標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB 5914.1-2000 機(jī)車司機(jī)室瞭望條件》相比于《GB 5914.1-1986》，主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了更新和調(diào)整：

  1. 適用范圍擴(kuò)展：2000版標(biāo)準(zhǔn)可能對(duì)適用的機(jī)車類型或類別進(jìn)行了更詳細(xì)的劃分或擴(kuò)大，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和新型機(jī)車的出現(xiàn)，確保更廣泛的機(jī)車瞭望條件得到規(guī)范。

  2. 技術(shù)參數(shù)更新：鑒于技術(shù)的進(jìn)步和安全需求的提升，新標(biāo)準(zhǔn)可能對(duì)司機(jī)室的視野角度、視距、遮擋物允許的最大尺寸等方面提出了更嚴(yán)格或具體的要求，確保司機(jī)有更良好的視野和反應(yīng)時(shí)間。

  3. 材料與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：隨著新材料的應(yīng)用和設(shè)計(jì)理念的變化，2000版標(biāo)準(zhǔn)可能對(duì)司機(jī)室窗戶的透明度、耐候性、防眩光處理以及司機(jī)座椅的位置、高度調(diào)節(jié)功能等進(jìn)行了規(guī)定，以提高司機(jī)的工作舒適度和效率。

  4. 安全與人機(jī)工程學(xué)：考慮到人機(jī)交互的重要性增加，新標(biāo)準(zhǔn)可能融入了更多人機(jī)工程學(xué)原則，如優(yōu)化控制面板布局、提高操作便捷性和直觀性，減少司機(jī)操作失誤的可能性。

  5. 檢驗(yàn)與測試方法：為確保標(biāo)準(zhǔn)的可實(shí)施性，2000版可能詳細(xì)規(guī)定了瞭望條件的檢驗(yàn)程序、測試方法及合格判定標(biāo)準(zhǔn)，包括使用特定的測量工具和技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，以保證機(jī)車在投入使用前符合規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)。

  6. 環(huán)保與能效考慮：雖然不是直接針對(duì)瞭望條件，但新版標(biāo)準(zhǔn)可能也體現(xiàn)了對(duì)節(jié)能減排、材料循環(huán)利用等環(huán)保要求的關(guān)注，間接影響到司機(jī)室設(shè)計(jì)和材料選擇。

  7. 國際接軌：2000年版標(biāo)準(zhǔn)可能參考了更多的國際標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)國家的實(shí)踐，旨在提升國內(nèi)機(jī)車設(shè)計(jì)與制造的國際化水平，增強(qiáng)國際市場競爭力。


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  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5914.1-2015
  • 2000-01-03 頒布
  • 2000-08-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
GB 5914.1-2000機(jī)車司機(jī)室瞭望條件_第1頁
GB 5914.1-2000機(jī)車司機(jī)室瞭望條件_第2頁
GB 5914.1-2000機(jī)車司機(jī)室瞭望條件_第3頁
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文檔簡介

ICS.29.280中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB5914.1—2000機(jī)車司機(jī)室曦望條件Visibilityyconditionsfordriver'scabsoflocomotives2000-01-03發(fā)布2000-08-01實(shí)施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB5914.1-2000前本標(biāo)準(zhǔn)參考國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)UIC617-70:1964《電力機(jī)車和動(dòng)車司機(jī)室膝望條件規(guī)程》和UIC625-60:1964《內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車司機(jī)室腺望條件的規(guī)定》。本標(biāo)準(zhǔn)與UIC617-70:1964和UIC625-60:1964之差異為國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高、矮信號(hào)柱的隙望距離是從機(jī)車緩沖器前板算起,而我國機(jī)車的緩沖器安裝在車鉤尾部.所以本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高、矮信號(hào)柱的膝望距離.規(guī)定從機(jī)車車鉤連接線算起.并對(duì)高、矮信號(hào)機(jī)的安裝位置作了與UIC617-70和UIC62560不同但符合我國標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起代替GB5914.1—1986.本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國鐵道部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部株洲電力機(jī)車研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由株洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要承辦人：寧建國、姜志新。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)CB5914.1-2000機(jī)車司機(jī)室曦望條件代替GB5914.1—1986Visibilityconditionsfordriver'scabsoflocomotives1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)車在直道和半徑不小于300m彎道的兩個(gè)運(yùn)行方向上的司機(jī)室曦望條件本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車以及動(dòng)車組和用于國際聯(lián)運(yùn)的新造車。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于調(diào)車機(jī)車。引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性GB/T6769—2000機(jī)車司機(jī)室布置規(guī)則實(shí)現(xiàn)曦望條件的有關(guān)基準(zhǔn)位置3.1機(jī)車相對(duì)于軌道的基準(zhǔn)位置3.1.1水平位在直道上:機(jī)車的縱向軸線應(yīng)與軌道中心線重合。在彎道上：機(jī)車應(yīng)處在其縱向軸線中點(diǎn)與曲線半徑相垂直的位置。3.1.2垂直位機(jī)車應(yīng)處于半磨耗車輪狀態(tài)并載有2/3的全整備重量，動(dòng)車組還應(yīng)載有2/3的額定載荷。3.2司機(jī)在司機(jī)室內(nèi)的位置和司機(jī)眼晴的基準(zhǔn)位置3.2.1當(dāng)司機(jī)在司機(jī)室中處于坐著或站著駕駛,且面對(duì)運(yùn)行方向時(shí)，操縱手柄應(yīng)該就在他的前面,并且能無困難地操作機(jī)車或動(dòng)車組的各種主要的控制設(shè)備。3.2.2司機(jī)眼晴的基準(zhǔn)位置應(yīng)取在邊長為0.4m的立方體空間內(nèi).當(dāng)司機(jī)處于坐著狀態(tài)時(shí).此空間中心應(yīng)在座椅表面中心上方0.8m處;當(dāng)司機(jī)處于站立狀態(tài)時(shí),此空間中心應(yīng)在司機(jī)所站地板上方1.6m處。同時(shí)該立方體空間各邊分別與車體各軸線相平行。4應(yīng)遵守的曦望條件4.1對(duì)高柱信號(hào)的瞬望司機(jī)應(yīng)能看見從車鉤連接線算起前方10m處或10m以外的高柱信號(hào),高柱信號(hào)機(jī)應(yīng)置于軌道中心右側(cè)或左側(cè)2.1m處，高度距軌面8.2m。當(dāng)司機(jī)是站著駕駛時(shí).向上方向的可見范圍可以因窗的上沿而縮小.但窗的上沿高度應(yīng)符合GB/T6769的規(guī)定。4.2對(duì)矮型信號(hào)的曦望司機(jī)應(yīng)能看見從車鉤連接線算起前方15m以內(nèi)的矮型信

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