新建鐵路甬臺溫線站前工程浙江省某特大橋施工組織設(shè)計

第一章編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）新建鐵路xx線站前工程施工招標文件（2）xx特大橋施工圖紙（3）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002）（J162-2002）（4）《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001）（J118-2001）（5）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）（6）《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）（7）其他類似工程施工積累的施工經(jīng)驗1.2編制原則（1）保證xx特大橋施工的順利進行。根據(jù)工程特點部署施工隊伍、配置施工機械和選定施工方案，合理安排施工順序和工序之間的銜接。（2）確保工程質(zhì)量和施工安全。以組織機構(gòu)、施工方案、機械設(shè)備及工程材料、施工條件等方面保證工程質(zhì)量和施工安全。（3）盡量節(jié)約用地，注意保護環(huán)境和防止水土流失。第二章工程概況2.1工程設(shè)計簡述xx特大橋位于xx省xx市xx鎮(zhèn)內(nèi)，橋位主要跨越下塘小河網(wǎng)、xx高速公路、104國道等。工程范圍為：DK195+901.12～DK197+504.18，橋全長1603.06米，橋梁中心里程DK196+702.65，橋型布置為：30-32m簡支梁+（2-90）疊合拱+4-32m簡支梁+2-24m簡支梁+（32+48+32）m連續(xù)梁+4-32m簡支箱梁，橋梁全長1603.06m。橋臺采用雙線矩形空心橋臺，橋墩采用雙線圓端形墩，全線共46個墩臺。墩臺均采用鉆孔樁基礎(chǔ)。2.2主要技術(shù)標準（1）鐵路等級：Ⅰ級（2）正線數(shù)目：雙線（3）限制坡度：6‰（4）路段旅客列車設(shè)計行車速度：200km/h、預(yù)留250km/h條件（5）牽引種類：電力（6）機車類型：客機采用動車組；貨機SS7（7）牽引質(zhì)量：3500t（8）閉塞類型：自動閉塞（9）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車要求。2.3工程環(huán)境條件地形地貌本橋位于xx省xx市xx鎮(zhèn)內(nèi)。橋位主要跨越下塘小河網(wǎng)、xx高速公路、104國道等。河道縱橫曲折，成河網(wǎng)狀，出合作塘水閘入xx灣，水系獨立入海，其水深最深達2.5m，河床多為淤泥和水草，兩岸雜草也較多，大片都是良田，種有甘蔗等農(nóng)作物。本橋在DK196+981～DK197+005處跨越xx高速公路（夾角24°），高速公路上下行分離，中間為石砌排水溝，左右各兩車道加一緊急車道，瀝青路面。鐵路在DK197+310處跨越G104國道（夾角78°48′），既有國道為瀝青路面，雙向行車。地質(zhì)水文資料全橋范圍內(nèi)上部為第四系覆蓋層，主要分布有淤泥、圓礫土、粉質(zhì)黏土、礫砂、中砂；下伏基巖為侏羅系凝灰?guī)r、燕山期花崗巖。第四系地層與基巖呈不整合接觸。橋址位于合作塘圍區(qū)內(nèi)，合作塘設(shè)計標準可以抵御20年一遇高潮位。橋址處設(shè)計水位采用xx灣百年一遇高潮位5.51米。氣象資料橋址處多年平均氣溫為17.7℃，1月～6月逐月呈波浪式上升，7月～8月間峰值在28℃左右，9月開始逐月呈波浪式下降，至次年1月～2月為最低值，全年逐月氣溫變化曲線呈左右對稱的拋物線形。2.4工程特點、技術(shù)難點及對策工程特點（1）地處沿海，環(huán)境介質(zhì)的腐蝕性強土地、海水和大氣介質(zhì)含鹽量比內(nèi)地明顯高，環(huán)境對工程結(jié)構(gòu)的腐蝕性強。對沿海灘涂地區(qū)地表、地下水具有腐蝕性，受海水腐蝕影響的橋梁墩臺及基礎(chǔ)均需采用海工高性能混凝土。（2）工后沉降和結(jié)構(gòu)變形要求嚴格墩臺基礎(chǔ)的沉降量對于外部靜定結(jié)構(gòu)，其墩臺總沉降量與墩臺施工完成時的沉降量之差不得超過下列容許值：均勻沉降量不得超過50mm，相鄰墩臺沉降量之差不得超過為20mm；對于外部靜不定結(jié)構(gòu)，其相鄰墩臺均勻沉降量之差的容許值，應(yīng)根據(jù)沉降時對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。（3）新型結(jié)構(gòu)類型多，科技含量高新型結(jié)構(gòu)多，科技含量高，是本工程的特點之一?？?04國道處為32+48+32米大跨度連續(xù)箱梁，跨xx高速公路處設(shè)計為2-92米疊合拱橋，為目前國內(nèi)較新的結(jié)構(gòu)類型。因受隧道凈空限制，本橋無法采取架設(shè)施工，故需要采用移動模架或支架法現(xiàn)澆箱梁施工。（4）環(huán)境保護、水土保持要求高工程所在區(qū)域自然生態(tài)環(huán)境好，山清水秀，尤其xx屬國家級風景名勝區(qū)，必須妥善處理好施工對環(huán)境的影響，尤其橋梁鉆孔樁泥漿排放及生活垃圾處理等，避免對地下、地表水環(huán)境、河流、環(huán)境造成影響。技術(shù)難點及對策根據(jù)本工程不同的技術(shù)難點采取相應(yīng)的對策，以保證本工程的施工安全、質(zhì)量和施工進度滿足施工規(guī)范和業(yè)主的要求。施工難點、對策及措施見下表。工程重點、難點及相應(yīng)對策分析表第三章主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量匯總表編號項目名稱單位工程量一基礎(chǔ)開挖1基坑挖土m3235812基坑抽水m3235813基坑回填m314449二基礎(chǔ)1C30耐久（防腐腐）鋼筋混凝凝土承臺m389222C30耐久（防腐腐）鋼筋混凝凝土鉆孔樁m184873Ⅰ級鋼筋t570.05三墩臺身1C35耐久（防腐腐）混凝土m377262C40耐久（防腐腐）混凝土m3873Ⅰ級鋼筋t58.164Ⅱ級鋼筋t247.347四梁部及橋面1有碴軌道后張法預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土整孔簡支箱箱梁孔402KTPZ盆式橡膠膠支座孔403橋面系延米1603.064混凝土欄桿延米2807.245吊籃套446伸縮縫道45五（2-90）m疊合合拱主橋下部部工程1混凝土m32853.92預(yù)埋型鋼t130.83鉆孔樁延米2145六（2-90）m疊合合拱主橋上部部工程1拱肋鋼箱梁橫撐QQ325qDDt2383.92低應(yīng)力防腐鋼絞線線t8.83不銹鋼套筒t3.734φ22高強螺栓套9045φ22剪力釘個275806C40混凝土m329.87Ⅱ級鋼筋t73.48橋面防水層m224809氟碳漆t(yī)2555.810萬能腳手架t328811TPZ275000-GD固定支座套112TPZ275000-ZX單向活動支支座套113TPZ150000-ZX單向活動支支座套214TPZ150000-DX多向活動支支座套215頂推架設(shè)t/m2556/18441663C工字鋼t100七附屬工程1混凝土m31149.72級配碎石m318703漿砌片石m34744Ⅰ級鋼筋t4.0415鍍鋅鋼管m37626小應(yīng)變檢測根3987表面涂層m287868泥漿、棄土外運m391329φ50cm管樁m63010φ55cm攪拌樁m3312第四章業(yè)主要求4.1工期要求計劃開工日期：2005年10月20日（實際開工日期：2005年11月15日）。計劃竣工日期：2008年5月20日。計劃合同工期：942日歷天4.2安全、文明施工安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護遵守國家、地方、業(yè)主制定的有關(guān)法律、法規(guī)、制度和管理辦法等。第五章工程任務(wù)的劃分及施工隊伍的部署5.1組織機構(gòu)為了確保xx特大橋工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，項目經(jīng)理部施工組織機構(gòu)配備了工程部、工經(jīng)部、安質(zhì)部、物設(shè)部、財務(wù)部、試驗室、辦公室六個職能部門，負責全橋施工技術(shù)指導(dǎo)、安全質(zhì)量控制、工程成本控制、物資采購、后勤保障等作業(yè)，并且下設(shè)第四項目隊，負責全橋施工。施工組織管理機構(gòu)見“施工組織管理機構(gòu)框圖”。施工組織管理機構(gòu)框圖5.2勞動力組織根據(jù)即定工期的要求和工序安排，在施工高峰期現(xiàn)場直接操作人員安排約476人，根據(jù)各施工階段工程進度要求隨時對勞動力進行調(diào)整，并滿足施工需要，擬投入勞動力情況見下表。第六章施工總體計劃安排根據(jù)與業(yè)主簽定的工程承包合同，本工程擬定開工日期：2005年10月20日（實際開工日期為2005年11月15日），竣工日期：2008年5月20日，總?cè)諝v工期為942日。結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，各工程施工總體安排如下：第七章臨時工程7.1臨時設(shè)施的布置原則①節(jié)約用地，方便施工，便于生活管理的原則進行布置。②不干擾工程施工，盡量減少工序交叉。③根據(jù)現(xiàn)場勘查的交通及電源、水源條件進行布置。7.2生活、辦公設(shè)施布置由于受施工現(xiàn)場場地的限制，經(jīng)理部及隊部生活和辦公用房均租用民房，因需綜合管理其他項目隊，經(jīng)理部設(shè)在離工地10km處的大荊鎮(zhèn)。第四項目隊部設(shè)在橋頭位置處的xx鎮(zhèn)陡門頭村，攪拌站人員住房采取磚砌房。7.3生產(chǎn)設(shè)施布置施工場地分三處布置，DK197+350處線路左側(cè)設(shè)置鋼筋、鋼模加工場地，占地4000m2，在離特大橋橋頭向?qū)幉ǚ较蚣s4km處征地設(shè)置攪拌站一座，占地6000m2，DK196+800為疊合拱拼裝場地，占地4000m2，總占地面積12000m2。7.4施工便道施工便道設(shè)置在鐵路地界范圍內(nèi)，寬度為自地界向內(nèi)5m。全橋便道拉通，自溫州臺～32#墩便道設(shè)在線路左側(cè)，在36#墩處填土通過下塘河上岸后，設(shè)置“人”字形便道，一端征用樸頭村田地通向32#墩，另一段下穿xx高速公路至30#墩。30#墩～寧波臺便道設(shè)在線路右側(cè)，便道在水網(wǎng)處均采用填土通過。7.5施工臨時供電、供水施工用水從下塘河中抽取，保證施工現(xiàn)場的生產(chǎn)用水。施工用電從鐵路貫通線接兩臺400KVA臨時變壓器，經(jīng)過變電室引出供施工用電。7.6工地通訊項目經(jīng)理部各部門和領(lǐng)導(dǎo)辦公室、隊部調(diào)度室分別安裝一部程控電話，經(jīng)理部、隊部調(diào)度室另各配一臺傳真機，始終保持通訊暢通。施工現(xiàn)場采用手機或?qū)χv機聯(lián)絡(luò)。7.7臨時工程數(shù)量表主要臨時工程數(shù)量表見下表。主要臨時工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1辦公、生活用房m21000租用民房2生產(chǎn)房屋m2800磚砌房或鋼管架結(jié)結(jié)構(gòu)3臨時道路m212000100cm厚工程程土4臨時供電線路m20005400KVA變壓壓器臺27.8施工平面布置施工平面布置見下圖。第八章施工機械、測量儀器配置8.1施工機械配置根據(jù)本工程規(guī)模和特點，按照施工方法、工期要求和施工進度計劃配置施工設(shè)備的類型和數(shù)量及進場時間，所需設(shè)備主要采取自購和租賃兩種方式解決，并充分考慮環(huán)保要求進行選型配套。本工程主要機械設(shè)備見下表。主要機械配置表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量額定功率（KW）生產(chǎn)能力1履帶挖掘機PC400-52臺206KW1.6m32裝載機ZL503臺154KW3.0m33內(nèi)燃空壓機W-9/78臺9m34風鉆YT2830臺Φ25～425沖擊鉆機CJF-126臺37KW6循環(huán)鉆機6臺37KW7壓漿機UBJ-1.8GG1臺3m3/h8砼輸送泵HBT-601臺77KW60m3/h9砼運輸車HTM60410臺206KW6m310灰漿攪拌機HJ-3506臺5.5KW350L11砼攪拌機HZS751臺20KW750L12砼泵車BC90-31臺90m3/h13汽車吊QY324臺240KW32t14自卸汽車T815S8臺208KW15t15切斷機GJ-402臺5.5KW40mm16調(diào)直機GT4/142臺5.5KW4/14m17電焊機BX-31530臺24.5KW18發(fā)電機250GF2臺250KW19變壓器S7-400/1102臺400KVA20沖擊夯BS6002臺4KW21高壓油泵ZB4500S4臺40L／min22預(yù)應(yīng)力千斤頂YCW4504臺1000KN23預(yù)應(yīng)力千斤頂YCW2504臺250t8.2主要測量、檢測、試驗儀器設(shè)備配置為保證施工生產(chǎn)需要，并滿足監(jiān)理和業(yè)主的要求，需要配置一定數(shù)量的試驗檢測和測量儀器。儀器按歸口部門指定專人進行保管，并按要求定期進行檢定。配置的試驗檢測、測量儀器詳見下表。試驗檢測、測量儀器表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1架盤天平JPT-50型臺25kg2分析天平JG-328臺23案秤AGT-10臺24土壤篩φ200mm臺15回彈儀HT225臺16砼振動臺1m2臺17案秤AGT-10臺210kg8臺秤JDT-50臺650kg9磅秤100kg臺1010架盤藥物天平2000g臺111彈性模量測定儀SFD-1臺112砼試模15*15*155組6013砼試模7.5*7.5**7.5組1014彈性試模組615坍落度筒個416泥漿比重計個1017全站儀nikon臺118水平儀S3臺219鋼直尺50m把2第九章施工技術(shù)方案9.1結(jié)構(gòu)簡介xx特大橋基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁，直徑φ1.0m～φ1.25m、樁長18m～79m，共計438根。承臺為矩形剛性承臺，承臺厚度2.5m～3m，共46個。0#、45#臺設(shè)計為雙線矩形空心橋臺，共計2個。墩身設(shè)計為雙線圓端形實體橋墩，設(shè)計墩高4m～13.5m，共為44個。30#墩～32#墩梁身設(shè)計為2-92m疊合拱鋼梁，38#墩～41#墩梁身設(shè)計為32+48+32m連續(xù)梁，其余墩臺梁身為簡支梁，跨度24m～32m不等。9.2鉆孔樁施工本橋0#臺～10#墩、12#～18#墩、24#墩、25#墩、27#～31#墩、37#墩～45#臺為岸上墩，可直接在岸上埋設(shè)開口護筒，挖設(shè)泥漿池，用按常規(guī)方法進行鉆孔樁施工。11#墩、19#～23#墩、26#墩、32#～36#墩位于水中，最大水深2.50m，采用填片石、土通過河流構(gòu)筑便道、筑島圍堰構(gòu)筑鉆機平臺。便道下埋設(shè)φ1.5m圓涵管過水。根據(jù)特大橋施工圖紙地質(zhì)資料顯示，0#臺～30#墩鉆孔樁深度范圍內(nèi)土層為粉質(zhì)黏土、砂礫等土質(zhì)地層，按摩擦樁設(shè)計，樁長為36m～79m之間不等，樁身較長，采用回旋鉆機施工；31#墩～45#臺設(shè)計要求樁底進入W2層圍巖不小于2m，采用沖擊鉆機施工?？紤]到前期征地拆遷因素，鉆孔樁前期不能全面鋪開施工，后期可掀起大干高潮。鉆機最高峰安排6臺沖擊鉆機、6臺回旋鉆機同時進行鉆孔作業(yè)。鉆機的布置原則為：0#臺～30#墩平均每3個承臺放置一臺回旋鉆機，31#墩～45#臺平均每2個承臺放置一臺CJF-12沖擊鉆機。（1）施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程見下圖。鉆孔樁施工工藝流程圖（2）護筒的制作與埋設(shè)護筒材料選用厚為4mm鋼板制作，頂部焊加強筋和吊耳，開出水口，護筒制作長度2～4ｍ。直徑較樁徑大0.2m～0.4m。鋼護筒埋設(shè)其頂部高出地面0.3m左右，四周用粘土填筑，并分層夯實處理。（3）泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置與處理根據(jù)現(xiàn)場地形以及周圍環(huán)境等條件，墩位處采用兩個橋墩鉆孔共用一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)。泥漿循環(huán)池設(shè)在兩墩之間，征地紅線以內(nèi)。泥漿循環(huán)池由沉淀池和泥漿池組成，泥漿池容積為20m3，并設(shè)容積為6m3的沉淀池兩個，串聯(lián)并用。對沉淀池中沉碴及灌注砼時溢出的廢棄泥漿，采取及時清除、及時用泥漿運輸車外運。（4）泥漿的制作①粘土的選擇：粘土選擇水化快、造漿能力強、粘度大的土。②泥漿的調(diào)制：制漿前，先把粘土塊打碎，使其在鉆進中易于成漿，提高泥漿質(zhì)量。制漿采用鉆錐攪拌或鉆頭捶擊，將粘土直接投入鉆孔內(nèi)利用鉆錐反向回轉(zhuǎn)或鉆頭捶擊直接制造泥漿。③泥漿性能指標：泥漿比重：1.05～1.15；入孔泥漿粘度：一般地層16～22S；松散易坍地層19～28S 膠體率不低于95%；新制泥漿含砂率不大于4%；造漿率不低于0.006～0.008m3/kg；PH值大于6.5。（5）鉆機就位鉆機就位前，對鉆孔前各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機座落處平整和加固，主要機具設(shè)備的檢查、維修與安裝，配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)等。鉆機安裝就位后，不得產(chǎn)生位移或沉陷。鉆機轉(zhuǎn)盤中心或鉆頭中心與鋼護筒中心位置偏差不大于20mm。（6）鉆孔鉆機開鉆前，檢查各種機具、設(shè)備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足，水、電管路是否暢通。開始鉆孔時，進尺要適當控制，對護筒底部，須低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。待鉆至護筒底部以下1m后，則可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進。鉆進過程中經(jīng)常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處撈取樣渣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。鉆孔距設(shè)計標高1.0m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料。鉆孔深度達到設(shè)計要求后，使用探孔器對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設(shè)計要求后，請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。（7）清孔鉆孔達到設(shè)計標高后，注入凈化泥漿置換孔內(nèi)含渣的泥漿。清孔時，保持鉆孔內(nèi)的水位高出地下水位1.5～2.0m，注意泥漿面高度和泥漿比重是否合適，根據(jù)本地區(qū)的土質(zhì)，泥漿比重保持在1.1～1.15，防止坍孔、縮孔。當從孔內(nèi)取出的泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉淀厚度、泥漿含砂率、泥漿的濃度須達到規(guī)定的要求。（8）鋼筋籠制作與安裝鋼筋制作在加工場進行，鋼筋籠在現(xiàn)場分段綁扎，原則分段長度不大于16m，并符合圖紙尺寸要求，籠體完整牢固。為使鋼筋籠有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔2m用φ16mm鋼筋設(shè)置一道加強箍。在箍筋上設(shè)穿心式砼墊塊，以保證鋼筋籠的保護層厚度。鋼筋籠采用汽車吊起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在鋼管上，鋼管支撐在兩邊平放在地面上的枕木上。鋼筋籠在下放過程中，注意防止碰撞孔壁，如放入困難須查明原因，不得強行插入。鋼筋籠安放后的頂面和底面標高須符合設(shè)計要求。（9）水下砼灌注鉆孔樁水下砼用機械拌制，導(dǎo)管法灌注砼。導(dǎo)管接頭為螺口式，直徑φ250mm，壁厚10mm，分節(jié)長度2.5m。導(dǎo)管在使用前須進行水壓試驗和接頭抗拉試驗。灌注前測量沉渣厚度，嚴格控制沉渣厚度，并對各類設(shè)備進行檢查，如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好，并編號自下而上標示尺度。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時，其位置應(yīng)居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。灌注砼前，要進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度不大于規(guī)范要求，認真做好灌前的各項檢查記錄，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。灌注首批砼不得少于2.5m3,導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在250～400mm，保證導(dǎo)管埋入深度不少于1.0m。剪球灌注開始后，連續(xù)地進行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間。灌注過程中經(jīng)常用測深錘探測孔內(nèi)砼面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，控制在2m～4m為宜。當砼面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：①使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，減小砼沖擊力；②當孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架1.0～2.0m后，適當提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。為確保樁頂質(zhì)量，樁頂加灌0.5～1.0m高度。同時指定專人負責填寫水下砼灌注記錄。全部砼灌注完成后，拔除鋼護筒，清理場地。（10）樁身質(zhì)量檢測按下述要求進行樁身質(zhì)量檢測:①除做超聲波檢測以外的鉆孔樁身混凝土質(zhì)量均作無損小應(yīng)變檢測;②38#～41#墩的鉆孔樁均要進行超聲波檢測；③每根鉆孔樁混凝土強度試件不少于五組；④對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗；⑤鉆孔到達設(shè)計高程后，復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，用檢孔器檢查樁孔孔深、施工偏差要符合下表要求。鉆孔允許偏差項目名稱允許偏差(mm))孔徑/傾斜度≮設(shè)計孔徑/≤1%%孔深孔深摩擦樁/柱樁≮設(shè)計孔深/≮設(shè)計計孔深，并進進入設(shè)計巖層層孔位中心偏差群樁≤100澆筑砼前樁底沉渣渣摩擦樁/柱樁≤200/509.3承臺施工工本橋0#臺～10#墩、12##～18#墩、24#墩、25#墩、27#～31#墩、37#墩～45#臺為岸上墩墩，承臺按常常規(guī)方法施工工。11#墩、19#～23#墩、26#墩、32#～36#墩位于水中中，采用筑島島圍堰構(gòu)筑鉆鉆機平臺、施施工承臺。圍圍堰采用草麻麻袋進行填筑筑，填筑尺寸寸為承臺四周周各加大1.5～2m。圍堰內(nèi)內(nèi)采用石灰拌拌合改良河床床淤泥。為加加快施工進度度和節(jié)約成本本考慮采用組組合鋼模作為為承臺模板，組組合鋼模為就就地租賃，根根據(jù)生產(chǎn)安排排共配置6套組合鋼模板板。(1)基坑土方方開挖本橋便道均設(shè)在地地界范圍內(nèi)，因因此靠近便道道一側(cè)的承臺臺基坑需垂直直開挖，采用用鋼板樁支護（簡易易方案示意圖圖如下）。基坑位置土土層開挖采用用挖掘機開挖挖，人工修整整、邊坡坡度度視土質(zhì)情況況而定，一般般坡率為1:0.775～1:1。為防止鋼鋼筋受損及樁樁基受擾動，樁樁頭附近由人人工挖除，承承臺基坑開挖挖尺寸比設(shè)計計尺寸各邊加加大50cm。嚴嚴格控制基坑坑開挖深度和和平面尺寸，嚴嚴禁超挖。為為防止雨水浸浸泡基坑，在在基坑周圍距距坑邊1m處設(shè)攔水水埂，基坑內(nèi)內(nèi)設(shè)排水溝和和集水坑。基基坑內(nèi)積水匯匯至集水坑后后用水泵及時時排除坑外，匯匯同地表積水水由排水溝排排出作業(yè)區(qū)。(2)鑿樁頭基坑開挖至設(shè)計標標高后，采用用電錘配合人人工處理樁頭頭混凝土，嚴嚴格控制鑿除除深度，保證證鑿除至新鮮鮮、密實混凝凝土面且達到到樁頂設(shè)計標標高。隨即進進行小應(yīng)變檢檢測或超聲波波檢測。(3)基底處理承臺基坑開挖并且且完成后，對對其基底作夯夯實處理，同同時施作10cm厚C10砼墊層。(4)側(cè)模板支立立側(cè)模板采用組合鋼鋼模，方木支支撐，并用斜斜撐進行加固固。模板凈空空尺寸符合承承臺設(shè)計尺寸寸，且經(jīng)監(jiān)理理驗收合格后后進行承臺鋼鋼筋綁扎。(5)鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工廠廠內(nèi)加工制作作，現(xiàn)場綁扎扎，必要時采采用點焊焊牢牢，以保證位位置正確。鋼鋼筋加工尺寸寸按照設(shè)計圖圖紙執(zhí)行，鋼鋼筋綁扎、焊焊接等嚴格按按照《鋼筋混混凝土工程施施工驗收規(guī)范范》標準執(zhí)行行。墩身主筋筋采用一次預(yù)預(yù)埋就位的方方法施工，在在施工過程中中注意鋼筋預(yù)預(yù)埋位置，并并搭設(shè)簡易的的鋼管腳手架架進行墩身鋼鋼筋的固定，防防止在灌注承承臺砼時產(chǎn)生生位移。(6)混凝土灌注注承臺混凝土采用攪攪拌站集中拌拌制。砼運輸輸使用砼運輸輸車，采用溜溜槽直接入模模，施工時分分層澆注，每每層厚度不超超過30cm。采用B50插入式振搗搗器振搗，振振動棒移動間間距不超過40cm，振搗時遵遵循快插慢拔拔的原則進行行。澆注時對對稱進行，使使模板均勻受受力，同時設(shè)設(shè)專人檢查模模板，保證模模板不變形。墩墩身位置處砼砼灌注高度比比設(shè)計高出1cm，并進行拉拉毛處理，便便于墩身施工工時對接觸面面進行清洗，保保證墩身與承承臺砼之間的的連接質(zhì)量。其其它位置按標標高線進行摸摸實壓光，保保證砼的外觀觀質(zhì)量。(7)混凝土養(yǎng)護護砼終凝后后，及時對承承臺進行灑水水覆蓋養(yǎng)護，以以保證承臺砼砼表面濕潤為為準，養(yǎng)護時時間不少于7天。(8)基坑回填承臺模板板拆除后，須須對承臺基坑坑及時進行回回填。基坑采采用素土分層層、對稱進行行夯實回填。9.4墩臺施工工本特大橋橋梁為圓圓端形墩，矩矩形空心臺，10m以內(nèi)墩身采采取一次立模模澆筑；當墩墩身較高，分分節(jié)澆筑時，其其間隔時間不不宜超過3天，其接觸觸面嚴格按接接縫處理，并并加強對接縫縫處振搗。（1）墩身施工工藝流流程墩身施工工藝流程程見下圖。墩臺身施工工藝流流程圖（2）模板工程橋臺臺身、頂帽模模板采用廠制制定型鋼模板板，12號槽鋼縱橫橫向加固。鋼鋼管支架支撐撐。矩形和圓圓端形墩身模模板擬用無拉拉桿式大塊鋼鋼模，采用模模數(shù)化設(shè)計，由由專業(yè)工廠制制作，每節(jié)1.5m高，面板厚8mm。模板預(yù)拼拼檢查合格后后分節(jié)、分塊塊運至施工現(xiàn)現(xiàn)場安裝。墩墩身模板四周周采用自制輕輕型桁架加固固，桁架間采采用栓接和Φ32拉桿形成整整體。承臺混凝土澆筑前前，依據(jù)墩身身模板結(jié)構(gòu)尺尺寸在承臺上上預(yù)埋型鋼定定位鐵件。將將基礎(chǔ)頂面（與與墩臺身接合合部分）砼進進行鑿毛，用用水沖洗干凈凈。精確測定定墩中心，并并用墨線畫出出墩臺身底面面尺寸位置。墩身模板采用汽車車運輸至墩位位附近，現(xiàn)場場拼裝成整體體，安裝桁架架支撐，采用用25t汽車吊整體體吊裝就位，與與承臺預(yù)埋型型鋼連接固定定。模板整體體拼裝時要求求錯臺<1mm，拼縫<1mm。安裝時，用用纜風繩將鋼鋼模板固定，利利用經(jīng)緯儀校校正鋼模板兩兩垂直方向傾傾斜度。板鋼工平分膺人便員員員鋼查每次立模前都要認認真清洗模板板面，涂刷同同種脫模劑，模板安裝完畢后，要檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，自檢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方準灌注混凝土，施工過程中應(yīng)對其垂直度、平面位置進行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。墩身模板安裝允許許偏差見下表表。墩身模板安裝允許許偏差表序號檢查項目允許偏差（mm）1模板標高±102模板內(nèi)部尺寸±203軸線偏位104相鄰兩板表面高低低差25模板表面平整56預(yù)埋件中心線位置置37預(yù)留孔洞中心線位位置10（3）鋼筋制作安裝鋼筋在加工車間按按設(shè)計圖紙集集中下料、分分型號、規(guī)格格堆碼、編號號，平板車運運到現(xiàn)場，在在橋墩鋼筋骨骨架定位模具具上綁扎，其其質(zhì)量應(yīng)符合合下表的規(guī)定定。墩身鋼筋安裝允許許偏差表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法1受力鋼筋順長度方方向加工后的的全長±10mm總數(shù)的30%抽查查2彎起鋼筋各部分尺尺寸±20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部部分尺寸±5mm檢查5～10個間距結(jié)構(gòu)主筋接頭采用用對焊連接，主主筋與箍筋之之間采用扎絲絲進行綁扎。綁綁扎或焊接的的鋼筋網(wǎng)和鋼鋼筋骨架不得得有變形、松松脫現(xiàn)象，鋼鋼筋位置的偏偏差不得超過過下表中所規(guī)規(guī)定值?；炷翂|塊采用用高聚脂UPVC墊塊。鋼筋位置允許偏差差表檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上±5同排±10箍筋、橫向水平筋筋0，-20鋼筋骨架尺寸長±10寬、高或直徑±5保護層厚度±10墩身混凝土采用攪攪拌站集中拌拌制，運輸使使用砼運輸車車，入模采用用汽車泵施工工。將理監(jiān)格人入搗注不的中周振用置覆面與首時應(yīng)砼插砼浮第后搗前（5）混凝土養(yǎng)護當新澆結(jié)構(gòu)物與流流動水接觸時時，采取防水水措施，保證證混凝土在規(guī)規(guī)定的養(yǎng)護期期之內(nèi)不受水水的沖刷。拆模后的混凝土立立即使用保溫溫保濕的無紡紡?fù)凉げ几采w蓋，外貼隔水水塑料薄膜，養(yǎng)養(yǎng)護時間不少少于7d后，拆除養(yǎng)養(yǎng)生毯，再用用塑料薄膜緊緊密覆蓋，保保濕養(yǎng)護14d以上。養(yǎng)護期間混凝土強強度未達到規(guī)規(guī)定強度之前前，不得承受受外荷載。當當混凝土強度度滿足拆模要要求，且芯部部混凝土與表表層混凝土之之間的溫差、表表層混凝土與與環(huán)境之間的的溫差均不大大于15℃時，方可拆拆模。（6）施工縫處理為提高混凝土耐久久性，混凝土土構(gòu)件應(yīng)盡量量一次澆筑完完成，施工前前必須做好停停水、停電的的應(yīng)急措施，盡盡量避免由于于施工原因造造成在混凝土土澆筑過程中中出現(xiàn)施工縫縫，當因人力力無法抗拒的的原因使混凝凝土澆筑出現(xiàn)現(xiàn)停歇時間過過長時，應(yīng)按按規(guī)范要求進進入混凝土施施工縫處理程程序。當由于結(jié)構(gòu)物尺寸寸變化，設(shè)計計要求必須設(shè)設(shè)置施工縫時時需將施工縫縫的位置設(shè)置置在結(jié)構(gòu)受力力較小的部位位，當結(jié)構(gòu)物物位于水中時時，施工縫應(yīng)應(yīng)避開常年處處于干濕交替替變化的部位位。施工縫處處理按《鐵路路橋涵施工規(guī)規(guī)范》等相關(guān)關(guān)規(guī)定進行，當當施工縫處于于水平狀時，澆澆筑上層混凝凝土前應(yīng)首先先澆筑50～100mm厚的水泥砂砂漿，以提高高接縫處混凝凝土的密實性性。9.5梁身施工本橋梁身施工采用用四種施工方方法。0#臺～30#墩為MZ32型下承式移移動模架造橋橋機施工，30#墩～32#墩為2-92m疊合拱鋼梁梁拖拉施工，38#墩～41#墩處為連續(xù)續(xù)梁，采用三三角掛籃懸臂臂澆筑施工，32#墩～38#墩、41#墩～45#墩則采用支支架法現(xiàn)澆施施工。9.5.1移動動模架現(xiàn)澆梁梁施工9.5.1.1MZ32型移移動模架造橋橋機介紹①主要構(gòu)成MZ32型移動模模架造橋機是是自帶模板用用于原位整孔孔制造雙線鐵鐵路箱梁或連連續(xù)梁的橋梁梁施工大型工工裝設(shè)備。主主要構(gòu)成由墩墩旁托架、支支承臺車、主主千斤頂、主主梁、連接在在主梁上的底底、外模（二二者統(tǒng)稱為移移動模架）、內(nèi)內(nèi)模及內(nèi)模運運輸小車組成成。另在機頂頂配備有二臺臺吊重為5t的移動門吊吊。造橋機整整體結(jié)構(gòu)示意意圖見下圖。造橋機整體結(jié)構(gòu)示意圖造橋機整體結(jié)構(gòu)示意圖a.墩旁托架：配置三三組，每組連連接支承在一一個橋墩上。它它支承造橋機機和箱梁的全全部重量并傳傳遞給橋墩。每每墩最大反力力為710t。b.支承臺車：共四臺臺，設(shè)置在墩墩旁托架上，是是移動模架不不灌注箱梁混混凝土?xí)r的支支承結(jié)構(gòu)，臺臺車上的液壓壓系統(tǒng)可實現(xiàn)現(xiàn)移動模架的的縱移和橫移移。c.主千斤頂：共四臺臺520t千斤頂，安安裝在墩旁托托架上。它是是移動模架處處于制梁工作作狀態(tài)時的支支點，它將移移動模架及箱箱梁重量傳遞遞給墩旁托架架。利用千斤斤頂升降，以以實現(xiàn)移動模模架下落拆除除底外模和將將移動模架頂頂升至箱梁設(shè)設(shè)計制造標高高。d.主梁：共二組，在在制造跨度332m箱梁時，每每組長75m，由中間400m長鋼箱梁及及兩端各177.5m長鋼桁梁組組成，在制造造32m以下跨度箱箱梁時，可調(diào)調(diào)整其長度。兩兩主梁間由若若干片橫向桁桁架連接，接接頭設(shè)在橋梁梁縱向中心線線上。將連接接解開，兩組組主梁可向兩兩側(cè)分開。主主梁為簡支支支承，灌注箱箱梁時它支承承在主千斤頂頂上，移動模模架縱橫移時時它支承在支支承臺車上。它它承受模板及及箱梁重量，橫橫跨比小于1/520。e.底模及外模（移動動模架）：底底模由若干螺螺旋千斤頂連連接支承在主主梁的橫向桁桁架頂部，由由左右兩塊組組成，連接縫縫設(shè)在橋梁縱縱向中心線上上，可隨主梁梁向兩側(cè)分開開。利用螺旋旋千斤頂可調(diào)調(diào)整底模拱度度。外模按箱箱梁設(shè)計尺寸寸配置，由若若干帶螺旋千千斤頂?shù)闹螕渭般q分段與與主梁連接，通通過支撐上的的螺旋千斤頂頂可準確調(diào)整整外模位置。f.內(nèi)模及內(nèi)模運輸小小車：內(nèi)模分分段裝拆，由由內(nèi)模運輸小小車上的液壓壓系統(tǒng)將每段段內(nèi)模各塊件件收縮緊貼小小車，沿箱梁梁底板上的軌軌道從已制箱箱梁內(nèi)通過端端隔板孔運出出至下一孔梁梁安裝。②主要技術(shù)性能a.整機性能參數(shù)適用范圍：20mm～32m簡支（或連連續(xù)）箱梁；；施工方法：：整跨段逐孔孔向前現(xiàn)場澆澆注；支承型型式：橋墩承承臺處支承；；現(xiàn)澆箱梁重重量：≤1000t；現(xiàn)澆箱梁梁最小曲線半半徑：1000m；主梁長度度：全長75m，其中鋼箱箱梁40m；機頂輔助助門吊（二臺臺）：起重量量10t，起升高度4.5m；運輸條件件：滿足公鐵鐵車輛限界，單單件重≤15.2t；動力條件件：380V、50Hz、～4Ac、60Kw；驅(qū)動方式式：模板微調(diào)調(diào)，手動螺桿桿，其余液壓壓油缸；設(shè)計計施工周期：：10～12d/跨段；配重重：48t；整機重量量：658t。澆筑箱梁狀態(tài)時參參數(shù)為：允許許最大風壓：：1.0KNN/㎡；主梁最最大撓跨比：：小于1/550；前端墩旁旁托架最大反反力：700t/每墩；后端端墩旁托架最最大反力：710t/每墩；移動造橋機狀態(tài)時時參數(shù)為：允允許最大風壓壓：0.25KN/㎡；墩旁托架架上最大反力力：386t/每墩；最大大輪壓（支承承臺車上）：：42t；內(nèi)模小車車走行速度：：5m/min；模架架橫移速度：：0.46m/min；模架架縱移速度：：0.87m/min。b.主要工作原理MZ32型移動模模架造橋機工工作時，整個個模架在靠墩墩旁托架支撐撐的支承臺車車作用下，可可實現(xiàn)縱移、橫橫移和豎移。底底模在橫移油油缸作用下，實實現(xiàn)開合并可可通過底模螺螺栓調(diào)整高程程或拱度。內(nèi)內(nèi)模在內(nèi)模小小車作用下，實實現(xiàn)走行和開開合動作。模模板成形面依依靠螺桿支撐撐并調(diào)節(jié)。墩旁托架和支承臺臺車依靠另外外設(shè)備在前方方墩安裝。模模架縱移時由由液壓油缸同同步頂推。內(nèi)內(nèi)模系統(tǒng)由內(nèi)內(nèi)模小車作為為工具逐段將將全跨長內(nèi)模模背負走行并并開合安裝，澆澆筑時內(nèi)模依依靠螺桿支撐撐固定。所有有模板系統(tǒng)均均有微調(diào)機構(gòu)構(gòu)，可用油缸缸整體脫模也也可單獨通過過螺桿脫模。9.5.1.2MZ32型型移動模架造造橋機施工工工藝流程移動模架在箱梁的的設(shè)計位置就就位，安裝支支座，調(diào)整底底模拱度及外外模位置→綁扎底腹板板鋼筋及波紋紋管等附件，并并設(shè)置內(nèi)模小小車軌道→內(nèi)模由小車車從已制箱梁梁內(nèi)分段運出出，展開到位位并連接安裝裝→綁扎頂板鋼鋼筋，安裝各各項預(yù)埋件→澆筑箱梁混混凝土→養(yǎng)護至規(guī)定定強度，先拆拆除端部外模模、側(cè)模并松松開內(nèi)模連接接，進行初張張拉，箱梁在在自重作用下下安全可靠→拆除底模外外側(cè)模：先開開動主千斤頂頂使模架整體體下落至支承承臺車上，再再整體拆除底底模及外側(cè)模?！苿幽＜艿牡臋M移：解開開主梁間橫向向桁架及底模模連接，啟動動支承臺車上上的液壓系統(tǒng)統(tǒng)，模架分成成左右兩部分分向兩側(cè)橫移移至底?？赏ㄍㄟ^橋墩為止止→移動模架的的縱移：啟動動支承臺車上上的液壓系統(tǒng)統(tǒng)，模架縱移移至下一孔箱箱梁制造位置置→移動模架向向中間橫移合合攏：啟動支支承臺車上的的液壓系統(tǒng)，左左右兩組模架架向中間橫移移合攏，合攏攏后將左右兩兩部分橫向桁桁架及底模用用螺栓連接成成整體→移動模架頂頂升就位：由由主千斤頂將將模架頂升至至制造箱梁的的設(shè)計高程→下一原位制制梁循環(huán)開始始。移動模架現(xiàn)澆箱梁梁工藝流程和和施工步驟詳詳見“移動模架造造橋機現(xiàn)澆箱箱梁施工工序序流程圖”、“移動模架造造橋機現(xiàn)澆箱箱梁施工步驟驟圖（一）、（二二）”。移動模架造橋機現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁施工工工序流程圖圖9.5.1.3造橋橋機組拼造橋機在工地進行行組拼，組拼拼順序為先搭搭設(shè)膺架，安安裝墩旁托架架，再組拼主梁梁和底模橫梁梁，最后進行行底模、外側(cè)側(cè)模安裝。①膺架搭設(shè)組拼場地要求地基基承載力較高高，場地開闊闊。先搭設(shè)支支承膺架，膺膺架下為混凝凝土擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)，膺架頂面面設(shè)置千斤頂頂，利于調(diào)整整頂面高程及及組拼完后膺膺架與造橋機機脫離。②墩旁托架安裝一臺造橋機配有三三套墩旁托架架，用于支承承、縱移、橫橫移。墩旁托托架支承在橋橋梁基礎(chǔ)的承承臺上。墩旁旁托架的高度度可根據(jù)橋墩墩高度的變化化可配備不同同長度的加長長柱，加長柱柱有0.5mm、1m、3m之分。當當墩身高度＜＜5.5m時不不用立柱及斜斜撐，當墩身身高度大于5.5mm時按下表配裝托架架高度。墩旁托架高度配裝裝表墩身高度（m）加長情況5.5僅用三角托架,不不加長6.0加支腿(0.5mm高)7.0支腿+1m加長柱8.0支腿+1m+1m加長柱柱9.0支腿+3m加長柱9.5支腿+0.5m+3m加加長柱10.0支腿+1m+3m加長柱柱墩旁托架見下圖：：墩旁托架安裝示意意圖首先要用水平儀測測量承臺面AA、B、C、D點高程，A、B兩點允差為5mm；C、D兩點允差為5mm；A、B兩點與C、D兩點兩邊允允差為10mm；兩橋墩之之間AB向允差15mm，CD向允差15mm。若超差，須須用高標號砂砂漿找平或用用鋼墊塊抄填填。澆筑混凝土?xí)r承臺臺支點最大受受力為390t，經(jīng)設(shè)計檢算承臺臺受力滿足要要求。為保萬無一一失，對承臺臺進行加固。加加固方法為：：用加固扁擔擔通過兩根扎扎絲錨把承臺臺對拉起來，每每根扎絲錨張張拉力為40t，并用墊塊塊把承臺與扁扁擔之間縫隙隙抄死，使張張拉力有效地地傳給承臺，確確保承臺不會會被局部壓潰潰、劈裂。墩旁托架安裝順序序自下而上，先先安裝支腿，再再安裝加長柱柱，調(diào)整兩側(cè)側(cè)間距及垂直直度，張拉加加長柱的扎絲絲錨，張拉噸噸位為4t，加長柱與與墩身之間要要用墊塊抄死死。然后安裝裝三角托架，便便于施工，三三角托架在施施工過程中作作為一個整體體進行拆拼，三三角托架在沒沒有對拉之前前要用纜繩通通過墩帽上支支承墊石把它它拉緊。最后后張拉扎絲錨錨，張拉之前前要調(diào)整兩立立柱軸線（大大油缸軸線）間間距為94332mm，調(diào)調(diào)整托架螺旋旋頂伸出量。保保證兩側(cè)托架架橫梁水平，且且兩橫梁高差差<5mm。保證證橫梁上軌頂頂面距梁底面面高差34770mm，允允差為±5mm，并要要和后方澆筑筑梁的墩旁托托架軌頂面標標高相一致。扎絲錨張拉順序自自下而上，先先張拉托架下下部兩根扎絲絲錨，張拉力力為15t，上部扎絲絲錨共14根（每側(cè)7根），為了使每每根扎絲錨受受力均勻，在在張拉上部扎扎絲錨時分三三次對稱張拉拉，先把每根根張拉到5t，第二次再再把每根張拉拉到10t，最后再張張拉到設(shè)計噸噸位15t，張拉時均均對稱進行。扎扎絲錨規(guī)格均均為I級精扎φ32mm螺紋鋼筋筋，其材質(zhì)為為40Si22MnV。③組拼主梁墩旁托架安裝完后后，在其上安安裝支承臺車車，支承臺車車安裝后必須須進行鎖定，保保證主梁組拼拼的穩(wěn)定性。然然后調(diào)節(jié)膺架架頂面高程與與支承臺車頂頂面高程一致致。利用35t吊機將主梁梁分段吊放在在膺架與支承承臺車上，用用高強螺栓將將其拼成整體體。高強螺栓栓施擰質(zhì)量直直接影響到主主梁的受力狀狀況，為保證證造橋機的拼拼裝強度和縱縱移時的平穩(wěn)穩(wěn)性，必須按按鋼梁架設(shè)的的要求來控制制高強螺栓的的施擰過程。先先進行初擰，初初擰值取終擰擰值的50%，再進行終終擰，24h后用扭距扳手手進行檢查，不不合格必須返返工，確保高高強螺栓不漏漏擰、不欠擰擰、不超擰。導(dǎo)導(dǎo)梁采用懸拼拼，拼裝時先先用50%沖釘定位，上上50%高強螺栓，待待螺栓初擰后后再換掉沖釘釘。調(diào)整左右右兩套臺車內(nèi)內(nèi)側(cè)車輪踏面面中心距100432mmm，允許誤差±5mm。④底模橫梁及底、外外模安裝調(diào)整整主梁組拼完成后，進進行底模、外外側(cè)模安裝。造造橋機底模橫橫梁為桁架式式結(jié)構(gòu)，在中中間采用銷接接，在其頂部部安放底模面面板再加以固固定，底模橫橫梁通過設(shè)在在主梁上的液液壓伸縮桿裝裝置實現(xiàn)底模模橫梁的托起起、銷接，組組裝精度要求求較高。外模模支承在主梁梁上，隨主梁梁的升降實現(xiàn)現(xiàn)外模的就位位、托模。用墩旁托架上的垂垂直大油頂將將模架頂升調(diào)調(diào)整就位，待待整個模架調(diào)調(diào)整到位后，垂垂直大油頂?shù)牡谋ｋU箍全部部打上，并把把主梁和支承承臺車抄死，主主梁上的水平平定位螺桿頂頂緊墩帽。調(diào)調(diào)整后的模架架應(yīng)滿足以下下要求：外模?？v橋向誤差差≤10mm，底底模中心線偏偏位＜5mm，底板板標高誤差＜＜5mm。油頂頂升調(diào)調(diào)節(jié)模板見下下圖。油頂頂升調(diào)節(jié)模板板圖所有模板拼縫處均均貼軟塑雙面面膠，待模板板拼接后鏟除除多余軟塑雙雙面膠，可達達到拼縫嚴密密、不漏漿。模模板拼縫處有有錯臺的用砂砂輪磨光機打打磨，調(diào)整后后的模板用11m靠尺檢查查，要達到每每米高差＜2mm，錯臺臺＜1mm。然后后是打磨除銹銹，涂刷仿瓷瓷脫模漆。外側(cè)模的拼縫與底底模拼縫對齊齊，且預(yù)留22mm伸縮縫縫，滿足模板板預(yù)拱度設(shè)置置和混凝土灌灌筑模架下?lián)蠐弦?。根?jù)據(jù)加載下?lián)闲栊枰?，?cè)模拼拼縫上部的連連接螺栓要緊緊，下部連接接螺栓要松。9.5.1.4造橋機上原原位現(xiàn)澆箱梁梁支座安裝、鋼筋綁綁扎、混凝土土灌注及養(yǎng)護護基本同支架架法現(xiàn)澆簡支支箱梁施工。9.5.1.5預(yù)應(yīng)力施工工32m雙線單箱預(yù)預(yù)應(yīng)力簡支箱箱梁預(yù)應(yīng)力26束（2束備用），由由于張拉空間間有限，箱梁梁設(shè)計采用了了箱頂、內(nèi)齒齒槽與單端張張拉方法。錨錨固體系采用用OVM系列錨具，張張拉體系采用用YCW2550B、YCW4000B新型千斤頂頂。當梁體混凝土強度度達到設(shè)計強強度的100%且彈性模量量達100%時，混凝土土齡期滿足4d方能進行第第一批張拉。當當梁體混凝土土強度達到設(shè)設(shè)計強度的100%且彈性模量量達100%時，混凝土土齡期滿足7d方能進行第第二批張拉。按設(shè)計圖的規(guī)定及及張拉順序張張拉鋼絞線。張張拉時應(yīng)左右右對稱，最大大不平衡束不不超過一束。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序序為：0→0.1σk（作伸伸長量標記）→設(shè)計值（持持荷3h，測伸長值值）→錨固（張拉拉頂油壓回零零，測量總回回縮量及夾片片外露量）。9.5.1.6內(nèi)模模拆拼造橋機內(nèi)模拼裝通通過液壓操作作的內(nèi)模小車車進行。外模模調(diào)整達到規(guī)規(guī)范要求后進進行底腹板鋼鋼筋綁扎、穿穿波紋管制孔孔。待底腹板板鋼筋綁完進進行檢查通過過后，開始內(nèi)內(nèi)模拼裝工作作。第一孔內(nèi)內(nèi)模是預(yù)拼后后分段吊裝，然然后再逐段連連接起來。第第二孔內(nèi)模是是用內(nèi)模小車車把已澆筑箱箱梁的內(nèi)模拆拆下來，通過過小車軌道運運到待澆筑箱箱梁相應(yīng)位置置再撐起來。用內(nèi)模小車拆拼內(nèi)內(nèi)模需要安裝裝運行軌道，軌軌道下用與梁梁體同標號的的混凝土墊塊塊墊起來，通通過自制的卡卡子卡住墊塊塊并固定軌道道。軌道安裝裝要符合下列列要求：縱向向軸線側(cè)偏≤10mm，兩軌道高高差≤5mm，接頭間隙≤2mm，接頭錯臺≤2mm，縱坡均勻勻。待澆筑的箱梁混凝凝土強度達到到設(shè)計強度60%（即30MPa）時，可拆拆除狀態(tài)1中的撐桿，內(nèi)內(nèi)模小車通過過軌道開進箱箱內(nèi)，撐起小小車連接桿與與內(nèi)模鉸鏈。操操作小車手柄柄收起連接桿桿拆除內(nèi)模，內(nèi)內(nèi)模拆除順序序為：先拆內(nèi)內(nèi)下模，再拆拆內(nèi)頂模，然然后拆除內(nèi)上上模，并向內(nèi)內(nèi)收攏。內(nèi)模模小車背負收收攏的內(nèi)模運運到已扎好底底腹板鋼筋那那孔箱梁內(nèi)，在在對應(yīng)的位置置上撐起小車車連接桿，待待尺寸調(diào)整好好后用撐桿撐撐起到狀態(tài)1，移走小車車。按同樣方方法去拆拼下下一塊。內(nèi)模模拆拼狀態(tài)示示意圖見下圖。內(nèi)模拆拼狀態(tài)示意意圖9.5.1.7造橋橋機脫模、縱縱移①模架整體下落脫模模外側(cè)模板的脫落通通過下降上、下下游兩側(cè)的主主梁來完成的的。開動安裝裝在支承牛腿腿托架上的支支承臺車的主主千斤頂，實實現(xiàn)主梁的下下降。主梁的的下降距離不不大于20cm。主梁下降降時，為了減減少沖擊和保保證安全，油油頂系統(tǒng)要緩緩慢連續(xù)運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，使千斤頂頂同步均勻下下降。降下千千斤頂，直至至支座上支點點接觸到主梁梁的底部。仔仔細檢查主梁梁位于正確位位置時，拆去去千斤頂頂部部墊塊。在制制架梁孔前一一個橋墩處安安裝支承牛腿腿移梁千斤頂頂托架，并將將千斤頂活塞塞桿部的銜接接器與主梁聯(lián)聯(lián)接，將系統(tǒng)統(tǒng)加壓到50Kpa，使移梁裝裝置頂緊。②底模橫梁分離及外外側(cè)模側(cè)移拆分底模橫梁時先先開動底模支支承伸縮桿千千斤頂，使橫橫梁中間銷栓栓松動拆除。千千斤頂回油使使底模橫梁下下降到與主梁梁相同垂直狀狀態(tài)。開動水水平千斤頂，使使主梁和外側(cè)側(cè)模橫向移動動到設(shè)計的分分離位置。兩兩側(cè)外模橫向向移動應(yīng)同步步進行，移動動距離相差不不大于10cm，以保證平平衡安全，這這個要求在墩墩位上作業(yè)尤尤其重要。③模架縱移至下一孔孔跨位在檢查縱移前的準準備工作就緒緒后，可以開開始模架的縱縱向移動。開開動縱移梁千千斤頂，縱向向移動兩側(cè)主主梁，移動要要同步進行，前前后距不超過過20cm。在縱移過過程中要仔細細注視動力矩矩上壓力顯示示，不能存有有壓力異常突突然變化，千千斤頂?shù)恼３９ぷ鲏毫闉?50KPa。當導(dǎo)梁前前部的滑洩鼻鼻架越過輔助助墩上橫向托托架時，要控控制導(dǎo)向不能能有水平方向向的擺動。一一般允許滑洩洩鼻架和左右右導(dǎo)向塊之間間有10cm活動間隙。當當模架移動到到主千斤頂（主主梁垂直支承承千斤頂）的的軸線位置時時，平移左右右兩側(cè)模架，使使底模在中心心對接，當?shù)椎啄Ｉ蠈ξ谎b裝置正確對位位后，用聯(lián)結(jié)結(jié)板和穿銷將將底模橫梁可可靠聯(lián)接在一一起。在千斤斤頂上安放墊墊塊，開動主主千斤頂，頂頂起主梁及外外側(cè)模到灌注注砼的正確標標高并鎖定。當當主梁起頂離離開支座支點點1.0cmm時，應(yīng)撤去去移梁千斤頂頂。檢查調(diào)整整底模、外模模的預(yù)拱度。9.5.2疊合拱拖拖拉架設(shè)施工工本橋在DK1966+944～DK1977+005處跨越xx高速公路路，高速公路路上下行分離離，左右幅路路肩各寬11.755m。主橋上跨跨高速公路采采用2-92m連續(xù)下承式式疊合拱橋，計計算跨徑2×92m，主橋全長184m。主拱肋失失高18m，矢跨比為1/5，拱軸線方方程為二次拋拋物線；兩主主拱之間采用用輔助拱肋聯(lián)聯(lián)結(jié)，輔助拱拱肋跨度114m，采用圓弧弧線型；橋面面主梁采用扁扁平全焊單箱箱多室鋼箱混混凝土結(jié)合梁梁，吊桿采用用柔性吊桿。9.5.2.1疊合拱鋼結(jié)結(jié)構(gòu)加工疊合拱鋼構(gòu)部分的的加工、制作作要求較高，為為了達到質(zhì)量量要求，選擇擇有資質(zhì)且業(yè)業(yè)績優(yōu)良的橋橋梁廠按設(shè)計計要求分節(jié)段段加工，在加加工過程中要要求采用先進進的設(shè)備和工工藝施工。鋼構(gòu)制作工藝流程程：材料進廠廠檢驗、焊接接實驗→放樣、下料料、邊緣加工工→組立、焊接接、矯正→超聲檢測及X射線拍片→端面加工→鉆孔→涂裝→試拼（整體體試拼裝）→編號標識→起吊裝車運運輸。（1）材料選用與要求求本工程所用的鋼板板均為Q345qqD級鋼。鋼板板進廠后按要要求進行化學(xué)學(xué)成分、機械械性能、冷彎彎或壓扁試驗驗和-20℃低溫沖擊試試驗等抽驗和和復(fù)驗工作，并并做好記錄。所所有對材料進進行常規(guī)檢驗驗、超聲波檢檢查、材料取取樣和試驗時時均通知監(jiān)理理到場進行見見證。焊條、焊絲、焊劑劑必須符合施施工圖樣的規(guī)規(guī)定，選用與與母材強度相相匹配的焊接接材料。施工工前通過焊接接工藝評定來來驗證所選用用的焊材是否否合適，并可可以進行必要要的調(diào)整。所所有焊接材料料的化學(xué)成份份和機械性能能應(yīng)符合國家家標準（GBB5117、GB51118、GB9833、GB9844、GB13000、GB81110GB55293）的的有關(guān)規(guī)定。（2）放樣用計算機輔助設(shè)計計，建立本工工程鋼結(jié)構(gòu)的的三維模型。根根據(jù)制作工藝藝原則，通過過模型采樣拆拆解成單元，再再將單元進一一步拆解成零零件。在放樣樣過程中，充充分利用工廠廠在鋼構(gòu)制造造方面的成熟熟經(jīng)驗，對所所有零件均預(yù)預(yù)置精度補償償量。經(jīng)計算算機數(shù)學(xué)放樣樣處理，獲得得零件下料的的精確理論尺尺寸，再根據(jù)據(jù)接頭加工要要求和焊接收收縮量確定下下料加工的工工藝尺寸：下下料工藝尺寸寸＝理論尺寸寸＋焊接收縮縮量＋加工余余量。放樣模擬后，將精精度制作技術(shù)術(shù)運用于整個個施工過程，從從而確保本工工程結(jié)構(gòu)桿件件的制作滿足足施工圖樣、標標書及規(guī)范的的技術(shù)要求。（3）號料、劃線號料前應(yīng)先確認材材料的材質(zhì)、尺尺寸和規(guī)格，按按零件圖和下下料加工清單單及排版圖進進行號料。號料時，使用的鋼鋼材應(yīng)平整且且無損傷和缺缺陷，否則應(yīng)應(yīng)進行矯正或或剔除。材料料除圖紙和其其他文件注明明外，一律不不得拼接，如如確需拼接，須須征得設(shè)計單單位的同意并并出具書面文文件。號料所劃的切割線線必須正確清清晰。號料尺尺寸允許偏差差為1.0mmm。號料后后，應(yīng)按質(zhì)量量管理的規(guī)定定，做好材質(zhì)質(zhì)標記的移植植工作，并能能跟蹤檢查。（4）切割、銑削加工工鋼材的切割原則上上采用火焰自自動切割或NNC切割，次次要部位的零零件可以采用用火焰半自動動切割或手工工切割。所有有板材不允許許剪切。切割前先檢查鋼材材的規(guī)格、材材質(zhì)、質(zhì)量等等是否符合要要求，鋼材表表面上的油污污，鐵銹，等等應(yīng)清除干凈凈。并做好材材料標記的移移植。剩余的的材料亦必須須標明鋼材的的牌號。氣割零件尺寸允許許偏差應(yīng)符合合下列規(guī)定：：手工切割：：2.0mmm；自動、半半自動切割：：1.5mmm；切割邊緣緣的直線度：：h<0.55mm/m。全全長內(nèi)<2..0mm。機加工零件的邊緣緣加工深度不不得小于3mm(當邊緣硬度度不超過HV33550時，加工深深度不受此限限)，加工面粗粗糙度Ra不得大于25μｍ；頂緊傳傳力面的粗糙糙度Ra不得大于12.5μｍ；頂面加加工面與板面面垂直度偏差差應(yīng)小于板厚厚的1%，且不得大大于0.3mm。（5）構(gòu)件組立組立前先檢查組裝裝用零件的編編號，材質(zhì)，尺尺寸，數(shù)量和和加工精度等等是否符合圖圖紙和工藝要要求，確認后后才能進行裝裝配。裝配用用的平臺和胎胎架應(yīng)符合構(gòu)構(gòu)件裝配的精精度要求，并并具有足夠的的強度和剛度度，經(jīng)檢查驗驗收后才能使使用。構(gòu)件裝裝配時必須按按照工藝流程程進行，組裝裝前焊縫兩側(cè)側(cè)各50mm范圍以內(nèi)的的鐵銹、氧化化鐵皮、油污污、水分清初初干凈，并顯顯露出鋼材的的金屬光澤。由于疊合拱鋼構(gòu)件件單跨長度92m，為了確保保構(gòu)件的吊裝裝和運輸，材材料拼接及構(gòu)構(gòu)件組裝時，必必須確定運輸輸途徑的方向向，再進行構(gòu)構(gòu)件的組裝。頂板、底板和腹板板分段下料切切割，并在板板上標明構(gòu)件件和零件號，便便于拼裝時查查找，切割長長度根據(jù)排版版圖的規(guī)定，切切割后進行矯矯正。腹板采用NC切割割，切割前劃劃出勁板的裝裝配線，以便便涂裝覆蓋。切切割后必須在在大樣中進行行拼接，并劃劃出中心基準準線，在中心心線兩端及相相交點打上沖沖印。并在左左端500mmm左右，用用鋼印打上構(gòu)構(gòu)件和零件號號。頂板、底板銑削后后必須檢驗直直線度，補強強板端部銑削削可在拼接前前進行。腹板板坡口用砂輪輪打磨，去掉掉氧化皮。腹腹板的坡口形形式見焊接工工藝或有關(guān)規(guī)規(guī)定。頂板、底板和腹板板拼接前（以以及補強板）除除銹，涂裝底底漆，兩道底底漆須同時涂涂裝，涂裝時時應(yīng)予留焊接接區(qū)域。（上上翼板頂面不不予油漆）涂涂裝后，在加加工過程中應(yīng)應(yīng)妥善保護底底漆，避免沾沾上油污和損損傷底漆。在頂板和底板上劃劃出裝配線，然然后進行梁組組裝，組裝時時必須仔細核核對材料的規(guī)規(guī)格和拼縫的的位置。焊接接,探傷合格后后進行矯正。裝配加勁板前，加加勁板須除銹銹，涂裝底漆漆。在主梁上上劃出加勁板板的裝配線。水水平加勁板與與腹板拼縫相相交處割出R30mm的鎖口，垂垂直加勁板裝裝配時須考慮慮焊接收縮量量（約1/20000）。焊接，矯矯正，檢驗。（6）焊接工藝針對構(gòu)件結(jié)構(gòu)類型型和焊縫類型型不同，對焊焊縫采用不同同的焊接設(shè)備備、焊接材料料以及焊接工工藝方法施工工。長大構(gòu)件的主要角角焊縫的焊接接在龍門式自自動焊上進行行，由于雙焊焊炬平角焊完完全對稱的焊焊接參數(shù)相互互抵消了材料料內(nèi)部的焊接接應(yīng)力，使成成品在矯正前前已經(jīng)具有良良好的平直度度。厚14mm以上鋼板板對接焊縫選選用MZ-12250埋弧焊機焊焊接，其他較較薄鋼板對接接宜采用COO2氣體保護護焊焊接。構(gòu)構(gòu)件的隔板、肋肋板等較短且且操作不便的的焊縫宜采用用ZX5－500硅整流焊機機手工電弧焊焊。焊接參數(shù)數(shù)如下：①手工電弧焊——焊焊條：SH.J5507.011、焊條直徑：φ3..2、φ4.0電流：170-1880A焊速：1500mm/miin②CO2氣體保護焊焊——焊絲：TWE－711焊絲直徑：Φ1..2mm電流：填充層2880-3200A；蓋面層250-2990A電壓：29-344V焊絲伸出長度：220mm左右氣體流量：20--80mmm/min③自動埋弧焊——焊焊劑：H10Mnn2G＋HJ3311焊絲直徑：Φ4..0mm焊接電流：600-6440A電弧電壓：30-311V焊接速度：：30cm/mmin（7）焊接檢驗、修整整焊縫完全冷卻后方方可進行檢驗驗，外觀檢查查要求：焊縫縫飽滿、勻順順，沒有咬邊邊、氣孔、夾夾渣、裂紋等等產(chǎn)生，焊縫縫余高滿足要要求。在外觀觀檢查合格的的基礎(chǔ)上進行行超聲波探傷傷檢查，所有有焊縫均要進進行。探傷方方法及缺陷分分級應(yīng)符合（GB113345）檢驗標準準。當有超標標缺陷時應(yīng)對對該部位進行行碳弧氣刨清清根，并將坡坡口磨成斜坡坡狀，預(yù)熱至至150℃用Φ3.2mm的E5017焊條薄層補補滿，冷卻48小時后再對對該部位進行行超探檢查。構(gòu)件的尺寸檢驗首首先是外形尺尺寸的檢查，外外形尺寸合格格后檢查焊接接后的變形情情況。（8）端面加工本工程各構(gòu)件的精精度要求均較較高，特別對對螺栓孔位置置精度要求很很高，因此在在加工孔之前前應(yīng)對孔的加加工基準進行行必要的精細細加工。構(gòu)件件端面加工采采用銑銷加工工的方式，在在DX12115端面銑床上上加工，該機機可以有效保保證端面與構(gòu)構(gòu)件中心線的的垂直度，并并能將加工精精度控制在0.1mm范圍內(nèi)。（9）鉆孔加工高精度的孔位尺寸寸是順利安裝裝的有效保證證，因此為了了能加工高精精度的螺栓孔孔，本工程桿桿件連接螺栓栓孔將全部在在數(shù)控平面鉆鉆床上進行。為減少編程次數(shù)，將將同一種類型型的構(gòu)件同一一批加工。加加工時，在工工作平臺上設(shè)設(shè)好定位基準準，將構(gòu)件仔仔細夾緊在平平臺上，減少少定位誤差，然然后輸入孔位位數(shù)據(jù)，編制制加工程序，數(shù)數(shù)控平面鉆將將加工出精度度很高的螺栓栓孔。（10）預(yù)拼裝構(gòu)件鉆孔完成后，將將在廠內(nèi)進行行預(yù)拼裝工作作。拼裝前所所有鋼構(gòu)件應(yīng)應(yīng)全部制作完完成，并給廠廠質(zhì)檢部門和和監(jiān)理驗收合合格。對吊裝裝設(shè)備進行全全面檢修和保保養(yǎng)；對索具具、吊耳進行行檢查，保證證合格后方能能進行。拼裝后主要檢查各各拼節(jié)點坐標標位置及螺栓栓孔、節(jié)點板板連接情況，并并對上述各項項數(shù)據(jù)做好詳詳細記錄。拼拼裝中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)誤差超出允允許范圍的節(jié)節(jié)點，應(yīng)認真真查找原因、采采取整修措施施，并將上述述情況如實記記錄。為能很很好完成拼裝裝工作，在拼拼裝過程中應(yīng)應(yīng)注意接點中中心的控制，防防止因誤差積積累而造成后后面節(jié)點位置置不正確。拼拼裝完成并自自檢合格后報報監(jiān)理工程師師驗收。（11）涂裝及防護疊合拱鋼結(jié)構(gòu)外露露面均要按設(shè)設(shè)計要求進行行涂裝及防護護。主要工藝藝技術(shù)措施如如下：①拱肋內(nèi)表面處理對于弦桿、腹桿鋼鋼管在訂貨時時要求廠家在在卷管前，其其鋼板內(nèi)表面面均進行油漬漬等污物的清清除，在運輸輸及加工過程程中采用保護護措施避免被被污染或被銹銹蝕。對于橫橫撐管（無縫縫鋼管）加工工及運輸過程程中要采取有有力的防污、防防銹措施。②鋼結(jié)構(gòu)外表面所有鋼結(jié)構(gòu)外露面面需先噴砂處處理，噴砂處處理后的基材材表面盡快噴噴涂底漆，其其間隔時間越越短越好，首首層底漆應(yīng)在在4～8小時內(nèi)完成成，視相對濕濕度而定。③涂漆方式涂漆采用無氣噴涂涂的方式組織織施工，損壞壞處或拼接處處的修補，采采用手工刷涂涂。施工時，當當天使用的涂涂料在當天配配置，不得隨隨意添加稀釋釋劑；并要求求必須等下一一層漆干透后后，方可涂次次一層漆。涂裝時的環(huán)境濕度度和相對濕度度應(yīng)符合涂料料產(chǎn)品說明書書的要求，當當說明書無要要求時，環(huán)境境溫度宜在5℃～35℃之間，相對對濕度不宜大大于85%，構(gòu)件表面面有結(jié)露時不不得涂裝，涂涂裝后4小時不得淋淋雨。當大風風、雨天、濃濃霧及溫度在在5℃以下或35℃以上，相對對濕度在85%以上時，要要采取保證涂涂漆質(zhì)量的措措施，施工時時不宜強烈日日光下進行。施工圖注明不涂裝裝的部位不得得涂裝，安裝裝焊縫處留出出30～50mm暫不涂裝。涂涂裝要均勻，無無明顯起皺、流流掛、附著力力良好。底漆要求平整、均均勻，漆膜無無泡、裂紋、無無嚴重流掛、脫脫落、漏涂等等缺陷。面漆除達到以上要要求外，其顏顏色與比色卡卡一致。涂裝裝完畢后，應(yīng)應(yīng)在構(gòu)件上掛掛牌標明原編編號，大型構(gòu)構(gòu)件應(yīng)注明重重量，標明重重心位置等。9.5.2.2鋼構(gòu)件存放放與運輸疊合拱按照設(shè)計要要求在工廠內(nèi)內(nèi)加工制作完完畢，經(jīng)過預(yù)預(yù)拼裝矯正及及檢驗合格后后，長途運輸輸至24#墩至30#墩之間相應(yīng)應(yīng)起吊位置。根根據(jù)拼裝施工工進度需要，按按安裝順序由由吊機先后將將拼裝節(jié)段吊吊裝至相應(yīng)安安裝位置,并準確對位位固定焊接。疊合拱自工廠發(fā)運運至工地。為為防止運輸過過程中拱段產(chǎn)產(chǎn)生變形，對對拱段進行臨臨時性加固，并并合理設(shè)置支支架。由于疊合拱節(jié)段較較長，重量較較大，妥善存存放與安全運運輸應(yīng)高度重重視。存放及及運輸時應(yīng)擱擱置于墊木上上，穩(wěn)定固定定。各支撐點點設(shè)在構(gòu)件在在自重力作用用下不致使其其發(fā)生永久變變形的位置，并并將構(gòu)件剛度度較大的一面面豎直放置。在在搬運吊裝時時應(yīng)慢起、輕輕放，嚴防撞撞擊碰傷。在在吊裝過程中中應(yīng)加強防護護措施，不得得使千斤繩直直接接觸鋼構(gòu)構(gòu)件。運輸時時應(yīng)用鋼絲繩繩、倒鏈滑車車和撐木等將將疊合拱節(jié)段段牢固固定在在運輸臺車上上，防止在運運輸途中滑移移。9.5.2.3疊合拱拖拉拉架設(shè)（1）主梁拼裝支架在24#墩～32##墩之間搭設(shè)設(shè)膺架，膺架架上設(shè)拖拉滑滑道，橋面主主梁拼裝在24#墩～30#墩間膺架上上完成。疊合拱鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計計重量約2383t，鋼結(jié)構(gòu)在在拼裝焊接和和拖拉時要求求支架具有較較高的強度、剛剛度和穩(wěn)定性性，對膺架要要求嚴格，施施工時應(yīng)進行行專項設(shè)計。膺膺架采用八三三式軍用桿件件支墩，貝雷雷梁縱梁，基基礎(chǔ)采用打入入PHC-5500B管樁，C20混凝土承臺臺。拼裝膺架和下滑道道示意圖（2）滾移和拖拉設(shè)施施①下滑道下滑道采用復(fù)式坐坐輪，安裝在在墩頂及兩墩墩之間的貝雷雷架支墩上，共共計使用坐輪輪21組。根據(jù)滑滑道的承載力力大小和尺寸寸要求，由工工廠進行設(shè)計計和制造。設(shè)設(shè)計時考慮將將滾輪座中央央支托在帶有有中心軸的支支座上，以使使其在平面內(nèi)內(nèi)略作轉(zhuǎn)動?；赖陌惭b采采用精密水準準儀控制標高高。②牽引設(shè)施鋼梁拖拉設(shè)備采用用慢速卷揚機機及滑輪組牽牽引。牽引設(shè)設(shè)備根據(jù)拖拉拉鋼梁重量及及導(dǎo)梁重量確確定，拖拉重重量約為130t。采用2臺JM30卷揚機牽引引，卷揚機設(shè)設(shè)置于32#墩位置。制制動裝置采用用兩臺人工絞絞磨設(shè)于24#墩位置。③導(dǎo)梁拼裝本方案在高速公路路上不加臨時時支墩，鋼梁梁最大懸臂長長度30m，考慮到鋼鋼梁本身安全全，經(jīng)比較在在鋼梁前端設(shè)設(shè)15m導(dǎo)梁，導(dǎo)梁梁采用N型萬能桿件件拼裝，導(dǎo)梁梁與鋼梁的連連接在鋼梁上上鉆孔通過拼拼接板與桿件件節(jié)點板栓接接。（3）橋面主箱梁拼裝裝鋼梁安裝之前，墩墩中線、水平平和跨度，在在墩頂標示出出鋼梁安裝控控制線，同時時在鋼梁上標標示出中線。鋼梁采用兩臺500t履帶吊分段段吊裝，膺架架逐段搭建成型。吊吊機就位后，在在鋼梁上栓好好鋼絲繩，檢檢查無誤后緩緩慢起吊。鋼鋼梁離開運梁梁車，暫停起起吊，全面檢檢查鋼梁吊環(huán)環(huán)、起重鋼絲絲繩、吊機支支墊等關(guān)鍵部部位，確認無無誤后繼續(xù)起起吊。鋼梁到到位后，緩慢慢落梁，由梁梁上及墩上控控制線調(diào)整梁梁體，精確對對中后落梁。工地焊接施工前進進行焊接工藝藝性能實驗和和工藝評定，并并以此為依據(jù)據(jù)，結(jié)合實際際情況，編制制焊接工藝指指導(dǎo)書。焊縫縫采用手工電電弧焊及CO2氣體保護焊焊，焊機用直直流焊機，焊焊條采用CHE5006，焊絲采用CHW-550C8。對每一焊焊接點均按焊焊接工藝要求求進行焊接，對對厚板若氣溫溫較低采取預(yù)預(yù)熱，后熱保保溫等措施。工地焊縫連接應(yīng)按按設(shè)計規(guī)定的的順序進行?？v縱向焊縫宜從從跨中向兩端端施焊，橫向向焊縫宜從中中線向兩側(cè)對對稱施焊。（4）拱肋拼裝拱肋安裝施工順序序為：主梁上上搭設(shè)拱肋拼拼裝用支架→每一拱段按按照設(shè)計要求求起吊→對位→臨時固結(jié)→調(diào)整線型→定位焊接→拱段逐一永永久性固定拼拼焊→跨中合攏。①支架施工拱肋拼裝在已完的的橋面主箱梁梁上進行。鋼鋼管拱肋的拼拼裝支架要承承擔很大的重重量，屬重要要、關(guān)鍵受力力結(jié)構(gòu)，必須須經(jīng)過計算設(shè)設(shè)置，確保其其強度、剛度度和穩(wěn)定性，能能可靠地承受受施工過程中中可能產(chǎn)生的的各項荷載，以以保證結(jié)構(gòu)物物的形狀、尺尺寸準確。支架由萬能桿件組組拼而成，并并與箱梁頂面面臨時固結(jié)，支支架頂面安裝裝型鋼梁及鋼鋼管拱肋調(diào)整整設(shè)施，形成成上層操作平平臺，以方便便拱肋拼裝。②拱肋吊裝前的準備備工作a.檢查起吊設(shè)備、被被吊裝吊點構(gòu)構(gòu)造構(gòu)件等是是否滿足要求求，檢查支架架和臨橫向穩(wěn)穩(wěn)定保證措施施是否滿足要要求。b.檢查拱座的高程、跨跨距，其偏差差不能超過有有關(guān)規(guī)定，否否則安裝前應(yīng)應(yīng)采取相應(yīng)措措施。c.核對施工程序，使使安裝作業(yè)嚴嚴格按照經(jīng)過過審查的施工工組織設(shè)計進進行，確保施施工有條不紊紊、安全穩(wěn)妥妥地進行。d.清除拱肋表面及管管內(nèi)的雜物并并安裝好有關(guān)關(guān)測量和監(jiān)控控標志、儀器器等。e.提前掌握橋址處歷歷史氣象資料料和近期天氣氣預(yù)報資料，避避開可能發(fā)生生的災(zāi)害性天天氣，并采取取必要的措施施保證施工過過程的安全。③拱肋安裝順序a.各半跨拱肋安裝順順序為從拱腳腳至拱頂。b.拱肋安裝完畢后，按按相應(yīng)順序安安裝橫撐。c.在跨中進行合攏。鋼管拱肋安裝合攏攏的精度(施工時按設(shè)設(shè)計要求執(zhí)行行)拱肋高程（該階段段的設(shè)計值）偏偏差：(＋10mm，-0mm)。對稱點高差：不大大于20mm。拱肋大段接頭接縫縫錯臺：不大大于0.2倍壁厚。拱軸線長度誤差：：Δ≤20mm。拱肋橫向偏位：拱拱頂≤16mm；L/4處≤15mm。④拱肋節(jié)段吊裝按施工順序安裝拱拱肋節(jié)段，鋼鋼管拱肋吊裝裝接頭由工廠廠設(shè)計并安裝裝。鋼管拱肋肋由工廠運至至工地，拼裝裝時運輸至24#墩至30#墩之間相應(yīng)應(yīng)起吊位置。根根據(jù)拼裝施工工的進度需要要，按安裝順順序由橋面上上的起吊設(shè)備備將邊拱拱段段吊至安裝位位置,調(diào)整好角角度，逐漸下下放拱肋，使使頂端安放在在支架上，底底端與拱座連連接，通過起起吊設(shè)備調(diào)整整拱肋標高，達達到施工設(shè)計計安裝精度后后鎖定，防止止移動，同時時每個點都要要抄墊密實牢牢固，各點受受力均勻。邊段拱肋安安裝固定好后后，用起吊設(shè)設(shè)備依次安裝裝其余拱段。⑤拱肋節(jié)段連接半跨的拱段全部就就位后，對各各拱段桁架線線形進行精確確調(diào)整，使節(jié)節(jié)點處縫隙、縱縱橫位移、高高差等均控制制在允許的范范圍之內(nèi)。臨臨時固定各段段拱肋桁架、橫橫撐，待半跨跨拱段桁架構(gòu)構(gòu)件全部安裝裝完畢，再次次檢查線形，合合格后逐一將將臨時固定焊焊接成永久固固定(嚴格按設(shè)計計要求施工)。鋼管拱拱段的焊接接應(yīng)在確保環(huán)環(huán)境溫度和濕濕度符合焊接接條件下盡快快完成。接頭頭施焊上、下下游桁應(yīng)對稱稱進行，避免免拱肋移位或或變形。當濕度大于80%%、或風力大大于四級、或或雨雪天氣、或或環(huán)境溫度低低于5℃又無保護措措施時，不得得進行焊接，若若不得已而必必須焊接時，應(yīng)應(yīng)將焊縫兩側(cè)側(cè)150mm范圍內(nèi)預(yù)熱熱，并應(yīng)加防防風防雨遮擋擋，焊條應(yīng)烘烘箱內(nèi)隨取隨隨用等多項備備用措施。所有鋼管構(gòu)件必須須在焊縫檢查查后才能按設(shè)設(shè)計要求進行行防腐蝕處理理。（5）吊桿安裝及張拉拉主橋吊桿設(shè)計為柔柔性結(jié)構(gòu)，在在拖拉過程中中吊桿采用剛剛性結(jié)構(gòu)臨時時加固，在拖拖拉就位后更更換為設(shè)計柔柔性結(jié)構(gòu)，以以保證結(jié)構(gòu)在在拖拉過程中中始終為輕質(zhì)質(zhì)高強結(jié)構(gòu)。吊吊桿的安裝及及張拉將嚴格格按設(shè)計要求求執(zhí)行。吊桿桿防護采用外外套復(fù)合不銹銹鋼管。（6）疊合拱拖拉鋼梁拖拉行程為1184m。拖拉開始始前，檢查鋼鋼梁拖拉的牽牽引設(shè)備和滑滑輪組鋼絲繩繩等是否安全全可靠，確認認無誤后方可可拖拉。2臺JM30卷揚機牽引引，拖拉速度度控制在1.5～2.0m//min，疊合拱尾尾部人工絞磨磨隨時保證可可處于制動狀狀態(tài)。鋼梁拖拉過程中，設(shè)設(shè)專人監(jiān)控鋼鋼梁的中線、水水平及撓度，并并隨時匯報指指揮系統(tǒng)予以以處理。采用復(fù)式坐輪會使使鋼梁作蛇行行運動，必須須隨時糾正使使其偏移量在在一定范圍內(nèi)內(nèi)。（7）落梁就位2-90m疊合拱結(jié)結(jié)構(gòu)狹長、柔柔性大，落梁梁過程中必須須保證各支點點同步工作，誤誤差控制在允允許范圍內(nèi)。落落梁采用8臺400t千斤頂，頂頂升千斤頂拆拆除梁底一層層硬雜木，落落梁后重新安安設(shè)千斤頂，再再拆除一層硬硬雜木。逐層層拆除直至將將鋼梁落于支支座上。9.5.3連續(xù)續(xù)梁懸臂澆注注施工本特大橋跨1044國道處連續(xù)續(xù)梁采用三角角掛籃懸臂澆澆筑施工。0#塊采用支撐于承臺臺上墩旁支架架方案。嚴格格控制支架變變形，并采用用1.2倍配重預(yù)壓壓的方法消除除支架的非彈彈性變形，同同時測出其彈彈性變形，為為立模預(yù)拋高高提供依據(jù)；；使用受力明明確、傳力直直接的三角形形掛籃施工1#～N#梁段，0#段施工完畢畢后，拼裝掛掛籃，等載預(yù)預(yù)壓，并測量量掛籃變形（彈彈性變形、非非彈性變形），梁梁段懸灌中應(yīng)應(yīng)平衡對稱施施工，以保持持“T”構(gòu)處于平衡衡狀態(tài)；為確確保梁體線型型應(yīng)嚴格控制制掛籃變形，并并不斷調(diào)整模模型預(yù)拋高值值；施工中嚴嚴格控制預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道定位位精度，采用用內(nèi)襯管工藝藝保證管道暢暢通，預(yù)應(yīng)力力張拉采用應(yīng)應(yīng)力、應(yīng)變雙雙控；體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換是連續(xù)梁梁施工的關(guān)鍵鍵工序，邊跨跨合攏后，同同步對稱解除除墩梁固結(jié)，完完成體系轉(zhuǎn)換換，采用剛性性支撐和臨時時預(yù)應(yīng)力的方方法鎖定龍口口，預(yù)壓配重重并隨砼的灌灌注同步減少少配重的方法法施工中跨合合攏段。9.5.3.1連續(xù)梁施工工工藝流程連續(xù)梁施工工藝流流程見下圖。連續(xù)梁施工工藝流流程圖9.5.3.2連續(xù)梁0#塊施工①0#塊托架0#塊托架是0#塊箱箱梁砼現(xiàn)澆的的主要承重結(jié)結(jié)構(gòu)，要求其其具有足夠的的強度和剛度度。因主墩墩墩身最高為119.0m，搭搭設(shè)落地支架架相對方便，擬擬采用軍用支支墩搭設(shè)，支支撐于承臺頂頂面，支架上上部擴展為三三角形托架，托托架縱橫梁均均采用2[30槽鋼，托架架頂橫橋向設(shè)設(shè)置橫向分配配梁作為箱梁梁底模、側(cè)模模的支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)。0#塊托架結(jié)構(gòu)構(gòu)見下圖。連續(xù)梁0#塊托架架結(jié)構(gòu)示意圖圖0#塊托架拼裝完畢進進，采用0#塊梁自重1.2倍重量預(yù)壓壓，用砂袋作作壓重荷載，由由于0#塊托架承受受整個0#塊砼的重量量，在預(yù)壓前前計算出不同同單位橫斷面面上荷載分布布情況，其中中頂板砼重量量直接傳送到到底板上。腹腹板和隔墻處處荷載比較集集中，砂袋堆堆放時要按照照單位橫斷面面荷載分布情情況進行堆放放，以便能真真正模擬砼荷荷載，達到預(yù)預(yù)壓的目的。預(yù)壓前在托架底設(shè)設(shè)沉降觀測點點，不少于4個橫斷面，每每個橫斷面不不少于3個觀測點，預(yù)預(yù)壓前測出沉沉降觀點標高高，砂袋堆放放完后，測出出沉降觀點的的標高，隔一一天再測一次次；測出托架架的變形量，以此計算算托架彈性變變形和非彈性性變形，托架架彈性變形量量可作為模板板預(yù)拋高值。②臨時支座和臨時錨錨固連續(xù)梁在采用分段段懸臂澆筑過過程中，永久久支座不能承承受施工中產(chǎn)產(chǎn)生的力和不不平衡力矩。采采用設(shè)置臨時時支座承受施施工中產(chǎn)生的的力，施工中中需采取臨時時錨固措施，以以抵抗施工中中產(chǎn)生的各種種不平衡力矩矩，保證“T”構(gòu)平衡。本本項目設(shè)計采采用在主墩兩兩側(cè)設(shè)置臨時時豎向預(yù)應(yīng)力力錨固的方式式，對墩梁進進行臨時固結(jié)結(jié)。連續(xù)梁0#塊托架架預(yù)壓示意圖圖臨時支座采用C440的混凝土澆澆筑，臨時支支座與永久支支座同高，中中間設(shè)5cm厚的硫磺砂砂漿層，硫磺磺砂漿層中夾夾電阻絲，便便于臨時支座座的拆除。臨臨時錨固采用用直徑為φ32的精扎螺紋紋鋼筋進行錨錨固，0＃塊施工完完畢開始澆筑筑1＃塊前張拉拉，將墩梁臨臨時鎖定。臨臨時支座結(jié)構(gòu)構(gòu)見下圖。臨時支座設(shè)置圖③模板安裝掛籃底模及側(cè)模均均已考慮0#塊施工需要要而設(shè)計。吊吊底模就位，并并調(diào)整好底模模標高及位置置，與托架頂頂支承縱梁點點焊定位，接接著吊裝側(cè)模模，側(cè)模上下下端采用鋼絲絲繩及倒鏈臨臨時與托架連連結(jié)，由于側(cè)側(cè)模長度的限限制，兩側(cè)模模之間設(shè)一塊塊專用側(cè)模，以以滿足0#塊施工要求求，模板之間間用螺栓連成成整體。待另另一側(cè)模板臨臨時固定后，側(cè)側(cè)模上下端安安好支撐桿及及拉桿，拆除除臨時固定鋼鋼絲繩及倒鏈鏈。再綁扎底底腹板隔板鋼鋼筋，安裝底底板及豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，檢檢查合格后吊吊裝內(nèi)模和隔隔板模，內(nèi)模模采用底模上上搭設(shè)鋼管腳腳手架固定位位置，隔板模模設(shè)拉桿。④鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道道安裝0#塊鋼筋種類、數(shù)量量大，構(gòu)造復(fù)復(fù)雜。施工前前對所有的鋼鋼筋大樣進行行復(fù)核使之與與箱梁的尺寸寸相對應(yīng)