交工驗(yàn)收匯報(bào)材料

--六、特殊路基處理本段地形平坦，地貌為沼澤相地貌，地下水位平均在02-4.1米之間,K707+150—K714+000段,K727+000—K736+428.77段表土屬于硫酸鹽等強(qiáng)鹽漬土，鹽漬化程度較重。路基范圍內(nèi)表層土質(zhì)平均為粉砂、低液限粉土的鹽漬土。施工時(shí)，按照施工圖紙尺寸將原地面以下60cm深度范圍內(nèi)的非適用填料全部挖除。換填路基適用填料，由于地下水位較高，K708+900—K714+800段路基基底開挖后，路基低處造成局部地下水匯積，采取抽水排除、降低水位，繼續(xù)下挖換填適用材料的方法進(jìn)行施工，路基基底壓實(shí)合格后進(jìn)行分層填筑，施工至原地面標(biāo)高時(shí)，部分段落布設(shè)土工格柵，分層至路面頂標(biāo)高1米或1.5米后鋪設(shè)土工布，加強(qiáng)了路基底部的整體承載力，防止各段路基鹽漬化的產(chǎn)生和形成。K728+000—K734+600段下挖至路基基底標(biāo)高后，由于地下水位距離地表只有0.2米，挖除地表0.6米鹽漬土后，基底范圍內(nèi)大部分被地下水浸泡，采取的施工方法是K728+000—K734+000段先開挖地表土，晾曬基底一個(gè)月后，地下水位降低，局部加深換填深度達(dá)1.5米后，進(jìn)行填前碾壓，路基分層填筑，鋪設(shè)土工織物，對(duì)地下水進(jìn)行隔斷，防止路基填料轉(zhuǎn)化成含鹽量較高的土質(zhì)。K734+000—K734+600段采用片石層鋪60cm，碎石層鋪30cm，分層填筑時(shí)加設(shè)土工格柵，路面標(biāo)高下1.5米處，鋪設(shè)土工布的方法控制了質(zhì)量，增強(qiáng)了路基的整體穩(wěn)定性。橋涵基底采用換填砂礫料尺寸加大、加深。施工時(shí)，持續(xù)抽水，挖積水坑，增設(shè)10cm砼墊層，片石及砂袋加固基底的方法，處理后橋涵基底承載力達(dá)到規(guī)范及圖紙要求。自去年10月路基貫通以來至今，本段路基沒有下沉、凹陷的現(xiàn)象產(chǎn)生，邊坡也無鹽化病害發(fā)生。目前主線交通量很大，通過一年的行車作用后可以證明，特殊地基的施工，符合施工圖紙及規(guī)范要求。七、工程設(shè)計(jì)及變更情況工程設(shè)計(jì)：路線平、縱、橫符合設(shè)計(jì)規(guī)范，平面順適，路基填高適當(dāng)與周圍地形協(xié)調(diào)，橋涵位置合理，路面結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)，交通安全設(shè)施功能齊全周到。對(duì)于路基基底及橋涵基底施工中地下水的影響較大，設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分細(xì)心的考慮。工程變更情況：1、設(shè)計(jì)時(shí)未考慮到地下水位上升，主線部分路基基底增加換填工程量。K728+000—K733+700、K734+040—K734+320段路基基底工程量的增加。2、增設(shè)1處蓋板暗涵及1處平交路。3、原路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖中將砼護(hù)肩由業(yè)主變更為土路肩。4、原設(shè)計(jì)中變更取消了部分排水溝和蓄水池的工程量。5、交通安全設(shè)施中的標(biāo)志牌工程量增加的變更。6、K706+800主線右側(cè)350米處路基路面用料場(chǎng)施工中，使用此料場(chǎng)增加施工時(shí)間，為了縮短施工周期加快進(jìn)度，而進(jìn)行變更。路基路面填料取料場(chǎng)變更為布尼爾水庫(kù)料場(chǎng)，致使進(jìn)度加快，費(fèi)用升高，但施工質(zhì)量有保證。7、尉犁縣城區(qū)道路寬度因當(dāng)?shù)卣兏?。八、工程竣工情況1、沿線公路用地范圍內(nèi)的施工廢料均已拉運(yùn)至路基范圍以外，公路用地界樁已埋設(shè)，公路用地范圍內(nèi)沒有亂掘亂挖的現(xiàn)象。施工時(shí)未侵占用地范圍以外地方，結(jié)構(gòu)物處的河道清淤、接渠已完成，上游處無擁塞，下游處無淤積的現(xiàn)象。2、取料場(chǎng)進(jìn)行整形、圍護(hù)封閉時(shí)，已由當(dāng)?shù)毓芾聿块T轉(zhuǎn)包給他人進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，無法進(jìn)行整形圍護(hù)封閉。公路兩側(cè)的路容路貌與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，自然景觀與公路相融洽，路容工作已整修完成。3、K728+000—K729+000、K707+100—K708+200處的漿砌排水溝溝底高程變更，原設(shè)計(jì)中的蓄水池及橫向排水溝原地面比溝底高程較高，蓄水池及橫向排水溝成型后，周邊是農(nóng)田區(qū)，無法起到排水作用。全線共有五處瀝青面層修補(bǔ)，其中一處因?yàn)樯鐣?huì)車輛破壞，其余為水穩(wěn)基層局部變形引起，已經(jīng)全部鑿除基層，面層，重新鋪筑完成。4、由于收費(fèi)站影響，目前剩余收費(fèi)島及砼面板將與收費(fèi)站主體工程一同交工，其工程量不大，收費(fèi)站完工時(shí)，本項(xiàng)目所屬工程可以完成。所配備的人員機(jī)械設(shè)備等見附件。試驗(yàn)儀器可以滿足收費(fèi)島、砼面板工程。除行政辦和小車班取消以外，項(xiàng)目部其它機(jī)構(gòu)不撤消，項(xiàng)目部各個(gè)部門將進(jìn)行人員調(diào)整，部分技術(shù)人員將整理內(nèi)業(yè)工作。目前，除收費(fèi)島、砼面板以外，我們將于10月25日進(jìn)行交工驗(yàn)收。附件：1、2003年人員名單2、2004年人名單3、剩余工程人員設(shè)備表4、變更工程統(tǒng)計(jì)表

國(guó)道218線庫(kù)—尉公路改建工程第二合同段2004年10月14日收費(fèi)島、砼面板工程人員姓