國際貿(mào)易實務(wù) 課題三

課題三國際貿(mào)易術(shù)語引例（1）我國北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。原因是什么？（2）我國某出口公司按CIF倫敦條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，買方必須于9月底之前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。該合同有關(guān)條款是否存在問題？如有，是什么問題？思考什么是國際貿(mào)易術(shù)語？國際貿(mào)易術(shù)語是干什么用的？國際貿(mào)易術(shù)語如何產(chǎn)生的？在國際貿(mào)易術(shù)語的發(fā)展過程中，出現(xiàn)過哪些解釋國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例？國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用國際貿(mào)易具有線長、面廣、環(huán)節(jié)多、風險大的特點。交易雙方在洽商交易、訂立合同時，必然要考慮下面幾個重要問題：交貨地點風險轉(zhuǎn)移承擔責任承擔費用單據(jù)交接貿(mào)易術(shù)語正是為解決這些問題，在實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的。

交貨地點是核心問題，它的確定往往對其余問題有決定作用。交貨地點不同，賣方承擔的風險、責任和費用也不相同。貿(mào)易術(shù)語直接關(guān)系到商品的價格構(gòu)成。用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定風險、責任、費用劃分等問題的專門用語就叫國際貿(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語具有兩重性。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例1、產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的運用可以追溯到一百多年前。在相當長的時間內(nèi)，在國際上沒有形成對各種貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋。為解決這一問題，國際商會、國際法協(xié)會等國際組織經(jīng)過長期的努力，分別制定了解釋國際貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，這些規(guī)則在國際上被廣泛采用，因而形成為一般的國際貿(mào)易慣例。

2、特點用則有效，不用無效。不是法律，不具有強制性，一旦采用，則具有強制性。有確定的內(nèi)容并被認可。內(nèi)容不斷更新擴大。

3、慣例（1）《1932年華沙——牛津規(guī)則》（2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種，分別為：ExPointofOrign(產(chǎn)地交貨)FreeonBoard(在運輸工具上交貨)FreeAlongSide(在運輸工具旁邊交貨)Cost&Freight(成本加運費)CostInsuranceandFreight(成本加保險費、運費)ExDock(目的港碼頭交貨)

（3）2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(INCOTERMS2000)E組術(shù)語（啟運術(shù)語，Departure）F組術(shù)語（主運費未付術(shù)語，MainCarriageUnpaid）C組術(shù)語（主運費已付術(shù)語，MainCarriagePaid）注：C組術(shù)語的風險劃分界限和費用劃分界限相分離。注：以F組和C組術(shù)語成交的合同都屬于裝運合同，并非到貨合同。D組術(shù)語（到達術(shù)語，Arrival）以D組術(shù)語成交的合同屬于到貨合同。

僅適用于水上運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語：FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ常用的貿(mào)易術(shù)語：FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP

（4）2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(INCOTERMS2010)第一組：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。（其中，DAT是運輸終端交貨，DAP是目的地交貨。）第二組：FAS、FOB、CFR、CIF。與INCOTERMS2000相比：貿(mào)易術(shù)語從13個減少到11個，通過使用兩個適用于任何運輸方式的新術(shù)語（DAT、DAP）取代《2000年通則》中的DAF、DES、DEQ和DDU來實現(xiàn)的。

課堂討論：中國某公司出口一批貨物到德國，途中貨物遇暴風雨全部損失，買賣雙方因買方是否該支付貨款而發(fā)生爭執(zhí)。賣方：我方已按規(guī)定交貨，你方應(yīng)付款。買方：船已沉，我方?jīng)]收到貨物，如何付款？賣方：合同規(guī)定適用《2010年通則》，我方不承擔運輸途中的風險。買方：可是合同規(guī)定“貨物到達目的港時付款”。賣方：按照慣例，你方應(yīng)付款。買方：按照合同，我方無須付款。請問哪一方更有理？思考：運用國際貿(mào)易慣例應(yīng)遵循的原則合同條款的法律效力高于國際貿(mào)易慣例引用國際貿(mào)易慣例應(yīng)明確具體把握國際貿(mào)易慣例的實用性仲裁機構(gòu)的主動適用性

《2010年通則》于2011年1月1日開始使用后，越來越多的貿(mào)易公司將逐步使用該通則，同時會采納該《通則》對貿(mào)易術(shù)語的分類。但是《2000年通則》中對貿(mào)易術(shù)語的分類對幫助使用者理解和選用貿(mào)易術(shù)語依然有重要意義。以下先詳細介紹《2000年通則》對貿(mào)易術(shù)語的解釋。即問即答從杭州出口一批貨物到日本大阪，如果要采用FOB術(shù)語，應(yīng)如何表示？裝運港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語1、F0B

FreeOnBoard(…namedportOfshipment)裝運港船上交貨(……指定裝運港)（1）基本含義賣方在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。實際使用時，F(xiàn)OB術(shù)語+裝運港名稱。

（2）買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)◆買方：負責租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方；買方負擔貨物在裝運港裝船時越過船舷后的風險、費用；獲取進口許可證或其它官方證件，辦理貨物入境的手續(xù)和費用（進口清關(guān)）；接受賣方的單證，領(lǐng)貨并付款?！糍u方：將貨物按時裝到買方指定的船上，并通知買方；賣方負擔貨物越過船舷前的風險、費用；獲取出口許可證或其它官方證件，并負責辦理出口手續(xù)（出口清關(guān)）；賣方要自費提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。

（3）使用FOB術(shù)語時，還應(yīng)注意以下幾個方面問題①“船舷為界”的問題②船貨銜接問題③裝船費用的負擔問題（FOB的變形）FOBLinerTerms(班輪條件)FOBUnderTackle(吊鉤下交貨)FOBStowed(理艙費在內(nèi))FOBTrimmed(平艙費在內(nèi))FOBST，它代表FOBStowedandTrimmed

2、CIF

Cost，InsuranceandFreight(namedportofdestination)成本加保險費、運費(……指定目的港)（1）基本含義它仍和FOB一樣，是裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語。賣方需要負擔主運費和保險費。實際使用時，CIF術(shù)語+目的港名稱。

（2）買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)與FOB相比，賣方的基本義務(wù)還包括：負責辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險，支付保險費；負責辦理從裝運港到目的港的運輸，支付運費。在實際業(yè)務(wù)中，有人稱CIF價為“到岸價”，這合理嗎？不合理。貨物越過船舷之后的風險，概由買方承擔。在貨物裝上船之后，自裝運港到目的港的通常運費、保險費以外的費用，也要由買方負擔。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其它官方證件，辦理進口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。

在交單據(jù)義務(wù)方面：賣方需要提交商業(yè)發(fā)票或與之相等的電子單證。必要時提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件，提供通常的運輸單據(jù)，使買方得以在目的地受領(lǐng)貨物，或者通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物。提供符合合同規(guī)定的保險單據(jù)，使買方可以憑該單據(jù)直接向保險人索賠。另外，賣方要自負風險和費用取得出口許可證或其它官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。

（3）應(yīng)注意的問題①保險險別問題賣方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就保險險別等問題做出具體規(guī)定，那就根據(jù)有關(guān)慣例來處理。②租船訂艙問題通常賣方只是負責按通常條件下習慣的航線，租用適當船舶將貨物運往目的港。③卸貨費用負擔問題CIFLinerTerms(班輪條件)CIFLanded(卸至岸上)CIFExTackle（吊鉤下交接）CIFExShip'sHold(艙底交接)

④象征性交貨問題（CIF是象征性交貨）何謂象征性交貨？賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。象征性交貨方式下，買賣雙方的責任？在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。⑤裝運合同問題（CIF是裝運合同）

案例：按CIF貿(mào)易術(shù)語出口，賣方按照合同的規(guī)定裝船完畢取得包括提單位在內(nèi)的全套裝運單據(jù)。但是，載貨船在啟航后第二天就觸礁沉沒。買方聞訊后提出拒收單據(jù)、拒付貨款。試問：賣方應(yīng)如何處理？為什么？

3、CFRCostandFreight(…namedportofdestination)成本加運費(……指定目的港)

（1）基本含義成本加運費，又稱運費在內(nèi)價。應(yīng)用時，CFR術(shù)語+目的港的名稱。

（2）買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)與FOB條件下賣方的責任基本類似。不同的是在CFR條件下，與船方訂立運輸契約的責任由賣方承擔。賣方要負責租船訂艙、支付到指定目的港的運費。應(yīng)注意的是，從裝運港至目的港的貨運保險仍由買方負責辦理，保險費由買方負擔。

（3）應(yīng)注意的問題①CFR也是裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語之一（與CIF類比）②賣方有嚴格的裝運義務(wù)③裝船通知問題按照CFR術(shù)語成交，需要特別注意的是賣方在貨物裝船之后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。

英國《1893年貨物買賣法》(1979年修訂本)中規(guī)定：“如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，以便買方對貨物辦理保險，那么，貨物在海運途中的風險被視為由賣方負擔?！?/p>

案例：我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

④按CFR進口要謹慎行事想想為什么？存在賣方騙保的可能?？偨Y(jié)FOB、CIF和CFR三種貿(mào)易術(shù)語分列在F組和C組，這是因為采用不同的術(shù)語，賣方承擔的責任和費用是不同的。但是，按這三種術(shù)語成交，賣方均負責在裝運港交貨，他承擔的風險均在貨物越過船舷時轉(zhuǎn)移給買方。所以，在交貨地點和風險劃分的界限方面是完全相同的。

練習：比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的關(guān)系——相同點和不同點。向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語1、FCA

FreeCarrier(…namedplace)貨交承運人(……指定地點)（1）基本含義賣方在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人，即完成交貨。

（2）買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)買方要辦理運輸事宜并及時通知賣方。買方也可以要求賣方辦理，賣方按照通常條件辦理運輸事宜，但費用和風險由買方承擔。當賣方在規(guī)定時間和指定地點把貨物交給承運人照管，并且辦理了出口清關(guān)手續(xù)后，就算完成了交貨義務(wù)。賣方除須提交符合合同規(guī)定的貨物外，還須提交商業(yè)發(fā)票或相等的電子單證，還要自負風險和費用以取得出口許可證或其它為貨物出口所需的官方證件。思考

FCA與FOB的差異。案例

我國內(nèi)陸某出口公司與國外某公司于某年9月23日簽訂一筆1500噸食品出口合同，以FOB大連定價，裝運期為11月5日前，付款方式為不可撤銷即期信用證。10月22日賣方收到買方銀行按合同規(guī)定開來的信用證買方指定的船舶抵大連港的時間。賣方在買方指定船舶到港前三天將貨物運至大連港倉庫，不料次日倉庫起火，由于搶救不及時，1500噸食品全部被燒毀。而此時我出口公司又沒有存貨來及時替代這些被焚的貨物，結(jié)果無法按期裝船。該公司只好請求國外進口公司將信用證的有效期和裝運期均延長15天。對方回電稱同意延期但要求降價百分之五。經(jīng)過我方的一再努力，最后對方同意降價百分之一，結(jié)果我方為此遭受了一定的損失。請分析我國賣方應(yīng)吸取的教訓。

我國內(nèi)陸出口企業(yè)在采用FOB術(shù)語達成交易時，要承擔出口商品從內(nèi)陸存?zhèn)}地到船舷這段路程間貨物滅失、損壞等風險。因此，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語并不是內(nèi)陸企業(yè)出口時的最佳選擇，而FCA此時則更勝一籌。

（3）FCA術(shù)語的優(yōu)點交貨地點靈活，適于多種運輸方式。賣方承擔的費用低，責任小些。出單時間早，有利于賣方資金周轉(zhuǎn)。賣方風險轉(zhuǎn)移早，也不受船舷限制。

2、CPT

CarriagePaidTo(…namedplaceOfdestination)運費付至(……指定目的地)（1）基本含義與FCA相比，賣方要支付主運費，其他權(quán)利和義務(wù)相同。

（2）買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)運輸由誰來辦？保險由誰來辦？出口清關(guān)和進口清關(guān)分別由誰來辦？

（3）應(yīng)注意的問題①注意風險劃分的界限問題②注意明確責任和費用的劃分③注意CPT與CFR的異同點相似之處：都屬于裝運合同，賣方只須保證按時交貨，并不保證按時到貨。不同之處：交貨地點和運輸方式不同。另外，風險劃分界限不同，賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據(jù)等也不同。

3、CIPCarriageandlnsurancePaidtonamedplaceOfdestination)運費、保險費付至(……指定目的地)（1）基本含義與FCA相比，賣方需要辦理貨運及保險，并支付主運費和保險費。（2）買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)運輸由誰來辦？保險由誰來辦？出口清關(guān)和進口清關(guān)分別由誰來辦？

（3）注意事項①正確理解風險和保險問題賣方的投保仍屬代辦性質(zhì)。一般情況下，賣方應(yīng)按雙方約定的險別投保。如果未約定險別，則由賣方按慣例投保最低的險別。②應(yīng)合理確定價格賣方對外報價時，應(yīng)認真核算成本和價格。賣方要考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，并要預計運價和保險費率的變動趨勢。

③CIP與CIF的異同點相同點：它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費；都屬于裝運合同。不同點：主要是適用的運輸方式的范圍不同。采用不同運輸方式時，其交貨地點、風險劃分界限及有關(guān)責任和費用的劃分自然不相同。

練習：比較FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF這兩類貿(mào)易術(shù)語的相同點和不同點。其他貿(mào)易術(shù)語1、EXW

ExWorks（…namedplace）工廠交貨（…指定地點）含義：賣方在其所在地將貨物置于買方的實際監(jiān)管之下，即完成交貨。采用EXW成交，賣方承擔的風險、責任及費用都是最小的，價格也最低。（類似于國內(nèi)交貨）EXW術(shù)語屬于實際交貨價。EXW術(shù)語適用于各種運輸方式。

2、FASFreeAlongsideShip(…namedportOfshipment)船邊交貨（…指定裝運港）含義：賣方在裝運港將貨物送到指定船邊，即完成交貨。與FOB的風險劃分界限略有不同。應(yīng)注意《美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通則》對FAS的不同解釋。FAS術(shù)語下，賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。要注意船貨銜接問題。

3、DAF

DeliveredAtFrontier（…namedplace）邊境交貨（…指定地點）Theterm“frontier”maybeusedforanyfrontierincludingthatofthecountryofexport。賣方將貨物運到邊境指定地點，即完成交貨。注：《2000通則》刪除了賣方卸貨的義務(wù)。

思考：CIF不是真正的到岸價？為什么？若海輪能直接靠岸時，DES才是名副其實的“到岸價”。★比較DES與CIF：交貨地點不同風險劃分界限不同費用負擔不同交貨性質(zhì)不同保險性質(zhì)不同交貨時間不同

4、DES

DeliveredExShip(…namedportofdestination)船上交貨（…指定目的港）（1）DES術(shù)語的含義賣方負責將合同規(guī)定的貨物，運到指定的目的港，并在規(guī)定的期限內(nèi)，在目的港的船上將貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。適合的運輸方式：水上運輸和多式聯(lián)運。（2）使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題做好貨物的交接工作注意區(qū)分DES與CIF術(shù)語

5、DEQ

DeliveredExQuay(…namedportofdestination)碼頭交貨（…指定目的港）賣方要將貨物卸到目的港岸上，并承擔卸貨費。適合的運輸方式：水上運輸和多式聯(lián)運。

6、DDU

DeliveredDutyUnpaid（…namedplace）未完稅交貨（…指定目的地）DDU術(shù)語對自由貿(mào)易區(qū)和訂有關(guān)稅同盟的國家間的貿(mào)易是適宜的。為什么？含義：賣方將貨物運到進口國指定地點交由買方控制。該術(shù)語適用于自由貿(mào)易區(qū)以及訂有關(guān)稅同盟的國家間的貿(mào)易。注意：賣方在出口業(yè)務(wù)中采用該術(shù)語要預計到進口清關(guān)的困難。

7、DDP

DeliveredDutyPaid（…namedplace）完稅后交貨（…指定目的地）DDP術(shù)語是唯一一個需賣方辦理進口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語。DDP術(shù)語是賣方承擔責任、費用及風險最大的術(shù)語,賣方所報的價格也最高?！?010年通則》對貿(mào)易術(shù)語的解釋1、常用貿(mào)易術(shù)語FOB：賣方在指定裝運港的裝船點（如有）將貨物裝上買方指定的船上或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船上時轉(zhuǎn)移，同時買方承擔自那時起的一切費用。CFR：成本加運費（指定目的港），是指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物方式交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船上時轉(zhuǎn)移，賣方須簽訂將貨物運至指定目的港的合同，并支付必要的成本和運費。CIF：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物方式交貨。賣方須簽訂將貨物運至指定目的港的合同，并支付必要的成本和運費，以及為買方在運輸途中貨物的滅失或損壞風險辦理保險。FCA：同《2000年通則》。CPT：同《2000年通則》。CIP：同《2000年通則》。2、其他貿(mào)易術(shù)語EXW：同《2000年通則》。FAS：同《2000年通則》。DAT：運輸終端交貨（指定港口或目的地運輸終端），是指賣方在指定港口或目的地指定運輸終端將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送至指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下期間的一切風險。DAP：目的地交貨（指定目的地），是指賣方在指定目的地將還在運輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送至指定地點的一切風險。DDP：同《2000年通則》。貿(mào)易術(shù)語的表達貿(mào)易術(shù)語應(yīng)在貨物單價中得到表達。在國際貨物貿(mào)易合同中，單價包括：計量單位、計價單位、價格及貿(mào)易術(shù)語。舉例：·每公噸1000美元FOB上海，此處上海應(yīng)為裝運港。·每公噸1100美元CIF深圳鹽田西港碼頭，此處深圳應(yīng)為目的港?！っ抗珖?000美元FCA北京市四環(huán)路25號，此處北京市四環(huán)路25號應(yīng)為指定交貨地。舉例：·每公噸1100美元CPT上海浦東機場，此處上海浦東機場應(yīng)為指定目的地?！っ抗珖?200美元CIP連云港火車站，此處連云港火車站應(yīng)為指定目的地?！っ抗珖?00美元EXW無錫市中山路15號，此處無錫市中山路15號應(yīng)為指定交貨地點?！っ抗珖?200美元DAT連云港火車站，此處連云港火車站應(yīng)為指定目的地的運輸終端。·每公噸1500美元DAP紐約華爾街20號，此處紐約華爾街20號應(yīng)為指定目的地內(nèi)的交貨點。選擇貿(mào)易術(shù)語要考慮哪些因素呢？1、考慮自身利益、合作關(guān)系和規(guī)避風險有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，增收減支。有利于發(fā)展雙方的合作關(guān)系。要重視規(guī)避風險。2、考慮運輸條件買賣雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語，首先應(yīng)考慮采用何種運輸方式。與運輸方式相適應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語選用。應(yīng)盡量采用FCA、CPT、CIP方式成交。

3、考慮貨源情況4、考慮運費因素在選用貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運費收取情況和運價變動趨勢。5、考慮運輸途中的風險買賣雙方洽商交易時，必須根據(jù)不同時期、不同地區(qū)、不同運輸路線和運輸方式的風險情況，并結(jié)合購銷意圖來選用適當?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。6、考慮辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難7、考慮合同中的貿(mào)易條件精典案例我國某出口公司向法國出口貨物一批，合同中的貿(mào)易術(shù)語是CIFMARSEILLES，賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，但貨船離港后不久便觸礁沉沒。次日，當賣方憑提單、保險單以及發(fā)票等有關(guān)單據(jù)通過銀行向買方要求付款時，買方以無法收到合同中規(guī)定的貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。我方應(yīng)該如何處理？

我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關(guān)費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？練一練一、單項選擇1、國際貿(mào)易貨物交付過程中的核心問題是（）。A、交貨地點問題B、風險界限問題C、責任劃分問題D、費用負擔問題2、成交一批由上海出口到英國倫敦的羊毛，根據(jù)《2000年通則》，下列貿(mào)易術(shù)語正確的是（）。A、FOB倫敦B、FOB上海C、DEQ上海D、CIF上海

3、《2010年通則》中，買方責任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A、DDPB、CIFC、FOBD、EXW4、采用CFR術(shù)語成交，賣方不負擔卸貨費用，可選用（）。A、CFRLandedB、CFRExShip’sHoldC、CFRLinerTermsD、上述變形都可以5、根據(jù)《2000年通則》的解釋采用FCA術(shù)語時，買賣雙方風險的劃分界限是（）。A、貨交買方處理B、出口國交貨地點C、貨交承運人D、將貨物裝上承運人運輸工具

6、按照《2010年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于（）。A、辦理租船訂艙的責任方不同B、辦理貨運保險的責任方不同C、風險劃分的界限不同D、辦理出口手續(xù)的責任方不同7、按照《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，以下關(guān)于“CIF”的內(nèi)容提法正確的是（）。A、賣方除承擔成本加運費的義務(wù)外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費B、賣方在投保時應(yīng)投保一切險C、賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)D、貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給買方

8、根據(jù)《2010年通則》的解釋，出口方負責辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（）。A、FASB、EXWC、FCAD、DDP9、在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，（）。A、賣方不承擔責任，其風險由買方承擔B、賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔C、買賣雙方共同承擔責任、風險D、雙方均不承擔責任，合同停止履行10、按照《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由（）。A、賣方負擔B、買方負擔C、承運人負擔D、買賣雙方共同負擔二、多項選擇1、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)組術(shù)語包括（）。A、貨交承運人B、裝運港船邊交貨C、裝運港船上交貨D、目的港碼頭交貨2、根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用FOB條件成交時賣方應(yīng)負擔的責任是（）。A、訂立運輸契約B、按時交貨