接觸網(wǎng)故障應(yīng)急響應(yīng)和處理

接觸網(wǎng)故障應(yīng)急響應(yīng)和處理（授課講義，不作為正式教材）一、常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障（事故）的種類接觸網(wǎng)在電力機(jī)車(chē)高速運(yùn)行中的共振，無(wú)論是采用剛性結(jié)構(gòu)、柔性結(jié)構(gòu)和日常所采用的全補(bǔ)償鏈型懸掛、半補(bǔ)償鏈型懸掛結(jié)構(gòu)形式都是無(wú)法避免的，而高速區(qū)段的硬橫梁、等徑直柱以及所采用的杯型基礎(chǔ)、整體澆筑式基礎(chǔ)都是為了增加支柱的穩(wěn)定性，減少電力機(jī)車(chē)運(yùn)行中因機(jī)械摩擦、線路條件、牽引定數(shù)而導(dǎo)致的因接觸網(wǎng)共振而產(chǎn)生的受電弓離線所引起的接觸線電氣磨耗增大、機(jī)械磨耗加劇。由于接觸網(wǎng)共振隨之產(chǎn)生的由外部因素引起了不同類型、不同原因的弓網(wǎng)故障（事故），常見(jiàn)的有以下幾種：一）常見(jiàn)故障類型1?接觸網(wǎng)線索燒斷、刮斷造成的接觸網(wǎng)兩個(gè)以上跨距的破壞，有甚者達(dá)整個(gè)錨段的破壞。2?支柱因外界因素的折斷。3?接觸網(wǎng)因材質(zhì)、人為（安裝工藝）和電氣節(jié)點(diǎn)過(guò)熱、燒損而產(chǎn)生的弓網(wǎng)故障。4?隧道等絕緣部分因異物短接，山體、隧道懸掛、零部件松動(dòng)、脫落引起的弓網(wǎng)故障。5?因補(bǔ)償卡滯、懸掛卡滯、線岔卡滯、零部件卡滯引起的接觸網(wǎng)設(shè)備幾何參數(shù)變化引起的弓網(wǎng)故障等。二）故障案例1?接觸網(wǎng)換線電連接安裝不夠、連接方式錯(cuò)誤引起設(shè)備燒損引起的刮壞受電弓、接觸網(wǎng)斷線。2?閑雜人員偷盜運(yùn)輸器材砸斷支柱、金屬翹起造成接觸網(wǎng)電地距離不夠的跳閘燒斷接觸網(wǎng)線索。3?定位器脫落、線夾斷裂、電連接位置安裝不當(dāng)定位環(huán)燒損。材質(zhì)問(wèn)題：內(nèi)在質(zhì)量造成的斷裂后脫落。人為原因：緊固過(guò)度造成部件斷裂、脫落。安裝工藝原因：線索抽脫。安裝工藝錯(cuò)誤造成的打、碰、刮現(xiàn)象。保安設(shè)施丟失、地線丟失、異物短接絕緣體燒斷線索、定位、絕緣子、支柱。接地極、工務(wù)抬撥道。4?隧道、山體埋入桿件回填不實(shí)、埋入深度不夠、楔子未打開(kāi)。5卡滯引起的幾何參數(shù)變化。二、故障的應(yīng)急響應(yīng)和處理1故障情況下的應(yīng)急響應(yīng)：⑴迅速了解故障現(xiàn)場(chǎng)情況并記錄（值班人員）發(fā)生時(shí)間：故障搶修時(shí)間的掌控。接到通知時(shí)間：規(guī)定時(shí)間內(nèi)迅速出動(dòng)，備料、出車(chē)故障發(fā)生區(qū)段（或變電所故測(cè)儀指示公里）：利用第一印象對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境初步了解，以便安排車(chē)輛、人員、料具第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。破壞情況：設(shè)備破壞情況、波及范圍，為搶修方案制定、工具材料準(zhǔn)備提供依據(jù)⑵受損機(jī)車(chē)位置■■宀宀*宀*宀*宀*機(jī)車(chē)停車(chē)位置、故障具體公里數(shù)或者受損情況。為搶修車(chē)輛運(yùn)行、料具運(yùn)輸提供依據(jù)。⑶故障準(zhǔn)備擔(dān)負(fù)搶修任務(wù)的工區(qū)，依據(jù)了解到的情況，選擇最佳搶修預(yù)案并根據(jù)搶修預(yù)案進(jìn)行工具材料準(zhǔn)備。搶修車(chē)與車(chē)站聯(lián)系準(zhǔn)備出車(chē)。人員分工：車(chē)站坐臺(tái)人員：負(fù)責(zé)事故搶修要、消命令，傳達(dá)上級(jí)命令、匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，人員分工：接地線人員；大型工具材料準(zhǔn)備人員；大型工具準(zhǔn)備人員；及其它料具準(zhǔn)備人員。作業(yè)組負(fù)責(zé)人；指定現(xiàn)場(chǎng)信息反饋人員（專人）.應(yīng)急處置：I.搶修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，迅速了解設(shè)備破壞情況和波及范圍。II.結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況和上級(jí)要求，選擇事故搶修方案或指定搶修恢復(fù)步驟，進(jìn)行人員分工分組。III.組織搶修恢復(fù)三、搶修中的通訊聯(lián)絡(luò)：故障搶修中的信息暢通，是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施決策的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)搶修及開(kāi)通后的行車(chē)組織、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的重要依據(jù)。1）搶修現(xiàn)場(chǎng)指定專人負(fù)責(zé)與車(chē)站坐臺(tái)人員進(jìn)行聯(lián)系（設(shè)專人主要考慮現(xiàn)有通訊器材的通話質(zhì)量）。2）搶修中，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員（現(xiàn)場(chǎng)專人）應(yīng)及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況和搶修方案、進(jìn)度報(bào)告給上一級(jí)指揮機(jī)構(gòu)。3）搶修結(jié)束后，將搶修后的現(xiàn)狀、行車(chē)要求及需要采取的臨時(shí)性措施報(bào)告給上級(jí)指揮機(jī)構(gòu)。4）觀察1-2列通過(guò)列車(chē)，確認(rèn)具備行車(chē)安全條件后方可人員撤離。四、其他指定有經(jīng)驗(yàn)的接觸網(wǎng)工負(fù)責(zé)故障破壞零部件、殘核的收集工作，其