新編國際貨運(yùn)代理實(shí)物(第三章)

新編國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)主講：胡麗輝電話箱：lihui851014@126.com懷化學(xué)院工商管理系第三章國際海上班輪運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)

國際海上貨物運(yùn)輸與貨運(yùn)代理概述國際海上班輪運(yùn)費(fèi)海上班輪提單及其業(yè)務(wù)123海上班輪運(yùn)輸貨運(yùn)單證國際貨運(yùn)代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程45了解國際海上班輪運(yùn)輸中貨運(yùn)代理基本業(yè)務(wù)掌握海上班輪運(yùn)輸費(fèi)用知識(shí)掌握海上班輪運(yùn)輸進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)流程等掌握海上班輪運(yùn)輸提單的內(nèi)容及提單業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)目標(biāo)引導(dǎo)案例第一節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸與貨運(yùn)代理概述一、國際海上貨物運(yùn)輸國際海上不定期船運(yùn)輸（租船運(yùn)輸）國際海上定期船運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸）按營運(yùn)方式分按船舶到崗時(shí)間伸縮性定期定線的班輪運(yùn)輸、定線不嚴(yán)格定期的班輪運(yùn)輸按所使用船舶類型班輪雜貨運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸、多用途船運(yùn)輸按班輪航線的布局多港口掛靠航線、干線配支線、多角航線等班輪運(yùn)輸指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)航行的水上運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運(yùn)輸。旅客運(yùn)輸一般采用班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸特點(diǎn)：1.四固定2.船方負(fù)責(zé)配載裝卸3.船、貨雙方的權(quán)利與義務(wù)以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)4.貨運(yùn)質(zhì)量有保證5.保持一定的航班密度租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：沒有定期船期表和航線；適合于大宗散裝貨運(yùn)輸；責(zé)任及費(fèi)用通過租約約定；租船運(yùn)輸提單的性質(zhì)；租船運(yùn)輸是按承托雙方達(dá)成的有關(guān)運(yùn)輸航線、運(yùn)輸貨物種類、數(shù)量、停發(fā)地點(diǎn)、起運(yùn)與終到時(shí)間、運(yùn)價(jià)或租金等的運(yùn)輸合同來進(jìn)行，他比較適宜于運(yùn)輸批量大、能組織整船運(yùn)輸?shù)呢浳铩?.班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸基本特征的區(qū)別市場形態(tài)的區(qū)別宏觀管理的區(qū)別運(yùn)輸路線、時(shí)間的區(qū)別服務(wù)對(duì)象和承運(yùn)貨物的區(qū)別運(yùn)輸合同的區(qū)別運(yùn)費(fèi)、租金的區(qū)別港內(nèi)作業(yè)與有關(guān)費(fèi)用的區(qū)別滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的區(qū)別交接貨地點(diǎn)的區(qū)別委托代理的區(qū)別配載的區(qū)別補(bǔ)充：班輪公會(huì)及班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約1.班輪公會(huì)：國際海上貨物運(yùn)輸中，主要海運(yùn)國家經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司為保護(hù)和協(xié)調(diào)彼此間的權(quán)益而組成的超國家的航運(yùn)壟斷組織。又稱水腳公會(huì)。班輪公會(huì)的主要任務(wù)包括以下四方面：制定費(fèi)率和各項(xiàng)壟斷性的規(guī)章制度；統(tǒng)一安排航次掛港、分配貨載；規(guī)定回扣制度；安排“戰(zhàn)斗船”2.班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約（conventiononacodeofconductforlinerconference）其宗旨：為便利世界海洋貨運(yùn)有秩序地?cái)U(kuò)展，促進(jìn)班輪服務(wù)，保證班輪運(yùn)輸?shù)奶峁┱吆褪褂谜咧g的利益均衡。航運(yùn)聯(lián)盟是指班輪公司之間在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域航線和掛靠港口互補(bǔ)、船期協(xié)調(diào)、艙位互租,以及在運(yùn)輸輔助服務(wù)領(lǐng)域則信息互享、共建共用碼頭和堆場、共用內(nèi)陸物流體系而結(jié)成的各種聯(lián)盟。二、國際班輪貨運(yùn)代理海運(yùn)班輪代理具有以下特點(diǎn)：：集裝箱成為主流；業(yè)務(wù)繕制單據(jù)為主；具有更大的擴(kuò)展空間；身份多重性；兼營鐵路、公路集疏和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)第二節(jié)國際海上班輪運(yùn)費(fèi)一、海上班輪運(yùn)費(fèi)的基本知識(shí)班輪運(yùn)費(fèi)主要由基本費(fèi)和附加費(fèi)所組成?；举M(fèi)率是指貨物運(yùn)往班輪航線基本港口所收取的費(fèi)用。包括各航線的等級(jí)費(fèi)率、冷藏費(fèi)率、議價(jià)費(fèi)率等。附加費(fèi)是船方根據(jù)不同情況為彌補(bǔ)運(yùn)輸中額外開支或費(fèi)用而加收的費(fèi)用。如燃油附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)等。附加費(fèi)（1）燃油附加費(fèi)（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunkersurcharg,BS；fuleadjustmentfactor,FAF）這是由于燃油價(jià)格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)，承運(yùn)人在不調(diào)整原定運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)的增加而增加的附加費(fèi)，回落后取消。有的承運(yùn)人在燃油費(fèi)附加費(fèi)以外還可能增收應(yīng)急燃油附加費(fèi)（gencybunkersurcharge,GBS）附加費(fèi)（2）貨幣貶值附加費(fèi)（currencyadjustmengfactor;CAF）由于國際金融市場匯率發(fā)生變動(dòng)，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，使承運(yùn)人的實(shí)際收入減少，為了彌補(bǔ)貨幣兌換的過程中的匯兌損失而加收的附加費(fèi)。是按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。（3）港口附加費(fèi)（portadditional）由于港口裝卸效率低或港口使用費(fèi)過高，或存在特殊的使用費(fèi)（進(jìn)出港要過閘門）都會(huì)增加承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營成本附加費(fèi)（4）港口擁擠附加費(fèi)（portcongestionsurcharge，PCS）由于港口擁擠，船舶抵港后需要長時(shí)間等泊而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，為了補(bǔ)償船期延誤損失而增收的附加費(fèi)為港口擁擠費(fèi)。（一旦改善可以調(diào)整和取消）（5）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipmentadditional，TA）是運(yùn)輸過程中貨物需要在某個(gè)港口換裝另一船舶運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人增收的附加費(fèi)。運(yùn)輸一些偏僻或較小的非基本港的貨物的時(shí)候要轉(zhuǎn)船。轉(zhuǎn)運(yùn)一次產(chǎn)生換裝費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等附加費(fèi)（6）超長附加費(fèi)（longlengthadditional,LLA）指的是由于單件貨物的外部尺寸超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸時(shí)需要特別操作，從而產(chǎn)生額外費(fèi)用，承運(yùn)人為補(bǔ)償這一費(fèi)用所計(jì)收的附加費(fèi)。一般長度超過9米的件雜貨就可能要這項(xiàng)費(fèi)用。長度越長其附加費(fèi)率越高。（7）超重附加費(fèi)（heavyliftadditional,HLA）是指每件商品的毛重超過規(guī)定重量時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi)。這種商品稱為超重貨，通常規(guī)定超過5噸時(shí)就要增收超重附加費(fèi)。超重費(fèi)是按重量計(jì)收的，重量越大費(fèi)率越高。如果單件貨物即超長又超重，則兩者應(yīng)分別計(jì)算附加費(fèi)，然后按其中收費(fèi)高的一項(xiàng)收取附加費(fèi)。附加費(fèi)（8）直航附加費(fèi)（directadditional,DA）是托運(yùn)人要求承運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物從裝貨港，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)所增收的附加費(fèi)。通常承運(yùn)人在運(yùn)價(jià)本中會(huì)做出規(guī)定，當(dāng)托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物超過某一數(shù)量時(shí)，就可以同意托運(yùn)人提出的直航要求，并按規(guī)定增收直航附加費(fèi)。（9）選港附加費(fèi)（optionalsurcharge,OS）貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)，又稱選卸附加費(fèi)即選擇卸貨港所增加的附加費(fèi)。

附加費(fèi)（10）洗艙附加費(fèi)（cozeningfee,CF）船舶裝載了污染貨物后，或因?yàn)橛行┴浳锿獍b破裂、內(nèi)容物外泄時(shí)，為不在污染以后裝載貨物進(jìn)行的清洗。（11）變更卸貨港附加（alteratoingofdischargingportadditional,ADPA）由于收貨人變更、交貨地點(diǎn)變更或清關(guān)問題等需要，有些貨物在裝船后需要變更卸貨港。變更卸貨港的運(yùn)費(fèi)超過原卸貨港的運(yùn)費(fèi)時(shí)，提出變更要求方應(yīng)補(bǔ)交運(yùn)費(fèi)差額，反之退還。附加費(fèi)（12）繞航附加費(fèi)（deviationsurcharge,DS）是指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭影響、運(yùn)河關(guān)閉或航道阻塞等意外情況的發(fā)生迫使繞道，延長運(yùn)輸距離而增收的附加費(fèi)。是臨時(shí)性的。（13）旺季附加費(fèi)（peakseasonsurcharge,PSS）也稱高峰附加費(fèi)，目前在集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)的一種附加費(fèi)。根據(jù)運(yùn)輸供求狀況而加收的附加費(fèi)。（14）超額責(zé)任附加費(fèi)（additionalforexcessoflibility,AFEOL）是托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額時(shí)，承運(yùn)人增收的附加費(fèi)2.計(jì)費(fèi)單位與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾種：（1）“W（weight）”表示該種貨物應(yīng)按其毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)（2）“M(measurement)”表示該種貨物應(yīng)按其尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。某些國家對(duì)運(yùn)輸木材按“板尺（boardfoot）”和“霍普斯尺（hoppusfoot）”計(jì)算運(yùn)費(fèi)（12板尺＝0.785霍普斯尺＝1立方英尺）（3）“W/M”表示該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者。（4）“Ad.Val(advalorem)”表示該種貨物應(yīng)按其FOB價(jià)格的某一百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)。由于運(yùn)價(jià)是根據(jù)貨物的價(jià)格確定的，所以又稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（按重價(jià)運(yùn)費(fèi)）（5）“Ad.Val.orW/M”表示該種貨物應(yīng)分別按其FOB價(jià)格的某一百分比和毛重、體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)高者。（6）“W/MplusAd.Val”表示這種貨物除應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者外，還要加收貨物FOB價(jià)格的某一百分比計(jì)算的運(yùn)費(fèi)。3.最低運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人對(duì)一票貨物或集裝箱的最低收費(fèi)數(shù)額，也稱為起碼運(yùn)費(fèi)。最低運(yùn)費(fèi)是按提單計(jì)收的，因而對(duì)應(yīng)這票貨物的提單稱為起碼提單。例題：根據(jù)規(guī)定，一個(gè)20英尺干貨集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸為17.5/21.5/21.5(重量噸/體積噸/計(jì)費(fèi)噸)，假如一個(gè)20英尺干貨集裝箱內(nèi)裝運(yùn)電器10立方米/

5噸，五金7立方米/

8噸，費(fèi)率分別為USD25W/M,USD30W/M。計(jì)算實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)和虧箱費(fèi)。4.最高運(yùn)費(fèi)針對(duì)集裝箱貨物所設(shè)置的，目的在于鼓勵(lì)托運(yùn)人采用集裝箱運(yùn)貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。僅適用于按體積噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的商品。5.運(yùn)費(fèi)更正：貨主應(yīng)在船舶開航后4個(gè)月內(nèi)向承運(yùn)人或代理提出運(yùn)費(fèi)計(jì)算有誤。6.運(yùn)費(fèi)支付方式：到付和預(yù)付。7.班輪運(yùn)價(jià)表補(bǔ)充：目前，我國運(yùn)輸部門使用的主要運(yùn)價(jià)本（1）COSCO六號(hào)運(yùn)價(jià)表，屬于等級(jí)運(yùn)價(jià)本，適用于我國港口與中遠(yuǎn)航線掛靠港之間的往返貨運(yùn)。（2）FMC運(yùn)價(jià)本。凡對(duì)美國海運(yùn)出口貨物的運(yùn)價(jià)，船公司需向FMC登記，經(jīng)認(rèn)可后船公司方能使用。（3）其他公司運(yùn)價(jià)本。ck108等級(jí)表形如：二、國際集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成

費(fèi)用結(jié)構(gòu)見p69表3.2A:內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)（inlandtransportationcharge），包括鐵路、公路、國內(nèi)航空、沿海支線運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用。B:拆拼箱服務(wù)費(fèi)（LCLservicecharge），包括取箱、裝箱、送箱、免費(fèi)期間的堆存、簽單等各種作業(yè)所發(fā)生的費(fèi)用。C:碼頭/堆場服務(wù)費(fèi)（terminalhandlecharge），包括船與堆場間搬運(yùn)、免費(fèi)期間的堆存及單證制作費(fèi)。D:裝/卸費(fèi)（transfercharge），包括在堆場等地點(diǎn)使用港區(qū)機(jī)械從貨方接運(yùn)的汽車等卸下或裝上箱子的費(fèi)用。E:海運(yùn)費(fèi)（oceanfreight），與傳統(tǒng)班輪雜貨的費(fèi)用承擔(dān)范圍相同。2.集裝箱的交接方式2）拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）。3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）。4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）。1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）。貨主與承運(yùn)人直接集裝箱交箱方式集裝箱貨物的交貨地點(diǎn)

門到門（doortodoor）門到場（doortoCY）門到站（doortoCFS)場到門（CYtodoor）場到場（CYtoCY）場到站（CYtoCFS）站到門（CFStodoor）站到場（CFStoCY）站到站（CFStoCFS）工廠碼頭堆場

door（CY）倉庫船邊（鉤）

tackle鉤集裝箱貨運(yùn)站（CFS)三、海上班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算①首先了解貨物品名、譯名、特性、包裝、重量、尺碼（是否超重、超長）、裝卸港（是否需轉(zhuǎn)船、選卸港）等；②根據(jù)貨物的品名，從貨物分級(jí)表中找出該貨物的等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，如屬未列名貨物，則參照性質(zhì)相近貨物的等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算；③已查知貨物等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)后，再查找貨物所屬航線等級(jí)費(fèi)率表，找出與貨物等級(jí)相應(yīng)的基本費(fèi)率；④查找有無附加費(fèi)，及其各種附加費(fèi)的計(jì)算辦法和費(fèi)率；如果是從價(jià)運(yùn)費(fèi)，則按規(guī)定的百分比乘以FOB貨值計(jì)算；⑤查到各種數(shù)據(jù)后，最后列式進(jìn)行計(jì)算。

例題（p71）計(jì)算習(xí)題:1.某輪從上海裝運(yùn)10公噸，共計(jì)11立方米蛋制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運(yùn)費(fèi)是多少？(注：經(jīng)查貨物分級(jí)表可知，蛋制品是10級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是W/M;查中國－歐洲地中海航線等級(jí)費(fèi)率表之10級(jí)貨物的基本費(fèi)率為116元/運(yùn)費(fèi)噸；經(jīng)查附加費(fèi)率表可知，普利茅斯港直航附加費(fèi)，每計(jì)費(fèi)噸為18元；燃油附加費(fèi)為35％。)解答：本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級(jí)表，計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)是W/M,取其中較大者作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，則為11尺碼噸。

全部運(yùn)費(fèi)為：F=(116＋116X35％＋18)X11=1920.60元練習(xí)題2、出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。練習(xí)題3、某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱50美元CFR利物浦，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。已知，該批貨物體積每箱長45厘米、寬40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少?（每箱FOB價(jià)=CFR—F，F(xiàn)為運(yùn)費(fèi)）解：（1）需先確定運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，即從體積和重量中選擇基數(shù)較大的一個(gè)：每箱的體積為：0.45*0.40*0.25=0.045（立方米）每箱的重量為：毛重35千克=0.035M/T從以上計(jì)算，可以看出，作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基數(shù)，體積大于重量。所以，選用體積計(jì)算重量。（2）每箱運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率*（1+附加費(fèi)率）*運(yùn)費(fèi)噸

=120*（1+20%+10%）*0.045=7.02美元（3）每箱FOB價(jià)=CFR—F=50美元—7.02美元=42.98美元練習(xí)題4：上海出口去巴西襯衣100立方米，需經(jīng)香港轉(zhuǎn)船后運(yùn)往目的港。假定該貨物運(yùn)費(fèi)等級(jí)為10級(jí)，M，第一程運(yùn)費(fèi)每立方米25美元，第二程140美元/運(yùn)費(fèi)噸，中轉(zhuǎn)費(fèi)75港元/運(yùn)費(fèi)噸（美元同港幣的比率為1:7.8），燃油附加費(fèi)按基本運(yùn)價(jià)的10%計(jì)算，求該批襯衣應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)總額。補(bǔ)充：運(yùn)費(fèi)計(jì)算的有關(guān)規(guī)定（一）托運(yùn)樣品（二）回運(yùn)樣品（三）托盤貨物（四）費(fèi)率變更c(diǎn)k113第三節(jié)海上班輪提單及其業(yè)務(wù)一、提單概述提單（billoflading，B/L）通常指有托運(yùn)人填寫，而由承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的，證明海上合同存在的主要憑證。提單的功能提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)2.提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證3.提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明提單的種類（1）根據(jù)采用運(yùn)輸方式多少及提單簽發(fā)人的不同分類

1）海洋運(yùn)提單（oceanB/L）按中途是否轉(zhuǎn)運(yùn)：直達(dá)提單（directB/L）、轉(zhuǎn)船提單

（transshipmentB/LorthroughB/L）、聯(lián)運(yùn)提單（throughB/L）

2）租船合約提單（charterpartyB/LormultimodaltransportB/L）

3）多式聯(lián)運(yùn)提單（combinedtransportB/L；

intermodaltransportB/L；multimodaltransportB/L）

4）運(yùn)輸行提單（houseB/L）也稱無船承運(yùn)人提單（NVOCCB/L）（2）根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注分類1）清潔提單（cleanB/L）2）不清潔提單（uncleanB/L）（3）根據(jù)運(yùn)費(fèi)付款先后分類1）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（freightprepaidB/L）2）運(yùn)費(fèi)到付提單（freightcollectB/L）（4）根據(jù)收貨人抬頭分類

1）記名提單（straightB/L）2）不記名提單（openB/L；blankB/L；bearerB/L）3）指示提單（orderB/L）指示提單2007年4月，我國T公司向荷蘭M公司出售一批紙箱裝貨物，以FOB條件成交，目的港為鹿特丹港，由M公司租用H遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)該批貨物。同年5月15日，該合同貨物在青島港裝船。當(dāng)船方接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有28箱貨外表有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注“該貨有28箱貨外表破碎”。當(dāng)船方簽發(fā)提單，欲將該批注轉(zhuǎn)提單時(shí)，賣方T公司反復(fù)向船方解釋說買方是老客戶，不會(huì)因一點(diǎn)包裝問題提出索賠，要求船方不要轉(zhuǎn)注收貨單上的批注，同時(shí)向船方出具了下列保函：“若收貨人因包裝破碎貨物受損為由向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任?！贝浇邮芰松鲜霰：?，簽發(fā)了清潔提單。案例：該貨船啟航后不久，接到買方M公司的指示，要求其將卸貨港改為法國的馬賽港，收貨人變更為法國的F公司。經(jīng)過一個(gè)多月的航行載貨船到達(dá)馬賽港，船舶卸貨時(shí)法國收貨人F公司發(fā)現(xiàn)該批貨物有40多箱包裝嚴(yán)重破碎，內(nèi)部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提出索賠。后經(jīng)裁定，向法國收貨人賠償20多萬美元。此后，承運(yùn)人憑保函向賣方T公司要求償還該20多萬美元的損失，但T公司以裝船時(shí)僅有28箱包破碎為由，拒絕償還其他的十幾箱的損失。于是承運(yùn)人與賣方之間又發(fā)生了爭執(zhí)。分析：這是一個(gè)典型的托運(yùn)人(賣方)與承運(yùn)人一起隱瞞裝船貨物不清潔的事實(shí)，承運(yùn)人憑保函發(fā)清潔提單的案件。承運(yùn)人提單上對(duì)貨物的不良包裝加以批注，從而導(dǎo)致喪失了公約或法律賦予的可能免除責(zé)任的權(quán)利；也沒有履行其應(yīng)盡的義務(wù)，對(duì)本該加批注的不作任何批注。這不僅造成了對(duì)收貨人的損害，使受蒙蔽的買方持付款贖回不潔貨物，同時(shí)也給承運(yùn)人自己帶來了風(fēng)險(xiǎn)。賣方在貨物裝船時(shí)就提供了一部分包裝破碎的貨物，這本身就是一種違約行為；不僅如此，還同承運(yùn)人一起隱瞞事實(shí)真相，從而構(gòu)成對(duì)買方的欺騙。如果買方獲悉這一真相后，不僅可以起訴承運(yùn)人，還可以賣方嚴(yán)重違約甚至以欺詐為由提出買賣合同，要求退回貨款，同時(shí)要求賣方給予損害賠償。因此，以保函換清潔提單的做法實(shí)不可取。二、特殊情況的分類是在特殊情況下?？赡苁遣环戏梢?guī)定或者對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)有一定影響時(shí)所使用的提單。（一）按簽發(fā)提單時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)

1、預(yù)借提單（AdvancedB/L）指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期或交單結(jié)匯期已到，而貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單即托運(yùn)人為能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人處借用的已裝船提單。當(dāng)托運(yùn)人未能及時(shí)備妥貨物或者船期延誤使船舶不能如期到港，托運(yùn)人估計(jì)貨物裝船完畢的時(shí)間可能要超過信用證規(guī)定的裝運(yùn)期甚至結(jié)匯期時(shí)。2、倒簽提單（Anti-dateB/L）指在貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單，但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期，即托運(yùn)人從承運(yùn)人處得到以早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。承運(yùn)人倒簽提單的做法同樣掩蓋了真實(shí)的情況，因此也要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。案例：銀行第二節(jié)提單的種類3、順簽提單（Post-dateB/L）在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。但是該提單上記載簽發(fā)日期晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期。即托運(yùn)人從承運(yùn)人處得到的以晚于該票貨物實(shí)際裝船的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。由于貨物實(shí)際裝船完畢的日期早于有關(guān)合同中裝船期限的規(guī)定，如果按照貨物實(shí)際裝船日期簽發(fā)提單將影響合同的履行，所以托運(yùn)人就可以要承運(yùn)人按有關(guān)合同裝船期限的規(guī)定“順簽日期”簽發(fā)提單，做法同樣掩蓋了真實(shí)的情況，因此也要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。第二節(jié)提單的種類（二）其他特殊提單

1、艙面貨提單（OndeckB/L）指將貨物積載于船舶露天甲板，并在提單上記載“Ondeck”字樣的提單，也稱甲板貨提單。積載在船艙內(nèi)的貨物比積載于艙面的風(fēng)險(xiǎn)小。由于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕ǔＳ?/3以上的貨物要裝于艙面，所以其提單上不記載“Ondeck”或“Uuderdeck”2、并提單（OmnibusB/L）指應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人將同一船舶裝運(yùn)的相同港口、相同貨主的兩票或兩票以上貨物和并簽發(fā)的一套提單。托運(yùn)人為節(jié)省運(yùn)費(fèi)，會(huì)要求承運(yùn)人將屬于最低運(yùn)費(fèi)提單的貨物與其他提單的貨物合在一起只簽發(fā)一套提單。第二節(jié)提單的種類3、分提單（SeparateB/L）應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人將屬于同一裝貨單號(hào)下的貨物分開，并分別簽發(fā)的提單（多套提單）如有三件貨物時(shí)，分別為每一件貨物簽發(fā)提單。4、交換提單（SwitchB/L）在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人同意在約定的中途港憑起運(yùn)港簽發(fā)的提單換發(fā)以該中途港為起運(yùn)港的提單，并記載有“在中途港收回本提單。另換發(fā)以中途港為起運(yùn)港的提單”或“SwitchB/L”字樣的提單。承運(yùn)人憑后者交付貨物。5、交接提單（MemoB/L）由于貨物轉(zhuǎn)船或聯(lián)運(yùn)或其他原因，在不同承運(yùn)人之間簽發(fā)的不可轉(zhuǎn)讓、不是“物權(quán)憑證”的單證。其只有具有貨物收據(jù)和備忘錄作用。由于一票貨物運(yùn)輸會(huì)由不同的承運(yùn)人來運(yùn)輸或承運(yùn)，便于管理。6、過期提單（StaleB/L）由于出口商在取得提單后未能及時(shí)到銀行議付的提單。因不及時(shí)而過期，形成過期提單。在信用證支付方式下。如信用證沒有規(guī)定交單的特定期限，則要求出口商在貨物裝船日起21天內(nèi)到銀行交單議付，也不得晚于信用證的有效期。超過這一期限，銀行將不予接受。練習(xí)1．經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單是（

）。

A．不記名提單

B．記名提單

C．聯(lián)運(yùn)提單

D．指示提單2．海運(yùn)提單的抬頭是指提單的（

）

A、Shipper

B、Consignee

C、NotifyParty

D、VoyageNo.3．根據(jù)《UCP500》，受益人超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單稱為（

）。A、過期提單

B、倒簽提單C、預(yù)借提單

D、轉(zhuǎn)船提單4..在下列集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“門-門”的服務(wù)的條件是：（A）A、FCL/FCLB、FCL/LCLC、LCL/FCLD、LCL/LCLABD有關(guān)特殊提單的案例我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計(jì)3500長噸，價(jià)值8．275萬英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對(duì)裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅(jiān)持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過4個(gè)月的協(xié)商，最后，我方賠款2．09萬英鎊；買方方肯撤回上訴而結(jié)案。關(guān)于提單的國際公約海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則通過日1921年1968年1978年生效日 1963年1977年1992年承運(yùn)人定義僅指船舶所有人或租船人 承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人托運(yùn)人定義未作規(guī)定托運(yùn)人、實(shí)際托運(yùn)人貨物定義不包括活動(dòng)物、甲板貨根據(jù)約定或貿(mào)易慣例，可包括活動(dòng)物、裝運(yùn)工具、包裝工具、甲板貨承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)不完全過失責(zé)任：相對(duì)適航、駕駛過失與管船過失免責(zé)。對(duì)火災(zāi)造成損害，舉證倒置，即除非證明系承運(yùn)人故意或過失所致 推定完全過失責(zé)任。對(duì)火災(zāi)造成損害，舉證倒置，即除非證明系承運(yùn)人、受雇人或代理人的故意或過失所致 遲延交付未規(guī)定分為事先約定與事先未約定兩種情況下的遲延交付海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則最高賠償額100鎊/件1千金法郎/件30金/KG835特提/件;2.5特提/KG訴訟時(shí)效 1年1年3個(gè)月2年3個(gè)月主要參加國海運(yùn)發(fā)達(dá)國家 海運(yùn)不發(fā)達(dá)國家 責(zé)任期限鉤-----鉤港-------港提單形式貨物已裝船提單收貨待運(yùn)提單貨物已裝船提單適用范圍締約國 被告所在地提單簽發(fā)地運(yùn)輸合同簽署地裝卸港口締約國中國未加入任何公約，但吸收了維斯比規(guī)則與漢堡規(guī)則的內(nèi)容。一、提單正面記載的內(nèi)容國際公約和各國立法均對(duì)提單需要記載的內(nèi)容作出規(guī)定。我國規(guī)定提單內(nèi)容包括下列：（1）貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量、體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明（2）承運(yùn)人的名稱和主營業(yè)所（3）船舶名稱（4）托運(yùn)人和收貨人的名稱（5）裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期（6）卸貨港（7）多式聯(lián)運(yùn)提單增列收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)（8）提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)（9）運(yùn)費(fèi)的支付（10）承運(yùn)人或其代表簽字。提單缺少上述一項(xiàng)或幾項(xiàng)并不影響提單的性質(zhì)為了業(yè)務(wù)上的需要，提單正面記載內(nèi)容會(huì)增加一些項(xiàng)目：1、船名（nameofvessel）若是已裝船提單，須注明船名，若是收貨待運(yùn)提單，待貨物實(shí)際裝船完畢后記載船名。2、承運(yùn)人名稱（nameofthecarrier）承運(yùn)人是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，在提單記載其名稱，以便于收貨人明白誰是合同中的承運(yùn)人。一般提單上已印有船東的名稱和地址。3、托運(yùn)人名稱（nameoftheshipper）托運(yùn)人是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。如果是托運(yùn)人指示提單則提單必須由托運(yùn)人背書后方可轉(zhuǎn)讓。4、收貨人名稱（nameofthecondignee）收貨人自取得提單之時(shí)起，便成了提單的關(guān)系人。如記名提單直接載明收貨人名稱；指示提單只載明指示人名稱，也可只記“指示”字樣即由托運(yùn)人指示5、通知人名稱（nameofthenotifiedparty）幾乎所有提單上都有通知人名稱這一欄，但在記名提單上就沒有必要再填，因?yàn)橛浢釂紊弦呀?jīng)寫明了具體收貨人的名稱。但在指示提單上沒有寫明具體收貨人名稱。通知人一般為預(yù)定的收貨人或收貨人委托的代理人。6、裝貨港、卸貨港和裝運(yùn)港（portofloadingportofdischarge、portoftranshipment）有利于確定法院的管轄權(quán)和確定運(yùn)輸合同的準(zhǔn)據(jù)法。7、貨物名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積等以上的記載事項(xiàng)一般由托運(yùn)人提供，這些是有關(guān)貨物說明是提單內(nèi)容中比較重要的部分。提單受讓人根據(jù)提單中這些內(nèi)容支付貨款，承運(yùn)人核對(duì)實(shí)際貨物狀況的依據(jù)。第三節(jié)提單記載的內(nèi)容8、運(yùn)費(fèi)的支付（paymentoffreight）運(yùn)費(fèi)是貨物對(duì)安全運(yùn)送和交付貨物向承運(yùn)人支付的酬勞也是合同成立的對(duì)價(jià)條件。

Freightprepaid?Freightcollect?9、提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)簽發(fā)的日期應(yīng)該是提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，也應(yīng)該與收貨單上大副所簽的日期是一致。提單簽發(fā)的地點(diǎn)原則上是裝貨地點(diǎn)，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。提單份數(shù)按航運(yùn)慣例通常是正本提單一式兩至三份，每份具有同等效力。收貨人憑其一份提取貨物后，其他各份自動(dòng)失去效力。副本提單不能作為物權(quán)憑證或背書轉(zhuǎn)讓，只能供作業(yè)的參考。10、承運(yùn)人或船長或其授權(quán)的人簽字或蓋章提單必須經(jīng)過簽署手續(xù)后才能生效。有權(quán)簽署提單的有承運(yùn)人或船長或其他授權(quán)的代理人。在班輪運(yùn)輸中。大多由船公司的代理人簽發(fā)提單。但代理人必須經(jīng)由船公司授權(quán)方能行使提單簽發(fā)權(quán)。二、提單正面和背面的印刷條款（一）、正面印刷條款：1、收貨或者裝船條款是承運(yùn)人表示在貨物或集裝箱外表狀況良好的條件下接受貨物或集裝箱，并同意承擔(dān)按照提單所列條款，將貨物或集裝箱從裝貨港或起運(yùn)地運(yùn)往卸貨港或交貨地，把貨物交付給收貨人的責(zé)任的條款。2、不知條款（散裝和拼裝貨沒有）是承運(yùn)人表示沒有適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)所接受的貨物或集裝箱進(jìn)行檢查，所有貨物的重量、尺碼、標(biāo)志、品質(zhì)等都由托運(yùn)人提供，并不承擔(dān)責(zé)任。但其不一定有效。3、提單效力與交付條款說明承運(yùn)人簽發(fā)提單的份數(shù)，以及憑其中一張?zhí)嶝浐笃溆嗑А?、承諾條款是承運(yùn)人表示承認(rèn)提單是運(yùn)輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān)條款義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求貨主承諾接受提單條款制約的條款。5、簽署條款是承運(yùn)人表明簽發(fā)提單（正本）的份數(shù)，各份提單具有同等效力，其中一份完成提貨后其余自行失效和提取貨物必須交出經(jīng)背書的一份提單以換取貨物或提貨單的條款。（二）、提單背面印刷條款：（p74）1）提單應(yīng)具備的共同條款。定義條款、管轄權(quán)條款、首要條款、留置權(quán)條款等2）集裝箱提單所具備的條款。增加了艙面貨選擇條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢察權(quán)條款等。3）件雜貨提單所具備的條款。增加了艙面貨、活動(dòng)物和植物、重貨和笨件、選港貨等提單的批注有關(guān)減輕或免責(zé)方面的批注有關(guān)貨物與包裝狀況的批注有關(guān)貨物數(shù)量的批注有關(guān)運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的批注有關(guān)運(yùn)輸方式等的方面批注有關(guān)裝船方面的批注提單的簽發(fā)1.提單簽發(fā)地和簽發(fā)日期（placeanddateofissue）提單簽發(fā)地一般為裝運(yùn)港地點(diǎn)，也可以是承運(yùn)人公司所在地或其他.海運(yùn)提單簽發(fā)時(shí)間表示貨物實(shí)際裝運(yùn)的時(shí)間或已經(jīng)接受船方或船代理的有關(guān)方面監(jiān)管的時(shí)間。2.承運(yùn)人簽名（signedforthecarrier）簽署可以用手簽、摹印、打透花字或其他機(jī)械或電子的證實(shí)方法。對(duì)于海運(yùn)提單，應(yīng)有承運(yùn)人或其代理人，或船長或其代理人簽署。承運(yùn)人或船長簽署時(shí)要表明身份。代理人簽署時(shí)，還要標(biāo)明代理人的名稱和身份提單的繳還(P78)提單的風(fēng)險(xiǎn)（ck134）轉(zhuǎn)換提單（switchB/L）指承運(yùn)人（或承運(yùn)人的代理人）簽發(fā)的第二套提單，用以替換裝船時(shí)所簽發(fā)的提單。被要求簽發(fā)第二套提單的代理人通常位于裝貨港以外的港口。提單持有人（出于某些原因）可能認(rèn)為第一套提單已不適合，而要求承運(yùn)人簽發(fā)轉(zhuǎn)換提單以滿足其新要求。異地簽單（兩種情況）12有權(quán)簽發(fā)提單的代理人在接到貨主訂艙后，如發(fā)現(xiàn)裝貨港不是本港，但又需在本港簽發(fā)提單時(shí)，可以在本港簽發(fā)裝貨港代理人在接到貨主訂艙后，如貨主要求在另一港簽發(fā)提單第四節(jié)海上班輪運(yùn)輸貨運(yùn)單證一、貨主委托代理人辦理運(yùn)輸事宜的單證分為基本單證和特殊單證?；締巫C即通常每批托運(yùn)貨物都須具備的單證有：出口貨運(yùn)代理委托書、出口貨物報(bào)關(guān)單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、重量單、規(guī)格單等特殊單證是在基本單證以外，根據(jù)國家規(guī)定的如：出口許可證、配額許可證、動(dòng)植物檢疫證、衛(wèi)生證明等、原產(chǎn)地證、危險(xiǎn)貨物申請(qǐng)書。1.出口貨運(yùn)代理委托書(entrustingorserforexportgoods)有兩種功能：1.他是委托方向被委托方提出的一種“要約”，被委托方一經(jīng)確認(rèn)，就意味著雙方達(dá)成了委托合同。2.委托書詳列托運(yùn)所需的各項(xiàng)資料，是貨運(yùn)代理的工作依據(jù)，這時(shí)，委托書具有授權(quán)證明的作用。委托書內(nèi)容大致包括以下事項(xiàng)：委托單位名稱、編號(hào)托運(yùn)貨物內(nèi)容。包括商品名稱、標(biāo)記、號(hào)碼、件數(shù)、包裝、價(jià)格條件、出口總價(jià)等裝運(yùn)事項(xiàng)。運(yùn)輸起訖點(diǎn)、可否轉(zhuǎn)船、可否分批、裝運(yùn)期限等提單記載事項(xiàng)。提單發(fā)貨人、收貨人、通知人、正本份數(shù)等貨物交、運(yùn)日期及交運(yùn)方式、貨物備妥日期集裝箱運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)事項(xiàng)。集裝箱類別、數(shù)量、裝箱提箱要求等運(yùn)費(fèi)結(jié)算事項(xiàng)。外幣及人民幣結(jié)算單位的開戶銀行、賬號(hào)其他特殊事項(xiàng)。如危險(xiǎn)品、冷凍貨的特殊說明2.雜貨托運(yùn)單又稱訂艙單。是貨物托運(yùn)人向承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)船舶貨運(yùn)倉位的書面申請(qǐng)，具有要約性質(zhì)內(nèi)容主要包括：托運(yùn)人名稱、地址及通信方式、貨物出運(yùn)港、貨物品名、件數(shù)等。若是集裝箱貨物，要填寫集裝箱種類、箱型、托運(yùn)數(shù)量、裝船期限、運(yùn)價(jià)申請(qǐng)與運(yùn)費(fèi)支付方式等。3.集裝箱貨物托運(yùn)單（場站收據(jù)）辦理訂艙時(shí)繕制及遞交的托運(yùn)單通常成為場站收據(jù)（dock‘sreceipt，DR），是復(fù)合證。包括托運(yùn)人、收貨人和通知人資料；收貨地點(diǎn)與裝運(yùn)港、航次等順序名稱顏色主要用途1集裝箱貨物拖運(yùn)單—貨主留底白色托運(yùn)人留存?zhèn)洳?集裝箱貨物拖運(yùn)單—船代留底白色據(jù)此編制裝船清單、記載圖、預(yù)制提單等3運(yùn)費(fèi)通知（1）白色計(jì)算運(yùn)費(fèi)4運(yùn)費(fèi)通知（2）白色運(yùn)費(fèi)收取通知5裝貨單—場站收據(jù)副本（1）白色報(bào)關(guān)并作為裝貨指標(biāo)繳納出口貨物港雜費(fèi)申請(qǐng)單白色港方計(jì)算港雜費(fèi)6場站收據(jù)副本（2）—大副聯(lián)粉紅報(bào)關(guān)，船上留存?zhèn)洳?場站收據(jù)淡黃報(bào)關(guān)，船代憑此簽發(fā)提單8貨代留底白色繕制貨物流向單9配艙回單（1）白色貨代繕制提單等10配艙回單（2）白色根據(jù)回單批注修改提單10聯(lián)場站收據(jù)的流轉(zhuǎn)程序：p834.危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)應(yīng)注意：第一，危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)訂艙注意事項(xiàng)；按照《國際海運(yùn)條例》的隔離要求，分別堆裝運(yùn)輸，以保證安全。第二，危險(xiǎn)貨物運(yùn)單的繕制。需要增加化學(xué)名稱，危險(xiǎn)物品，聯(lián)合國危險(xiǎn)品編號(hào)等。危險(xiǎn)貨物的分類及特性（一）第一類：爆炸品（Explosives）

按照爆炸品的危險(xiǎn)程度可細(xì)分為6個(gè)小類1.1類：具有整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)或物品，如起爆藥、爆破雷管、黑火藥、導(dǎo)彈等。1.2類：具有拋射危險(xiǎn)，但無整體爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)或物品，如無引信炮彈、照明彈、槍彈、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。1.3類：具有燃燒危險(xiǎn)和較小爆炸或較小拋射危險(xiǎn)兩者之一，或者兩者兼有但無同時(shí)爆炸危險(xiǎn)的物質(zhì)或物品，如導(dǎo)火索、燃燒彈藥、煙幕彈藥、C型煙火等。1.4類：無重大危險(xiǎn)的物質(zhì)或物品，如演習(xí)手榴彈、安全導(dǎo)火索、禮花彈、煙火、爆竹、手操信號(hào)裝置等。1.5類：具有整體爆炸危險(xiǎn)但極不敏感的物質(zhì)或物品，如E型或B型引爆器、銨油、銨瀝蠟炸藥等。1.6類：不具有整體爆炸危險(xiǎn)的極不敏感的物質(zhì)或物品。

注1：1.1→1.5→1.2→1.3→1.6→1.4注2：《水路危規(guī)》中的分類為1.1～1.5類。（二）第二類：氣體

Gas:Compressed,liquefiedanddissolvedunderpressure

1、定義在50℃時(shí)蒸汽壓力大于300kPa或在20℃和101.3kPa的標(biāo)準(zhǔn)壓力下完全呈氣態(tài)，經(jīng)壓縮或降溫加壓后，貯存于特殊容器中的物質(zhì)。

2、分類按液化方式永久性氣體：指在常溫下加壓不能液化的壓縮氣體。液化氣體：在常溫下加壓液化的氣體?？扇軞怏w：經(jīng)加壓后溶解在溶劑中的氣體。深度冷凍的永久性氣體：在低溫下加壓液化的氣體。按性質(zhì)分類（IMDG-code）

2.1類：易燃?xì)怏w

2.2類：非易燃、無毒氣體

2.3類：有毒氣體按性質(zhì)分類（《水路危規(guī)》）

2.1類：易燃?xì)怏w

2.2類：不燃?xì)怏w

2.3類：有毒氣體（三）第三類：易燃液體（Inflammableliquids）

1、閃點(diǎn)Fp（Flashpoint）在試驗(yàn)條件下，易燃液體的蒸氣與空氣的混合氣體遇明火發(fā)生不連續(xù)閃火現(xiàn)象的最低溫度。

2、定義閉杯閃點(diǎn)等于或低于61℃c.c（開杯閃點(diǎn)65℃o.c）時(shí)放出易燃蒸氣的液體、混合液體、含有溶解固體或懸浮物的溶液。

3、分類

3.1類：低閃點(diǎn)類液體（閉杯閃點(diǎn)<-18℃）如汽油、乙醚、丙酮、二硫化碳、稀釋劑等。

3.2類：中閃點(diǎn)類液體（-18℃≤閉杯閃點(diǎn)<23℃）如石腦油、工業(yè)酒精、苯等。

3.3類：高閃點(diǎn)類液體（23℃≤閉杯閃點(diǎn)≤61℃）如松香水、印刷油墨、丁醇、松香油、酒精飲料（24％<酒精含量超過≤70％，且容器≥250l容積）等。（四）第四類：易燃固體、易自燃物質(zhì)、

遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)

1、燃點(diǎn)（Inflammablepoint）在試驗(yàn)條件下，易燃固體的蒸氣與空氣的混合氣體遇明火能夠持續(xù)燃燒5s以上時(shí)的最低溫度。

2、自燃點(diǎn)（Spontaneouscombustionpoint）在常溫常壓下，不需要外界點(diǎn)燃，即能自行釋放出使其氣體或者蒸氣燃燒所需的最低能量時(shí)的溫度。

3、分類

4.1類：易燃固體

如赤磷、硫磺、萘、賽璐珞、浸濕的爆炸品（苦味酸、三硝基苯等）、鋁粉、鎂粉、干燥的棉麻、電影膠片等。

4.2類：易自燃物質(zhì)如活性炭、白磷（亦稱黃磷）、鐵屑、油浸棉麻制品、魚粉（未經(jīng)抗氧劑處理）、含油水量超過20％的種子餅。

4.3類：潮濕時(shí)放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)如碳化鈣、磷化氫、鋰、鈉、鉀等。（五）第五類：氧化劑和有機(jī)過氧化物

5.1類：氧化劑（Oxidizingsubstances）如高錳酸鉀、過氧化鈉、次氯酸鈣、硝酸鈉、氯酸鉀、過氧化氫等。

5.2類：有機(jī)過氧化物（Organicperoxide）指含有二價(jià)過氧基結(jié)構(gòu)的過氧化物。如過氧化苯酰、過氧化二丙酰基等。（六）第六類：有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)

1、分類

6.1類：有毒物質(zhì)（Toxicsubstances）

6.2類：感染性物質(zhì)(Infectioussubstances)2、6.1類衡量指標(biāo)半數(shù)致死量LD50（Half-lethaldose）半數(shù)致死濃度LC50

（Half-lethaldensity）

5、6.2類：感染性物質(zhì)

指含有致病的微生物或其毒素，能引起人畜病態(tài)，甚至死亡的物質(zhì)。主要包括：含有感染性物質(zhì)的生物制劑、醫(yī)學(xué)標(biāo)本等，但不包括以基因改變的微生物和生物體（第九類）。（七）第七類：放射性物質(zhì)

（Radioactivesubstances）

1、衡量指標(biāo)放射性活度（Radioactivitystrength）每秒鐘內(nèi)放射性物質(zhì)發(fā)生的核衰變數(shù)或射出的相應(yīng)的粒子數(shù)。放射性比度（Specificactivity）（Bq/g）單位質(zhì)量的放射性活度。

2、IMDG-code標(biāo)準(zhǔn)放射性物質(zhì)的放射性比度>70Bq/g3、危害途徑外輻射（照射）和內(nèi)輻射（照射）

4、防護(hù)方法外輻射：屏蔽、控制接近的時(shí)間和距離；內(nèi)輻射：防止放射源從消化道、呼吸道和皮膚進(jìn)入體內(nèi)。

5、射線種類、種類及其危害α

射線（αRays）：亦稱甲種射線

帶正電的粒子流，具有很強(qiáng)的電離作用，但射程短，穿透力弱。內(nèi)輻射危害大。β射線（βRays）：亦稱乙種射線帶負(fù)電的電子流，電離作用較α射線弱，但射程及穿透力較α射線強(qiáng)。外輻射危害較α射線大。（八）第八類：腐蝕品（Corrosivesubstances）

分類

IMDG-code：第8類

《水路危規(guī)》：

8.1類：酸性腐蝕品

8.2類：堿性腐蝕品

8.3類：其他腐蝕品（九）第九類：雜類危險(xiǎn)貨物

Miscellaneousdangeroussubstances

1、定義在運(yùn)輸中具有危險(xiǎn)性，但又未列入其他各類中的物質(zhì)。如石棉、蓖麻子、干冰、B型硝酸銨肥料、經(jīng)抗氧化處理的魚粉等。溫度等于或超過100℃時(shí)交付運(yùn)輸?shù)囊后w物質(zhì)和溫度等于或超過240℃時(shí)交付運(yùn)輸?shù)墓虘B(tài)物質(zhì)。物質(zhì)本身是/或含有一定量已列入《MARPOL73/78》附則III的海洋污染物的物質(zhì)。如鋰電池等。

2、分類IMDG-code：第9類（共19種）《水路危規(guī)》：9.1類、9.2類（1種干冰）（十）兩危規(guī)的分類比較《國際危規(guī)》：9大類、22小類《水路危規(guī)》：9大類、24小類《水路危規(guī)》：危險(xiǎn)貨物品名順序號(hào)≤500：一級(jí)危險(xiǎn)品危險(xiǎn)貨物品名順序號(hào)>500：二級(jí)危險(xiǎn)品5.海運(yùn)出口包裝容器使用鑒定結(jié)果6.危險(xiǎn)品使用性能證明書7.包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單8.裝箱證明書二、出口貨運(yùn)相關(guān)單證收貨單或大副收據(jù)2特殊貨物清單4裝貨單31裝貨清單33積載圖5出口載貨艙單與運(yùn)費(fèi)艙單6積載圖的具體格式Cargoprestowageplan

三、與集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的其他主要單證集裝箱發(fā)放通知單2裝箱單4集裝箱設(shè)備交接單31集裝箱運(yùn)輸交接記錄33港航集裝箱貨物交接清單5四、進(jìn)口貨運(yùn)相關(guān)單證1.由船東代理人繕制和匯總的進(jìn)口貨運(yùn)相關(guān)單證2.由卸貨港船東代理人整理和繕制的進(jìn)口貨運(yùn)單證3.進(jìn)口載貨艙單和進(jìn)口運(yùn)費(fèi)艙單4.進(jìn)口卸貨清單5.提貨單6.交貨記錄7.進(jìn)口重箱放行單8.貨物溢短單9.貨物殘損單第五節(jié)國際貨運(yùn)代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程一、國際海上貨運(yùn)代理出口業(yè)務(wù)流程（p94-101）集裝箱整箱貨物出口（CIF）業(yè)務(wù)需要經(jīng)過攬貨接單——理單制單——訂艙及訂艙處理——貨物保險(xiǎn)——提取空箱——貨物報(bào)驗(yàn)與報(bào)關(guān)——貨物裝箱——貨物的交接與簽收——監(jiān)裝船——完船信息通告及繕制提單——簽發(fā)提單與收費(fèi)放單——處理裝船后有關(guān)事宜——業(yè)務(wù)歸檔等1234詢盤Inquiry發(fā)盤Offer還盤Couter-offer接受Acceptance交易磋商補(bǔ)充：交易磋商一般程序詢盤在實(shí)務(wù)中稱為“詢價(jià)”，在國際商務(wù)法律中又被稱為“要約邀請(qǐng)”，是指買方或賣方為了洽購或銷售某項(xiàng)商品向?qū)Ψ娇陬^或書面探詢交易條件的行為。買方詢盤：邀請(qǐng)發(fā)盤（Invitationtomakeanoffer）賣方詢盤：邀請(qǐng)遞盤(Invitationtomakeanbid）詢盤分類定義買方詢盤的例子敬啟者：我方已從海外日聞的廣告中了解到貴公司現(xiàn)有新面料可供。如能提供全套花樣及價(jià)目表，我方將不勝感激。請(qǐng)注意，我方是優(yōu)質(zhì)紡織原料進(jìn)口商，在香港擁有的多家店鋪有大量而穩(wěn)定的需求。順頌商祺！賣方詢盤的例子

敬啟者：通過我國駐美商務(wù)參贊處敬悉貴方有興趣與我方進(jìn)行交易。我方主營輕工產(chǎn)品的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，希望通過實(shí)際業(yè)務(wù)建立貿(mào)易關(guān)系。為使貴方大致了解我方目前可供出口的各種鞋子，隨附一份最新的商品目錄和價(jià)目表，以供參考。期望你們有興趣。一旦收到貴方詢價(jià)，我方將報(bào)給最優(yōu)惠價(jià)格。盼復(fù)。

你知道嗎：買方詢盤應(yīng)注意的問題？1、對(duì)大多數(shù)一般性商品，應(yīng)同時(shí)向不同地區(qū)、不同國家和不同廠商分別詢盤，即“貨比三家”，以準(zhǔn)確了解國際市場行情，爭取最佳交易條件。2、對(duì)規(guī)格復(fù)雜或項(xiàng)目繁多的商品，不僅要詢問價(jià)格，還要詢問詳細(xì)規(guī)格、可供數(shù)量等，以全面把握商品供應(yīng)情況。

3、詢盤對(duì)表意人雖無法律約束力，但要避免無購買誠意的做法，以維護(hù)自己的商業(yè)信譽(yù)。4、對(duì)壟斷性較強(qiáng)的商品，應(yīng)提出較多品種，要求對(duì)方一一報(bào)價(jià)，以防止對(duì)方乘機(jī)抬價(jià)。

發(fā)盤是一方當(dāng)事人向另一個(gè)或幾個(gè)特定的人提出的訂立合同的建議，且該項(xiàng)建議的內(nèi)容十分確定并有一旦對(duì)方接受即受約束的意思表示。賣方發(fā)盤：售貨發(fā)盤（sellingoffer）買方發(fā)盤：購貨發(fā)盤（buyingoffer）遞盤（bid）發(fā)盤分類定義發(fā)盤要有特定的受盤人1發(fā)盤的內(nèi)容十分確定2表明發(fā)盤人受其約束3發(fā)盤必須送達(dá)受盤人4發(fā)盤有效成立的條件1、發(fā)盤要有特定的受盤人“特定的人”是指發(fā)盤必須指定受盤人。受盤人可以指定一個(gè)，或一個(gè)以上。此處的“人”可以指自然人，也可以指法人或其他組織。不指定受盤人的發(fā)盤，也就是向公眾做出的意思表示