GB/T 6770-2000機(jī)車司機(jī)室特殊安全規(guī)則

ICS45.060.10S41中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB6770-2000idtUiC617-5OR:1977機(jī)車司機(jī)室特殊安全規(guī)則Specialsafetyregulationsfordriver'scabsoflocomotives根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委2017年第7號公告轉(zhuǎn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)2000-01-03發(fā)布2000-08-01實(shí)施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB6770-2000前本標(biāo)準(zhǔn)等同采用UIC617-5OR:1977《牽引單元司機(jī)室特殊安全規(guī)則》本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起代替GB6770—1986。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國鐵道部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部株洲電力機(jī)車研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部株洲電力機(jī)車廠、林洲電力機(jī)車研究所負(fù)責(zé)起草本標(biāo)準(zhǔn)主要承辦人：黃殿清、姜志新。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB6770-2000idtUic617-50R：1977機(jī)車司機(jī)室特殊安全規(guī)則代替GB6770—1986Specialsafetyregulationsfordriver'scabsoflocomotives1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)車司機(jī)室的特珠安全規(guī)則本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車及其動車組和用于國際聯(lián)運(yùn)的新造車本標(biāo)準(zhǔn)所述及的原則亦適用于調(diào)車機(jī)車。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí).所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性GB5914.1—2000機(jī)車司機(jī)室瞬望條件GB5914.2—2000機(jī)車司機(jī)室前窗、側(cè)窗和其他窗的配置GB/T6769—2000機(jī)車司機(jī)室布置規(guī)則3對破壞性外力的保護(hù)性措施3.1主副司機(jī)的座位在滿足GB5914.1司機(jī)室望條件的同時(shí),應(yīng)安置在盡可能高的位置。3.2車體在承受表1中所示的縱向壓力時(shí),車體各墻、底架和車頂應(yīng)能承受住壓縮、彎曲和翹曲,并應(yīng)保證不產(chǎn)生殘余變形表1受力部位動車組機(jī)車備注前窗下部300kN300kN均布牽引梁水平位置2000kN1500kN作用于車鉤中心線3.2.1司機(jī)室應(yīng)盡可能堅(jiān)固,并與機(jī)車車體構(gòu)架連成一體,以便使沖擊所產(chǎn)生的任何變形出現(xiàn)在司機(jī)室的后面，或者出現(xiàn)在司機(jī)室的前面。尤其是司機(jī)室的前端應(yīng)與車體構(gòu)架很好地結(jié)合,當(dāng)發(fā)生正面沖突時(shí),司機(jī)室的前端，特別是牽引梁與前窗下方之間的部位應(yīng)能承受相當(dāng)大的變形。建議在機(jī)車的前端安裝吸收沖擊的裝置3.2.2司機(jī)室窗和門框應(yīng)具有很大的剛性，窗和門的開孔愈大,愈要注意遵守本條的規(guī)定。盡可能不因安裝設(shè)備而切割這些窗門孔。對對車內(nèi)慣性力的保護(hù)性措施4.1司機(jī)室內(nèi)部的裝設(shè)應(yīng)保證在機(jī)車突然變速時(shí)不致使乘務(wù)人員被銳邊、凸物等所傷害·否則應(yīng)用減振材料將其包覆