智慧城市背景下的智慧地鐵建設(shè)

智慧城市背景下的慧地鐵建設(shè)摘要:近年來(lái)，隨著我國(guó)科技與經(jīng)濟(jì)實(shí)力的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程進(jìn)入了—個(gè)新的發(fā)展階段。在城市化的發(fā)展新階段，智慧城市建設(shè)的思想與理念得到進(jìn)一步的推廣與應(yīng)用。智慧城市建設(shè)主要指通過(guò)新興科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力，對(duì)城市的公共基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，進(jìn)而為城市居民提供更好的生活環(huán)境，并使城市居民能夠真正享受科技發(fā)展所帶來(lái)的各項(xiàng)社會(huì)福利。城市軌道交通是城市的重要交通服務(wù)設(shè)施，也正在智慧城市建設(shè)的大背景下進(jìn)行智慧地鐵建設(shè)，結(jié)合自身實(shí)際發(fā)展需求和智慧化建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行線路、車站和維保模式的智慧化升級(jí)改造。本文以北京地鐵為研究對(duì)象，分析智慧城市建設(shè)背景下智慧地鐵建設(shè)的目標(biāo)和發(fā)展方向，并探討智慧地鐵建設(shè)的創(chuàng)新發(fā)展方向，以促進(jìn)智慧地鐵的建設(shè)和發(fā)展。關(guān)鍵詞：智慧城市;智慧地鐵;建設(shè)引言城市軌道交通作為城市脈絡(luò)的重大基礎(chǔ)設(shè)施，承載著城市公共交通運(yùn)輸?shù)木薮筮\(yùn)力。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，地鐵運(yùn)營(yíng)單位對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備維護(hù)、安全保障的提升有著迫切的需求，因此引入智能化技術(shù)提高城市軌道運(yùn)營(yíng)管理水平迫在眉睫。智慧車站運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的核心是基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將先進(jìn)的態(tài)勢(shì)感知、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)有效集成，以一種更加智慧的方法來(lái)改變現(xiàn)有軌道交通的運(yùn)營(yíng)和管理方式，實(shí)現(xiàn)智能化的服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)同、立體化的安全預(yù)警，切實(shí)提升服務(wù)質(zhì)量、提升運(yùn)維效率、保障運(yùn)營(yíng)安全。1建設(shè)目標(biāo)智慧車站從更安全的運(yùn)營(yíng)、更高效的管理、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更卓越的績(jī)效四個(gè)方面開(kāi)展建設(shè)：一是更安全的運(yùn)營(yíng)，設(shè)備故障快速感知，快速準(zhǔn)確處置；大客流快速感知，快速準(zhǔn)確處置；突發(fā)事件快速感知，快速準(zhǔn)確處置。二是更高效的管理，車站運(yùn)作狀態(tài)可視化、運(yùn)行自動(dòng)化；現(xiàn)場(chǎng)管理精準(zhǔn)化、高效化；人員技能復(fù)合化。三是更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更豐富、便捷的服務(wù)獲取方式；滿足多樣化需求的人性化服務(wù)；更良好的服務(wù)體驗(yàn)。四是更卓越的效率，車站自主化服務(wù)，減少客服人員；車站智能巡視巡檢，精簡(jiǎn)運(yùn)維人員；地鐵+模式，打造地鐵生態(tài)圈。2智慧城市背景下的智慧地鐵建設(shè)2.1智慧車站管控系統(tǒng)智慧車站管控系統(tǒng)位于系統(tǒng)架構(gòu)的應(yīng)用層，在城軌數(shù)字平臺(tái)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車站設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、客流數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測(cè)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的分析，并針對(duì)車站不同的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，制定了相應(yīng)的預(yù)案執(zhí)行計(jì)劃，系統(tǒng)根據(jù)所有數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，切換運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，執(zhí)行預(yù)案內(nèi)容，消除了人工執(zhí)行的滯后性，提高了車站運(yùn)營(yíng)的安全和效率，實(shí)現(xiàn)了車站的智慧化運(yùn)營(yíng)。2.2高度集成的智慧車站運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)智慧車站系統(tǒng)平臺(tái)是以既有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，新增客流分布、環(huán)境監(jiān)測(cè)、扶梯智能監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)和設(shè)備接口，新增狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)管控、自動(dòng)運(yùn)行、智能診斷等軟件功能模塊，升級(jí)改造搭建的智慧車站運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。其依托于綜合監(jiān)控系統(tǒng)、智慧支撐子系統(tǒng)，將物聯(lián)網(wǎng)、智能視頻、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備維保、客運(yùn)服務(wù)等數(shù)據(jù)深度融合，通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行全面分析、綜合利用，結(jié)合車站3D模型，通過(guò)數(shù)據(jù)可視化技術(shù)向中心調(diào)度、車站運(yùn)營(yíng)、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備維保等人員提供符合其崗位特點(diǎn)和簡(jiǎn)潔高效的管家式車站運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，通過(guò)建立知識(shí)庫(kù)，提高車站應(yīng)急和運(yùn)維水平，最終實(shí)現(xiàn)車站設(shè)備管理自動(dòng)化、檢修智能化、乘客服務(wù)自助化。2.3智慧監(jiān)控地鐵是一個(gè)人員比較密集的地方，容易發(fā)生各種意外。在事故發(fā)生時(shí)，如何快速做出響應(yīng)，確保工作人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。在這—過(guò)程中，地鐵內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)起著舉足輕重的作用。借助5G提供的超寬帶通信能力，實(shí)現(xiàn)地鐵站內(nèi)全方位實(shí)時(shí)高清圖像采集和處理。在出入口處，安裝人臉識(shí)別攝像機(jī)，實(shí)行人臉抓拍，把數(shù)據(jù)上傳至后端進(jìn)行處理，將乘客按照以往的行為記錄進(jìn)行等級(jí)劃分，對(duì)有不好記錄的人員進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。通過(guò)行為模式攝像機(jī)，對(duì)乘客異常行為進(jìn)行判斷并及時(shí)報(bào)警，如在自動(dòng)扶梯處不慎跌倒，站內(nèi)乘客突發(fā)疾病等情況發(fā)生時(shí)通過(guò)后臺(tái)算法及時(shí)識(shí)別，并向控制中心報(bào)警，通知距離最近的工作人員迅速趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)通過(guò)視頻監(jiān)控，實(shí)時(shí)進(jìn)行進(jìn)出站客流人數(shù)、換乘人數(shù)統(tǒng)計(jì)和客流密度分析。結(jié)合BIM(BuildinglnformationModeling)的站廳站臺(tái)客流實(shí)時(shí)熱力圖，反映客流擁擠情況。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)及時(shí)給出針對(duì)客流情況的客流疏散和行車調(diào)度方案。2.4智慧服務(wù)乘客進(jìn)站后，根據(jù)地鐵內(nèi)標(biāo)志標(biāo)識(shí)和導(dǎo)引進(jìn)行乘車和換乘。傳統(tǒng)的靜態(tài)標(biāo)識(shí)，在客流量較大的交通樞紐如火車站、多條地鐵線路的交接處，往往讓人容易忽視，需要一定的時(shí)間尋找。在此情景下，根據(jù)人眼更容易捕獲動(dòng)態(tài)物體的特性，設(shè)置動(dòng)態(tài)標(biāo)識(shí)，節(jié)省尋找標(biāo)識(shí)的時(shí)間。開(kāi)發(fā)和完善城市地鐵APP，出行前乘客使用地鐵APP查看由地鐵內(nèi)由進(jìn)出閘數(shù)據(jù)和監(jiān)控視頻分析數(shù)據(jù)提供的地鐵實(shí)時(shí)客流量動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰出行。站內(nèi)提供線上客服和線下客服，充分利用乘客手中的智能手機(jī)，節(jié)省人力資源。線上客服面向年輕人群體；線下客服，面向那些無(wú)法適應(yīng)新技術(shù)的老年人群體。線上服務(wù)，使用地鐵APP的人工智能助理進(jìn)行詢問(wèn)諸如出行方案，目的地查詢，站內(nèi)導(dǎo)航等問(wèn)題。站內(nèi)設(shè)置智慧機(jī)器人代替人工向?qū)?，乘客通過(guò)人機(jī)交互與機(jī)器人對(duì)話，獲取需要的服務(wù)。在站廳和車廂內(nèi)通過(guò)NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）將溫度傳感器和濕度傳感器收集到的信息，上傳至智慧空調(diào)控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析制定出合適的溫度方案，讓絕大多數(shù)乘客體感舒適。地鐵APP與第三方APP攜程、微信、支付寶等深度合作，及時(shí)提供地鐵站周邊信息，根據(jù)乘客的個(gè)人習(xí)慣為乘客提供個(gè)性化服務(wù)，充分利用地鐵交通便利帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而形成獨(dú)特的地鐵文化。3智慧城市建設(shè)背景下智慧地鐵建設(shè)的未來(lái)發(fā)展方向與創(chuàng)新方案智慧地鐵建設(shè)對(duì)智慧城市建設(shè)具有重要意義。盡管部分大型城市的智慧地鐵建設(shè)工作推進(jìn)速度較快，也取得了很大成效，但是我國(guó)各城市的智慧地鐵建設(shè)速度和水平存在很大差異。因此在未來(lái)的智慧地鐵建設(shè)中，需要進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，形成較為成熟的智慧地鐵建設(shè)方案，以推進(jìn)我國(guó)各城市的智慧地鐵建設(shè)工作。一方面，提高智慧地鐵各應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和信息資源共享程度，進(jìn)而提高地鐵系統(tǒng)的智慧化程度。在此基礎(chǔ)上形成具有示范性的智慧地鐵建設(shè)方案，并在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行重點(diǎn)展示，以推進(jìn)其他城市或其他線路的智慧地鐵建設(shè)工作。另一方面，在智慧地鐵建設(shè)過(guò)程中大力推動(dòng)高新技術(shù)和智能化設(shè)備的應(yīng)用，進(jìn)—步拓展智慧地鐵建設(shè)中高新科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用范圍，進(jìn)而真正實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)營(yíng)、智慧維保和智慧客服，提高整個(gè)城市的交通服務(wù)水平。通過(guò)大力推進(jìn)智慧地鐵建設(shè)促進(jìn)智慧城市建設(shè)快速發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的快速、健康發(fā)展.結(jié)語(yǔ)本文從智