新建南京至安慶鐵路某標段指導性施工組織設計

新建xx至xx鐵路指導性施工組織設計xx鐵路XX標二分部2010年1月25日目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc252239328"第一章工程概況1HYPERLINK\l"_Toc252239329"一、編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc252239330"二、編制原則1HYPERLINK\l"_Toc252239331"三、編制范圍1HYPERLINK\l"_Toc252239332"四、施工任務及概況1HYPERLINK\l"_Toc252239333"五、工程環(huán)境4HYPERLINK\l"_Toc252239334"六、氣象特征4HYPERLINK\l"_Toc252239335"第二章工程特點、重點、難點分析4HYPERLINK\l"_Toc252239336"一、工程特點：4HYPERLINK\l"_Toc252239337"二、工程重點4HYPERLINK\l"_Toc252239338"三、工程難點5HYPERLINK\l"_Toc252239339"第三章總體施工方案及施工布置5HYPERLINK\l"_Toc252239340"一、總體施工方案5HYPERLINK\l"_Toc252239341"二、主要工程項目施工進度指標6HYPERLINK\l"_Toc252239342"三、施工總工期6HYPERLINK\l"_Toc252239343"四、大臨安排7HYPERLINK\l"_Toc252239344"五、施工作業(yè)區(qū)劃分10HYPERLINK\l"_Toc252239345"六、主要設備配置12HYPERLINK\l"_Toc252239346"第四章工期安排及指標12HYPERLINK\l"_Toc252239347"一、單位工程和分部工程施工工期安排12HYPERLINK\l"_Toc252239348"二、各工點的工期描述15HYPERLINK\l"_Toc252239349"第五章主要分項工程施工方案21HYPERLINK\l"_Toc252239350"一、CFG樁施工方案21HYPERLINK\l"_Toc252239351"二、管樁施工方案21HYPERLINK\l"_Toc252239352"三、路基施工方案21HYPERLINK\l"_Toc252239353"四、鉆孔樁方案21HYPERLINK\l"_Toc252239354"五、承臺方案22HYPERLINK\l"_Toc252239355"六、墩（臺）身（帽）方案22HYPERLINK\l"_Toc252239356"七、特殊結構梁懸灌方案23HYPERLINK\l"_Toc252239357"八、連續(xù)梁現(xiàn)澆方案24HYPERLINK\l"_Toc252239358"第六章特殊工點輔助措施25HYPERLINK\l"_Toc252239359"一、池塘處理方案25HYPERLINK\l"_Toc252239360"二、漳河及鵝溪河便橋施工方案25HYPERLINK\l"_Toc252239361"第七章施工風險預測25HYPERLINK\l"_Toc252239362"一、工程本身風險：25HYPERLINK\l"_Toc252239363"二、征地拆遷25HYPERLINK\l"_Toc252239364"第八章施工建議25HYPERLINK\l"_Toc252239365"第九章存在問題26新建xx至xx鐵路指導性施工組織設計第一章工程概況一、編制依據(jù)1、新建xx至xx鐵路招標文件和招標圖紙、投標文件，以及業(yè)主的相關文件。2、工程項目的設計文件及有關技術規(guī)范。3、新建xx至xx鐵路XX標總體施工組織設計。4、項目經(jīng)理部2010年度施工任務計劃情況。5、施工承包合同及相關施工協(xié)議、紀要精神。二、編制原則1、以優(yōu)質、高效、安全、環(huán)保為原則，合理選用施工隊伍，精心組織施工。2、合理節(jié)約施工成本，創(chuàng)造經(jīng)濟效益。3、以架梁為龍頭，控制性工程為主線，保證在規(guī)定工期內順利完成施工任務。三、編制范圍新建xx至xx鐵路XX標二分部施工里程樁號為DK93+416～DK113+000，線路全長19.584km（其中DK97+300處有短鏈669.76米）。其中xx特大橋(DK87+193.82-DK96+615.86，共281跨)我部承建的里程樁號為DK93+416～DK96+615.86(187#墩-281#臺),長3199.86m；站場及路基樁號為DK96+615.86～DK99+714.59，長3098.73m，包括框架涵11道、框架橋1座；漳河特大橋(DK99+714.59-DK118+792.77，共568跨)我部承建的里程樁號為DK99+714.59～DK113+000(0#臺-390#墩)，長13285.41m。四、施工任務及概況xx特大橋共281跨，我部承建的里程樁號：，共94跨樁基860根，承臺95個，墩臺95個，其中包含兩處連續(xù)梁：。漳河特大橋共568跨，我部承建的里程樁號：～390#，共390跨：樁基3538根，承臺391個，墩臺391個，其中包含8處連續(xù)梁：DK105+710：40+64+40（181#～184#）、DK105+894：32+2x48+32（185#～189#）、DK109+105：48+2x80+48（280#～284#）、DK110+156：60+100+60（310#～313#）、DK110+524：48+80+48（318#～321#）、DK110+685：48+80+48（321#～324#）、DK110+961：32+48+32（328#～331#）、DK111+246：40+2x64+40（335#～339#）?！酒胀ǘ张_樁基按照9根/個，連續(xù)灌梁主墩樁基按照10根/個】10處連續(xù)懸灌梁一覽表編號中心里程結構形式墩臺號備注1DK95+629940+2x64++40xx特大橋251#～2555#跨越規(guī)劃三環(huán)路2DK96+080040+64+400xx特大橋264#～2677#跨蕪南路（G2005國道）3DK105+711040+64+400漳河特大橋181#～1844#跨越漳河第二道河河堤4DK105+899432+2x48++32漳河特大橋185#～1899#跨越規(guī)劃xx分洪洪航道5DK109+100548+2x80++48漳河特大橋280#～2844#跨越既有蕪銅鐵路路6DK110+155660+100+660漳河特大橋310#～3133#跨越漳河主河道堤堤壩和漳河主主河道7DK110+522448+80+488漳河特大橋318#～3211#跨越漳河主河道堤堤壩8DK110+688548+80+488漳河特大橋321#～3244#跨越鵝溪河9DK110+966132+48+322漳河特大橋328#～3311#跨越鵝溪河堤壩10DK111+244640+2x64++40漳河特大橋335#～3399#跨越在建淮九路站場及路基管樁、CFG樁100萬米，填筑普通土35萬m3、改良土55萬m3，AB組合填料20.5萬m3，級配碎石5.5萬m3，框架涵11座，框架橋1座。根據(jù)新建xx至xx鐵路局指揮部總體施工安排，我部承擔施工段落橋梁架設安裝為：⒈DK102+200～DK93+416：漳河特大橋76#墩～0#臺、弋江站、xx特大橋281#臺～187墩，次架方向（時間：2011年3月1日--2011年5月31日）；⒉DK102+200～DK108+942.3，漳河特大橋76#墩～280#墩，主架方向（時間：2010年10月1日--2011年1月10日）；⒊DK109+199.98～DK112+200：漳河特大橋366#墩～284#墩，次架方向（時間：2011年9月1日--2011年10月11日）；⒋DK112+200～DK112+980.70：漳河特大橋366#墩～390#墩，主架方向（時間：2010年10月1日--2010年10月12日）。架梁安排統(tǒng)計表序號段落方向時間里程部位10+#1311113208.#月139～261月402.6月月計劃投入52臺鉆機進行樁基施工，28套承臺、墩柱模板進行下部工程施工，15套掛籃進行連續(xù)懸臂梁施工。五、工程環(huán)境線路所經(jīng)地區(qū)地貌主要為剝蝕丘陵、崗地、河流一級階地及沖積平原區(qū)。沿江沖積平原與河流階地相連，地形平坦，開闊，平原和階地區(qū)地面標高5～12m,其上溝渠、湖塘密布。平原、階地及谷地區(qū)一般均辟為農(nóng)田。其中我分部施工段內跨越漳河、鵝溪河均為小河流，在洪水季節(jié)均影響本段內鐵路橋梁下部施工。本區(qū)地下水主要為松散土層孔隙水、基巖裂隙水、碳酸鹽巖巖溶水。六、氣象特征蕪湖地區(qū)地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風顯著，氣候溫和，梅雨集中，陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中。區(qū)內降水季節(jié)性強，5～9月份占年降雨的60％以上，多年平均降雨量1053mm，最大日降雨1895.5mm，每年6月下旬～7月上旬都會出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多的梅雨天氣，梅雨期一般持續(xù)23天，最長達43天。多年平均氣溫15.6℃，年極端最高、最低氣溫分別為41.1℃、-13.0℃；一年中最熱為7月，平均氣溫28.2℃，最冷為1月，平均氣溫2.7℃。歷年平均初霜日為11月11日，平均霜日為3月23日，平均無霜期233天，無霜期年際變化大，最長期266天，最短期202天。季風氣候明顯，常年主導風向為東風，夏季多偏南風，冬季多偏北風，春秋兩季多偏東風，年平均風速3.3m/s，年最大風速24.3m/s。第二章工程特點、重點、難點分析一、工程特點：1、本工程的特點是線路長、工期緊、管理跨度大。2、穿越村鎮(zhèn)及鐵路、公路、河流多，地質情況復雜。二、工程重點1、關鍵及節(jié)點工程是以架梁為主線，主要為1號梁場主架方向2處連續(xù)梁DK105+710(40+64+40)、跨漳河第二道堤壩DK105+894（32+2x48+32）跨河道二道控制性工程的連續(xù)梁施工段的施工。漳河特大橋DK110+156（60+100+60）連續(xù)梁、漳河河壩DK110+524（48+80+48m）連續(xù)梁、跨漳河DK110+685（32+48+32）連續(xù)梁下部結構必須確保在汛期來臨前完成，上部結構按照懸灌掛藍施工。DK109+105（48+2x80+48）跨蕪銅鐵路也是工程的重點，既要保證工程質量，又要保證既有線行車安全。2、路基及橋梁工程的沉降控制。3、高性能混凝土施工質量控制。三、工程難點1、水中墩及承臺施工是施工的難點，特別是漳河特大橋100米跨連續(xù)梁下部結構施工；水塘處承臺施工。2、DK109+105（40+2x80+40）跨越既有鐵路線的連續(xù)梁施工，在保障施工質量和工期的同時，必須確保施工期間既有線的鐵路通行安全。第三章總體施工方案及施工布置一、總體施工方案我部施工承擔里程樁號：DK93+416DK113+000，其中DK97+300處短鏈669.76米，全長19.584km。其中，路基和站場3199.86m，橋梁16384.14m橋梁下部工程和連續(xù)梁施工。所以施工的重點是橋梁工程。1、橋梁工程：橋梁施工以梁的首架方向為龍頭，施工控制點為主線。我標段內有兩個梁場，分別是DK102+000和DK112+200，這兩個位置大里程方向為我們的施工主線方向。xx特大橋2處連續(xù)懸灌梁和漳河特大橋8處連續(xù)懸灌梁是控制我部總體施工進度的關鍵點，在保證全面開工的前提下，重點安排連續(xù)懸灌梁施工。其中跨越漳河和峨溪河兩處懸灌梁是我部的施工重點和難點，必須搶在汛期前完成梁下工程的施工。二、主要工程項目施工進度指標1、主要橋梁工程項目施工進度指標項目名稱工期指標備注鉆孔樁3天/根.臺連續(xù)梁墩臺樁基按按樁長56m，樁徑2m計算。其其中鉆機就位位2h，制漿2h,鉆孔28h，鉆孔中檢檢查1h，焊補鉆頭頭4h，清孔6h，成孔檢查1h，撤鉆1h，安裝及檢檢查鋼筋籠8h，安裝導管2h，二次清孔孔2h,水下混凝土土灌注9h，不可預見見因素6h。共3天/根。承臺7天/個綁扎鋼筋2天，模模板安裝1天，混凝土土澆筑1天，養(yǎng)生及拆拆模板3天。墩臺身7天/個簡支梁墩臺身。綁綁扎鋼筋2天，模板安安裝1天，混凝土土澆筑1天，養(yǎng)生及拆拆模板3天。11天/個連續(xù)梁墩臺身高大大于10m，考慮兩次次施工。綁扎扎鋼筋4天（2次），模板板安裝2天（2次），混凝凝土澆筑2天（2次），養(yǎng)生3天。連續(xù)梁主跨48m152天0#塊施工45天；掛掛籃安裝調試試15天；標準塊塊7天/節(jié)；合攏段20天；現(xiàn)澆段30天。主跨64m166天主跨80m180天主跨100m201天箱梁架設2孔/天墩臺樁基完成后115天進行樁基基檢測（樁基基完成18天后，開始承承臺施工）。簡簡支梁墩臺完完成后，考慮慮15天后架設設梁體。連續(xù)續(xù)梁中合攏段段澆筑后考慮慮30天強度過梁梁車。2、涵洞工程：1座/60天×一個作業(yè)面。3、主要路基工程項目施工進度指標項目名稱工期指標備注土石方5000m3/天天路基工點水泥攪拌樁350m/臺.天天CFG樁750m/臺.天天長螺旋鉆機級配碎石2200m3/天天堆載預壓7個月預壓6個月，上載及卸載載按1個月工后沉降1個月2、路基工程：地基處理施工優(yōu)先安排構造物處及交通方便段落的施工，然后向兩側展開。三、施工總工期DK94+000～DK112+980.70段主體工程計劃工期為20個月，自2010年3月1日至2011年10月31日。1、xx特大橋：2010年3月1日～2011年4月2日。2、漳河特大橋主體工程：2010年3月1日～2011年9月12日。3、路基及站場主體工程：2010年3月1日～2011年10月31日。10處連續(xù)懸灌梁統(tǒng)計表編號中心里程結構形式架橋機通過時間最遲開始時間最遲結束時間備注1DK95+6299+次架2011-44-222010-9-1172011-3-11跨規(guī)劃路2DK96+08000次架2011-44-272010-10--192011-4-22D掛3DK105+71100主架2010-111-122010-5-662010-10--184DK105+8994+主架2010-111-142010-5-1162010-10--145DK109+10050次架2011-110-122011-3-1172011-9-1126DK110+15566次架2011-99-272011-2-882011-8-2277DK110+52248次架2011-99-222010-8-2282011-2-2238DK110+68858次架2011-99-222011-2-2242011-8-222K9DK110+96612次架2011-99-182011-3-2202011-8-118K10DK111+24464次架2011-99-142011-3-222011-8-114D四、大臨安排主要臨時工程數(shù)量表序號臨時設施項目名稱稱單位數(shù)量備注1項目經(jīng)理部駐地處15000m22各項目分部駐地處41200m2/處處3架子隊營地m2/個15000/2004生產(chǎn)房屋m2100005新建施工便道km196改擴建便道km57棧橋m/處300/18便涵m/座150/3φ1.0m過水圓管管涵1100/11φ1.5m過水圓管管涵9電力干線km1910變壓器臺3611鋼筋加工場m2/處83000/13樁承臺墩臺身鋼筋筋加工13處100mx50m，10處掛籃鋼筋筋加工550mx60m/處。12路基填料生產(chǎn)場m2/座30000/113混凝土拌和站m2/座35000/11、施工用水由于蕪湖湖泊眾多，因此本段路基地基加固處理、水泥攪拌樁施工及橋涵施工用水就近河塘取水或打井取水，以供應全段路基及橋涵的施工用水。2、施工主便道主便道沿主線左側全線貫通，全線共計19Km。標準為路面寬6米，便道上面填20cm泥結碎石面層，下面填筑60cm厚的山皮石，1：1.5的邊坡，便道左側挖一條1米寬排水溝。根據(jù)我部的施工段落的劃分，具體情況如下：第一段DK94+000—DK97+300,此段內有兩個橫向道口能進到路基主便道；第一處為DK93+850處峨山路道路交叉口，由此處到施工主線便道；第二處為DK96+330處205國道新建鐵路主線交叉道口，從此處道口進到主線便道。第二段DK97+300—D99+700,本段主要是弋江站場，主線DK99+100處與規(guī)劃的緯12路平交，白馬鄉(xiāng)既有路進到主線，本段落內有11個框架涵和1個框架橋，個別框架涵的便道需要下設涵管。第三段DK99+700—DK102+100，本段在DK101+850處和DK102+100米處既有公路可以上到施工主便道，DK101+850處為通村公路，路面結構為水泥混凝土路面，DK102+100米處既有公路為二級公路，面層為水泥混凝土面層。第四段DK102+100—DK106+000，此段施工便道從DK102+100處既有公路上主線便道，DK105+700米處有一平交道口（防洪河堤），小車可以從防洪堤到鐵路主線便道。第五段DK106+000—DK112+200,這段路基的便道比較復雜，沿線除了有水塘外，在KD109+135處與既有鐵路交叉，便道在此處縱向斷開，施工車輛如果要想通過，必須要從DK102+100處既有的二級公路繞行到余家壩，然后沿鐵路下面的既有公路到主線施工便道，小型車輛可以從DK108+853方老村既有通村公路繞到余家壩，然后進到路基主線便道，此便道直接到DK110+100漳河堤壩，跨過漳河及峨溪河段需要修臨時棧橋,此段由DK111+240在建淮九路可以到主線便道。第六段DK112+200—DK113+000,此段也是從DK111+240在建淮九路進到主線便道。由于沿線的水塘較多，我們修便道的原則就是小塘直接滾填過去，大塘考慮架設浮橋或筑島的方式，跨漳河橋的位置采用鋼便橋過河，保證全線縱向便道通過。具體便道布置見施工平面布置圖。3、主要材料需求和取土場、棄土場⑴、由于施工時間緊，任務量大，物資供應必須得到保障，2010年主要材料使用計劃。主要材料需求表序號鋼筋水泥碎石砂粉煤灰AB料改良土級配碎石萬噸萬噸萬方萬方萬噸萬方萬方萬方1266030420.5555.5⑵、弋江站場填料主要為A、B組填料及改良土，我工區(qū)選擇的A、B組填料來自于以下土場，運輸距離分別為4Km、5Km、8Km和20Km直接用汽車可以運至施工現(xiàn)場。⑶、取土場、棄土場位置表序號取棄土場名稱、位位置里程樁號供應范圍取、棄土量（m33）運輸方式1蕪湖南取土場DK98+0500xx站場453738自卸汽車運輸2白馬山采石場（既既有采石場）DK99+5000xx站場412947自卸汽車運輸3鳳凰山采石場（既既有采石場）DK101+0000xx站場69284自卸汽車運輸4峨橋鎮(zhèn)遠征采石場場（既有采石石場）DK116+0000xx站場29651自卸汽車運輸4、拌合站混凝土拌和站規(guī)劃在DK102+700主線左側，距離起點DK94+000里程9.0公里、距離漳河特大橋DK110+000里程10公里。該站規(guī)劃供應混凝土60萬方，其中供應地基處理20萬方，橋梁及涵洞混凝土40萬方，高峰期日供應量4500方，計劃設置3臺HLS120、1臺HLS90機組。拌和站位置一覽表序號位置供應范圍占地面積(畝)1DK102+7000主線左側DK94+3000-DK1110+0000502利用三公司拌和站站DK110+0000-DK1113+00005、施工用電全線高峰期使用電壓達到12800KVA，根據(jù)施工需要并結合沿線高壓線路實際情況，變壓器布置地點沿路線左側以下里程布置。變壓器設在線路左側，設置315KVA變壓器22臺，500KVA變壓器14臺，共設36臺，拌和站及連續(xù)梁施工位置配備75KW的發(fā)電機8臺。變壓器位置統(tǒng)計表變壓器里程供應范圍變壓器容量（KVVA）供應設備數(shù)量線路位置DK94+5000DK94+0000-DK955+000500+3158臺鉆機和鋼筋加工工DK95+5000DK95+0000-DK966+000500+3158臺鉆機和鋼筋加工工（含2處掛籃）DK96+5000DK96+0000-DK977+000500+315DK96+6155.86為路橋分界界點，4臺鉆機線右DK97+6000DK97+0000-DK988+0002x3154臺CFG樁機、涵洞洞施工DK98+5000DK98+0000-DK999+0005004臺CFG樁機、涵洞洞施工DK99+4000DK99+0000-DK999+9005004臺CFG樁機、涵洞洞施工DK100+5000DK99+9000-DK1001+000500+315DK99+7122.78為路橋分界界點，4臺鉆機和鋼筋加工DK101+5000DK101+0000-DK1102+0002x3154臺鉆機和鋼筋加工工線左DK102+5000DK102+0000-DK1103+0000500+2x31158臺鉆機和拌合站DK103+5000DK103+0000-DK1104+00002x3156臺鉆機沖擊鉆，一一個鋼筋加工工廠線左DK104+5880DK104+0000-DK1105+0000500+3158臺沖擊鉆機，一個個鋼筋加工廠廠線左DK105+5000DK105+0000-DK1106+2000500+3158臺沖擊鉆機和鋼筋筋加工廠（含2處掛籃）線左DK106+8000DK106+2000-DK1107+2550500+3158臺鉆機，一個鋼筋筋加工廠線左DK107+7000DK107+2550-DK1108+2000500+3158臺沖擊鉆機，一個個鋼筋加工廠廠線左DK108+7000DK108+2000-DK1109+1000500+3158臺沖擊鉆機和鋼筋筋加工廠（含1處掛籃）線左DK109+4000DK109+0000-DK1110+00003154臺鉆機和鋼筋加工工廠（含1處掛籃）線左DK110+5000DK110+0000-DK1111+0000500+3159臺鉆機和鋼筋加工工廠線路左側DK111+5000DK111+0000-DK1112+0000500+3156臺沖擊鉆機和鋼筋筋加工廠（含含4處掛籃）線路左側DK112+4000DK112+0000-DK1113+00002x3159臺鉆機線路左側五、施工作業(yè)區(qū)劃分施工布置根據(jù)架梁的首架方向，我分部分成六個施工段落：路基1個施工段，橋梁5個施工段。具體數(shù)量見下表：1、地基加固處理區(qū)段（DK96+615.86-DK99+714.59）根據(jù)路基土石方數(shù)量以及橋涵分布等特點，安排地基處理4個作業(yè)區(qū)；填方（改良土及A、B組料填筑）4個作業(yè)區(qū)。2、橋梁施工段以梁的首架方向初步定6個施工作業(yè)段，具體分段及工程數(shù)量見下表：11#梁場DK102+2002梁場DK112+200DK108+942.3DK109+199.98DK112+980.70二分部終點DK93+416二分部起點2號梁場首架方向1號梁場首架方向2號梁場次架方向1號梁場次架方向D區(qū)段A、B、C區(qū)段E區(qū)段F區(qū)段施工作業(yè)區(qū)段表序號橋梁名稱起訖點樁號共計跨數(shù)樁基數(shù)量（根）一xx特大橋DK94+0000－DK96++615.88676698二漳河特大橋K99+714..59—DK112+980.7039035381漳河特大橋DK99+7144.59—DK1022+200766932漳河特大橋DK102+2000—DK108+942.3320418413漳河特大橋DK108+9442.3—DK1122+200867884漳河特大橋DK112+2000—DK112+980.77024216合計：4236根根其中，連續(xù)梁作業(yè)按照首架方向工期要求以及漳河及鵝溪河汛期情況，安排6個作業(yè)區(qū)段，首先開工6處連續(xù)梁施工：DK95+629（40+64+64+40）、DK105+710（40+64+40）、DK105+894（32+2x48+32）、DK109+105（48+80+80+48）、DK110+156（60+100+60）、DK110+524（48+80+48）。完成后分別由DK95+629（40+2x64+40）連續(xù)梁調入DK111+246（40+2x64+40）作業(yè)，DK105+710連續(xù)梁調入DK96+080（40+64+40）作業(yè)，DK105+894連續(xù)梁調入DK110+961（32+48+32）作業(yè)，DK110+524連續(xù)梁調入DK110+685（48+80+48）作業(yè)。減少模板數(shù)量，保障工程質量。六、主要設備配置（一）、弋江站場施工需要設備表設備名稱規(guī)格臺數(shù)施工區(qū)段承擔施工任務長螺旋鉆機CFG3020弋江站場地基處理混凝土罐車TY-22025弋江站場地基處理挖掘機CAT320c10弋江站場路基開挖及填筑推土機EC3606弋江站場路基開挖及填筑壓路機YZC12II12弋江站場路基填筑平地機PY1602弋江站場路基填筑自卸汽車D320850弋江站場路基開挖及填筑裝載機ZL-504弋江站場路基開挖及填筑加油車10612弋江站場路基開挖及填筑灑水車D12082弋江站場路基開挖及填筑抽水機10弋江站場路基開挖及填筑(二)、橋梁施工設備表設備名稱規(guī)格臺數(shù)施工區(qū)段承擔施工任務混凝土罐車TY-22030弋江、漳河特大橋橋結構物混凝土施工工挖掘機CAT320c4弋江、漳河特大橋橋承臺開挖25T吊車EC36020弋江、漳河特大橋橋下部及連續(xù)梁沖擊鉆機/回旋鉆鉆機52弋江、漳河特大橋橋樁基泥漿泵3PN8弋江、漳河特大橋橋樁基制漿機ZJ8008弋江、漳河特大橋橋樁基電焊機150弋江、漳河特大橋橋樁基、墩臺及連續(xù)續(xù)梁塔吊TC551315座弋江、漳河特大橋橋連續(xù)梁輸送泵HBT60D6臺弋江、漳河特大橋橋連續(xù)梁張拉、壓漿設備12套弋江、漳河特大橋橋連續(xù)梁掛籃自制15套弋江、漳河特大橋橋連續(xù)梁墩柱模板自制28套弋江、漳河特大橋橋墩柱施工承臺模板自制28套弋江、漳河特大橋橋承臺施工第四章工期安排及指標一、單位工程和分部工程施工工期安排DK94+000～DK113+000段主體工程計劃工期為20個月，自2010年3月1日至2011年10月31日。1、施工準備：2010年1月1日～2010年2月28日2、xx特大橋：2010年3月1日～2011年4月2日⑴、樁基：2010年3月1日～2011年2月28日⑵、承臺：2010年5月1日～2011年3月20日⑶、墩臺身：20110年5月15日～2011年3月31日⑷、DK95+6299連續(xù)懸灌梁梁：2010年9月17日～2011年3月1日⑸、DK96+0800連續(xù)懸灌梁梁：2010年10月19日～2011年4月2日xx特大橋施工計計劃時間表部位工程量開工時間完成時間備注樁基860根2010-3-112011-2-2288臺鉆機承臺95個2010-5-112011-3-2204套墩臺身95根2010-5-1152011-3-3314套DK95+6299連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-4-222主墩樁基30最遲2010-77-13最遲2010-88-113臺鉆機主墩承臺3最遲2010-88-30最遲2010-99-53套模板主墩墩身3最遲2010-99-6最遲2010-99-163套模板連續(xù)梁（166天天）40+2x64++40最遲2010-99-17最遲2011-33-13套掛籃模DK96+0800連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-4-227主墩樁基20最遲2010-88-14最遲2010-99-122臺鉆機主墩承臺2最遲2010-110-1最遲2010-110-72套模板主墩墩身2最遲2010-110-8最遲2010-110-182套模板連續(xù)梁（166天天）40+64+400最早2010-110-19最早2011-44-2DK105＋7110連續(xù)梁掛籃籃模板調入3、漳河特大橋主體工工程：20110年3月1日～2011年9月15日⑴、樁基：20100年3月1日～2011年2月28日⑵、承臺：20100年5月1日～2011年3月20日⑶、墩臺身：20110年5月15日～2011年3月31日⑷、DK105+7110連續(xù)懸灌灌梁：20110年5月6日～2010年10月18日⑸、DK105+8994連續(xù)懸灌灌梁：20110年5月16日～2010年10月14日⑹、DK109+1005連續(xù)懸灌梁梁：2011年3月17日～2011年9月12日⑺、DK110+1556連續(xù)懸灌灌梁：2011年2月8日～2011年8月27日⑻、DK110+5224連續(xù)懸灌梁梁：2010年8月28日～2011年2月23日⑼、DK110+6885連續(xù)懸灌梁梁：2011年2月24日～2011年8月22日⑽、DK110+9661連續(xù)懸灌梁梁：2011年3月20日～2011年8月18日⑾、DK111+2446連續(xù)懸灌梁梁：2011年3月2日～2011年8月14日漳河特大橋施工計計劃時間表部位工程量開工時間完成時間備注橋墩樁基3538根2010-3-112011-2-228橋墩承臺391個2010-5-112011-3-220橋墩臺身391根2010-5-1152011-3-331DK105+7110連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2010-11--12主墩樁基20最遲2010-33-1最遲2010-33-30主墩承臺2最遲2010-44-18最遲2010-44-24主墩墩臺身2最遲2010-44-25最遲2010-55-5連續(xù)梁（166天天）40+64+400最遲2010-55-6最遲2010-110-18DK105+8994連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2010-11--14主墩樁基30最遲2010-33-11最遲2010-44-9主墩承臺3最遲2010-44-28最遲2010-55-4主墩墩臺身3最遲2010-55-5最遲2010-55-15連續(xù)梁（152天天）32+2x48++32最遲2010-55-16最遲2010-110-14DK109+1005連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-10--12主墩樁基30最遲2011-11-28最遲2011-22-26主墩承臺3最遲2011-22-27最遲2011-33-5主墩墩臺身3最遲2011-33-6最遲2011-33-16連續(xù)梁（180天天）48+2x80++48最遲2011-33-17最遲2011-99-12DK110+1556連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-9-227主墩樁基20最遲2010-112-5最遲2011-11-3主墩承臺2最遲2011-11-21最遲2011-11-27主墩墩臺身2最遲2011-11-28最遲2011-22-7連續(xù)梁（201天天）60+100+660最遲2011-22-8最遲2011-88-27DK110+5224連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-9-222主墩樁基20最遲2010-66-23最遲2010-77-22主墩承臺2最遲2010-88-10最遲2010-88-16主墩墩臺身2最遲2010-88-17最遲2010-88-27連續(xù)梁（180天天）48+80+488最遲2010-88-28最遲2011-22-23DK110+6885連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-9-222主墩樁基20最遲2010-112-21最遲2011-11-19主墩承臺2最遲2011-22-6最遲2011-22-12主墩墩身2最遲2011-22-13最遲2011-22-23連續(xù)梁（180天）48+80+488最遲2011-22-24最遲2011-88-222籃DK110+9661連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-9-118主墩樁基20最遲2011-11-15最遲2011-22-13主墩承臺2最遲2011-33-2最遲2011-33-8主墩墩身2最遲2011-33-9最遲2011-33-19連續(xù)梁（152天）32+48+322最遲2011-33-20最遲2011-88-189籃DK111+2446連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-9-114主墩樁基30最遲2010-112-27最遲2011-11-25主墩承臺3最遲2011-22-12最遲2011-22-18主墩墩身3最遲2011-22-19最遲2011-33-1連續(xù)梁（166天）40+2x64++40最遲2011-33-2最遲2011-88-149籃4、路基及站場主體工工程：20110年3月1日～2011年10月31日⑴、—1⑵、0—⑶、—2010.5.331⑷、5—2011.2.115⑸、堆載預壓：20111.2.1—2011..8.31⑹、工后沉降：20111.9.1—2011..9.30⑺、級配碎石：20111.10.1—2011..10.31站場主要工程作業(yè)業(yè)時間表名稱工程數(shù)量有效工作日工期指標設備配置備注CFG樁100萬m75天750m/天.臺臺20臺長螺旋鉆機每個月按25天((下同)土方、AB料、改改良土110.5萬立方255天5000m3/天天8套考慮梅雨季節(jié)233天堆載預壓7個月上載和卸載按1個個月計工后沉降1個月級配碎石55000252200m3/天天二、各工點的工期描述述㈠、A工點((DK94++000-DDK96+615.886)，即：寧安安線xx特大橋1877#墩～281#臺。次架方向向。架梁控制工期：22011年4月15日-2011年5年31日。施工時間：20110年3月1日～2011年4月2日。滿足架橋機和運梁梁車通過工期期要求。A工點范圍為非關鍵鍵線路段，工工程量有860根樁基基，95個承臺，955個墩，兩道懸懸臂連續(xù)梁【中心樁號為為：DK95++629(40+2x64+400)、DK96++080(40+644+40)】。計劃2010年3月11日～201１年2月28日(施工計劃3665天)由xx特大橋2811#臺開始向向187#墩樁基施工，樁基施工配置置8臺鉆機。計計劃2010年5月1日開始承臺臺施工,配置4套承臺模板板，2011年3月20日前完成成全部承臺((承臺施工計計劃324天)。計劃2010年5月15日開始墩臺臺身施工,配置4套墩臺模板板，2011年3月31日前完成成全部墩臺身身(墩臺身施工工計劃3200天)。3套對掛籃模板進行行連續(xù)懸灌梁梁施工。連續(xù)梁施工原則是是：每個連續(xù)懸灌梁主墩樁基各安排1臺鉆機同時時施工；每個連續(xù)懸灌梁主墩承承臺、墩臺身身各安排1套模板同時施施工。DK96+080連續(xù)梁梁承臺、墩身身、掛籃模板利利用DK1055+710連續(xù)梁承臺臺、墩身、掛掛籃模板，倒倒用施工。A工點工期計劃時間間安排表部位工程量開工時間完成時間備注樁基860根2010-3-112011-2-2288臺鉆機承臺95個2010-5-112011-3-2204套墩臺身95根2010-5-1152011-3-3314套DK95+6299連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-4-222主墩樁基30最遲2010-77-13最遲2010-88-113臺鉆機主墩承臺3最遲2010-88-30最遲2010-99-53套模板主墩墩身3最遲2010-99-6最遲2010-99-163套模板連續(xù)梁（166天天）40+2x64++40最遲2010-99-17最遲2011-3-113套掛籃模DK96+0800連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-4-227主墩樁基20最遲2010-88-14最遲2010-99-122臺鉆機主墩承臺2最遲2010-110-1最遲2010-110-72套模板主墩墩身2最遲2010-110-8最遲2010-110-182套模板連續(xù)梁（166天天）40+64+400最早2010-110-19最早2011-44-2DK105＋7110連續(xù)梁掛籃籃模板調入㈡、B工點((DK96+615.886-DK999+714.59)：路基及戈江江站工程。次架方向。架梁控制工期：22011年4月1日～2011年4月15日架橋機通過過該站。施工時間：20110年3月1日～2011年10月31日。該段工期不滿足架橋機機和運梁車在在主線通過工期要求求，架橋機和和運梁車可通通過車站站線線通過該段，不不影響主線路路基施工。弋江站場工期計劃劃表項目開始時間結束時間施工便道地基處理路基主體堆載預壓2011.2.112011.8.331工后沉降2011.9.112011.9.330級配碎石2011.10..12011.10..31根據(jù)涵洞位置，分分成四個作業(yè)業(yè)點，CFG樁按2010年3月1日開工。B-1工點（DKK96+615.886-DK997+4155）框架涵DK97++415(11-5x5.3m))為分界點，本本段路基開工工時間2010年3月1日，路基最最遲結束時間間2010年8月31日。B-2工點（DKK97+4115-DK998+6200）框架涵DK98++620(1-1.55x5m)為分界點，中中間有框架涵涵框架涵DK97++717.44(1-5xx5m)、DK98++090(11-1.5xx2m)、DK98++187(11-4x5m),為了不影響響涵洞的施工工，進行CFG樁施工工時從涵洞向向兩側路基進進行施工，本本段地基處理理的開始時間20010年3月1日，本段路基基開工時間20010年5月16日，路基最遲遲結束時間22011年1月31日。B－3工點（DK98++620-DKK99+3885）框架涵DK99++385(1-3x3.0m)為分界點，中中間有框架涵涵DK98++717((1-5x5m)、DK988+985((1-2x2.5m)，為了不影影響涵洞施工工，進行CFG樁施工工時從涵洞向向兩側路基進進行施工，本本段地基處理理的開始時間20010年3月1日，本段路基開工工時間20110年4月1日，路基最遲遲結束時間22010年7月31日。B－4工點（DK99++385-DDK99+7714.59）中間有框架涵DKK99+4445(1--1x1.6m)),DK999+5277(1-5xx4m),DK99++590(11-3x3m),本段段路基開工時時間2010年3月1日，涵洞最最晚結束時間間2010年6月30日，路基基最遲結束時間2010年7月31日。㈢、C工點((DK99++714.59-DK1102+200)，即：：漳河特大橋橋0#臺～76#墩。次架方向向。架梁工期：20111年3月1日-2011年3月31日。施工時間：20110年3月1日～2010年3月15日。滿足架橋機和運梁梁車通過工期期要求。C工點為非關鍵線路路段，工程量量為693根樁基，77個承臺，77個墩臺。擬配配置7臺鉆機,3套承臺模板,3套墩臺身模板。計劃2010年4月10日開始由漳河河特大橋76#墩向0#臺樁基施工工。全部樁基基在2011年2月15日前完成。計劃劃2010年5月10日進行承臺施施工，全部承承臺在20111年3月4日前完成。計計劃2010年5月17日進行墩臺施施工，全部墩墩臺在20111年3月15日前完成。C工點施工計劃安排排表部位工程量開工時間完成時間備注樁基693根2010-4-1102011-2-1147臺鉆機承臺77個2010-5-2282011-3-443套模板墩臺身77根2010-6-442011-3-1153套模板㈣、D工點(DDK102++200-DKK108+942.33，即：漳河河特大橋76#墩～280#墩。主架方向向。架梁工期：20110年10月1日-2011年1月10日。施工時間：20110年3月1日～2010年12月25日。D工點為是控制架梁梁的關鍵線路路。工程量有樁基2259根，251個承臺，251個墩臺，DK1055+710((40+644+40)、DK1055+894（32+2x48+32）、DK1099+105（48+2x80+48）、DK1100+156（60+1000+60）、DK1100+524（48+800+48）五道控制性工程程的連續(xù)梁施施工段。根據(jù)據(jù)架梁方向，由由漳河特大橋橋71#墩向321#墩方向施工工。為保證梁梁體過跨工期期要求，五處處懸灌現(xiàn)澆梁梁配置12對套掛籃模模板同時施工工，并優(yōu)先考考慮漳河特大大橋水中墩施施工。墩臺配置20臺鉆鉆機，10套承臺模板板，10套墩臺模板板。樁基2010年3月1日-2010年11月26日，承臺2010年5月1日-20100年12月14日，墩臺2010年5月15日-2010年12月25日。搶先施工連續(xù)梁下下部工程施工工。2處連續(xù)梁橋墩樁基配置5臺鉆機，5套承臺模板板、5套墩臺身模模板，5套對掛籃模板。保保證每個連續(xù)梁主墩承臺、墩墩臺身同時施工工。五處懸灌現(xiàn)澆梁完完成最遲時間間見下表：D工點施工計劃安排排表部位工程量開工時間完成時間備注橋墩樁基1841根2010-3-112010-11--2620臺鉆機橋墩承臺204個2010-5-112010-12--1410套模板橋墩臺身204根2010-5-1152010-12--2510套模板DK105+7110連續(xù)梁架梁通過時間：2010-11--12主墩樁基20最遲2010-33-1最遲2010-33-302臺鉆機主墩承臺2最遲2010-44-18最遲2010-44-242套模板主墩墩臺身2最遲2010-44-25最遲2010-55-52套模板連續(xù)梁（166天）40+64+400最遲2010-55-6最遲2010-10--182套對掛籃模板DK105+8994連續(xù)梁架梁通過時間：2010-11--14主墩樁基30最遲2010-33-11最遲2010-44-93臺鉆機主墩承臺3最遲2010-44-28最遲2010-55-43套模板主墩墩臺身3最遲2010-55-5最遲2010-55-153套模板連續(xù)梁（152天）32+2x48++32最遲2010-55-16最遲2010-10--143套對掛籃模板㈤、E工點(DDK108+942.330-DK1112+2000)，即：漳河河特大橋3666#墩～280#墩。次架方向向。架梁工期：20111年9月1日-2011年10月11日。施工時間：20110年3月1日～2011年9月15日。滿足架橋機和運梁梁車通過工期期要求。E工點為非關鍵線路路,工程量有有樁基7888根，86個承臺，866個墩臺。其中中，0500001500816道連續(xù)梁施施工段。為保證梁體體過跨工期要要求和汛期河河水影響，+0000006處連續(xù)懸灌梁同同時施工，并并優(yōu)先考慮水水中墩施工。計劃2010年3月1日開始由漳河特大橋366#向280#施工。配置7臺鉆機，77套承臺模板，7套墩柱模板，7套對掛籃模板?？紤]+0000008連續(xù)梁漳河汛汛期河水對施施工的影響，及及時組織下部部工程樁基、承承臺、墩身施施工。E工點施工計劃部位工程量開工時間完成時間備注橋墩樁基788根2010-3-112011-2-228橋墩承臺86個2010-5-112011-3-220橋墩臺身86根2010-5-1152011-3-331DK109+1005連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-10--12主墩樁基30最遲2011-11-28最遲2011-22-26主墩承臺3最遲2011-22-27最遲2011-33-5主墩墩臺身3最遲2011-33-6最遲2011-33-16連續(xù)梁（180天天）48+2x80++48最遲2011-33-17最遲2011-99-12DK110+1556連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-9-227主墩樁基20最遲2010-112-5最遲2011-11-3主墩承臺2最遲2011-11-21最遲2011-11-27主墩墩臺身2最遲2011-11-28最遲2011-22-7連續(xù)梁（201天天）60+100+660最遲2011-22-8最遲2011-88-27DK110+5224連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-9-222主墩樁基20最遲2010-66-23最遲2010-77-22主墩承臺2最遲2010-88-10最遲2010-88-16主墩墩臺身2最遲2010-88-17最遲2010-88-27連續(xù)梁（180天天）48+80+488最遲2010-88-28最遲2011-22-23DK110+6885連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-9-222主墩樁基20最遲2010-112-21最遲2011-11-19主墩承臺2最遲2011-22-6最遲2011-22-12主墩墩身2最遲2011-22-13最遲2011-22-23連續(xù)梁（180天）48+80+488最遲2011-22-24最遲2011-88-222籃DK110+9661連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-9-118主墩樁基20最遲2011-11-15最遲2011-22-13主墩承臺2最遲2011-33-2最遲2011-33-8主墩墩身2最遲2011-33-9最遲2011-33-19連續(xù)梁（152天）32+48+322最遲2011-33-20最遲2011-88-189籃DK111+2446連續(xù)梁架梁梁通過時間：：2011-9-114主墩樁基30最遲2010-112-27最遲2011-11-25主墩承臺3最遲2011-22-12最遲2011-22-18主墩墩身3最遲2011-22-19最遲2011-33-1連續(xù)梁（166天）40+2x64++40最遲2011-33-2最遲2011-88-149籃㈥、F工點(DDK112++200-DDK112+980.770)，即：漳河河特大橋366#墩～390#墩。主架方向向。架梁控制工期：2010年10月1日～2010年10月12日。施工時間：20110年6月1日～2010年9月26日。滿足架橋機和運梁梁車通過工期期要求。E工點為非關鍵線路路,工程量有有216根樁基基，24個承臺，244個墩臺。計劃劃2010年6月1日～2010年8月27日由366#墩開始向390#墩施工，要求求全部承臺2010年7月18日～2010年9月15日完成，墩臺身20110年7月25日～2010年9月26日完成。配置8臺鉆機，4套承臺模板板，4套墩臺模板板。具體施工計計劃安排如下下(F工點完成后后，承臺模板板及墩臺模板板調入E工點)。F工點施工計劃安排排表部位工程量開工時間完成時間備注普通橋墩樁基216根2010-6-112010-8-2278臺鉆機普通橋墩承臺24個2010-7-1182010-9-1154套模板普通橋墩墩臺身24根2010-7-2252010-9-2264套模板第五章主要分項工程施工方案案一、CFG樁施工工方案施工前應進行成樁樁工藝試驗，確確定施工工藝藝和參數(shù)。施施工方法擬采采用長螺旋鉆鉆管內泵壓混混和料灌注施施工。逐排施施打的方法進進行，所需混混凝土全部來來自混凝土拌拌合站，軟土土及松軟土地地基施工對工工后沉降達不不到規(guī)定的，采采取預壓處理理以達到規(guī)定定的工后沉降降要求。二、管樁施工方案施工前應進行成樁樁工藝試驗，確確定施工工藝藝和參數(shù)。施施工采用錘擊擊式機械逐根根壓入固定的的位置中，接接樁采用法蘭蘭連接。三、路基施工方案路堤填料全部來自自改良土拌合合站，級配碎碎石或摻3%～5%的水泥級配配碎石來自級級配碎石拌合合站，A、B組填料水泥泥改良土均在在綜合拌合站站分別經(jīng)過破破碎、篩分、拌拌合（灑水或或晾曬后達到到最佳含水量量）用自卸汽汽車運往現(xiàn)場場填筑；按照照“三階段（準準備、施工、驗驗收）、四區(qū)區(qū)段（填土、平平整、碾壓、檢檢測）、八流流程（施工準準備、基底處處理、分層填填筑、攤鋪碾碾壓、灑水涼涼曬、碾壓夯夯實、檢驗簽簽證、路基整整修）”進行施工。級級配碎石的攤攤鋪采用攤鋪鋪機進行。四、鉆孔樁方案全線橋梁基礎均基基礎采用鉆孔孔樁基礎。鉆孔樁采用沖擊鉆鉆機、回循鉆機、旋挖鉆鉆機等方法進進行試樁，通通過對比并綜綜合考慮工期期、成本、安安全性等因素素確定鉆孔樁樁施工方法，跨跨越池塘、水水田及河流的的地段，采用用圍堰筑島的的方案施工；；位于陡坎處處或坡度較大大的地段的鉆鉆孔樁，采用用半挖半填法法平整。其它它墩承臺，采采用就地平整整場地鉆孔施施工。泥漿處理：泥漿池池布置在紅線線施工范圍內內，沿線均勻勻設置泥漿池池，循環(huán)使用用，廢棄的泥泥漿，存于場場內的泥漿池池內，用泥漿漿罐車運到指指定的棄土場場。吊放鋼筋籠、樁體體水下混凝土土導管法灌注注：鋼筋籠在在現(xiàn)場鋼筋加加工場內集中中分節(jié)制作，施施工現(xiàn)場單面面搭接焊接，汽汽車吊機吊裝裝就位，采用用導管法連續(xù)續(xù)灌注水下混混凝土，混凝凝土輸送車運運輸混凝土、泵車車或輸送泵灌灌筑混凝土。樁基檢測：灌筑完完畢后，對各各墩臺鉆孔樁樁采用無破損損法逐根進行行完整性檢測測。五、承臺方案對位于水田中及淺淺水的承臺施施工采用填土土草袋（或尼尼龍編織袋）圍圍堰，對于特特殊地段采用用鋼板樁圍堰堰、雙壁鋼圍圍堰、草袋圍圍堰等方法施施工，其它承承臺均采用常常規(guī)陸地放坡坡開挖法施工工。開挖方案：采用常常規(guī)陸地放坡坡開挖法施工工，挖掘機開開挖、人工配配合。開挖承承臺地下水量量大時采用井井點降水。鋼筋、混凝土施工工：承臺底鋼鋼筋網(wǎng)在基坑坑內綁扎完成成，其余鋼筋筋采用鋼筋加加工廠內加工工，坑內綁扎扎成型的方法法，并按要求求預埋接地鋼鋼筋。采用大大塊組合鋼模模板或竹膠板板，泵車輸送送混凝土入模的的方法；承臺臺混凝土分層灌灌筑，每層厚厚度40cmm。對于大體體積承臺混凝凝土，為了控控制混凝土的水化化熱，采用控控制混凝土澆筑速速度，并在混混凝土中采取取埋設冷卻管管、摻入粉煤煤灰和磨細礦礦粉降低混凝凝土水化熱等等施工措施。六、墩（臺）身（帽）方方案橋梁橋墩均為實體體墩，墩身類類型有圓端形形和圓形橋墩墩，橋墩(臺)采用整體式式鋼模板，大大于10m采用二次澆注注。模板：采用整體鋼鋼模，托盤頂頂帽采用整體體定型鋼模。鋼筋、混凝土施工工：臺身采用用定型鋼模板板和鋼支架一一次支模到頂頂，整體澆筑筑。墩身鋼筋筋，一次綁扎扎成型。混凝凝土由現(xiàn)場拌拌合站集中生生產(chǎn)，混凝土土輸送車運輸輸，混凝土泵泵車或輸送泵泵連續(xù)灌筑。支承墊石施工前實實測墩頂標高高，并根據(jù)實實測標高，調調整墊石高度度?；炷琉B(yǎng)護：根據(jù)據(jù)季節(jié)不同分分別選用混凝凝土的養(yǎng)護方法，夏夏季主要采用用降溫法養(yǎng)護護，一是對混混凝土骨料進進行灑水冷卻卻，二是在混混凝土澆筑后后采用澆水養(yǎng)養(yǎng)護，三是無無紡土工布覆覆蓋，外貼隔隔水塑料薄膜膜。冬季安排排施工，按冬冬季施工方案案進行。七、特殊結構梁懸灌方方案本段特殊結構梁共共有10聯(lián)，見下下表。編號中心里程結構形式架橋機通過時間最遲開始時間最遲結束時間備注1DK