GB/T 6769-2000機車司機室布置規(guī)則

IC5.29.280S41中華人民共和國國家標準GB/T6769一2000eqvUic617-60R:1977機車司機室布置規(guī)則Regulationsgoverningthelayoutofdriver'scabsoflocomotives2000-10-25發(fā)布2001-08-01實施國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布

GB/T6769-2000本標準等效采用國際鐵路聯(lián)盟標準UIC617-6OR:1977《機車司機室布置規(guī)則》。本標準是對GB/T6769—1986的修訂，編寫規(guī)則按GB/T1.1—1993。為適合我國的標準體系·本標準與UIC617-6的主要區(qū)別在于標準內(nèi)容中的"引用標準"和"圖3”的限界.用GB146.1—1983《標準軌距鐵路機車車輛限界》代替了UIC505-1:1977《國際聯(lián)運動力車的動態(tài)限界》但兩標準的技術內(nèi)容無實質性的差別原標準GB/T6769—1986是參照UIC617-6并結合當時的電力機車技術水平而制定的。為了與國際標準接軌，并考慮到我國機車制造水平已完全滿足UIC617-6的要求，并且本標準內(nèi)容絕大部分未涉及機車司機的人身安全故作為推薦性標準本標準自生效之日起代替GB/T6769—1986.本標準由中華人民共和國鐵道部提出。本標準由鐵道部株洲電力機車研究所歸口本標準由林洲電力機車廠、株洲電力機車研究所負責起草.本標準主要承辦人：朱炳洲、姜志新。

中華人民共和國國家標準GB/T6769-2000eqvuic617-60R.1977機車司機室布置規(guī)則代替GB/T6769—1986Regulationsgoverningthelayoutofdriver'scabsoflocomotives1范圍本標準規(guī)定了機車司機室的布置規(guī)則本標準適用于電力機車、內(nèi)燃機車及其動車組和用于國際聯(lián)運的新造車。本標準所述及的原則亦適用于調(diào)車機車。2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性GB146.1—1983標準軌距鐵路機車車輛限界GB/T3450—1994鐵路機車司機室噪聲允許值GB5914.2—2000機車司機室前窗、側窗和其他窗的配置GB6770—2000機車司機室特殊安全規(guī)則3司機室的布置司機室的所有裝置可由單人操作。3同司機室座椅的布置3.1.1司機室內(nèi)兩側各設一個司機座椅，座椅的位置應使司機駕駛時面向前方線路,司機應坐在司機室的左側,司機也能站著操縱機車,以便一邊蹤望，一邊操縱3.1.2司機室內(nèi)還應備有添乘者的機動座椅。3.2司機室的工作環(huán)境3.2.1司機室應有充分的空間,司機應能方便地接近司機室內(nèi)的每一個部位,司機室的高度至少應為2000mm。當司機坐著時.沿司機眼晴高度測量，從前窗玻璃內(nèi)側面至司機座椅背后最近物體(隔墻、門、箱柜等)的最小距離為1200mm.在條件可能的場所,該距離至少在2000mm寬度的范圍內(nèi)不得小于1500mm(見圖1)。從司機眼晴到觀察窗的距離應為500～1200mm(見圖1)。司機室的寬度應使乘務人員可以通過側窗，從兩側觀察行駛的列車，而不必冒險地探身車外或使用反光鏡司機室內(nèi)實際有效空