。DCV俊向閥DCV伙制動(dòng)管BP和單獨(dú)緩解管13中選擇最高壓力，最高壓力控制PVE緊急壓力閥動(dòng)作。在緊急后自動(dòng)制動(dòng)單獨(dú)緩解時(shí)，13號(hào)管強(qiáng)制PV創(chuàng)作，切斷總風(fēng)通往作用風(fēng)缸的通路，可進(jìn)行機(jī)車(chē)緩解。但當(dāng)解除單緩命令后， PVE恢復(fù)原態(tài)，BC壓力恢復(fù)到440kpa。當(dāng)使用單獨(dú)手柄進(jìn)行單獨(dú)緩解時(shí)，建議將單閥手柄置于制動(dòng)區(qū)，以免單緩后機(jī)車(chē)突然緩解溜車(chē)。16T壓力傳感器產(chǎn)生與作用管壓力成比例的電壓信號(hào)，傳送給集成處理器 IPM,進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。BPT制動(dòng)管壓力傳感器產(chǎn)生與制動(dòng)管壓力成比例的電壓信號(hào)，傳送給集成處理器 IPM,進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。如果BPCP真塊上的BPT壓力傳感器故障，本壓力傳感器將代替其功能，在顯示屏顯示制動(dòng)管壓力。BCT制動(dòng)缸壓力傳感器產(chǎn)生與制動(dòng)缸壓力成比例的電壓信號(hào)，傳送給集成處理器 IPM,進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。并在顯小屏顯小制動(dòng)缸壓力TP16作用管壓力測(cè)試點(diǎn)此測(cè)試點(diǎn)直接和作用風(fēng)缸連接，通過(guò)與系統(tǒng)外部的壓力表連接，能夠檢測(cè)出任何狀態(tài)下作用風(fēng)缸的實(shí)際壓力TPBC0動(dòng)缸壓力測(cè)試點(diǎn)此測(cè)試點(diǎn)直接和制動(dòng)缸反饋管BCCO4接，通過(guò)與系統(tǒng)外部的壓力表連接，能夠檢測(cè)出任何狀態(tài)下制動(dòng)缸的實(shí)際壓力。20CP控制模塊20CP?據(jù)制動(dòng)管減壓量、單獨(dú)緩解命令、本務(wù)投入/切除模式下單獨(dú)制動(dòng)手柄位置等判斷信號(hào)，產(chǎn)生本務(wù)機(jī)和補(bǔ)機(jī)的制動(dòng)缸、平均管壓力；平均管控制壓力為列車(chē)管減壓量的2.5倍；當(dāng)制動(dòng)管管壓力增加14kPa或者在單獨(dú)緩解時(shí)，因制動(dòng)管增加產(chǎn)生平均管壓力緩解。平均管壓力直接根據(jù)EBV單獨(dú)制動(dòng)手柄命令產(chǎn)生，從在運(yùn)轉(zhuǎn)位的0kPa,直到全制動(dòng)時(shí)的300kPa,平均管可無(wú)級(jí)變化；平均管壓力取常用制動(dòng)或EBVI獨(dú)制動(dòng)命令中壓力較高者；20CP在電源故障時(shí)進(jìn)行壓力保持，不會(huì)排風(fēng)也不會(huì)向平均管供風(fēng)； 20CP只在本務(wù)機(jī)車(chē)上有效，故障后會(huì)在LCDME儀表顯示一個(gè)恒定的制動(dòng)缸壓力值。當(dāng)20CP^障時(shí)，16CP會(huì)根據(jù)本務(wù)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)命令產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力，但是平均管沒(méi)有壓力； 20CP在補(bǔ)機(jī)單元不起作用，將保持在“保持”模式。它由外殼、管座、REL緩解電磁閥、APP作用電磁閥、MVLTt磁閥、20R閥、PVLT閥、20TL壓力傳感器、20TT壓力傳感器、C1充風(fēng)節(jié)流孔、TP20平均管壓力測(cè)試點(diǎn)、過(guò)濾器及作用風(fēng)缸等部分組成各部件的連接示意圖如下:圖3-3-920CP模塊部件連接示意圖管座亦為20CP真塊的安裝座。管座上設(shè)有兩本g管子的連接孔，即總風(fēng)管MR平均管20#作用風(fēng)缸（45立方英寸）直接連接在管座上。二、各部件簡(jiǎn)介RELg解電磁閥得電一一作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓，平均管排風(fēng)；失電一一停止作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸保壓，平均管停止排風(fēng)。APP乍用電磁閥得電一一總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓，平均管充風(fēng)；失電一一停止總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸保壓，平均管停止充風(fēng)。20CP!過(guò)RELAPP電磁閥實(shí)現(xiàn)對(duì)作用風(fēng)缸壓力，平均管壓力的控制。在緩解后或制動(dòng)后的作用風(fēng)缸達(dá)到目標(biāo)值，兩個(gè)電磁閥均失電，進(jìn)行作用風(fēng)缸保壓。若將機(jī)車(chē)設(shè)置在補(bǔ)機(jī)位，兩個(gè)電磁閥均在失電狀態(tài)。MVLTfe磁閥得電一一產(chǎn)生控制壓力，允許機(jī)械閥接口的A2通A3,同時(shí)開(kāi)通PVLTC從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)控制RELAPP電磁閥對(duì)平均管以來(lái)進(jìn)行控制。失電一一控制壓力排大氣，允許機(jī)械閥接口A1通A3,同時(shí)關(guān)閉PVLTt從而使20CP失去對(duì)平均管的控制能力。本電磁閥用來(lái)控制其機(jī)械閥的接口的連通和PVLT閥的通斷，是20