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文檔簡介

活塞式空氣壓縮機(jī)

(Z-2.4/9)NPT5型空氣壓縮機(jī)VF-3/9型空氣壓縮機(jī)V-2.4/9型活塞空氣壓縮機(jī)一、NPT5型空氣壓縮機(jī)

SS7E型電力機(jī)車采用一臺TSA-230A型螺桿式空氣壓縮機(jī)和一臺NPT5型空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣。在SS7E型電力機(jī)車Ⅰ端裝有往復(fù)活塞式NPT5型空氣壓縮機(jī)(型號為Z-2.4/9)。運(yùn)行中如果Ⅱ端的螺桿式空氣壓縮機(jī)組出現(xiàn)故障或充風(fēng)量不足時,利用NPT5型空氣壓縮機(jī)代替和補(bǔ)充??諝鈮嚎s機(jī)組由NPT5型空氣壓縮機(jī)、電動機(jī)及其安裝底座等組成

NPT5型空氣壓縮機(jī)與電動機(jī)通過彈性聯(lián)軸器直接連接。SS1、SS3、SS3B、和SS7E型電力機(jī)車所采用的NPT5型空氣壓縮機(jī),是一種三缸、直立并列、中間冷卻、兩級壓縮活塞式空氣壓縮機(jī)(排氣量為2.4m3/min)。由YYD-280S-6型三相異步電動機(jī)直接驅(qū)動,該電動機(jī)采用星形連接。電動機(jī)通過彈性聯(lián)軸器帶動主空氣壓縮機(jī)曲軸按指定方向旋轉(zhuǎn)(從油泵端看為逆時針)。(一)NPT5型空氣壓縮機(jī)的構(gòu)造空氣壓縮機(jī)由固定機(jī)構(gòu)運(yùn)動機(jī)構(gòu)空氣壓縮系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)等組成。

1.固定機(jī)構(gòu)包括機(jī)體、氣缸及氣缸蓋等。

2.運(yùn)動機(jī)構(gòu)由曲軸、低壓連桿及其軸瓦、低壓活塞及其活塞銷、高壓連桿及其軸瓦、高壓活塞及其活塞銷滾動軸承等。3.空氣壓縮系統(tǒng)空氣壓縮系統(tǒng)包括空氣濾清器(有時也稱作空氣濾塵器)氣缸、氣缸蓋、氣閥風(fēng)扇及中間冷卻器。

(1)空氣濾清器

對空氣進(jìn)行過濾。現(xiàn)在一般采用油浴式濾清器。

(2)氣缸

3個獨立的氣缸是用球墨鑄鐵鑄造的,氣缸外周鑄有環(huán)狀筋,加強(qiáng)了氣缸的剛度和增大了散熱面積。氣缸的內(nèi)表面是工作面。(3)氣缸蓋氣缸蓋也是用球墨鑄鐵制成的。它是高、低壓三位一體的鑄鐵件,用它把三個氣缸組裝起來。兩個低壓氣缸共用一條進(jìn)、排氣通路,而高壓氣缸的進(jìn)、排氣為單獨通路(4)氣閥空氣壓縮機(jī)的吸氣及排氣過程是通過氣閥自動完成的。每個氣缸上部均有一個氣閥,高、低壓氣閥相同,可以互換。氣閥采用組合式氣閥,即一個氣閥包括進(jìn)氣閥和排氣閥兩部分。其進(jìn)氣閥片和排氣閥片都裝在同一個閥蓋與閥座內(nèi)。氣閥主要由閥座、閥蓋、進(jìn)氣閥片、排氣閥片、彈簧及螺栓等組成。低壓氣閥的作用原理

吸氣狀態(tài):當(dāng)活塞下行時,氣缸上部形成真空,具有大氣壓的空氣克服進(jìn)氣閥片彈簧的壓力,打開進(jìn)氣閥進(jìn)入低壓氣缸,此時排氣閥在彈簧和中間冷卻器內(nèi)壓力空氣作用下而緊閉。排氣狀態(tài):當(dāng)活塞上行時,進(jìn)氣閥在彈簧的作用下關(guān)閉,被壓縮的空氣頂開排氣閥進(jìn)入中間冷卻器。高壓氣缸的進(jìn)、排氣閥的作用原理相同,只是從中間冷卻器吸進(jìn)氣體,壓縮后將氣體排入總風(fēng)缸。(5)中間冷卻器

中間冷卻器由上集氣箱、下集氣箱和兩排(共26根)帶散熱片的散熱管等組成。散熱器的兩端插入上、下集管板的管孔內(nèi)。上集氣箱的一端與氣缸蓋的兩個低壓氣缸的排氣腔連通;另一端與氣缸蓋的高壓氣缸的進(jìn)氣腔連通。在下集氣箱的一端設(shè)有低壓安全閥安裝孔,安裝一個調(diào)整壓力為450kPa的低壓安全閥。

(6)風(fēng)扇安裝在機(jī)體上的四葉片的軸流式風(fēng)扇通過三角皮帶連接在聯(lián)軸器的皮帶輪上,在空氣壓縮機(jī)工作時,它對中間冷卻器、氣缸和氣缸蓋進(jìn)行強(qiáng)迫風(fēng)冷。

4.潤滑系統(tǒng)NPT5型空氣壓縮機(jī)的潤滑過程,主要采用壓力油潤滑,個別部位采用飛濺潤滑。壓力油潤滑,是指通過油泵將潤滑油壓入各潤滑油道,對需潤滑部位進(jìn)行潤滑的方法。飛濺潤滑,是指靠轉(zhuǎn)動件將潤滑油甩到需潤滑部位進(jìn)行潤滑的方法。齒輪式油泵具有體積小、重量輕、壓力高的特點。主要由泵體、泵蓋、主動齒輪、從動齒輪及定壓閥等組成。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動時,帶動油泵主軸上的主動齒輪旋轉(zhuǎn),主動齒輪同時帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn),潤滑油從吸油孔吸人,分別進(jìn)入兩個齒輪的齒隙,被帶到出油口一側(cè)。由于兩個齒輪的齒嚙合,堵住了油的去路,占去了油的空間,原齒隙內(nèi)的油只好壓向出油孔,但因來油量大,出油量小,油壓便逐漸增加,直至使?jié)櫥途哂休^高壓力。(1)齒輪式油泵(2)潤滑油路由油泵送出的壓力油,除了經(jīng)出油孔進(jìn)入曲軸外,還通往泵蓋與泵體之間,一部分通過油管接到油壓表,以顯示潤滑油壓力;另一部分作用在定壓閥上,當(dāng)油壓超過480kPa時,定壓閥被壓縮而內(nèi)移,開放排油孔路,多余的油便從定壓閥的側(cè)孔排出。當(dāng)油壓低于或高于規(guī)定的壓力時,可以通過增減定壓閥的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)入曲軸內(nèi)的潤滑油,通過曲軸內(nèi)部的斜孔,分配到三個連桿軸頸上。每個連桿軸頸上的油又分三路工作:一路潤滑連桿軸頸和軸瓦;另一路通過軸瓦和連桿中央部位的油孔將潤滑油送至連桿小端,用來潤滑活塞銷及銅套,同時由活塞銷間隙溢出的油被甩到活塞上起潤滑作用;第三路是由連桿軸頸及軸瓦兩側(cè)的間隙溢出的油被甩到氣缸壁上使活塞和氣缸得到潤滑。(二)NPT5型空氣壓縮機(jī)的作用原理

(三)NPT5型空氣壓縮機(jī)的檢查與保養(yǎng)

1.空氣壓縮機(jī)的啟動條件(1)必須有足夠的潤滑油,油位應(yīng)在油標(biāo)的最高和最低線位之間,不得在無潤滑油或油面低于最低油位時啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)空氣壓縮機(jī)。空氣壓縮機(jī)的潤滑油冬季應(yīng)使用13號壓縮機(jī)油;夏季用19號壓縮機(jī)油。(2)注意空氣壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)正確,不得逆轉(zhuǎn)。

2.空氣壓縮機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)

為使空氣壓縮機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn),延長其壽命,應(yīng)在日常運(yùn)用中作好經(jīng)常性的維護(hù)保養(yǎng)工作。

(1)應(yīng)經(jīng)常檢查潤滑油,每運(yùn)行8~16h應(yīng)檢查油位,及時補(bǔ)充。

(2)每班在空氣壓縮機(jī)啟動后檢查潤滑油壓力,應(yīng)在400~480kPa范圍內(nèi)。

(3)新空氣壓縮機(jī)啟用或啟用停機(jī)較久的空氣壓縮機(jī),在運(yùn)轉(zhuǎn)的最初50h后,應(yīng)更新全部潤滑油;以后每運(yùn)行300h后應(yīng)更新全部潤滑油。

(4)空氣壓縮機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)300~600h,應(yīng)檢查和清洗氣閥、濾油網(wǎng),以保證活動靈敏、密封性好。

(5)空氣壓縮機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)1000~2000h,應(yīng)檢查和清洗油泵。

(6)應(yīng)定期檢查空氣壓縮機(jī)臺架與地板的六個支承面,若有間隙,應(yīng)加墊適當(dāng)調(diào)整。

(7)在拆裝或組裝時嚴(yán)禁使用棉絲,應(yīng)使用潔凈的棉布。二、VF-3/9型空氣壓縮機(jī)

SS4改型電力機(jī)車采用的VF-3/9型空氣壓縮機(jī),為四缸、V形排列、中間冷卻、兩級壓縮、活塞式空氣壓縮機(jī)。

VF-3/9型空氣壓縮機(jī)與YYD-280S-6型三相異步電動機(jī)通過聯(lián)軸器直接連接,使空氣壓縮機(jī)按順時針方向轉(zhuǎn)動(從電動機(jī)端看)。VF-3/9型空氣壓縮機(jī)的構(gòu)造VF-3/9型空氣壓縮機(jī)包括運(yùn)動機(jī)構(gòu)、空氣壓縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)等組成部分。

1.運(yùn)動機(jī)構(gòu):

主要包括曲軸、連桿及活塞等。低壓氣缸活塞采用輕型活塞結(jié)構(gòu),材料為ZL108,活塞上部第一道環(huán)為密封環(huán),第二道環(huán)為扭曲環(huán),第三道環(huán)為刮油環(huán)。高壓氣缸活塞采用HT200鑄鐵制造,為筒形活塞結(jié)構(gòu),第一、二道環(huán)為密封環(huán),第三道環(huán)為扭曲環(huán),第四道環(huán)為刮油環(huán)。

2.空氣壓縮系統(tǒng)空氣壓縮系統(tǒng)主要包括氣閥、氣缸、濾清器等。氣閥分為進(jìn)氣閥與排氣閥兩種,均采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)。低壓氣缸和高壓氣缸均安裝有進(jìn)氣閥和排氣閥。

3.潤滑系統(tǒng)

VF-3/9型空氣壓縮機(jī)的曲軸、連桿及活塞等主要部件采用壓力式潤滑。

4.冷卻系統(tǒng)冷卻包括一、二級壓縮之間的空氣冷卻(壓力空氣進(jìn)入集氣箱進(jìn)行冷卻)和機(jī)體、氣缸、缸頭等受熱體的冷卻(利用風(fēng)扇進(jìn)行冷卻)。二、VF-3/9型空氣壓縮機(jī)的空氣壓縮系統(tǒng)作用過程1、一級壓縮當(dāng)?shù)蛪簹飧谆钊逻\(yùn)動時,氣缸容積增大,壓力減小,進(jìn)氣閥在大氣壓力作用下被打開,空氣經(jīng)消音器和進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸;當(dāng)活塞往上運(yùn)動時,氣缸容積縮小,壓力升高,進(jìn)氣閥自動關(guān)閉不再吸氣,隨著活塞繼續(xù)往上運(yùn)動,氣缸內(nèi)空氣壓力不斷升高,當(dāng)壓力高于排氣閥彈簧力和排氣管道中壓力空氣所產(chǎn)生背壓的合力時,排氣閥開啟,經(jīng)一級壓縮的空氣排入集氣箱;

2、二級壓縮

經(jīng)過冷卻的壓力空氣進(jìn)入高壓氣缸,進(jìn)行二級壓縮(其過程同上),然后排人機(jī)車總風(fēng)缸。如此周而復(fù)始,外界大氣不斷吸進(jìn)空氣壓縮機(jī)低、高壓氣缸,又不斷被壓縮,源源不斷地進(jìn)入總風(fēng)缸,使機(jī)車總風(fēng)缸中的空氣壓力逐漸升高。

三、VF-3/9型空氣壓縮機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

1.應(yīng)經(jīng)常檢查潤滑油油位,及時補(bǔ)充潤滑油。

2.每班在空氣壓縮機(jī)啟動后檢查潤滑油壓力應(yīng)在150~350kPa范圍之內(nèi)。

3.新空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)50h后需更換全部潤滑油,以后每運(yùn)轉(zhuǎn)500h更新全部潤滑油。

4.每運(yùn)轉(zhuǎn)500h檢查并更換消聲器中紙質(zhì)濾芯,檢查并清洗氣閥和濾油器,對易損零件片閥、彈簧、活塞環(huán)應(yīng)及時更換。

5.每運(yùn)轉(zhuǎn)1000h檢查和清洗油泵。

6.每班應(yīng)開啟中間冷卻器的排水閥兩次。

7.潤滑油應(yīng)采用N68、N100號壓縮機(jī)油或者13號(冬季)、19號(夏季)壓縮機(jī)油。

8.應(yīng)定期檢查空氣壓縮機(jī)上的螺栓、螺母等緊固件有無松動,檢查各處是否存在漏泄,并定期校驗檢查油泵油壓表。V-2.4/9型活塞空氣壓縮機(jī)

SS9型電力機(jī)車采用一臺TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機(jī)和一臺V-2.4/9型活塞空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣。

(一)概述

V一2.4/9型活塞空氣壓縮機(jī)是四缸V形結(jié)構(gòu)、風(fēng)冷、兩級壓縮的往復(fù)式活塞空氣壓縮機(jī)??諝鈮嚎s機(jī)由機(jī)體、傳動系統(tǒng)、空氣壓縮系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等組成。采用JD320S型三相異步電動機(jī)。(二)工作原理與結(jié)構(gòu)特征1.工作原理原動機(jī)通過聯(lián)軸器將動力輸入,帶動壓縮機(jī)曲軸按指定方向旋轉(zhuǎn)。經(jīng)過連桿的作用,使裝在連桿小端的活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動。本空氣壓縮機(jī)的各級活塞均為單作用式,活塞的運(yùn)動不斷地改變著活塞頂部與氣缸之間形成的容積。在氣缸頂部氣閥的作用下,進(jìn)人空氣壓縮機(jī)的氣體按照一定的規(guī)律運(yùn)動,形成進(jìn)氣一壓縮一排氣的空氣壓縮過程。2.結(jié)構(gòu)特征(1)V-2.4/9型空氣壓縮機(jī)是由4個氣缸組成,4個氣缸成雙重V形布置,夾角為90。,氣缸頂部裝有氣缸蓋,氣缸蓋內(nèi)裝有進(jìn)、排氣閥,并有管路相互連接,形成空氣壓縮系統(tǒng)。(2)冷卻器的一部分與一級排氣、二級排氣管路相接,用以冷卻一級壓縮后的氣體;冷卻器的另一部分用以冷卻二級排氣溫度,所以本空氣壓縮機(jī)的終了排氣溫度較低。

3.主要零部件結(jié)構(gòu)特點

(1)機(jī)體及運(yùn)動部件①機(jī)體機(jī)體是空氣壓縮機(jī)的重要基礎(chǔ)件,所有的零部件都要被支撐、連接、緊固在機(jī)體上。②曲軸原動機(jī)通過曲軸把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運(yùn)動。曲軸的一端通過偏心結(jié)構(gòu)帶動油泵工作。在軸頸中部有互相連通的油孔,并且和油泵的出油端相通。

③連桿連桿是受力復(fù)雜的零件。壓縮機(jī)連桿材質(zhì)為45鋼。采用大端剖分結(jié)構(gòu),小端也采用開式結(jié)構(gòu),桿身呈工字形,并有油孔貫通。④聯(lián)軸器聯(lián)軸器是將空氣壓縮機(jī)與原動機(jī)聯(lián)結(jié)的重要部件。壓縮機(jī)有兩種聯(lián)軸器形式可供選擇,彈性套聯(lián)軸器和輪胎式聯(lián)軸器。

4.空氣壓縮系統(tǒng)(1)空氣濾清器(2)氣缸蓋(3)氣缸(4)活塞及活塞環(huán)(5)氣閥本空氣壓縮機(jī)的氣閥由閥座、升程限制器、閥片、彈簧片和螺栓螺母等零件組成,共有8組氣閥。潤滑系統(tǒng)由濾油器、油泵、油壓調(diào)節(jié)裝置和油壓表等組成,是壓縮機(jī)系統(tǒng)中重要的輔助系統(tǒng)。本空氣壓縮機(jī)主要部位采用壓力潤滑。

(1)油泵.本空氣壓縮機(jī)的油泵是柱塞泵。

(2)油壓調(diào)節(jié)裝置

5.潤滑系統(tǒng)

6.冷卻系統(tǒng)

壓縮機(jī)的冷卻是必要的,這里包括對壓縮空氣的冷卻和對受熱機(jī)件的冷卻。本空氣壓縮機(jī)采用了強(qiáng)迫通風(fēng)的冷卻裝置,結(jié)構(gòu)簡單,主要部件為軸流式風(fēng)扇和冷卻器。冷卻器的散熱元件為板(管)翅式結(jié)構(gòu)。小結(jié)

SS4改型電力機(jī)車采用的VF-3/9型主空氣壓縮機(jī)組,為四缸、V形排列、中間冷卻、兩級壓縮式空氣壓縮機(jī)。由YYD-280S-6型三相異步電動機(jī)驅(qū)動。

SS7E型電力機(jī)車采用

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