第九講 賽車運(yùn)動與著名車展

現(xiàn)代汽車與汽車文化2009~2010學(xué)年第一學(xué)期課程主要內(nèi)容第一講汽車發(fā)展史第二講著名汽車公司及其品牌第三講現(xiàn)代汽車第四講汽車造型變遷與色彩第五講汽車基本構(gòu)造第六講現(xiàn)代汽車工業(yè)第七講現(xiàn)代汽車設(shè)計與試驗第八講安全行車第九講賽車運(yùn)動與著名車展第九講賽車運(yùn)動與著名車展

主要內(nèi)容賽車運(yùn)動起源賽車運(yùn)動種類傳奇的賽車手賽車運(yùn)動魅力著名汽車展

賽車運(yùn)動起源在國外，汽車比賽幾乎與汽車發(fā)明具有同樣長的歷史。今天，各式各樣的汽車比賽被統(tǒng)稱為現(xiàn)代賽車運(yùn)動，它是世界范圍內(nèi)一項影響較大的體育運(yùn)動。多姿多彩的賽車運(yùn)動使這一冷冰冰的鋼鐵機(jī)器充滿了柔情蜜意，同時，賽車運(yùn)動的激烈、驚險、浪漫、刺激，不僅使成千上萬的觀眾為之癡迷，還使世界汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異.世界上最早使用汽油機(jī)汽車

進(jìn)行長距離汽車公路賽，

是在1895年6月11日

由法國汽車俱樂部和《魯·普奇·杰魯納爾》報聯(lián)合舉辦的，路程為從巴黎到波爾多往返，全程長達(dá)1178Km。獲得此次第一名的埃未爾·魯瓦索爾共用48小時45分鐘，平均車速為24.55Km/h。但由于比賽規(guī)定車上只許乘坐一人，而他的車上卻乘坐二人而被取消了冠軍的頭銜。結(jié)果落后很多的凱弗林獲得了冠軍。此次比賽共有23輛車參賽，跑完全程的有8輛汽油機(jī)汽車和1輛蒸汽汽車。

在以后的比賽中，為避免汽車在野外比賽時揚(yáng)起漫天塵土影響后面車手的視線，造成傷亡事故，車賽逐漸改為在封閉的賽場和跑道上進(jìn)行，這就是汽車場地賽的雛形。最早的汽車跑道賽于1896年在美國的普羅維登斯舉行。為了吸引更多的人參加汽車比賽，使比賽更富有刺激性和挑戰(zhàn)性，法國的勒芒市(LeMans)在1905年舉行了第一次真正意義上的場地汽車大獎賽。從此汽車大獎賽成為世界體育舞臺上一項非常重要的賽事，小城勒芒也因此聞名于世。第一次真正意義上的場地汽車大獎賽

“賽車”一詞來自法文（GrandPrix)。1904年6月10日，在賽車運(yùn)動興盛的法國成立了FIA（法文縮寫）（國際汽車聯(lián)合會）。FASC（中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會）于1975年在北京成立，1983年加入國際汽車聯(lián)合會。賽車運(yùn)動種類隨著賽車運(yùn)動的發(fā)展，賽車運(yùn)動種類越來越多，主要有方程式汽車賽、勒芒24小時汽車賽、美國印第500英里汽車大獎賽、汽車?yán)?、汽車山地賽和卡丁車賽等。賽車運(yùn)動分為兩大類:

場地賽車和非場地賽車。場地賽車顧名思義，就是指賽車在規(guī)定的封閉場地中進(jìn)行比賽。它又可分為漂移賽、方程式賽、轎車賽、運(yùn)動汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽、直線競速賽等。非場地賽車基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。方程式汽車賽（FormulaGrandPrix）這是汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。各級方程式賽車的制造程式不同。屬于方程式汽車比賽的項目有：F1、F3000、F3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。方程式汽車賽1905年以前對賽車沒有限制方程式(formula)的出現(xiàn)方程式賽車的三個級別

F3發(fā)動機(jī)排量為2L，發(fā)動機(jī)功率125kWF2發(fā)動機(jī)排量為3L，發(fā)動機(jī)功率350kWF1發(fā)動機(jī)排量為3.5L，發(fā)動機(jī)功率為440~515kW，即650馬力以上一級方程式汽車大賽跑道一級方程式汽車賽F1賽事介紹輪胎裸露在外（openwheel）的單座席（monopost）比賽用車F1是FormulaOne的縮寫,中文譯做一級方程式賽車.所謂一級方程式,就是按照一定的規(guī)則限制制造賽車,其中等級最高的就是F1.F1大獎賽、奧運(yùn)會、世界杯足球賽，被稱是世界三大體育賽事。目前F1共有11支參賽車隊,22輛賽車參賽,每年規(guī)劃有17站的比賽,通常約在三月中開跑,十月底結(jié)束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉(zhuǎn)播或其他媒體觀賞這世界頂級的賽事。

一輛賽車引擎由大約6000個零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之后必須更換。排量定為3000cc、19000轉(zhuǎn)/分、900馬力。F1車規(guī)定連人帶車及燃料總重不得低于600公斤，通常來說，F(xiàn)1從0加速到時速100公里只需2.3秒，由0加速到時速200公里再減速到0，所需的時間也只要12秒。時速300公里以上對F1來說是輕而易舉，最高速度可達(dá)350公里。F1賽車也可以在2.5秒內(nèi)時速240公里到零,所需距離只要80公尺。F1據(jù)精略統(tǒng)計，一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果讓一部價值約989370歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費(fèi)用是8848770歐元。相當(dāng)于885萬美元F1規(guī)則總章F1大獎賽是由FIA(國際汽聯(lián))領(lǐng)導(dǎo)的國際性的比賽。由FIA、各車隊和各站大獎賽組成。宗旨皆在提高賽車水平和汽車技術(shù)的發(fā)展。車隊及車手參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認(rèn)可的執(zhí)照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，并指定賽車手代表車隊駕車出賽。當(dāng)賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。排位賽排位賽是決定正式大獎賽的出發(fā)時的排位順序。在正式比賽的前一天，在指定的一個小時中，每個車隊的車手要在賽道上競速，以單圈的最快成績來排順序，決定次日的出發(fā)排位順序。這是十分科學(xué)的。排位賽持續(xù)一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間盡量跑出單圈最好成績。起跑當(dāng)比賽時間到時，首先開始暖胎圈，是為了確保車手的安全。如果此時車手的賽車熄火，則將在出發(fā)時排在最后；如果車手的賽車還在Pit中，那車手將在Pit的入口處出發(fā)。這些車手原來的車位空缺。暖胎后，各車回到發(fā)車位，5盞發(fā)令燈一盞一盞的亮，全亮后當(dāng)5盞一起熄滅時，方可起跑。如此時賽車還是熄火不能發(fā)動，將退出比賽。比賽中比賽中車手的賽車如果發(fā)生意外，輕度可以重新回到比賽，嚴(yán)重的退出。如賽車熄火，車手能在10秒內(nèi)重新發(fā)動，還可以繼續(xù)比賽。當(dāng)賽會認(rèn)為事故或環(huán)境引起危險時，會舞動黃旗，此時一般不許超車。如果賽會認(rèn)為事故或環(huán)境使不能正常比賽時，會出動SaftyCar(SC)，由SC來領(lǐng)跑，直到賽會認(rèn)為可以恢復(fù)比賽(允許由SC領(lǐng)跑到比賽結(jié)束)。若賽會認(rèn)為比賽實(shí)在是無法進(jìn)行下去，可以宣布停止比賽，延遲再賽。當(dāng)領(lǐng)先的賽車返超慢車時，賽會會舞動藍(lán)旗，示意慢車趕快讓路。Pit賽車在比賽中途可以進(jìn)Pit換胎，加油或維修。進(jìn)Pit的時間算入比賽時間。當(dāng)進(jìn)Pit后，為了保證工作人員安全，車速必須低于50km/h，否則將被處罰。每輛車都將進(jìn)入自己的車隊的Pit中，在Pit內(nèi)不得超速，車手不得出賽車。終點(diǎn)車手的最后成績以賽車最先觸到Finishline的垂直平面的時間。此時賽會舞動方格旗，過終點(diǎn)后可以繞場慶賀一圈。工作人員工作人員可以對自己車隊的車手發(fā)出指示和提示，但不可干擾其他車隊的車手比賽。比賽結(jié)果10、8、6、5、4、3、2、1。頒獎奏冠軍的國歌和車隊的國歌，然后由承辦賽事者頒獎，然后就是開香檳慶祝。F1比賽賽程F1比賽賽程分為三天星期五上午11~12點(diǎn)：自由練習(xí)(不計成績)

星期五下午1~2點(diǎn)的：第一段測時賽星期六上午9:00~9:45及10:15~11:00：自由練習(xí)(不計成績)星期六下午1:00~2:00：測時排位賽(Qualifying)。單圈成績最快的車手可排頭位，稱為P.P.(PolePosition)，又稱為「竿位」星期日上午9:30~10:00的暖身(WarmUp)星期日下午2:00的決賽(TheGrandPrix)F1年度錦標(biāo)F1的年度錦標(biāo)分為兩種，車手錦標(biāo)及車隊錦標(biāo)。在很多F1專家的眼中，車隊錦標(biāo)的價值大于車手錦標(biāo)。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前八位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達(dá)全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。F1賽車手體能1.2億歐元5個G、25公斤30公斤、2500次、2秒190下、160下50~60度,80度2個小時、4公斤極度危險（驚險刺激）車手的體能在空氣動力學(xué)及輪胎的配合之下，F(xiàn)1賽車的過彎能力高達(dá)4個G，因此F1的駕駛員必須是世界上最強(qiáng)壯的運(yùn)動員，通常一場比賽車手必須換擋2500次，平均2秒鐘要換擋一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強(qiáng)壯的頸部肌肉才能支撐。一般的情況下，操作Fl的方向盤需要約三十公斤的力量，而在高速行駛中轉(zhuǎn)動方向盤需要更大的力量，轉(zhuǎn)彎時更需要強(qiáng)壯的手臂來把賽車維持在車手想要行進(jìn)的路線上。賽車起跑時車手心跳會高達(dá)每分鐘190次，比賽過程中的心跳也都在160次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強(qiáng)壯。而一場比賽下來，車手會脫水3.5~4千克，如果換成一般人早已出現(xiàn)休克；這些對車手的體能都是極大的挑戰(zhàn)。比一場F-1所花的體力和踢一場世界杯足球賽或打一場NBA籃球賽相當(dāng)。F1賽車手裝束

國際汽車聯(lián)合會在賽車手的裝束方面，特別是對裝束的耐燃性，有著非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)保證一個裝備齊全的車手在700℃的火焰中必須有12秒鐘的時間不受傷害。F1維修站F1在比賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態(tài)進(jìn)入維修站換胎、加油或?qū)p壞的賽車進(jìn)行維修，被稱為PitShop。通常需要21個人來共同完成，F(xiàn)1車隊的維修工作人員通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。按照現(xiàn)今F1車隊的水準(zhǔn)來說，通過團(tuán)隊的合作可在7秒內(nèi)完成對一輛F1賽車的換胎并加滿六十公升的汽油。F1賽道5451.24米205公里13-15米螺線型收縮的彎道327公里/小時

58億圣馬力諾伊莫拉賽道賽道單圈長度：4.933公里比賽總?cè)?shù)：62比賽總長度：305.609公里單圈最好成績：舒馬赫—1'22''491（2003年，法拉利）桿位紀(jì)錄：邁克爾-舒馬赫—1'21''091（2002年，法拉利）2003桿位：邁克爾-舒馬赫—1'22"327（2003年，法拉利）2002賽季前三名：冠軍：邁克爾-舒馬赫，亞軍：巴里切羅，季軍：拉爾夫-舒馬赫歷屆冠軍：2002年：邁克爾-舒馬赫(法拉利)2001年：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯)2000年：邁克爾-舒馬赫(法拉利)1999年：邁克爾-舒馬赫(法拉利)1998年：庫爾特哈德(麥克拉倫)新加坡將從2008年開始，連續(xù)舉辦5屆F1大獎賽。但比較特殊的是，他們不想像北面的領(lǐng)國馬來西亞那樣，舉辦傳統(tǒng)的F1比賽。他們不僅要把賽車?yán)浇值郎先ィ€要努力讓比賽在晚上舉行，即所謂的夜間街道賽！梅賽德斯GP（2010）邁凱輪紅牛車隊法拉利威廉姆斯車隊雷諾車隊印度力量紅牛二隊蓮花車隊寶馬.索伯車隊

豐田車隊本田車隊超級亞久里2010年度賽程

2010年度車手排名正賽日期分站賽桿位冠軍3.14巴林維特爾阿隆索3.28澳大利亞維特爾巴頓4.4馬來西亞韋伯維特爾4.18中國維特爾巴頓5.9西班牙韋伯韋伯5.23摩納哥韋伯韋伯5.30土耳其韋伯漢密爾頓6.13加拿大漢密爾頓漢密爾頓6.27歐洲維特爾維特爾7.11英國維特爾韋伯7.25德國維特爾阿隆索8.1匈牙利維特爾韋伯8.29比利時韋伯漢密爾頓9.12意大利阿隆索阿隆索9.26新加坡阿隆索阿隆索10.10日本維特爾維特爾10.24韓國維特爾阿隆索11.7巴西霍肯伯格維特爾11.14阿布扎比維特爾維特爾2010年賽程

排名車手車隊積分1維泰爾紅牛-雷諾2562阿隆索法拉利2523韋伯紅牛-雷諾2424漢密爾頓邁凱輪-梅賽德斯2405巴頓邁凱輪-梅賽德斯2146馬薩法拉利1447羅斯伯格梅賽德斯GP1428庫比卡雷諾1369舒馬赫梅賽德斯GP7210巴里切羅威廉姆斯-考斯沃斯4711蘇蒂爾印度力量-梅賽德斯4712小林可夢偉寶馬-索伯-法拉利3213佩特羅夫雷諾2714霍肯博格威廉姆隨-考斯沃斯2215里尤茲印度力量-梅賽德斯2116布埃米紅牛二隊-法拉利817德拉羅薩寶馬-索伯-法拉利618海德菲爾德寶馬-索伯-法拉利619阿奎蘇阿里紅牛二隊-法拉利520科瓦萊寧蓮花-考斯沃斯021特魯利蓮花-考斯沃斯02010年度車手積分排名2010年度車隊積分排名

名次車隊積分1紅牛-雷諾4982邁凱輪-梅賽德斯4543法拉利3964梅賽德斯GP2145雷諾1636印度力量-梅賽德斯697威廉姆斯-考斯沃斯688寶馬-索伯-法拉利449紅牛二隊-法拉利1310維珍-考斯沃斯011HRT-考斯沃斯012蓮花-考斯沃斯0勒芒24小時世界汽車耐力錦標(biāo)賽1905年在位于法國巴黎西南約20km處的小城勒芒舉行了世界第一次汽車大獎賽，自1923年開始，每年6月份都要在那里舉行24小時汽車耐力錦標(biāo)賽。勒芒賽車道為全長13.5km的環(huán)行道，在這樣的跑道上需行駛24h。美國印第500英里汽車大獎賽印第500英里汽車大獎賽是美國車壇最重要的賽事，獎金最高，現(xiàn)場觀眾最多，它是美國方程式錦標(biāo)賽中的一場，但它又是一場獨(dú)立賽事，就像勒芒24小時大賽一樣。印第500英里大賽跑道為固定的橢圓跑道，跑道長4.02km，印第500英里大賽全程應(yīng)跑200圈。汽車?yán)惼嚴(yán)悓儆陂L距離比賽。汽車?yán)惖摹袄Α眮碜杂⒄ZRally，意思是集合。即拉力賽是將參賽的汽車集合在一起進(jìn)行比賽，然后再集合再比賽，反復(fù)進(jìn)行，最后根據(jù)每輛賽車的總成績排出名次。汽車?yán)惼嚴(yán)愐话闶菑囊坏氐搅硪坏氐拈L途比賽。賽程多分為幾個路段，參賽者要在盡可能短的時間內(nèi)完成比賽，然后根據(jù)遵守規(guī)則情況和所用時間以及補(bǔ)充試驗中的表現(xiàn)來判定勝負(fù)拉力賽汽車汽車山地賽汽車山地賽的路線是非封閉型的，賽程最長可達(dá)20km。道路選擇在多山地區(qū)，一般為多彎道，經(jīng)常有接近180°的急轉(zhuǎn)彎。比賽起點(diǎn)在山腳下，道路不斷向高延伸，終點(diǎn)比起點(diǎn)需高出100～1600m?？ǘ≤囐惪ǘ≤囐愂褂玫馁愜囀禽p鋼管結(jié)構(gòu)車身，無車廂，采用100mL、115mL或250mL汽油機(jī)的四輪單座位微型車?？ǘ≤囐愂且环N場地比賽，賽車在曲折的環(huán)形路上比賽車速?？ǘ≤囐惪ǘ≤嚳ǘ≤囘\(yùn)動源于五十年代末、六十年代初。由于卡丁車構(gòu)造簡單、造價低廉，在歐美大陸，包括蘇聯(lián)和東歐在內(nèi)，卡丁車運(yùn)動迅猛發(fā)展。它一般是用摩托發(fā)動機(jī)和鋼管車架自行制造。娛樂型的卡丁車多采用工作容積在200cc以下的小型四沖程或100cc以下的小型二沖程汽油發(fā)動機(jī)做為動力，其行駛速度在60公里/小時以下，為初學(xué)者和以休閑為目的的娛樂者最好的運(yùn)動器械?？ǘ≤囘\(yùn)動是方程式賽手的搖籃。巴西名將塞納、德國舒馬赫等45位著名賽手均是從卡丁車中脫穎而出。并且他們每年12月還要抽空參加一次特殊的卡丁車錦標(biāo)賽。把N2O（一氧化二氮，俗稱笑氣）形成高壓的液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在發(fā)動機(jī)內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮?dú)?，其中氧氣就是關(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。德國房車大師賽房車通常指普通轎車，有四個車門，英語簡稱為RV。德國房車大師賽英文全名是DeutscheTourenwagenMasters，簡稱DTM，由德國InternationaleTourenwagenRennen賽事組織協(xié)會籌辦賽事管理及運(yùn)作，是全世界最高水平的房車賽事。德國房車大師賽其他車賽老爺車比賽汽車足球賽滑稽汽車比賽毀車比賽老爺車比賽來自德國的“老爺車”剛出發(fā)就拋錨，參賽者不得不推車前進(jìn)汽車足球比賽傳奇的賽車手邁克爾·舒馬赫胡安·曼努爾·凡喬阿蘭·普羅斯特艾爾頓·塞納

傳奇賽車手——舒馬赫邁克爾·舒馬赫，1969年1月3日出生在科隆旁的赫斯(Hürth)，著名德國一級方程式賽車車手，被稱為“F1之王”。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年09月10號退役。當(dāng)今世界F1車壇當(dāng)之無愧的第一人。2009年7月29日下午宣布復(fù)出，預(yù)計將要在8月23日參加西班牙的比賽。北京時間2009年8月11日，7屆F1世界冠軍邁克爾·舒馬赫宣布由于身體原因，放棄重返F1的計劃。2009年年末，舒馬赫宣布加盟梅賽德斯GP車隊出戰(zhàn)2010年的F1賽。舒馬赫宣布退役時幾乎打破了F1的所有的記錄。年度車手總冠軍：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年)連續(xù)奪得年度總冠軍次數(shù)：5次(2000年至2004年)分站冠軍次數(shù)：91次桿位次數(shù)：68F1生涯總積分：1369分單賽季最多分站冠軍次數(shù)：13次(2004賽季)單賽季連續(xù)獲勝場次：7場(2004賽季)登上領(lǐng)獎臺次數(shù)：154舒馬赫邁克爾·舒馬赫姓名：邁克爾·

舒馬赫（MichaelSchumacher）昵稱：舒米（Schumi）國籍：德國(Germany)出生地：德國紐布格森(Hurth-Hermulheim)居住地：瑞士尼斯湖畔(Vufflens，Switzerland)胡安·曼努爾·凡喬凡喬在F1歷史上的影響是無人可及的，他的畫像不僅印在麥克拉倫-奔馳車隊車庫的墻壁上，更是世界冠軍舒馬赫最崇拜的偶像。阿蘭·普羅斯特獲勝次數(shù)僅落后于舒馬赫和凡喬，在歷史上居第三位。艾爾頓·塞納公認(rèn)世界賽車史上最具天才的車手之一，有“賽車王子”和“雨中塞納”的美稱。賽車運(yùn)動魅力有助于改善汽車的性能強(qiáng)化的道路試驗動態(tài)車展是最佳廣告促進(jìn)汽車大眾化是集人與車為一體的綜合較量著名國際汽車展國際汽車展覽會是汽車制造商宣傳品牌、展示最新汽車科技、發(fā)布新車的最佳場所，是真正的汽車峰會。通過車展可以看到汽車行業(yè)發(fā)展的前景和未來的走向，因而國際汽車展覽會備受關(guān)注。北美國際車展北美車展始于1907年，至今已經(jīng)有百年歷史，一般在每年的年初舉行，是世界上歷史最長的國際汽車展覽會。北美國際汽車展前身是原美國底特律國際汽車展覽會，1989年才正式更名為北美國際車展。由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會主辦。法國巴黎車展法國巴黎車展起源于1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此后每兩年一屆，于9月底至10月初舉行。展覽場面積近25萬㎡，分8個展館，分別展出乘用車、商用車、特種車、老爺車以及汽車零部件，甚至包括生產(chǎn)作業(yè)中使用的電車。瑞士日內(nèi)瓦車展日內(nèi)瓦車展始于1924年，1926年起由非正式的協(xié)會主辦，1947年協(xié)會改組為國際車展基金會，1982年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會主辦。相比世界其他車展而言，日內(nèi)瓦車展是最受傳媒關(guān)注的，并且被業(yè)內(nèi)人士看作是最佳的行業(yè)聚會場所。日內(nèi)瓦車展是一年一度舉辦的大型車展。德國法蘭克福車展德國是世界上最早舉辦國際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年。1951年后，車展移師法蘭克福。位于萊茵河右岸的法蘭克福車展是目前世界上規(guī)模最大的汽車展，每兩年舉辦一次，到目前為止，已舉辦了50多屆。日本東京車展日本東京車展始于20世紀(jì)40年代，并隨著日本汽車工業(yè)的強(qiáng)大規(guī)模也越來越大。東京車展的展覽館是目前世界上最新、使用條件最好的大型展覽中心。東京車展逢單數(shù)年為乘用車車展，雙數(shù)年為商用車車展。在每年的10月底舉行。展示產(chǎn)品涵蓋各類汽車、零部件及百貨等。東京車展是亞洲最大的國際車展，對于世界汽車市場有較深的影響，對于亞洲汽車市場更有著重要的意義。中國五大車展據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，每年全國各地舉辦的有些規(guī)模的汽車展覽共計25個，平均每月就有兩個汽車展開幕。應(yīng)當(dāng)看到，由于國內(nèi)車展大多只有幾年、十幾年、最多二十幾年的歷史，難免存在一些不盡人意的地方。例如，主題雷同、資源分散、組織協(xié)調(diào)性差等問題。不過，國內(nèi)車展會隨著國力的壯大而壯大，隨著民族汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展,隨著汽車業(yè)界的激烈竟?fàn)幎招略庐?。北京車展北京國際汽車工業(yè)展覽會創(chuàng)辦于1990年，該展覽會每逢雙數(shù)年6月間在北京中國國際展覽中心定期舉辦。歷屆北京國際汽車展覽會，主辦單位都要推出一些新的舉措，完善展會的管理與服務(wù)功能，挖掘展會的社會與人文內(nèi)涵，舉辦展會“專場演出”等，為車展的舉辦創(chuàng)造了良好的文化氛圍。國際汽車業(yè)巨頭對北京車展的高度重視從根本上提升了車展的質(zhì)量，使北京車展的國際化水平、展品品質(zhì)都可以與世界頂級車展相媲美。在北京車展上，國產(chǎn)自主品牌

已經(jīng)擺脫了以往“配角”的

地位，顯示出強(qiáng)烈的“當(dāng)家作主”

的愿望。在第九屆北京車展上，

國內(nèi)的一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、神龍汽車、上海通用、廣州本田、一汽轎車、南京菲亞特、華晨公司、海南馬自達(dá)、吉利汽車、奇瑞汽車、福建東南汽車、湖南長豐、悅達(dá)起亞等汽車企業(yè)以強(qiáng)勢陣容參展，不僅展車數(shù)量達(dá)到了26%這一空前的規(guī)模而且在節(jié)能環(huán)保車型研制、高性能發(fā)動機(jī)開發(fā)等關(guān)系未來汽車戰(zhàn)略制高點(diǎn)的竟?fàn)庮I(lǐng)域，也日漸顯示出與國際巨頭分庭抗禮的決心和實(shí)力。為配合展會的舉行，每屆北京車展期間都舉行大中型的專題報告會、合作洽談會和技術(shù)交流會，使車展的內(nèi)容更加豐富多彩，學(xué)術(shù)交流達(dá)到高端層級，車展為汽車工業(yè)發(fā)展服務(wù)的功能日趨完善。北京車展還獲得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，為期一周多的北京車展，僅場租和門票就為北京帶來直接收益2億多元。上海車展上海國際汽車工業(yè)展覽會創(chuàng)辦于1985年，是中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會。上海車展地點(diǎn)位于浦東龍陽路2345號的上海新國際博覽中心，每兩年一次，每逢奇數(shù)年舉辦，與北京車展隔年度交替進(jìn)行經(jīng)過20多年的實(shí)踐和發(fā)展，上海車展日趨成熟并且呈現(xiàn)出幾個顯著的特點(diǎn)：一是在展會的組織方面，主辦單位陣容擴(kuò)大、等級上升。二是國際汽車巨頭參賽的陣容強(qiáng)大、技術(shù)先進(jìn)。三是汽車核心技術(shù)嶄露頭角，國產(chǎn)自主品牌越來越占裾主導(dǎo)地位。四是展會安排人性化、科學(xué)化。上海車展開辦了周末夜場，至22時閉幕，讓百姓有更大的余地得以安排合適的摻觀時間。從2003年開始，上海車展全部使用磁卡式電子門票，包括參展商證、記者證、工作證、觀眾門票，這在國內(nèi)車展中尚屬首次。廣州車展廣州國際汽車展覽會創(chuàng)辦于2003年，每年舉辦一次，地點(diǎn)在廣州國際會展中心?！案咂肺?、國際化、綜合性”是廣州國際車展一直堅持的定位與追求。它主要有以下特點(diǎn)：參展的國擊品牌比較多，以總部參展的企業(yè)數(shù)量明顯增加，國內(nèi)生產(chǎn)廠家也無一例外的在廣州車展上亮相。二車展的展位基本上都是由廠家布置，檔次明顯高于經(jīng)銷商的布置水平。參展的49家乘用車企業(yè)中，有47家是廠家直接參展并布置的。展會期間的活動豐富多彩。與