船舶結(jié)構(gòu)課件-第一章-船舶常識(1雜散集)

第一章船舶常識2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)內(nèi)容提要第一節(jié)船舶種類第二節(jié)船舶各艙室部位名稱第三節(jié)船舶尺度第四節(jié)船舶噸位第五節(jié)船舶標志2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)第一節(jié)船舶種類按建造材料分（木船、鋼船、鋁合金船、玻璃鋼船等）按航行區(qū)域分（遠洋船、近海船、沿海船、內(nèi)河船等）按船舶動力分（風力船、電力船、內(nèi)燃機船、核動力船等）按航行狀態(tài)分（排水型船、非排水型船等）按推進方式分（螺旋槳船、明輪船、風帆船、噴水推進船等）按船舶用途分（運輸船、港務船、工程船、海洋平臺、漁船等）2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)海洋運輸船舶發(fā)展概略海洋運輸船舶客貨船雜貨船客船客滾船油船液化氣船雜貨船旅游船雜貨船原油船成品油船化學品船散貨船兼用船(貨柜化)多用途船集裝箱船滾裝船載駁船大件貨船半潛船冷藏船2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)一、雜貨船（generalcargoship）最早出現(xiàn)的一種貨船，主要裝運成包、成捆、成桶等件雜貨物。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)雜貨船典型貨艙橫剖面2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)雜貨船特點：（1）結(jié)構(gòu)上，貨艙內(nèi)設有下層甲板，既防底部貨物壓損，又便于理貨；（2）甲板艙口兩端配有起重設備，用于貨物裝卸，故對碼頭適應能力強；（3）貨物批量小，裝卸效率不高；（4）船舶噸位一般在2萬噸以內(nèi)，船速一般在15kn左右。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)二、散貨船（bulkcarrier）運輸大宗散裝貨物（如散糧、煤炭、礦砂等）的船舶。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)散貨船類型通用型散貨船

可以運輸常規(guī)散貨，如煤、散糧、鹽、散糖、散裝化肥等。礦砂船專運鐵礦砂的船舶。自卸式散貨船通過貨艙底部的漏斗和傳送帶等將貨物卸出。特殊類型散貨船碎木運輸船、石灰石運輸船等2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)散貨船大小分類從管理角度以及在航運市場上，有時將散貨船分為：靈便型（Handysize）：10000dwt-40000dwt大靈便型（Handymax）：40000dwt-60000dwt巴拿馬型（Panamax）：60000dwt-100000dwt海角型（Capesize）：>100000dwt2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)通用型散貨船特點：（1）結(jié)構(gòu)上，貨艙橫剖面呈棱型，上、下三角柜作壓載水艙；（2）貨艙內(nèi)上部兩側(cè)的傾斜板在裝貨時有利于平艙作業(yè)，下部傾斜板在卸貨時有利于收艙作業(yè)；（3）5萬噸級以下的多配起貨設備，之上的一般不配；（4）船速一般在15kn以下。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)通用型散貨船典型貨艙橫剖面2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)雙舷側(cè)散貨船4種橫剖面型式2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)雙舷側(cè)散貨船4種橫剖面型式（續(xù)）2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)礦砂船2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)礦砂船典型橫剖面2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)礦砂船特點（1）艙容小，因為礦砂積載因數(shù)小；（2）雙層底高度大，目的是提高船舶重心，減輕船舶橫搖；（3）船舶噸位大，通常甲板上不設置起貨設備，利用岸上的傳送帶裝卸；（4）航速一般在15kn以下。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)自卸式散貨船2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)自卸式水泥運輸船2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)自卸式散貨船貨艙典型橫剖面2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)自卸式散貨船特點（1）裝船時采用碼頭傳送帶，卸船時采用自備的傳送帶和提升機；（2）在貨物中轉(zhuǎn)時可以直接卸至接受船只上，避免了在碼頭上的二次裝卸。（3）艙容被傳送帶占據(jù)一部分，卸貨設備的投資與維護費用增加。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)特殊散貨船碎木運輸船（木屑船，Woodchipcarrier）

-----運輸碎木屑的專用船舶2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)碎木運輸船特點（1）木屑積載因數(shù)（每噸貨物所占體積）大，所以干舷造得高，以形成大的艙容。由于干舷高，故甲板上浪少，而逆風航行阻力較大；（2）船上配備抓斗、漏斗和傳送帶，用于卸貨；（3）卸貨裝置布置：在每個艙口兩端，漏斗和起重機自艏向艉交替配置，每臺起重機配備一個抓斗，一般放在起重機的左舷側(cè)；在甲板右舷側(cè)，從最后一個漏斗起向前至船首，配備了一條主傳送帶；每個艙口漏斗下方至主傳送帶上方，設有橫向傳送帶，橫向傳送帶與主傳送帶之間設漏斗；船首兩舷側(cè)，各設一個首舷門，內(nèi)有漏斗和傳送帶。（4）其它特征與通用型散貨船類似。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)碎木運輸船裝卸過程裝船過程：

使用碼頭上的傳送帶和漏斗裝貨。貨物由傳送帶運至艙口上方，然后經(jīng)過漏斗進入貨艙。因為木屑宣松，所以每裝一段時間需要用推土機平艙和壓實。卸船過程：使用本船配備的設備卸貨。起重機吊著抓斗將木屑抓至艙口漏斗里，然后經(jīng)過傳送帶逐級傳遞而卸至碼頭。該傳遞過程可參見下圖。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)碎木運輸船卸貨漏斗與傳送帶布置示意圖艏漏斗艙口漏斗艙口傳送帶甲板主傳送帶艏傳送帶碼頭漏斗2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)特殊散貨船石灰石運輸船2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)特殊散貨船散糖專用運輸船2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)散貨船發(fā)展簡史1855年前后，英國出現(xiàn)了專門運輸煤炭的船舶。1900年前后，美國人獲得了散貨船棱形貨艙結(jié)構(gòu)的發(fā)明專利，但未能應用。1954年以前，散貨基本上采用雜貨船運輸。1954年，美國人OreSkaarup提出了現(xiàn)代散貨船構(gòu)造的概念，在瑞典Kockums船廠（位于馬爾默）建造了世界上第1艘現(xiàn)代散貨船“Cassiopeia”號。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)三、集裝箱船（containership）以運輸集裝箱貨物為主的一種船舶。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)集裝箱船類型全集裝箱船：整個船艙和甲板上均裝載集裝箱，通常航行于集裝箱大港之間，貨源充足。半集裝箱船：通常在某幾個貨艙內(nèi)裝載集裝箱，其他貨艙裝普通貨物；或者在貨艙內(nèi)裝載普通貨物，在甲板上裝載集裝箱?？勺儞Q集裝箱船：可載集裝箱的多用途船。無艙蓋快速集裝箱船：后部幾個貨艙沒有艙蓋，前部1-2個貨艙有艙蓋。裝卸效率比常規(guī)集裝箱船提高約30%。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)船載集裝箱類型常用的規(guī)格有2種：長箱，外形尺寸：40'×8'

×8.6'

短箱，外形尺寸：20'

×8'

×8.6'

其中，短箱又稱為標準箱（TEU）。通常用船舶所能裝載的TEU數(shù)作為集裝箱船規(guī)模大小的度量方法。此外，還有其他幾個類型，以及非標準尺寸的箱子。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)全集裝箱船典型貨艙橫剖面示意圖2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)快速集裝箱船典型貨艙橫剖面示意圖2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)無艙蓋快速集裝箱船2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)集裝箱船特點（1）裝卸效率高；（2）貨損貨差情況少；（3）建造成本高；（4）航速較高，一般都在20kn以上，22kn-24kn居多2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)集裝箱船發(fā)展簡史大約在20世紀20年代，集裝箱最早在美國鐵路上使用。1929年，美國某公司通過船舶將鐵路集裝箱運往古巴。1951年，丹麥建造了一艘集裝箱專用船舶，航行于美國西雅圖至阿拉斯加航線。1955年，加拿大某公司設計建造了一艘集裝箱運輸船CliffordJRogers號，可載600個7'

×8'

×8'的集裝箱。1956年4月26日，美國人MalcomMclean設計的集裝箱運輸船IDEAL-X號，在甲板上運載了58個集裝箱，從新澤西駛往得克薩斯。IDEAL-X號是一艘由二戰(zhàn)時期的T2型油船改造而成，當時，船的貨艙內(nèi)裝的還是貨油。一般認為，IDEAL-X號是世界上第1艘集裝箱船。2/1/2023船舶結(jié)構(gòu)集裝箱船發(fā)展簡史（續(xù)）第一代集裝箱船：1960年代，1000TEU，23kn第二代集裝箱船：1970年代初，1800-2000TEU，26-27kn