《七月的天山》新疆

《七月的天山》新疆【由來】西漢王朝統(tǒng)一西域大業(yè)是從討伐匈奴開始的。匈奴是秦漢之際在我國北方草原地區(qū)活動的一個實力強盛的游牧民族，初弱后強盛。匈奴對北方地區(qū)包括西域的統(tǒng)一管轄，結束了該地區(qū)長期以來諸游牧部落不相統(tǒng)屬的分割局面，為后來全國性的統(tǒng)一局面形成創(chuàng)造了條件。漢武帝為打敗匈奴，鞏固其統(tǒng)治，決定“通西域，以斷匈奴右臂，隔絕南羌，月氏。”為此他先后兩次派張騫出使西域，聯(lián)合大月氏（古讀dàrouzhī，現(xiàn)讀dàyuezhī）對抗匈奴。張騫的西使加深了中原地區(qū)對西域的了解，擴大了漢朝在西域諸地的政治影響，為漢朝統(tǒng)一西域創(chuàng)造了條件。公元前60年，駐扎西域的日逐王賢撣降漢，天山南北諸地均歸漢朝中央政府統(tǒng)屬，西域都護府的建立，標志著西域諸地自此成為我國的一部分?！靖攀觥竣偈∶?，清朝1884年設置，轄境相當于今新疆維吾爾自治區(qū)。②自治區(qū)名，即新疆維吾爾自治區(qū)，簡稱新疆或新?！镜乩砦恢谩孔灾螀^(qū)政府駐烏魯木齊市。位于我國西北部，地處歐亞大陸中心。面積166多萬平方公里，約占全國面積的1/6，是我國面積最大的一個省區(qū)。除東南聯(lián)接甘肅、青海，南部聯(lián)接西藏外，其余與8個國家為鄰，即東北部與蒙古毗鄰，北部同俄羅斯聯(lián)邦接壤，西北部及西部分別與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦接壤，西南部與阿富汗、巴基斯坦、印度接界，邊境線長達5400多公里，是我國邊境線最長、對外口岸最多的一個省區(qū)，這使新疆對外開放具有得天獨厚的地緣優(yōu)勢?！拘姓^(qū)劃】根據(jù)《中華人民共和國憲法》和《中華人民共和國民族區(qū)域自治法》，我國1955年10月1日成立了新疆維吾爾自治區(qū)。自治區(qū)行政區(qū)包括23個市、7個地區(qū)、5個自治州、68個縣和自治縣。23個市：自治區(qū)管轄地級的烏魯木齊市（自治區(qū)首府）和克拉瑪依市；石河子市、阿拉爾市、圖木舒克市、五家渠市、北屯市（交兵團管理的5個縣級市）；其余16個縣級市交所在的自治州或地區(qū)代管：哈密市、吐魯番市、阿克蘇市、喀什市、和田市、伊寧市、塔城市、阿勒泰市、奎屯市、博樂市、昌吉市、阜康市、庫爾勒市、阿圖什市、烏蘇市、米泉市。7個地區(qū)：哈密地區(qū)、吐魯番地區(qū)、阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)、和田地區(qū)、塔城地區(qū)、阿勒泰地區(qū)。5個自治州：伊犁哈薩克自治州、博爾塔拉蒙古自治州、昌吉回族自治州、巴音郭楞蒙古自治州、克孜勒蘇柯爾克孜自治州。68個縣中有6個民族自治縣（察布查爾錫伯自治縣、和布克賽爾蒙古自治縣、木壘哈薩克自治縣、巴里坤哈薩克自治縣、焉耆回族自治縣、塔什庫爾干塔吉克自治縣）?！救丝凇拷刂?004年底，新疆人口為萬人，其中少數(shù)民族人口約占%。各民族中，維吾爾族萬人，占總人口的%；漢族萬人，占%；哈薩克族萬人，占%；回族萬人，占%；柯爾克孜族萬人，占%；蒙古族萬人，占%；塔吉克族萬人，錫伯族萬人，滿族萬人，烏孜別克族萬人，俄羅斯族萬人，達斡爾族萬人，塔塔爾族萬人，其他少數(shù)民族共萬人。【氣候】新疆遠離海洋，四周有高山阻隔，海洋濕氣不易進入，形成明顯的大陸性氣候。氣溫變化大，日照時間長（年日照時間達2，500-3，500小時），降水量少，空氣干燥。新疆年平均降水量為150毫米左右，但各地降水量相差很大。北疆山區(qū)的年降水量可達500-600毫米，而南疆的且末、若羌年平均降水量僅約10毫米，為全國降水量最少的地區(qū)。一般說，冬季氣溫北疆高于南疆，夏季氣溫南疆高于北疆。最冷月（1月），平均氣溫在準噶爾盆地為零下20度以下，該盆地北緣的富蘊縣絕對最低氣溫曾達到零下度，是全國最冷的地區(qū)之一。最熱月（7月），平均氣溫在號稱“火洲”的吐魯番為33度以上，絕對最高氣溫曾達至度，居全國之冠。由于新疆大部分地區(qū)春夏和秋冬之交日溫差極大，故歷來有“早穿皮襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜”之說?！旧矫}】新疆北部有阿爾泰山，南部有昆侖山、喀喇昆侖山和阿爾金山。天山作為新疆象征，橫貫中部，形成南部的塔里木盆地和北部的準噶爾盆地。習慣上把天山以南地區(qū)叫南疆，天山以北地區(qū)叫北疆，把哈密、吐魯番盆地叫東疆?！舅Y源】新疆三大山脈的積雪、冰川孕育匯集為500多條河流，分布于天山南北的盆地，其中較大的有塔里木河、伊犁河、額爾齊斯河、瑪納斯河、烏倫古河、開都河等20多條。許多河流的兩岸，都有無數(shù)的綠洲，田園阡陌，村鎮(zhèn)相望，頗富“十里桃花萬楊柳”的塞外風光。這是新疆各族人民世世代代生息活動的主要基地。新疆有許多自然景觀優(yōu)美的湖泊，總面積達9，700平方公里，占全疆總面積的%以上，其中有著名的十大湖泊：博斯騰湖、艾比湖、布倫托海、阿雅格庫里湖、賽里木湖、阿其格庫勒湖、鯨魚湖、吉力湖、阿克薩依湖、艾西曼湖。新疆境內綿連的雪嶺，林立的冰峰，形成了獨具特色的大冰川，共計萬余條，總面積萬多平方公里，占全國冰川面積的42%，冰儲量億立方米，是新疆的天然“固體水庫”。新疆的水資源極為豐富，人均占有量居全國前列，有待于大力開發(fā)。大沙漠占全國沙漠面積的2/3，其中塔克拉瑪干沙漠的面積為萬平方公里，是我國最大的沙漠，為世界第二大流動沙漠，僅次于阿拉伯半島上的魯卜哈利沙漠。準噶爾盆地的古爾班通古特沙漠，面積48，000平方公里，為我國第二大沙漠。新疆沙漠中蘊藏著豐富的油氣資源和礦產(chǎn)資源?！咀诮獭啃陆嵌嘧诮痰貐^(qū)。主要宗教有伊斯蘭教、喇嘛教（藏傳佛教）、佛教、基督教、天主教、東正教和薩滿教，其中伊斯蘭教為維吾爾、哈薩克、回、柯爾克孜、塔吉克、烏孜別克、塔塔爾、撒拉、東鄉(xiāng)、保安等10多個民族所信奉。伊斯蘭教在新疆社會生活中有著較大的影響?，F(xiàn)在全疆各地伊斯蘭教的清真寺和其他宗教活動場所包括喇嘛廟、天主教堂等，共23，000多處，充分滿足了各族信教群眾的需要。新疆宗教組織主要有伊斯蘭教協(xié)會、伊斯蘭經(jīng)學院和佛教協(xié)會等。新疆維吾爾自治區(qū)的主要高校有：石河子大學、新疆大學、新疆農(nóng)業(yè)大學、新疆師范大學、新疆財經(jīng)大學、塔里木大學等?！練v史】新疆，最原始的稱呼是柱州，漢稱西域，意思是中國西部的疆域，這一名稱自漢代出現(xiàn)于我國史籍，一直沿用到清朝統(tǒng)一新疆，之后改稱新疆。近代新疆各地考古發(fā)掘資料表明，最晚在六七千年以前，新疆地區(qū)已有人類活動。在大約距今二三千年以前的新石器時代，天山南北各地，諸如哈密的三道嶺、七角井、吐魯番盆的阿斯塔那、烏魯木齊縣的柴窩堡，以及木壘、奇臺、伊犁、庫車、巴楚、且末、于闐、皮山等地都已出現(xiàn)人類祖先活動的遺跡，其石器形制、打刻技術以及共存的陶器色彩、花紋與我國甘肅、內蒙、寧夏等地相近。新疆位居東西交通孔道，歷史上十分頻繁的民族遷徙和交往，導致了新疆古代居民錯綜復雜的種系族屬和民族關系。西域同中原地區(qū)的交往聯(lián)系源遠流長。很早以前，我國的絲及絲織品便中經(jīng)西域遠銷南亞和歐洲，古希臘人稱中國為“絲國”。沿此以往，這條橫貫東西的貿(mào)易通道被后人統(tǒng)謂作“絲綢之路”。我國古史中對于西域地理歷史的真實具體記載當始自漢代，同樣也在漢代，中央政府在西域各地開始設置地方政府機構，所以，自漢代以后，西域便已是我國不可分割的組成部分。至西漢初年，天山南北各地社會經(jīng)濟已有很大發(fā)展。西漢王朝統(tǒng)一西域大業(yè)是從討伐匈奴開始的。匈奴是秦漢之際在我國北方草原地區(qū)活動的一個實力強盛的游牧民族，初弱，后強盛。匈奴對北方地區(qū)，包括西域的統(tǒng)一管轄，結束了該地區(qū)長期以來諸游牧部落不相統(tǒng)屬的分割局面，為后來全國性的統(tǒng)一局面形成創(chuàng)造了條件。漢武帝劉徹為了打敗匈奴，鞏固其統(tǒng)治，決定“通西域，以斷匈奴右臂，隔絕南羌，月氏”。為此他先派張騫兩度出使西域，以加強同西域諸地的聯(lián)系，共同對付匈奴。張騫西使加深了中原地區(qū)對西域的了解，密切了兩地之間政治、經(jīng)濟聯(lián)系，擴大了漢朝在西域諸地的政治影響，為漢朝統(tǒng)一西域創(chuàng)造了條件。張騫第一次出使西域后不久，公元前121年漢朝大將軍霍去病大敗駐牧在河西走廊一帶的匈奴渾邪王和休屠王，漢朝在此置武威、酒泉兩郡（后改為武威、張掖、酒泉、敦煌四郡），從而切斷了匈奴同氐、羌諸部的聯(lián)系。爾后漢朝同烏孫的聯(lián)盟使匈奴在西域更顯孤立，公元前109年，漢軍將領趙破奴等率部西征攻破樓蘭、姑師等西域重鎮(zhèn)。前102年，漢軍攻破大宛城（今費爾干納），漢朝在西域各國中的威望大增。翌年，漢朝在西域的輪臺、渠犁等地駐兵屯田，并置使者校尉統(tǒng)領之。使者校尉是漢朝政府設在西域的最早的地方官員。公元前60年，駐扎西域的日逐王賢撣降漢，天山南北諸地均歸漢朝中央政府統(tǒng)屬。西域都護府的建立，標志著西域諸地自此成為我們統(tǒng)一多民族偉大祖國的組成部分。漢朝在政治、經(jīng)濟、軍事等方面加強了西域同中原地區(qū)的關系。西漢末，外戚作亂，王莽篡權，內地政局不穩(wěn)天山南北各地復陷入分裂割據(jù)狀態(tài)。東漢初年，匈奴南下，重新統(tǒng)治了西域各地。公元73年，東漢王朝派遣大軍攻伐北匈奴，其中漢將竇固、耿忠等率部出酒泉，于天山一帶擊敗匈奴呼衍王部，占據(jù)伊吾（今哈密市）。同時，竇固部將、時任假司馬的班超受命順天山南麓西行收復失地，班超以其卓越的政治、軍事家才干，在西域各地人民大力幫助下，南征北戰(zhàn)，有力地穩(wěn)定了西域的政治局勢，后受封為西域都護“定遠侯”。班超在任期間，還派甘英等人于公元97年出使大秦（東羅馬帝國），其使團足跡曾抵達波斯灣，使東西方之間的交往聯(lián)系得到進一步發(fā)展。西漢時期，隨著東西方經(jīng)濟文化的交流傳播，極大地帶動促進了西域社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。西域的農(nóng)作物胡麻、蠶豆、石榴、大蒜、葡萄、苜蓿等相繼傳入內地，被譽作“天馬”的大宛馬、烏孫馬、各種毛皮也通過“絲綢之路”源源不斷地進入到中原地區(qū)。同時，原地區(qū)的絲綢和絲織品也傳入西域并經(jīng)此西傳歐洲。此外，伴隨著屯田士兵而傳入西域的先進的生產(chǎn)工具和農(nóng)業(yè)經(jīng)驗，如鐵鏵、鐵鋤等鐵制農(nóng)具及代田法，還有掘井技術和冶鐵技術等。西域的手工業(yè)，如陶器制造，毛紡織品，玉石制造業(yè)技術工藝俱有相當高的水平。漢代新疆廣泛流行漢朝的五銖錢，和田馬錢以及安息銀幣等說明了該地區(qū)蓬勃發(fā)展的商業(yè)水平?，F(xiàn)有的石窟壁畫和大量的漢文記載都說明當時西域的音樂舞蹈藝術已有相當高的水平，并給內地很大影響。魏晉南北朝時期，西域出現(xiàn)了社會大動蕩和民族大融合的局面。隋唐時期是我國封建社會空前繁榮、昌盛的時期。唐朝統(tǒng)一了西域，并在西域設立了安西大都護府和北庭大都護府，以及回鶻西遷，是這一時期西域歷史上的兩件大事。北宋時期，西域存在著高昌回鶻王國、子闐王國、喀喇漢王朝三個并立的地方政權。到了南宋時期，于闐王國并入喀喇汗王朝，但又出現(xiàn)了西遼王朝。1206年，蒙古汗國建立，1271年改國號為元。蒙元時期西域大部分地區(qū)為成吉思汗次子察合臺的封地。明代，西域在東察合臺汗國統(tǒng)治之下。明朝中葉，東察合臺汗國演變?yōu)槿~爾羌汗國。元、明兩代，西域各族人民為保衛(wèi)和開拓祖國邊疆、繁榮西域經(jīng)濟、發(fā)展科學文化技術，作出了卓越的貢獻。清代是我國統(tǒng)一的多民族國家空前鞏固和發(fā)展的時期。18世紀中葉，清朝先后平定了準噶爾貴族和大、小和卓的叛亂，統(tǒng)一了新疆，并采取了一系列卓有成效的治理措施，這對于我國西北疆域的最后界定，新疆各主要民族及其分布格局的形成，以及新疆各民族之間、新疆與中原之間的政治、經(jīng)濟、文化聯(lián)系與交流，產(chǎn)生了深遠的影響。1771年，土爾扈特人在首領渥巴錫的帶領下回歸祖國。乾隆二十四年（1759年）后，改稱西域為“新疆”或“西域新疆”，清政府開始在新疆各地置官立府，行使中央政府對天山南北各地的管轄治理。新疆與內地的軍政體制基本一致，國家的統(tǒng)一局面得到進一步加強。1840年是中國近代社會的重要分界，鴉片戰(zhàn)爭以后，新疆和祖國其他地區(qū)一樣，逐漸淪為半封建半殖民地社會。新疆各族人民反地外國入侵，反對分裂以及反對封建剝削壓迫的斗爭任務更為繁重。新疆同祖國的命運越來越密切。第一次鴉片戰(zhàn)爭以后，大清王朝日益衰弱，中國領土主權遭到帝國主義的踐踏。位處祖國西北邊陲的新疆更深受沙俄侵吞之害。沙皇俄國在完成對西伯利亞的擴張之后，開始蠶食侵占我國領土。1860年到1851年前，沙俄迫使清政府簽訂喪權辱國的《中俄北京條約》、《中俄勘分西北界約訂》和《中俄伊犁塔爾巴哈臺通商章程》。由于清朝衰落，就連毗鄰新疆的浩罕小國都有伺機吞并我國領土的野心。一些反動和卓打著“圣戰(zhàn)”的旗號，攻城掠地，無惡不作，給新疆人民帶來沉著災難。沙俄又借口伊犁農(nóng)民起義和阿古柏勢力威脅到俄國安全，打著保護和代守的旗號，公然出兵占領伊犁。新疆面臨為外國瓜分侵占的危險。清政府在經(jīng)過一場所謂“海防和塞防密瓜”的爭論之后，西北防務生新得到清統(tǒng)治者的關注和重視。光緒元年（1875年），陜甘總督左宗棠受令以欽差大臣督辦新疆軍務。清軍入疆順應歷史潮流，得到新疆各族人民的擁護和支持。至光緒三年底，清軍已陸續(xù)收復到天山南部諸地，阿古柏的侵略政權覆沒。光緒七年二月，清政府使臣曾紀澤（曾國藩之子）經(jīng)過與沙俄艱苦的談判，幾經(jīng)周折，雙方簽訂《中俄伊犁條約》，條約議定次年沙俄軍隊撤出伊犁，中國以賠款和允許俄商在新疆貿(mào)易不納稅，俄國在嘉峪關和吐魯番設領事作為代價。1882年，伊犁終于回到祖國的懷抱。光緒十年（1884年），清政府發(fā)布新疆建省上諭，劉錦棠被任命為首任新疆巡撫。將迪化直隸州升為府，新疆軍政中心由伊犁移到烏魯木齊。實行以軍府制為主體的多元性行政管理體制到單一郡縣制的轉換，使新疆行政建置與內地趨于一致。清朝對新疆的經(jīng)營，無論是規(guī)模和范圍皆遠勝從前歷代，社會經(jīng)濟得到前所未有的進步和發(fā)展。1．屯田戍邊，農(nóng)墾事業(yè)規(guī)?？涨?。2．移民及人口增長。3．礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用進入一個新的時期。4．商業(yè)貿(mào)易有一定發(fā)展。5．興辦各種文化教育事業(yè)。清王朝進入公元20世紀后，已是窮途末路，氣數(shù)臨近，資產(chǎn)階級革命運動日益高漲。革命黨人的足跡，也踏上新疆的土地。1911年10月武昌起義不久，新疆革命黨人劉先俊等人計劃于迪化城策動起義。因叛徒出賣而失敗。翌年，以楊纘緒、馮特民、李輔黃為首的革命黨人在伊犁起義成功。宣告清朝在伊犁反動統(tǒng)治的結束。之后因清朝宣統(tǒng)皇帝退位，袁世凱命楊增新為新疆都督，楊增新采用軟硬兼施的手段，迫使革命黨人妥協(xié)，資產(chǎn)階級領導的伊犁起義失敗。但伊犁起義作為新疆各族人在資產(chǎn)階級革命影響下發(fā)動的旨在推翻清王朝，埋葬封建專制制度的偉大革命斗爭功不可沒。伊犁起義還激發(fā)了新疆各族人民反帝愛國斗爭的熱情和斗志。楊增新竊取伊犁起義成果，擔任新疆都督后，實行專制獨裁統(tǒng)治，制造民族不合，推行愚民政策，鎮(zhèn)壓不同意見。遭到社會各界的反對。在統(tǒng)治新疆17年后，終于死于統(tǒng)治集團內訌。1928年，愚昧不堪的金樹仁繼新疆都督，社會動亂進一步加深。1933年末，金樹仁被迫出逃。陰險狡詐的封建軍閥盛世才接任都督，開始他長達10年之久的反動統(tǒng)治。1933年是新疆的多事之秋。以穆罕默德·伊敏為首的大突闕主義分子妄圖分裂祖，破壞國家統(tǒng)一，但由于人心向北，幾個月后就覆滅了。盛世才是一個典型的反動政客。擺出一付積極治理新疆的虛偽面孔，積極發(fā)展同蘇聯(lián)的聯(lián)系，妄圖利用蘇聯(lián)人的支持保持自己“新疆王”的獨裁地位。在一些進步青年的影響和蘇聯(lián)的幫助下，盛世才于1936年形成“反帝、親蘇、民平、清廉、和平、建設”的“六大政策”。1937年，盧溝橋事變后，中國共產(chǎn)黨為了團結一切力量共同抗日，同盛世才結成抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線。1937年10月，盛世才同意我黨在迪化成立八路軍辦事處，滕代遠任主任。隨后，黨中央派遣了一百多位黨員來疆工作。中國共產(chǎn)黨人在新疆工作取得的成就使盛世才十分不安，1939年有意制造磨擦，冷淡關系。1941年德國法西斯發(fā)動侵蘇戰(zhàn)爭，盛世才錯誤估計形勢，公開與蘇聯(lián)、中共徹底決裂。制造所謂“四一二陰謀暴動案”捕殺中共黨員，殘酷殺害陳潭秋、毛澤民、林基路等中共黨員，拋棄六大政策，投向國民黨蔣介石。新疆淪入國民黨反動統(tǒng)治之下后，各族人民生活日益惡化，階級矛盾，民族矛盾更加尖銳。政治局勢的惡化孕育了三區(qū)革命風暴。三區(qū)革命是在國內外形勢影響下，在蘇聯(lián)的支持和進步知識分子領導下的新疆各族人民反對盛世才和國民黨反動統(tǒng)治的民族解放運動。1943年3月，國民黨政府發(fā)布命令要求各族人民捐獻一萬匹軍馬，交不出就按就出市場價格一倍的馬價交現(xiàn)金。1944年8月，尼勒克縣牧民首先發(fā)動反對“獻馬運動”的武裝起義。成立“東土耳其斯坦共和國”臨時政府。1945年初，革命軍打敗國民黨。同年，三區(qū)民族軍正式成立。1945年8月14日，日本宣布無條件投降，同一天《中蘇友好同盟條約》在莫斯科簽字。國內外和平的呼聲越來越強烈，蔣介石派張治中到新疆同三區(qū)革命政府進行和平談判。1946年1月，雙方簽訂11項和平條款，根據(jù)條款規(guī)定，改組新疆省政府，成立由三區(qū)革命代表、七區(qū)代表和國民黨中央代表共同組成的新疆省聯(lián)合政府，張治中任新疆省聯(lián)合政府主席，阿合買提江、包爾漢任副主席，阿巴索夫任副秘書長。糾正三區(qū)革命初期的一系列錯誤，拋棄了“東土耳其斯坦”的旗號，團結新疆各族人民，使革命走上正確軌道。1946年，國民黨反動派發(fā)動內戰(zhàn)，破壞和平。導致新疆省聯(lián)合政府破裂。然而，國民黨反動派悍然發(fā)動內戰(zhàn)，并不能阻擋中國人民推翻三座大山的歷史步伐。1949年，人民解放軍已解放了全國大部分地區(qū)，國民黨政權土崩瓦解。1949年秋，黨中央派遣鄧力群到伊犁與三區(qū)革命政府聯(lián)系，三區(qū)革命政府涌躍響應。1949年9月，新疆警備司令陶峙岳、新疆省政府主席包爾漢分別通電起義，新疆宣告和平解放。接著王震將軍率領中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍第一兵團進駐新疆。1949年10月1日，新疆各族人民同全國人民一起，迎來了中華人民共和國的成立，“中國的歷史，從此開辟了一個新時代。”【發(fā)展】原始社會時期。成書于戰(zhàn)國時期的《山海經(jīng)》和《穆天子傳》中，有關周穆王西巡昆侖會見西王母的故事。新疆境內考古發(fā)掘出土的大量陶器，其中不少彩陶的圖案紋飾與中原內地同期出土的陶器圖案紋飾相同或相近似。距今3000年前，新疆出土的彩陶三角形紋、渦紋、弦紋的繪制和諸如陶豆一類器形，說明甘肅和內地彩陶藝術已影響到新疆彩陶文化的發(fā)展。漢唐時期。兩漢統(tǒng)一西域，絲綢之路的開通，造成東西方文化在這里大匯聚、大交融，促成西域文化空前繁榮。天山北部的草原游牧文化、天山南部農(nóng)耕文化迅速發(fā)展。隨著軍事屯田和漢族移民，中原的先進文化和耕作技術傳入西域，形成了以漢文化為主的屯墾文化。同時，中原文化、印度文化、兩河流域文化、波斯文化、希臘文化、羅馬文化等在這里薈萃、交融出現(xiàn)了多種語言文字的使用，如漢文、吐火羅文、于闐文、粟特文等。1995年10月至11月，民豐尼雅遺址3號棺出土色彩斑斕的錦被上織著王侯合昏，千秋萬歲宜子孫的小篆漢字和紋樣；8號棺木出土的一只色彩艷麗的錦袋上有篆書文字：五星出東方利中國。揭示了漢、晉時期尼雅與中原王朝密切的政治和經(jīng)濟關系。唐代詩人岑參、駱賓王、洪亮吉等撰寫的雄渾的大漠、壯麗的山川、奇特的氣象、悲壯的征戰(zhàn)奇觀等奇妙絕倫的詩篇，膾炙人口，久傳不衰，稱為中國文學史上的邊塞詩。隨著佛教由印度沿絲路傳入西域乃至我國內地。佛教文化成為當時西域的最重要的內容。龜茲佛學家、佛經(jīng)翻譯家鳩摩羅什來到內地講譯佛經(jīng)、著述佛學經(jīng)文。東晉高僧經(jīng)西域赴印度取經(jīng)，著有《佛國記》?；佞X文《彌勒會見記》是我國最早的誕生在西域的戲劇文學劇本。唐代高僧玄奘去西天取經(jīng)，寫《大唐西域記》。吐魯番地區(qū)考古發(fā)掘出土的大量漢文文書、契約等，表明唐代前后漢文在高昌地區(qū)文字使用方面的主體地位。龜茲石窟和高昌石窟中的佛教內容的壁畫，顯示出中外繪畫技藝萎萃交融的特點。唐代于闐尉遲跋、尉遲已僧父子動用凹凸技法，表現(xiàn)佛教內容和西域人物花鳥，震驚長安。龜茲樂、高昌樂、疏勒樂等在隋唐時期樂曲中占有重要地位。除樂曲外，琵琶、箜篌、鼓、角等西域傳統(tǒng)樂器也傳入內地，成了唐代以及后世音樂演奏中的主要樂器。西域舞蹈如：胡騰舞、胡旋舞、拓枝舞等傳入中原宮廷乃至民間。宋元明清時期?？Υ毯雇醭?世紀末—1211年）時期，隨著伊斯蘭教傳入西域并逐漸擴展，伊斯蘭文化對西域文化的影響愈來愈大。著名維吾爾族學者玉系甫·哈斯·哈吉甫編著了反映當時社會及精神文化生活的詩體百科全書《福樂智慧》，著名維吾爾族學者馬赫穆德·喀什噶里著有突厥語工具書《突厥語大詞典。維吾爾族詩人玉素甫阿吉著有愛情敘事長詩《艾里甫與賽乃姆》。蒙元時期有著名維吾爾族文學家馬祖常；著名維吾爾散曲作家貫云石；著名維吾爾族農(nóng)學家魯明善著有《農(nóng)桑衣食撮要》。明代旅行家陳誠著有《西域行程記》、《西域番國志》等?？聽柨俗巫迕耖g文學優(yōu)秀代表作品、著名史詩《瑪納斯》、蒙古族民間文學優(yōu)秀代表作品、著名史詩《江格爾》?！栋⒎蔡岬墓适隆肥钱a(chǎn)生于察合臺汗國時期的民間文學的代表作之一。葉爾羌汗國時期，馬赫麻·海答兒·尕豁刺的《拉失德史》和沙·馬合木·楚刺思的《編年史》。阿曼尼莎罕收集、整理、編創(chuàng)的維吾爾《十二木卡姆》，它是東方音樂文化的無價之寶，它像蒙古族的《江格爾》，藏族的《格薩爾》、柯爾克孜族的《瑪納斯》等英雄史詩一樣，具有世界性的影響。隨著清朝對新疆的統(tǒng)一，大批內地漢族軍民進入新疆北路屯戍落戶，在烏魯木齊巴里坤、奇臺一帶，漢族文化成為當?shù)匚幕闹黧w。秦腔、河北梆子、新疆曲子等雜技等藝術班社相繼出現(xiàn)，并迅速不斷地普及；紀曉嵐、林則徐、戴瀾、劉鍔等被謫來疆，在新疆留下了不少名篇佳作。近、現(xiàn)代時期。辛亥革命、五四運動等革命精神在新疆的傳播和弘揚，推動了新疆文化的發(fā)展。抗日戰(zhàn)爭時期以陳潭秋、毛澤民、林基路等革命烈士為代表的中國共產(chǎn)黨人，在新疆各族人民中傳播馬克思列寧主義、宣傳中國共產(chǎn)黨關于建立抗日民主統(tǒng)一戰(zhàn)線的正確主張，開展聲勢浩大的抗日救亡運動，推動新疆民族文化發(fā)展，與此同時，許多進步文化人士如茅盾、杜重遠、張仲實、趙丹、王為一等在烏魯木齊從事抗日進步的文化活動，組織各族工人、農(nóng)民、教師、學生、職員、商人等廣大民眾創(chuàng)作演出抗戰(zhàn)進步歌曲、話劇、秦腔、京劇、新疆曲子等劇節(jié)目。在新疆各族人民中產(chǎn)生了廣泛而深遠的影響。全疆各地各族人民群眾和進步人士，先后組織反帝會和各民族文化促進會，開展各種民族進步的文化活動。著名愛國主義詩人黎·穆特里夫以歌頌抗日救國的偉大斗爭為主題，著有《中國》、《給歲月的答復》等戰(zhàn)斗詩篇。民族話劇《蘊倩姆》、維吾爾劇《艾里甫與賽乃姆》、雜技《達瓦孜》、哈薩克族阿肯彈唱《薩里哈與薩曼》、《阿爾卡勒克》，柯爾克孜族瑪納斯奇彈唱《瑪納斯》等劇節(jié)目相繼搬上藝術舞臺。民族傳統(tǒng)文藝活動如維吾爾族麥西來甫、哈薩克族阿肯彈唱會、柯爾克孜族庫姆孜彈唱會、蒙古族那達慕大會、錫伯族西遷節(jié)、漢族的元宵燈會等久傳不衰，極具民族特色，為廣大各族人民群眾所喜聞樂見，為新疆民族文化亮麗的景觀。一唱雄雞天下白，萬方樂奏有于闐。中華人民共和國成立后，新疆民族文化事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。各級各類文化機構、隊伍、設施建設逐步建立并逐漸形成規(guī)模；瀕臨滅絕的民族文化遺產(chǎn)得到及時搶救性挖掘，各民族傳統(tǒng)文化煥發(fā)了新的生機；反映時代巨變的具有濃郁民族特色、地域特點的一批優(yōu)秀劇（節(jié)）目陸續(xù)搬上舞臺和銀幕；廣大各族人民群眾參與豐富多彩的立化藝術活動空前活躍；文物保護管理和博物陳列展覽有了長足進展；歌舞之鄉(xiāng)的民族文化藝術卓有成效地走向全國、走向世界。盡管出現(xiàn)了文化大革命時期的文化逆轉，但進入改革開放和現(xiàn)代化建設新時期以來，作為有中國特色社會主義文化的重要組成部分的新疆民族文化迎來了更加光輝燦爛的春天，更加煥發(fā)出勃勃生機。新疆民族文學藝術、群眾文化、圖書館、文物博物、文化藝術教育、文化市場、對外文化交流等都有了突飛猛進的發(fā)展，并走上了前所未有的穩(wěn)定發(fā)展、全面繁榮的道路?！拘陆C合交通運輸重點規(guī)劃】一、新疆綜合交通運輸在西部大開發(fā)中的重要作用（一）綜合交通運輸是亞歐大陸運輸主通道的重要組成部分新疆地理位置特殊，是西部地區(qū)內引外連的主渠道與對外開放的重要窗口。加強西部地區(qū)與中、東部地區(qū)之間的聯(lián)系，保證西部地區(qū)與中、東部地區(qū)的人員與物資交流，是適應世界經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢和對外經(jīng)濟開放不斷擴大的需要。新疆綜合交通運輸正處在東聯(lián)中、東部地區(qū)、西聯(lián)中亞、歐洲各國運輸通道最關鍵的部位，是亞歐大陸運輸主通道的重要組成部分。（二）綜合交通運輸是進出疆人員與物資交流的保證新疆是西部地區(qū)資源最豐富的地區(qū)之一，隨著資源大規(guī)模開發(fā)和利用，必然會產(chǎn)生大量的資源及產(chǎn)成品進出疆運輸。同時，隨著人民生活水平的提高，人們出行將更為頻繁，尤其是新疆旅游資源大規(guī)模的開發(fā)，進出疆游客必將大幅度增長。搞好新疆綜合交通建設，就能夠保證進出疆的人員、物資的運輸更為安全、快捷、方便、舒適。（三）綜合交通運輸是改善市場環(huán)境、聚集市場要素的重要前提新疆的開發(fā)要依靠市場，而市場又必須要有吸引市場要素的環(huán)境，無論是人才、技術、資本還是其它生產(chǎn)要素，它的聚集與擴散都需要交通運輸來承擔，都需要由交通運輸來開創(chuàng)一個良好的環(huán)境。新疆的開發(fā)必須要有一個現(xiàn)代化綜合交通體系來支撐，為市場要素聚集創(chuàng)造良好的條件。（四）綜合交通運輸是實施城市化戰(zhàn)略的基礎城市化戰(zhàn)略是新疆開發(fā)的重大舉措，新疆境內有大量的中小城鎮(zhèn)，它們是未來新疆新的經(jīng)濟增長點，這些經(jīng)濟增長點的擴散與輻射是新疆經(jīng)濟與社會發(fā)展的目標實現(xiàn)保證，城市在地理上的擴散與輻射必須由交通運輸來保證。搞好綜合交通建設，是實現(xiàn)城市化戰(zhàn)略，推動新疆開發(fā)的基礎。（五）綜合交通發(fā)展是民族團結、鞏固邊防的需要增進民族團結、維護國家邊防安全是西部與新疆開發(fā)的一項重要任務。只有發(fā)展綜合交通才會促進新疆經(jīng)濟社會的繁榮與各族人民生活水平的提高，才能實現(xiàn)社會的穩(wěn)定和邊防的鞏固。二、新疆綜合交通運輸?shù)默F(xiàn)狀和存在的主要問題（一）綜合交通運輸現(xiàn)狀1．“九五”期間，總體裝備水平和運輸能力明顯提高——到2000年末，新疆鐵路營業(yè)線里程達3006公里（其中復線里程987公里），區(qū)內共開行國內旅客列車9對，烏魯木齊至阿克蘇旅游列車1對，直通貨物列車18對，烏魯木齊至阿拉木圖的國際列車1對，復線化率超過全國平均水平。新疆鐵路運輸擁有內燃機車數(shù)289臺，淘汰了蒸汽機車，全部實現(xiàn)了內燃化牽引?！吠ㄜ嚴锍桃堰_萬公里，其中公路國道7條，共8810公里；省級干線60條，共6847公里。國省道公路中，高速及一級公路227公里，二級公路5086公里。公路通行能力大大提高，初步形成了以烏魯木齊為中心，以7條國道干線為主骨架，東連甘肅、青海，通往內地各省區(qū)，南接西藏，西出中亞、西亞各國，并與境內60條省道公路和眾多縣鄉(xiāng)道路及客貨運輸站點樞紐組成的公路交通網(wǎng)絡。公路民用汽車保有量萬輛（其中貨運汽車萬輛），車輛構成趨向合理，缺重少輕的局面大有改現(xiàn)?！陆窈綋碛?1個機場，其中飛行區(qū)4E級2個（烏魯木齊、喀什）、4D級2個（庫爾勒、和田）、3C級5個（阿克蘇、伊寧、阿勒泰、克拉瑪依、塔城）、2B級2個（庫車、且末）。航線59條，其中區(qū)內12條，區(qū)外40條，國際6條，香港1條，航線總里程150473公里。擁有客運飛機21架，其中伊爾－86型3架、圖－154型5架、波音737－300型2架、波音757－200型6架、ATR－72型5架。2．“九五”期間，投產(chǎn)和正在建設一批骨干運輸項目，大大提高了區(qū)內外干線的運輸能力——蘭新復線建成投產(chǎn)，長期制約和困擾與東部省區(qū)聯(lián)系的老大難問題，基本上得到解決；北疆鐵路建成通車，溝通了與中亞各國的鐵路運輸聯(lián)系，形成了聯(lián)接亞歐兩大洲的國際鐵路運輸通道；南疆鐵路的建成通車及新疆鐵路提速工程的完成，在很大程度上改變了新疆綜合運輸?shù)母窬帧！隆獮酢蟾叩燃壒芳盀酢咚俟返慕ǔ赏ㄜ嚕_創(chuàng)了新疆高等級公路建設的新局面?！獮豸斈君R機場進行著較大規(guī)模的改造和擴建，吞吐能力、服務水平及其在區(qū)內和區(qū)外的樞紐地位將會明顯提高和加強。3．“九五”期間，客貨運輸總量躍上新的臺階，供求矛盾大大緩解，服務水平不斷提高——到2000年末，新疆鐵路完成的客貨運量和客貨周轉量分別為萬人、萬噸和億人公里、億噸公里.“九五”期間，分別年均增長%、%和%、%。——公路運輸完成客貨運量和客貨周轉量分別為億人、億噸和億人公里、億噸公里。“九五”期間，分別年均增長%、%和%、%?！窈竭\輸完成客貨運量及客貨周轉量分別達到萬人、萬噸和億人公里、億噸公里。“九五”期間，分別年均增長%、%和%、%。（二）綜合交通運輸存在的主要問題雖然近年來新疆交通運輸業(yè)發(fā)生了很大變化，初步形成了鐵路、公路、民用航空等運輸方式組成的綜合運輸體系，但和沿海及一些發(fā)達地區(qū)相比，仍有很大差距，建設和發(fā)展的任務還相當繁重。尤其對實施中央提出的西部大開發(fā)戰(zhàn)略決策還不能適應。新疆交通基礎設施目前存在以下幾個主要問題：1．交通基礎設施數(shù)量少、標準低的局面未得到根本改變2000年，公路、鐵路運輸線路總里程為萬公里，每百平方公里公里，僅為全國水平的1/10，扣除戈壁、荒漠面積，也大大低于全國平均水平。承擔自治區(qū)境內主要客貨運輸任務的公路網(wǎng)病害多、等級低，橋梁和路面承載能力偏低，難于適應高檔車、大型車快速運行的要求；鐵路數(shù)量少，占整個路網(wǎng)的比重小，自身經(jīng)濟效益較差，建設與改造任務繁重；現(xiàn)有機場除個別外普遍存在著設施不足、設備簡陋的問題。2．區(qū)內外干線運輸通路還比較脆弱，運輸布局仍不平衡境內運輸干線大都沿山前臺地、盆地邊緣環(huán)帶狀分布，許多地州之間單線進出，缺少迂回或平行分流通路，與內地省區(qū)的交通聯(lián)系基本上只有蘭新鐵路和312國道。因此，區(qū)內干線需要進一步提高運輸?shù)臋C動和保障能力，適時修建新的通路。3．距離過長、運費過高的局面長期困擾新疆經(jīng)濟社會的發(fā)展新疆境內幅員遼闊，遠離內地經(jīng)濟腹地，區(qū)內和與區(qū)外的運輸距離很長，是新疆交通運輸?shù)耐怀鎏攸c。同時，運輸結構不合理，大量中長途客貨運輸由高運價的公路運輸承擔，大大增加了運輸成本。按現(xiàn)行費率初步測算，新疆每億元國內生產(chǎn)總值所需的運輸費用比全國平均高出2～3倍。由于新疆運輸距離長，交通建設資金短缺，投入不足，基礎設施差，運輸方式的結構不合理，造成各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運輸成本高，降低了產(chǎn)品市場競爭能力，抑制了新疆資源優(yōu)勢的發(fā)揮，因此交通長期以來始終是我區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展的制約因素之一。三、新疆交通運輸需求分析（一）影響未來客貨運輸量的主要因素新疆資源豐富，不僅擁有豐富的煤炭、石油、天然氣等能源礦產(chǎn)資源，而且是我國重要的糧食、棉花生產(chǎn)基地、紡織基地和石油及石油化工基地。同時，新疆也具有豐富獨特的旅游資源，隨著人民生活水平的不斷提高，新疆的旅游業(yè)將以更快的速度發(fā)展。國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，為新疆的開發(fā)帶來更大的發(fā)展機遇，各種資源的開發(fā)利用將使新疆與內地的客貨運輸量迅速增加。西部大開發(fā)將使新疆與周邊國家間的經(jīng)濟互補性增強，人員及物資的交流將變得更加頻繁，與周邊國家間的客貨運輸量將會有比較大的增加。另外，隨著亞歐大陸橋的開通，我國及第三國的貨物在新疆的過境運輸量將會增加。隨著西部開發(fā)的深入，新疆經(jīng)濟社會建設步伐將進一步加快，新疆的資源將不斷得到開發(fā)，各地州市將根據(jù)自身的條件和優(yōu)勢及與其它地區(qū)的經(jīng)濟互補而得到發(fā)展，內部經(jīng)濟交往將進一步加強，內部的市場將更趨統(tǒng)一和規(guī)范，流通領域更趨活躍，新疆內部各地州市之間的物資交流及人員交流也將增加，必將促進新疆內部客貨運輸量的快速增長。（二）客貨運輸需求預測1．旅客運輸需求預測到2005年，新疆旅客運輸總量將達到億人次，“十五”期間年均增長%。其中鐵路旅客運輸量達到1650萬人次，年均增長%。公路旅客運輸量達到億人次，年均增長6%。民航旅客運輸量達到250萬人次，年均增長%。到2005年，新疆旅客運輸總周轉量將達到435億人公里，“十五”期間年均增長%。其中鐵路旅客運輸周轉量達到150億人公里，年均增長9%。公路旅客運輸周轉量達到225億人公里，年均增長%。民航旅客運輸周轉量達到60億人公里，年均增長10%。2．貨物運輸需求預測到2005年，新疆貨物運輸總量將達到4、21億噸，“十五”期間年均增長%。其中鐵路貨物運輸量將達到5410萬噸，年均增長%。公路貨物運輸量將達到億噸，年均增長%。民航貨物運輸總量將達到萬噸，年均增長%。到2005年，新疆貨物運輸總周轉量將達到862億噸公里，“十五”期間年均增長%。其中鐵路貨物運輸周轉量將達到480億噸公里，年均增長%。公路貨物運輸周轉量將達到380億噸公里，年均增長%。民航貨物運輸周轉量將達到2億噸公里，年均增長%。四、“十五”期間新疆綜合交通發(fā)展的目標和重點“十五”期間，根據(jù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略目標，新疆綜合交通的發(fā)展按照《新疆維吾爾自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》的要求，在全國交通發(fā)展規(guī)劃的指導下，以市場經(jīng)濟為導向，以可持續(xù)發(fā)展為前提，緊緊抓住西部大開發(fā)的有利時機，堅持交通先行，適度超前的原則，以公路建設為重點，全面加強鐵路、民航的建設，加快完善新疆與中、東部地區(qū)、通江達海、聯(lián)結周邊國家的運輸通道，加強交通樞紐以及主要干線網(wǎng)絡建設，實現(xiàn)新疆綜合交通的協(xié)調發(fā)展。（一）抓住西部大開發(fā)的機遇，為公路交通的快速發(fā)展打好基礎“十五”期間，新疆公路交通建設的主要任務是：重點完成國道主干線改建任務，使新疆境內段全部以二級以上等級貫通，天山北坡經(jīng)濟帶所在區(qū)域路段高速化；加大西部公路干線建設投資力度，使西部通道公路的交通條件有重大改善；加快路網(wǎng)改造，圍繞經(jīng)濟干線、貧困縣與國道的連接線、通縣油路工程、口岸公路、主樞紐及骨架公路、經(jīng)濟干線上的危橋展開改造工作；農(nóng)村通達工程取得大的進展，使交通制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的狀況得到緩解，農(nóng)牧民出行、物資調運問題得到解決。具體為：以國道216、217、218、312、314、315線及邊防公路為主軸，加快“三縱三橫”主骨架的形成。近期以建設國道312線和314線構成的“Y”型快速通道為主，重點進行國道主干線奎屯—賽里木湖、小草湖—托克遜、托克遜—和碩、和碩—庫爾勒、庫爾勒—阿克蘇、阿克蘇—喀什、喀什—紅其拉甫、庫爾勒—若羌、布爾津—奎屯、榆樹溝—克拉瑪依等公路建設。同時作好喀什—和田、巴侖臺—庫爾勒、獨山子—庫車、阿克蘇—和田沙漠公路等公路的建設及建設前期準備工作。在路網(wǎng)改造方面，重點提高省道路網(wǎng)密度、通達深度和公路等級，增強抗災能力；完成通縣油路工程，改善路面狀況，重點進行額敏—克拉瑪依、木壘—巴里坤、巴楚—莎車、口門子—伊吾、塔中一井—且末、昭蘇—阿克吐別克、玉爾滾—拜城、阿克蘇—阿瓦提、新和—沙雅、布爾津—吉木乃、布爾津—哈巴河、216岔口—青河、尉犁—若羌、八盤水磨—阿合奇、尼勒克—喬爾瑪?shù)裙方ㄔO。力爭“十五”期間完成新、改建國省道4990公里，使新疆公路通車里程達到4萬公里。繼續(xù)加強縣鄉(xiāng)道路的建設，以提高數(shù)量和提高標準并重，到“十五”末，實現(xiàn)全區(qū)849個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通汽車，建設一批重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)區(qū)的鄉(xiāng)村公路，新增縣鄉(xiāng)公路6000公里，全疆縣鄉(xiāng)公路瀝青、水泥路面鋪裝率達到90%。加快建設和完善客貨運輸樞紐，以烏魯木齊主樞紐建設為重點，完善全疆縣級以上客運站點配套設施，建設一批客流量大、條件具備的鄉(xiāng)級客運站。完善全疆公路客運網(wǎng)絡服務系統(tǒng)，逐步開展公路貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)化服務工作。新建客貨運輸站場9萬平方米。積極調整車輛構成，重點增加大型車的比重；大力發(fā)展集裝箱運輸；發(fā)展拖掛運輸；重視發(fā)展零擔運輸；加強公路運輸基礎設施建設，從而有效地提高公路網(wǎng)通過能力及服務水平。（二）按照國家“擴大西部路網(wǎng)規(guī)模，拓展內外通道，強化技術改造，提高運輸能力，適應發(fā)展需要”的要求，抓好鐵路建設“十五”期間，新疆鐵路建設方面，重點進行精河至伊寧鐵路、中吉烏鐵路的建設。作好奎屯至阿勒泰鐵路、喀什至和田等鐵路的前期準備工作。同時，加強現(xiàn)有路段的技術改造，通過對蘭新鐵路鄯善至阿拉山口段擴能改造、南疆線吐魯番至庫爾勒段電氣化改造、烏魯木齊樞紐擴能改造等項目的建設，使蘭新線的綜合輸送能力達到5000萬噸以上，蘭新線西段達到1000萬噸，南疆線吐庫段達到900萬噸。使鐵路營業(yè)里程達到3500公里。在運輸方面要實現(xiàn)快速化。客運要全面提高旅客運輸質量和水平，一是要加強敦煌、哈密、鄯善、吐魯番、庫爾勒、烏魯木齊、阿拉山口等站的改建，改善客運設施，優(yōu)化作業(yè)分工，減少車輛中轉及改編次數(shù)，積極采用新型客車，加大高檔次客車比重，改善旅客乘車環(huán)境。二是提高列車運行速度，開行烏魯木齊—北京、烏魯木齊—上海的快速旅客列車，新增喀什—上海、喀什—天津、烏魯木齊—重慶、烏魯木齊—廣州、烏魯木齊—南昌共5對直通旅客列車（蘭新線客運列車運行速度達140公里/小時，南疆鐵路達到100～120公里/小時）。貨運要建成快捷貨物運輸系統(tǒng)，要在提高貨運列車運行速度的同時，進一步簡化貨物運輸手續(xù)和環(huán)節(jié)，推進集中化運輸，對長期穩(wěn)定的煤炭、石油、棉花、礦產(chǎn)等大宗貨物運輸，開行直達貨物列車。要大力發(fā)展集裝箱運輸，重點建設烏魯木齊集裝箱接點站，建成以阿拉山口為主要內陸口岸，連接連云港（青島）—阿拉山口的集裝箱快速運輸通道和烏魯木齊—阿拉木圖集裝箱國際運行線。在加強服務和管理方面，要加快鐵路信息系統(tǒng)建設。烏魯木齊鐵路局管內所有客運站實現(xiàn)計算機預售票系統(tǒng)連網(wǎng)，建立貨運營銷和運輸生產(chǎn)指揮管理系統(tǒng)，實現(xiàn)機車、貨車、集裝箱、列車實時追蹤管理系統(tǒng)。并加快與全國鐵路的互聯(lián)網(wǎng)相連，實現(xiàn)鐵路服務和管理手段現(xiàn)代化。（三）民航發(fā)展將繼續(xù)貫徹確保安全、協(xié)調發(fā)展、提高效益、深化改革、擴大開放和科教興業(yè)等方針，加快新疆民航業(yè)的發(fā)展努力拓展市場，加強航空樞紐體系建設，合理調整和擴大機隊配置，改造和完善配套設施，增強自身發(fā)展能力和國際競爭能力。在機場建設方面，主要完善烏魯木齊、喀什國際機場功能，新建新源那拉提機場、吐魯番機場、博樂機場、改建和田機場、遷建庫爾勒、克拉瑪依機場，恢復哈密機場，使區(qū)內機場達到15個。在機隊建設方面，本著精簡機隊種類、增加主力機群數(shù)量的原則。到“十五”末，計劃擁有各型飛機38架。其中寬體飛機3架、B757－200飛機14架、B737－700飛機16架、ATR72飛機5架。通用航空飛機保持總架數(shù)28架。在航線規(guī)劃方面，要進一步加大航線開辟的力度及航班密度。國際航線要充分利用新疆地處亞歐中心的地緣優(yōu)勢，重點開辟烏魯木齊至日本、韓國、新加坡、西歐等國家、香港特別行政區(qū)以及伊寧、喀什、阿勒泰、塔城至周邊國家的國際航線。國內航線要積極調整航線結構，增加航班密度，適時開通烏魯木齊至內地經(jīng)濟發(fā)達的大中小城市、未通航班的烏魯木齊—貴陽、長春、合肥、呼和浩特等國內省會城市和旅游城市的航線。區(qū)內航線要完善航線網(wǎng)絡，增加航班密度，合理安排航班時刻。積極開辟疆內環(huán)游航線，重點開辟烏魯木齊至那拉提、喀什至伊寧、阿勒泰至伊寧、克拉瑪依至庫爾勒等區(qū)內航空支線，以適應區(qū)際間交流及旅游事業(yè)發(fā)展的需要。為實現(xiàn)“十五”綜合交通的發(fā)展目標，需要投入基本建設資金378億元。其中：公路建設資金230億元，主要來源為交通部車購費、自治區(qū)公路建設資金、國債資金、地方自籌資金、以工代賑資金、銀行貸款等；鐵路建設資金130億元，主要來源為鐵道部建設基金、國家債券和銀行貸款資金等；民航建設資金18億元，主要資金來源為民航建設基金、國家債券和銀行貸款資金及地方自籌等。五、加快發(fā)展新疆綜合交通運輸?shù)膶Σ撸ㄒ唬贰㈣F路和機場等交通基礎設施建設實行分類指導，分類建設。根據(jù)交通建設項目的性質、所在地、州、市的經(jīng)濟發(fā)展水平、人口、資源狀況、交通基礎設施現(xiàn)狀、開發(fā)目標和發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩鼐C合分析，將交通基礎設施項目分為“經(jīng)營性項目”、“公益性項目”和“一般性項目”三類，實行分類投資指導政策，加快交通基礎設施的建設步伐。（二）在目前新疆財政收不抵支情況下，僅僅依靠地方交通規(guī)費收入已難以保證常規(guī)發(fā)展，更談不上加快發(fā)展和超常規(guī)發(fā)展。新疆