車輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝分析

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要 1\o"CurrentDocument"緒論 2\o"CurrentDocument"一、 城市軌道交通車輛空調(diào)概述 2\o"CurrentDocument"二、 城市軌道交通車輛空調(diào)的組成及功能 2\o"CurrentDocument"制冷系統(tǒng)的組成及工作原理 3\o"CurrentDocument"一、 制冷系統(tǒng)的組成 3\o"CurrentDocument"二、 制冷系統(tǒng)的工作原理 3\o"CurrentDocument"三、 制冷系統(tǒng)的技術(shù)要求 4四、 制冷系統(tǒng)故障的判斷及處理 4\o"CurrentDocument"制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：檢漏與氣密性實驗 5\o"CurrentDocument"一、 制冷系統(tǒng)的檢漏的方法 5\o"CurrentDocument"二、 制冷系統(tǒng)檢漏的操作與氣密性實驗 6\o"CurrentDocument"三、 檢漏的錯誤做法及影響 6\o"CurrentDocument"制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：抽真空與加注制冷劑 6\o"CurrentDocument"一、 系統(tǒng)抽真空的目的 7\o"CurrentDocument"二、 抽真空的步驟 8\o"CurrentDocument"三、 抽真空的錯誤做法及影響 8\o"CurrentDocument"四、 加注制冷劑 9\o"CurrentDocument"制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：保護元件的校驗 10\o"CurrentDocument"一、 電氣控制系統(tǒng)簡介 10\o"CurrentDocument"二、 電氣保護的類型及功能 11\o"CurrentDocument"三、 檢修中容易忽視的問題 11\o"CurrentDocument"四、 電氣系統(tǒng)的故障類型及原因 12\o"CurrentDocument"總結(jié) 12\o"CurrentDocument"謝詞 13\o"CurrentDocument"參考文獻 14摘要關(guān)于車輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝分析這篇論文首先是講述了車輛空調(diào)系統(tǒng)的類型、組成及功能；它的組成有通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)。然后對其車輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝制冷系統(tǒng)中的檢漏與氣密性實驗、抽真空與加注制冷劑及保護元件的校驗分別進行了論述。首先是對檢漏與氣密性試驗的敘述，主要是講了檢漏和氣密性試驗的步驟、技術(shù)要求和檢漏的方法；其中對檢漏過程中錯誤的做法及影響進行了闡述。接著講述了抽真空與加注制冷劑的步驟、抽真空的目的和抽真空錯誤做法及影響。最后講述了保護元件的校驗及常見故障。關(guān)鍵詞：制冷系統(tǒng)、檢漏與氣密性實驗、抽真空與加注制冷劑、保護元件的校驗。緒論一、 城市軌道交通車輛空調(diào)概述城市軌道交通車輛空調(diào)裝置就是把經(jīng)過一定處理后的空氣，通過一定的方式，以一定的流速送入客室內(nèi)，并將室內(nèi)一定量的污濁空氣排出車外，從而控制客室內(nèi)空氣溫度、濕度及清潔度等質(zhì)量，以提高車內(nèi)舒適性，改善乘車環(huán)境的設(shè)備。因此空調(diào)的型號也有很多種，如下:KGD4.5AKG29DKG2.4KG44KG29KG29AKG29BKG35KGD35EKGD35FKG29EKG42CKGD29LKGD29HKL35這些空調(diào)型號的生產(chǎn)廠家是石家莊國祥運輸設(shè)備有限公司。還有廣州中車軌道交通裝備股份有限公司生產(chǎn)的空調(diào)型號如：DLD29KDLD29JDLD29FDLD30DLD29GKLD35BDL35DL22DL29MDLD35KL35STDLR22KLR30YTHDLD29LDL29HDL29ADL37DL40DL29E。一般城市軌道交通車輛空調(diào)都安裝在每輛車2端車頂框架內(nèi)，每個完整的空調(diào)機組包括蒸發(fā)器腔、壓縮機腔和冷凝器腔，能夠根據(jù)熱負荷情況如乘客數(shù)、各種電氣設(shè)備、照明設(shè)備等來自動控制客室內(nèi)部溫度。在故障情形下，空調(diào)系統(tǒng)要保證百分之一百的持續(xù)新風(fēng)，或者切除?？照{(diào)通風(fēng)單元通過與TIMS的接口來進行控制和監(jiān)控。二、 城市軌道交通車輛空調(diào)的組成及功能車輛空調(diào)裝置一般具備通風(fēng)、制冷、加熱、加濕等功能，典型車輛空調(diào)裝置通常都由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)共五大部分組成。通風(fēng)系統(tǒng)的功能是將車外新鮮空氣吸入并與車內(nèi)再循環(huán)空氣混合，在濾清灰塵和雜質(zhì)后，再通過風(fēng)機壓送分配到客室內(nèi)，同時排出車內(nèi)多余的污濁空氣，以保證車內(nèi)空氣的潔凈度以及合理的流動速度和氣流組織?？諝饫鋮s系統(tǒng)（也稱制冷系統(tǒng)）的功能是對客室內(nèi)的空氣進行降溫和減濕處理，使客室內(nèi)空氣的溫度與相對濕度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。空氣加熱系統(tǒng)的功能是再低溫時對進入客室內(nèi)的空氣進行預(yù)熱和對客室內(nèi)的空氣進行加熱，以保證客室內(nèi)空氣的溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)?？諝饧訚裣到y(tǒng)的功能是在客室內(nèi)空氣相對濕度較低時，對空氣進行加濕處理，以保證客室內(nèi)空氣的相對濕度在規(guī)定的范圍內(nèi)?？刂葡到y(tǒng)的功能是控制各功能系統(tǒng)按給定的方案協(xié)調(diào)、有序地工作，以使客室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時對空調(diào)裝置起到保護作用。制冷系統(tǒng)的組成及工作原理—、制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器和節(jié)流裝置四個主要部件組成。二、制冷系統(tǒng)的工作原理壓縮過程：由低溫（12°C左右）低壓（0.48MPa）氣態(tài)制冷劑被壓縮機吸入,經(jīng)壓縮，成為高溫（80~120度）高壓（16~22kgf/cm2）氣態(tài)制冷劑進入冷凝器。冷凝過程：高溫高壓的氣態(tài)制冷劑被冷卻介質(zhì)（空氣、水）冷卻，冷凝成中溫（環(huán)境溫度t+6度）高壓的液態(tài)制冷劑。節(jié)流過程：利用膨脹閥，降低制冷劑的工作壓力，使之滿足蒸發(fā)器的工作條件。蒸發(fā)過程：節(jié)流后的低壓液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸收熱量，使蒸發(fā)器表面溫度降低，蒸發(fā)過程產(chǎn)生的蒸氣被壓縮機帶走。4“時三、 制冷系統(tǒng)的技術(shù)要求氣密性要求：與外界環(huán)境完全隔離。干燥：系統(tǒng)內(nèi)環(huán)境的露點不高于-20度。無不凝性氣體。強度要求：設(shè)備及管道強度應(yīng)滿足系統(tǒng)在非正常工作條件下的安全。四、 制冷系統(tǒng)常見的故障類型制冷系統(tǒng)常見的故障類型:首先是氣密性要求和強度要求不達標都會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中制冷劑泄漏故障，其泄漏部位主要發(fā)生在管路的焊接處、壓縮機吸排氣口的連接處、壓力開關(guān)的引接處等，由于管路焊接不良或車輛運行中沖擊、振動造成連接螺釘松動或連接部位多次振動后出現(xiàn)裂紋等原因，均可引起系統(tǒng)泄漏。還有就是制冷劑的泄漏因原因不同，其泄漏程度也不盡相同。較輕微的泄漏可引起制冷量不足，低壓壓力過低而壓力開關(guān)保護動作，蒸發(fā)器吸熱不足等現(xiàn)象；嚴重的泄漏可造成機組制冷不良。在制冷劑已漏光、系統(tǒng)中混入空氣時，壓縮機繼續(xù)運轉(zhuǎn)將最終導(dǎo)致壓縮機因過熱而被燒毀；然后就是系統(tǒng)干燥要求和無不凝性氣體要求不達標都會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)中壓力過高故障，可能是系統(tǒng)中混入了空氣。空氣或者是在機組低壓部分壓力偏低時被壓縮機吸入，或者是在維修中因操作不當而使空氣混入到系統(tǒng)中。由于空氣是不凝性氣體，它在系統(tǒng)中的存在將直接產(chǎn)生如下不良后果：壓縮機負荷增大，且溫度異常，電動機過熱或燒損；冷凝壓力上升，制冷量下降；高壓壓力開關(guān)動作，系統(tǒng)無法正常運行。一旦發(fā)現(xiàn)有空氣混入系統(tǒng)中，必須立即加以處理。制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：檢漏與氣密性實驗車輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝之一就是對制冷系統(tǒng)檢漏與氣密性實驗的分析，下面就是對制冷系統(tǒng)檢漏與氣密性實驗的基本論述；一、制冷系統(tǒng)的檢漏的方法首先關(guān)于壓力檢漏的概念就是通過向制冷系統(tǒng)中充注干燥的安全氣體來查找漏點的操作方法。然后就是關(guān)于檢漏的方法：按充注氣體成分劃分為:氮氣檢漏及混合氣體檢漏（氮氣+少量制冷劑）。前者適用于肥皂水，后者適用于電子檢漏儀和鹵素檢漏燈。按充注氣體的壓力高低劃分為：高壓系統(tǒng)檢漏、低壓檢漏和高低混合檢漏。關(guān)于制冷劑的檢漏方法有四種，其一是外觀檢查：由于制冷劑泄露會滲出冷凍油，一旦發(fā)現(xiàn)管路某處有油跡的話，可用白布擦拭或用手直接觸摸檢查，并做進一步確認。其二是泡沫檢漏：這是一種簡便的方法，用混有清潔劑的水涂在預(yù)計可能發(fā)生泄漏的被檢處，若該處有泄漏的話，將會出現(xiàn)氣泡，從而可以確定確切的泄漏發(fā)生位置。其三是電子檢漏儀：用電子檢漏儀接近被檢處，一旦檢漏儀測到有泄漏，將發(fā)生異常的聲音予以提示，此時應(yīng)擦拭干凈觸頭，在懷疑處再次測試確認。其四是壓力檢查：用復(fù)合式壓力表連接到系統(tǒng)中，檢查系統(tǒng)停機時的平衡壓力，以及機組運行情況下的低壓壓力，低壓壓力應(yīng)不低于0.5bar正負0.3bar。再者就是模擬機組運行：判別機組低壓壓力開關(guān)是否動作。二、制冷系統(tǒng)檢漏的操作與氣密性實驗關(guān)于實驗設(shè)備有瓶裝氮氣但要特別注意檢查瓶上的充裝標簽，無標簽或不能確認氣體成分的不能使用）；還有減壓閥也要特別注意檢查其檢驗標志，無檢驗標志或檢驗標志過期的不能使用；還有檢修閥也要特別注意檢查其檢驗標志，無檢驗標志或檢驗標志過期的不能使用；還有壓力符合要求的專用連接管；還有肥皂水、電子檢漏儀或鹵素檢漏燈等設(shè)備。其下就是制冷系統(tǒng)檢漏連接圖：接著就是充壓檢漏的操作步驟：首先我們要開啟高、低壓檢修閥，向系統(tǒng)充入3kg/cm2壓力的氟里昂，檢查管路、閥門有無泄漏，確認安全后充入氮氣至6Kg/cm2壓力，確認安全，將系統(tǒng)壓力加至試驗壓力；接著我們做系統(tǒng)試驗壓力高壓試驗：R22系統(tǒng)-2.45Mpa低壓試驗：R22系統(tǒng)-1.69Mpa高低壓混合試驗：按低壓試驗壓力進行；然后我們用檢漏工具對制冷系統(tǒng)的焊縫、螺紋連接、法蘭連接、閥件進行檢漏，找出泄漏點并做好標記；再者我們處理檢查出來的泄漏點；最后我們重復(fù)前面兩個步驟，確認沒有泄漏點。再者就是制冷系統(tǒng)氣密性實驗。首先我們做實驗的目的是確認系統(tǒng)無泄漏。然后就是關(guān)鍵的試驗步驟首先我們要開啟高、低壓檢修閥，向系統(tǒng)充入氮氣至試驗壓力；接著靜置2小時，補足試驗壓力，記錄當時的環(huán)境溫度T1和壓力表讀數(shù)P1。然后24小時后，記錄環(huán)境溫度T2和壓力表讀數(shù)P2，若P1/P2=T1/T2那系統(tǒng)無泄漏，氣密性試驗合格（注：P為絕對壓力，T為絕對溫度）拆除檢修閥與真空泵的連接。三、檢漏的錯誤做法及影響檢修人員在做檢漏操作時，如果充入氮氣壓力不達標（就是不夠十個標準大氣壓）就會導(dǎo)致有的地方出現(xiàn)漏檢將導(dǎo)致制冷劑泄漏，由于制冷劑的泄漏會導(dǎo)致壓縮機停機，空調(diào)機組不制冷，送風(fēng)風(fēng)扇正常工作，將會引起空調(diào)制冷量不足或不制冷，嚴重影響運營車輛舒適度，從而對于整體的流程造成一定的影響和危害性，而且會對大氣造成污染。此類故障的維修難度大，檢修人員必須先尋找制冷回路的泄漏部位，只有找到泄露處，并對其處理以后才能對機組補充制冷劑。還有就是檢修人員用廉價的瓶裝氟利昂替代壓縮氮氣直接連接，不要高低壓檢修閥和真空泵，將會使空氣進入到管內(nèi)使里面的氣體不干凈還有帶有水分，由于空氣是不凝性氣體，它在系統(tǒng)中的存在將直接產(chǎn)生如下不良后果如壓縮機負荷增大，且溫度異常，電動機過熱或燒損；冷凝壓力上升，制冷量下降；高壓壓力開關(guān)動作，系統(tǒng)無法正常運行。因此，檢修人員應(yīng)該在平常工作中秉著對顧客安全負責(zé)的認真態(tài)度，把每件事做到最好，讓顧客放心乘坐，安全回家。制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：抽真空與加注制冷劑車輛空調(diào)檢修另一項關(guān)鍵性工藝就是對制冷系統(tǒng)抽真空與加注制冷劑的分析，下面就是對制冷系統(tǒng)抽真空與加注制冷劑的基本論述；一、 系統(tǒng)抽真空的目的我們抽真空的目的就是排出系統(tǒng)中的空氣，清除系統(tǒng)中的水分和進一步確認系統(tǒng)有無泄漏，保持系統(tǒng)中干凈和干燥。其中水分進入制冷系統(tǒng)的途徑有三種分別是系統(tǒng)長時間曝露在空氣中導(dǎo)致水分進入，再者就是制冷劑的水分含量超標導(dǎo)致水分進入，最后就是冷凍油的水分含量超標導(dǎo)致水分進入。還有系統(tǒng)中水分含量超標的危害分別是腐蝕電機線圈，電機絕緣性能降低，電機容易燒毀；再者就是低溫下水會結(jié)冰，容易堵塞系統(tǒng)管道。二、 抽真空的步驟抽真空清除水分的原理：隨著我們的抽取，大氣壓不斷減小，水的沸點也不斷變小，當?shù)搅怂姆悬c，水變成了水蒸汽被抽了出來。抽真空的操作設(shè)備：減壓閥檢修閥真空泵。制冷系統(tǒng)抽真空連接圖如下：制冷系統(tǒng)抽真空的作業(yè)步驟是首先檢查真空泵，確認油位正常，轉(zhuǎn)動靈活;接著開啟高、低壓檢修閥；啟動真空泵，確認真空泵運行正常；觀察低壓壓力表的變化趨勢是否正常；根據(jù)系統(tǒng)容量的大小確定抽真空的時間；然后當?shù)蛪簤毫Ρ淼淖x數(shù)沒有變化時，關(guān)閉高、低壓檢修閥，拆除真空泵；再者記錄關(guān)閥時的低壓壓力表讀數(shù)，靜置30分鐘，壓力表的讀數(shù)應(yīng)無變化，抽真空作業(yè)完成;最后若壓力表讀數(shù)回升，說明系統(tǒng)中還有水分，重復(fù)（3）（4）（5）（6）（7）作業(yè)步驟。三、 抽真空的錯誤做法及影響檢修人員在抽真空時采用置換的方法來清除水分和空氣，就是直接用廉價的瓶裝氟利昂替代壓縮氮氣充入系統(tǒng)置換出里面的水分和空氣，不用高低壓檢修閥和真空泵，這樣做會導(dǎo)致系統(tǒng)里面的水分和空氣置換不干凈還有殘余，由于空氣是不凝性氣體，它在系統(tǒng)中的存在將直接產(chǎn)生如下不良后果如壓縮機負荷增大，且溫度異常，電動機過熱或燒損，還影響機組使用壽命縮短；冷凝壓力上升，制冷量下降；高壓壓力開關(guān)動作，系統(tǒng)無法正常運行。因此，檢修人員應(yīng)該在平時的工作中秉承著認真、負責(zé)任的態(tài)度，千萬不能對自己的工作馬虎大意。四、 加注制冷劑對于加注制冷劑的基本要求是定量加注。關(guān)于加注制冷劑的操作設(shè)備有檢修閥、瓶裝制冷量和電子秤。關(guān)于加注制冷劑的連接圖如下：加注制冷劑的作業(yè)步驟有五步：第一步是連接檢修閥與氟里昂鋼瓶，排除檢修管內(nèi)的空氣；第二步是記錄電子秤的讀數(shù)，根據(jù)加注量記住電子秤的最終讀數(shù)；第三步是開啟高、低壓檢修閥，密切注意電子秤讀數(shù)的變化；第四步是當電子秤的讀數(shù)達到最終讀書時，快速關(guān)閉制冷劑鋼瓶截止閥；第五步是系統(tǒng)靜置30分鐘即可進行運行試驗。制冷劑加注方法如下：一般都是采用低壓加注和靜態(tài)加注。低壓加注：啟動空調(diào)機組制冷運行（通過使用應(yīng)用軟件強行啟動制冷運行），從壓縮機低壓處加注，再觀察加注后的壓力到達正常工作范圍值（根據(jù)類型不同的制冷劑，該范圍均不同）。當加到壓縮機低壓初的壓力、達到范圍內(nèi)即停止，再觀察空調(diào)的制冷效果。如果空調(diào)制冷效果良好，測試高壓壓力，其工作壓力不能超過高壓范圍。靜態(tài)加注：停止空調(diào)機組運行，從加注口處加注制冷劑。當系統(tǒng)壓力達到相應(yīng)范圍要求時為合適；再讓空調(diào)運行制冷30min，并仔細地進行檢查。檢查制冷劑加注是否合適的方法有以下幾種：側(cè)壓力。測低壓力，檢查其低壓工作壓力范圍是否在正常范圍內(nèi)。如果偏高，則加多了，如果偏少，則加少了。同時高壓也不能超過相應(yīng)正常范圍。聽聲音。如果聲音過大，沉悶，也可能是加多了制冷劑，如果聲音過小，說明量不夠。測溫度。壓縮機吸氣管較涼，有結(jié)露；排氣管溫度在80度左右；冷凝器溫度在55度左右；壓縮機的吸氣管涼，有露水，排氣管很熱；蒸發(fā)器的溫度比環(huán)境溫度低15度左右。測工作電流?？傠娏鹘咏~定電流，如果電流過大，則制冷劑加多了，如果電流過少，則制冷劑不夠。這要求系統(tǒng)和電路都在正常的情況下測試，因為壓縮機的工作電流跟壓縮機的吸氣壓力有很大關(guān)系，吸氣壓力高，電流就大；吸氣壓力低，電流就小。如果系統(tǒng)堵了，那么壓縮機的工作電流也會很低，且壓縮機的聲音不正常。在對空調(diào)機組加注制冷劑時應(yīng)注意：加注時一定要慢慢來，加一點后讓空調(diào)運行10min左右，再測壓力和電流，不夠時再分次加，不能以當時的壓力和電流作為標準，那樣的話，可能已經(jīng)加多了。冬天加制冷劑時，可以人為地使室內(nèi)溫度傳感器達到能夠制冷的溫度來使空調(diào)制冷運行或通過相關(guān)軟件強行使空調(diào)制冷運行。制冷系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵工藝：保護元件的校驗車輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝最后一項就是保護元件的校驗了，下面就是對保護元件校驗的基本論述；一、 電氣控制系統(tǒng)簡介電氣控制系統(tǒng)是控制各功能系統(tǒng)按給定的方案協(xié)調(diào)有序地工作，以使客室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時對空調(diào)裝置起到保護作用。電氣控制系統(tǒng)一般由各設(shè)備的控制電器、保護元件及相關(guān)儀表和電路、開關(guān)等組成。二、 電氣保護的類型及功能電氣保護的類型有HLPS-壓縮機高低壓保護，它的功能是對高低壓保護器監(jiān)測壓縮機高低壓出入口的壓力，從而實現(xiàn)對壓縮機的保護。如果高壓出口排氣壓力超過或低壓入口吸氣壓力低于它們各自的設(shè)置值，每個安全壓力開關(guān)將會使電路切開，設(shè)備停止運轉(zhuǎn)，以保護壓縮機；還有逆止閥，它的功能主要防止壓縮機停機時自動關(guān)閉；還有電磁閥SV24/14-旁通電磁閥，它的功能是用于制冷液體管路和旁通管路通斷控制，液管閥和壓縮機同啟同斷，旁通閥在壓縮機開啟30秒后斷電關(guān)閥，由PLC控制；還有SV22/12-高壓卸載電磁閥，它的功能是用于壓縮機容量控制，正常運行時是壓縮機開啟40秒后斷電關(guān)閥，但當外溫超過42°C時，高壓卸載閥將與壓縮機同時失電關(guān)閥，即外溫高于42°C時，為防止壓縮機負載過大，實現(xiàn)卸載運行，此時機組制冷量也將大大降低;還有SV23/13低壓卸載電磁閥，它的功能是用于壓縮機容量控制，動作和高壓卸載閥完全相同；還有單向閥，它的功能是安裝在壓縮機排氣管路上，防止壓縮機停止工作時，高壓氣體返回壓縮腔使旋轉(zhuǎn)渦盤旋轉(zhuǎn)而損壞；還有吸氣過濾器，它的功能是為內(nèi)部循環(huán)制冷劑氣體過濾器，過濾制冷劑汽體中的雜物，防止壓縮機的旋轉(zhuǎn)渦盤被雜物進入而損壞，（屬于壓縮機附件）；還有節(jié)流裝置，它的功能是高壓液體通過毛細管后節(jié)流降壓為低溫低壓的氣液混合的制冷劑，它的設(shè)計是為經(jīng)冷凝器冷凝的制冷劑降壓，制冷劑經(jīng)過節(jié)流裝置的降壓，進入蒸發(fā)器進行蒸發(fā)；還有干燥過濾器，它的功能是將濾網(wǎng)固定在容器內(nèi)，并封入干燥劑，能過濾制冷劑中的殘余雜質(zhì)，吸收制冷劑中的殘余水分，保證制冷系統(tǒng)可靠運行；還有氣液分離器，它的功能是安裝于壓縮機回氣口前邊，使蒸發(fā)后的制泠劑氣液分離，以免液體回流入壓縮機，并且防止壓縮機被起動時瞬間或外部空氣溫度劇烈變化產(chǎn)生的大量回液損壞；還有濕度指示器，它的功能是系統(tǒng)中多余水分的指示是通過觀察此裝置的窺視鏡來決定的。用窺視鏡能夠清楚地觀察到制冷系統(tǒng)液流，看是否有氣泡進入和一些異常的情況；還有溫度傳感器，它的功能是檢測送風(fēng)，回風(fēng)和新風(fēng)溫度，用于有效地控制空調(diào)機組制冷量。通過它們，空調(diào)控制器監(jiān)控不同的溫度并選擇最好的運行模式，從而為乘客提供最舒適的環(huán)境；還有緊急逆變器，它的功能是將蓄電池的110V直流電逆變?yōu)榻涣麟娫?，供給空調(diào)機組送風(fēng)機，此時新風(fēng)量比正常通風(fēng)有所減少，但緊急通風(fēng)時采用的是全新風(fēng)，因此此時的新風(fēng)量是能夠滿足乘客空氣質(zhì)量的要求；還有空調(diào)控制器，它的功能是可通過空調(diào)機組的運行模式和溫度值進行設(shè)定，并能完成故障的診斷和記錄。三、 檢修中容易忽視的問題檢修人員在平常工作中容易忽視對高低壓壓力整定值的校驗（如高壓保護開關(guān)的切斷壓力值30+1bar和連接壓力值25±1.5bar）；還有溫度控制整定值的校驗，但是根據(jù)不同的季節(jié)客室溫度、濕度也不同（如夏季溫度相對控制在24-29度，濕度相對控制在40%-65%，最大小70%，送風(fēng)溫差小8度。冬季溫度相對控制在18-22度，濕度相對控制在*30%。）還有潔凈度整定值的校驗；如客室內(nèi)空氣的含塵量＞1mg/^和客室內(nèi)空氣二氧化碳的容積濃度＞0.15%；新鮮空氣量（每人/每小時）：夏季20-25^；冬季15-20m'。這些就沒有進行準確校驗，是因為檢修人員沒有按要求去做，自認為是正確無需校驗的心里態(tài)度；還有電磁閥SV24/14-旁通電磁閥沒有進行準確校驗，是因為維修中沒有校驗設(shè)備；還有SV22/12-高壓卸載電磁閥和SV23/13低壓卸載電磁閥也沒有進行準確校驗，也是因為維修中沒有校驗設(shè)備；還有節(jié)流裝置沒有進行準確校驗（如對節(jié)流裝置的節(jié)流量的大小進行準確校驗），也是因為維修中沒有校驗設(shè)備進行校驗；四、 電氣系統(tǒng)的故障類型及原因列車空調(diào)故障除了機組內(nèi)部機械部件和管路出現(xiàn)故障外，機組的電氣部件及電路均有可能發(fā)生故障。由于電氣部件出現(xiàn)故障時，控制板能收到相關(guān)故障信號并給出故障信息，相對而言，電氣系統(tǒng)故障的查找與處理更方便一些。通常，電氣控制方面出現(xiàn)的故障，可根據(jù)讀出的故障代號，結(jié)合電路控制圖的控制邏輯進行查找。但有時某些故障現(xiàn)象可能不太明顯，難以直觀地判斷出故障發(fā)生的原因，因此可以借助PTU，通過控制板和PTU之間的通信連接，借助相關(guān)空調(diào)應(yīng)用軟件中記錄工具，預(yù)先設(shè)置需跟蹤記錄的輸入、輸出信號，根據(jù)記錄故障發(fā)生過程中的數(shù)據(jù)來分析信號之間的邏輯關(guān)系，從而判斷故障真正的原因。電氣系統(tǒng)的故障類型包括：短路故障、缺相故障、反相故障、過電流故障、壓縮機高低壓壓力開關(guān)動作、溫度傳感器故障、繼電器故障。短路故障該故障是電氣設(shè)備的絕緣層因老化、變質(zhì)、機械損壞或過電壓擊穿等原因被破壞而導(dǎo)致的故障；缺相故障城市軌道交通車輛空調(diào)的壓縮機、送風(fēng)機和冷凝風(fēng)機一般都是采用380V的交流電源供電，由于松脫或其他人為原因?qū)е?80V交流電有一相斷開時就會出現(xiàn)缺相故障。部分壓縮機設(shè)有缺相保護單元，可以自行檢查該故障；反向故障當壓縮機、送風(fēng)機和冷凝風(fēng)機的三相連接的順序錯誤時將導(dǎo)致反相故障，此時壓縮機、送風(fēng)機和冷凝風(fēng)機會反相運轉(zhuǎn)：壓縮機反相運轉(zhuǎn)的噪聲較大，且很快就導(dǎo)致壓縮機燒損，送風(fēng)機、冷凝風(fēng)機反相運轉(zhuǎn)時進風(fēng)和出風(fēng)方向剛好顛倒；過電流故障城市軌道交通車輛空調(diào)機組的壓縮機，由于個別特殊原因?qū)е聣嚎s機運轉(zhuǎn)負荷過大時（如氣壓過高、堵塞等原因），不斷上升的供電電流將導(dǎo)致壓縮機電動機部件的燒損；壓縮機高或低壓壓力開關(guān)動作由于個別原因?qū)е聣嚎s機排氣口壓力過高或壓縮機吸氣口壓力過低時，壓縮機高或低壓壓力開關(guān)動作，該信號給空調(diào)控制板，控制空調(diào)機組立即停止制冷運行；溫度傳感器故障當溫度傳感器由于老化或接觸不良時，其不能給出有效的信號給空調(diào)控制板時，就出現(xiàn)溫度傳感器故障；繼電器故障控制空調(diào)機組各部件啟停的繼電器，由于老化或其他原因會出現(xiàn)繼電器卡滯或不能動作等故障?？偨Y(jié)關(guān)于車輛空調(diào)檢修關(guān)鍵性工藝分析這篇論文我們從五個方面進行了論述,分別是介紹了城市軌道交通車輛空調(diào)類型和生產(chǎn)廠家。敘述了空調(diào)的組成和功能；接著敘述了制冷系統(tǒng)的組成和工作原理及技術(shù)要求；還有制冷系統(tǒng)常見的故障；并且對制冷系統(tǒng)氣密性試驗、檢漏、操作步驟的敘述以及檢漏錯誤做法和影響進行了講