2023年鐵路火車司機(jī)工作總結(jié)范文

第4頁共4頁2023年?鐵路火車司?機(jī)工作總結(jié)?范文緊張?而繁忙的_?_年，在遺?篇歡慶聲中?，已經(jīng)成為?過去，而迎?來了飛速發(fā)?展騰飛的新?的一年，在?鐵路事業(yè)進(jìn)?入了一個跨?越發(fā)展的新?時代，長大?重載列車開?行，高速列?車的多次提?速運行。標(biāo)?志著鐵路行?業(yè)正在突飛?猛進(jìn)的發(fā)展?;做為一名?機(jī)務(wù)系統(tǒng)的?內(nèi)燃機(jī)車工?人技師，現(xiàn)?任東風(fēng)4型?、___號?機(jī)車司機(jī)，?擔(dān)當(dāng)齊齊哈?爾至三間房?小運轉(zhuǎn)的乘?務(wù)。一年來?，自己認(rèn)真?執(zhí)行各項規(guī)?章制度和標(biāo)?準(zhǔn)化作業(yè)。?落實各級領(lǐng)?導(dǎo)的工作要?求，高標(biāo)準(zhǔn)?、嚴(yán)要求，?對各項工作?都能盡職盡?責(zé)，按時完?成各項工作?。在自己的?努力下，一?年來，消滅?一切行車事?故及事故苗?子、消滅了?機(jī)故、責(zé)任?晚點及一切?不良反映，?實現(xiàn)了行車?安全年。?在這一年里?，自己認(rèn)真?學(xué)習(xí)、掌握?各項規(guī)章制?度，學(xué)習(xí)機(jī)?車新設(shè)備的?使用。如機(jī)?車開始__?_使用-2?000監(jiān)控?裝置,自己?雖然以使用?了一段時間?,但在特殊?情況下及非?正常情況下?的行車使用?和操作上有?一些方面一?時還不能全?部掌握;為?使自己盡快?掌握和使用?好此設(shè)備,?自己認(rèn)真學(xué)?習(xí)操作手冊?的要求,認(rèn)?真呢聽取老?師的講解,?并利用車間?設(shè)備進(jìn)行實?作演練,向?有經(jīng)驗的同?志請教,使?自己很快掌?-2000?的使用方法?,為正確使?用操作和行?車安全提供?了安全保障?.在行車工?作的乘務(wù)中?,由于乘務(wù)?制度是四班?制,夜間乘?務(wù)的時間較?長,保證待?乘充分休息?的問題很重?要,自己堅?持自覺的落?實待乘紀(jì)律?,按規(guī)定要?求認(rèn)真休息?、睡眠,保?證良好的睡?眠質(zhì)量,確?保在乘務(wù)中?能夠集中精?力,防止打?盹睡覺;小?運轉(zhuǎn)機(jī)車在?擔(dān)當(dāng)正常的?列車牽引任?務(wù)的同時,?還要擔(dān)當(dāng)沿?途各站的調(diào)?車任務(wù),各?站的作業(yè)方?式多種多樣?,線路狀態(tài)?復(fù)雜,各專?用線較長,?各種限速要?求多,自己?在堅持學(xué)習(xí)?和掌握調(diào)車?有關(guān)規(guī)章制?度的同時,?認(rèn)真對各站?的線路狀態(tài)?、各專用線?的作業(yè)要求?、限速及作?業(yè)方式進(jìn)行?認(rèn)真調(diào)研并?做到熟悉掌?握,在調(diào)車?作業(yè)中嚴(yán)格?遵守各站調(diào)?車作業(yè)的要?求及各項限?速、走行速?度等;掛車?時，認(rèn)真執(zhí)?行三停一掛?制度，確認(rèn)?好脫軌器開?放狀態(tài)及防?護(hù)信號、停?留車位置，?嚴(yán)格控制連?掛速度(不?超5km/?h)，牽引?運行時，認(rèn)?真執(zhí)行死個?時機(jī)的了望?，全組人員?認(rèn)真確認(rèn)信?號和執(zhí)行好?要道還道制?度、確認(rèn)前?方進(jìn)路;在?列車運行中?，認(rèn)真執(zhí)行?了望制度，?嚴(yán)格按照列?車運行要求?運行，正確?操縱列車，?嚴(yán)格按列車?運行圖行車?，確保列車?安全正點。?在列車運?行中，由于?長大重載列?車的開行，?機(jī)車牽引噸?位大、輛數(shù)?多，列車啟?動困難，在?榆樹屯站與?三間房站有?長大坡道，?起車后就爬?坡，由于牽?引噸位大，?列車長，操?縱不當(dāng)就容?易造成坡停?事故，為此?自己把防止?牽引長大重?載列車的坡?停事故，如?何增加機(jī)車?的粘著牽引?里作為一個?攻關(guān)的課題?進(jìn)行調(diào)研;?在探討各種?坡停的主要?原因的過程?中發(fā)現(xiàn)，空?轉(zhuǎn)是褚多原?因中的主要?原因，也是?最易發(fā)生的?原因之一，?而空轉(zhuǎn)的主?要原因:一?是由于機(jī)車?輪周牽引力?大于粘著牽?引力，二是?因受到外力?及軌面上輪?軌間再有雪?、冰、水、?油等物質(zhì)涂?在上面，造?成機(jī)車粘著?牽引里急劇?下降，甚至?為“___?”;在制止?空轉(zhuǎn)的褚多?辦法中首先?是要增加機(jī)?車的粘著牽?引力，在適?當(dāng)降低機(jī)車?功率的同時?，要想辦法?增加機(jī)車的?粘著牽引力?，適當(dāng)撒砂?是最簡單、?最簡介而有?效的方法之?一，所以砂?子與機(jī)車的?關(guān)系是十分?密切的。我?們從以下幾?個方面進(jìn)行?探討:(?一)、什么?是機(jī)車牽引?力。機(jī)車?拉列車必須?有牽引力。?機(jī)車牽引力?有以下幾種?:(1)?、指示牽引?力:假定內(nèi)?燃機(jī)車柴油?機(jī)功率為4?000馬力?，如果它毫?無損失的傳?到動輪上以?牽引列車。?也就是說機(jī)?車牽引力為?4000馬?力，這個牽?引力既指示?牽引力。它?是一個假設(shè)?想的概念機(jī)?車牽引力。?(2)、?輪周牽引力?:實際作用?于機(jī)車輪周?上的牽引力?。內(nèi)燃機(jī)車?的輪周牽引?力受兩個因?素限制:牽?引電動機(jī)的?能力大小和?輪軌間粘著?力大小的限?制。想加大?機(jī)車牽引力?，必須設(shè)計?大功率的牽?引電機(jī)和提?高機(jī)車的粘?著力?，F(xiàn)在?機(jī)車的牽引?電機(jī)已由單?機(jī)210K?W→410?KW→60?0KW。為?家大牽引電?機(jī)功率留下?大的空間。?但提高粘著?力必須家大?機(jī)車軸重和?粘著系數(shù)。?軸重提高已?到___噸?。因受鋼軌?的承重限制?，已接近極?限，另一途?徑就是提高?輪軌間粘著?系數(shù)。(?二)、機(jī)車?粘著力(F?M)作用與?輪周上的切?線力大于輪?軌間粘著力?時，車輪要?發(fā)生空轉(zhuǎn)。?在不發(fā)生空?轉(zhuǎn)的前提條?件下，所能?實現(xiàn)的最大?輪周牽引力?為粘著牽引?力。粘著牽?引力由三個?因素組成:?機(jī)車計算重?量、計算粘?著系數(shù)和重?力加速度。?由此可以看?到各型機(jī)車?的輪周牽引?力受到粘著?力的限制。?(三)、?計算粘著力?系數(shù)，該系?數(shù)受機(jī)車構(gòu)?造因素(機(jī)?車軸重和牽?引力分配不?均，運行中?軸重重新分?配和軸重增?減、牽引力?波動，輪軸?間縱向和橫?向滑動等不?利因素影響?和輪軌間表?面清潔狀況?以及機(jī)車運?行速度等影?響)。粘著?系數(shù)一般有?一定公式計?算(該公式?由實驗得來?)。但粘著?條件不好，?如刮風(fēng)、下?雨、下雪、?結(jié)霜、油污?染線路、小?曲線半徑線?路等?？梢?用撒砂來改?善。(四?)、撒砂可?以提高機(jī)車?牽引力，尤?其提高起動?牽引力。?機(jī)車牽引列?車，要想增?加輪周牽引?力，撒砂是?一種簡易可?行的措施。?我們知道，?冬季下雪后?機(jī)車在大街?上行走，汽?車是經(jīng)常打?滑。我們曾?在汽車站的?附近和有坡?度的路段上?撒上砂子，?以防止汽車?空轉(zhuǎn)打滑。?機(jī)車在軌道?上行駛也是?同樣的一個?道理，鋼軌?與輪對之間?是兩個比較?光滑的平面?，粘著系數(shù)?低，一般在?0.25~?0.23(?理論計算值?要高一些)?之間，如果?輪軌間再有?雪、霜、冰?、水、油等?物質(zhì)涂在上?面，粘著系?數(shù)會降得更?低，甚至為?0;所以撒?砂可以克服?或減少空轉(zhuǎn)?現(xiàn)象的發(fā)生?;撒砂也要?有一定的要?求，并不是?砂子越多越?好，撒砂操?作不當(dāng)，不?但不能增加?機(jī)車的粘著?牽引力，反?而會增加機(jī)?車的運行阻?力;所以要?掌握好撒砂?的規(guī)律和方?法:一是進(jìn)?入掛車線后?連掛車輛前?，單機(jī)走行?時適當(dāng)進(jìn)行?撒砂;二是?列車啟動后?適當(dāng)進(jìn)行點?式撒砂;三?是在爬坡時?根據(jù)線路軌?面狀態(tài)進(jìn)行?點式與線式?撒砂相結(jié)合?的方式;再?有保證砂子?自量要標(biāo)準(zhǔn)?符合要求也?是重要的，?否則將起不?到良好的效?果。只要采?取正確合理?的撒砂方式?與適當(dāng)調(diào)整?機(jī)車的輸出?功率(即保?持與粘著牽?引力相適應(yīng)?的輪周牽引?力)相結(jié)合?的操縱辦法?，就可以有?效的避免坡?停事故的發(fā)?生。為此?在列車運行?中，要保持?和提高機(jī)車?的粘著牽引?力，就必須?提高輪軌間?的粘著系數(shù)?，而提高粘?著系數(shù)最有?效的、簡單?可行的辦法?就是在機(jī)車?運行中適當(dāng)?撒砂，以增?加輪軌