牛王廟大橋施工安全系統(tǒng)風(fēng)險評估報告材料

實用文檔牛王廟大橋施工安全風(fēng)險評估報告2012年6月10日文案大全實用文檔文案大全實用文檔牛王廟大橋施工安全風(fēng)險評估報告編制單位：鶴輝高速項目部三工區(qū)評估小組負責(zé)人：日 期：2012年6月10日文案大全實用文檔文案大全實用文檔目錄第一章 概述第二章 工程概況第三章 總體風(fēng)險評估文案大全實用文檔1.1 概述 評估目的為加強K59+935牛王廟大橋工程的安全管理，盡早辨識潛在風(fēng)險，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險控制措施，提高工程建設(shè)和運行的安全性，牛王廟大橋整體工程安全風(fēng)險評估工作組按照總承包項目部的要求，對橋梁主體工程施工組織設(shè)計進行了安全風(fēng)險評估。本次對牛王廟大橋工程安全風(fēng)險評估的主要目的如下：1）對牛王廟大橋工程施工風(fēng)險進行評估。2）為牛王廟大橋工程下一步施工管理提供重要的技術(shù)參考3）對項目安全風(fēng)險管理提出建議，為安全管理工作提供參考 評估依據(jù)（1）國家有關(guān)法律法規(guī)如下：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令【 2002】第70號）《中華人民共和國消防法》（中華人民共和國主席令【 1998】第4號）《中華人民共和國職業(yè)病防治法》（中華人民共和國主席令【 2001】第60號）《中華人民共和國建筑法》（中華人民共和國主席令【 1997】第91號）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（中華人民共和國主席令【 1989】第22號）《中華人民共和國防洪法》（中華人民共和國主席令【 1998】第88號）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》（中華人民共和國主席令【2003】第72號）《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》（中華人民共和國主席令【2007】第69號）《中華人民共和國行政許可法》（2004年7月1日起施行）文案大全實用文檔《中華人民共和國防震減災(zāi)法》（中華人民共和國主席令【1997】第94號）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令【2003】第393號）《危險化學(xué)品安全管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令【2002】第344號）《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例》（中華人民共和國國務(wù)院令【2002】第352號）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國國務(wù)院令【 2003】第373號）《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》 （國務(wù)院令【2001】第302號）《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（質(zhì)技監(jiān)局發(fā)【1999】第154號）《勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定》（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令【 2005】第1號）（2）工程項目的有關(guān)技術(shù)文件、資料如下：《牛王廟大橋施工組織設(shè)計》《牛王廟大橋工程詳勘節(jié)段工程地質(zhì)勘查報告》《牛王廟大橋工程兩階段施工圖設(shè)計》《牛王廟大橋設(shè)計階段風(fēng)險評估》（3）評估采用的主要規(guī)范和標準如下：《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）《公路工程橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 (JTCD60-2004)《公路鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 (JTGD62-2004)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 (JTGD63-2007)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》 (JTG/TD60-01-2004)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》 (JTGD61-2005)文案大全實用文檔《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 (JTJ004-89)《公路工程砼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》 (JTG/TB07-01-2006)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行） 》(JTJ005-96)《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》 (JTGB04-2010)《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》 (JTJ064-98)《公路工程水文勘查設(shè)計規(guī)范》 (JTGC30-2002)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/TF50-2011)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (JTGF80-2004)《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準》 (GB/T50283-1999)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》 (試行)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441） 評估范圍本案例對牛王廟大橋施工過程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟損失進行了風(fēng)險評估，并提出相應(yīng)的安全對策措施。 評估原則本案例將按國家現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標準要求，對本項目進行評價，同時遵循下列原則：1）嚴格執(zhí)行國家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標準，保證評價的科學(xué)性與公正性。2）采用可靠、先進適用的評價技術(shù)，確保評價質(zhì)量，突出重點。文案大全實用文檔1.2 工程概況 工程規(guī)模K59+935牛王廟大橋位于河南省輝縣，跨越天然排水山坳。 K59+935牛王廟大橋交角900，橋梁全長277.6米，橋面凈寬2*11.75米。上部結(jié)構(gòu)19*30m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋；下部構(gòu)造：橋墩為空心墩、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。按車速100km/h、雙向四車道高速公路標準設(shè)計，路基寬 26米，橋梁寬度12.75米，設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級。牛王廟大橋是鶴輝高速公路建設(shè)的一個單位工程，鶴輝高速的順利開建，加強了河南與山西兩省的聯(lián)系，加快了山西煤炭進入河南，對促進兩省的經(jīng)濟發(fā)展均具有重要意義。 地形地貌橋址區(qū)為低山山地溝谷地貌，地勢起伏較大，兩岸岸坡較陡，為 “V”型谷，無地表水和地下水。 氣象特征橋位區(qū)域為河南省輝縣，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，光照充足，溫差較大。春季干旱少雨，夏季炎熱高溫，秋季秋高氣爽，冬季寒冷多霧。年平均氣溫13.8oC，元月最冷，平均氣溫-1.0oC，七月最熱，平均氣溫-27oC，歷年最高氣溫42.5oC，最低氣溫-18.4oC，無霜期年平均209天，最長259天，最短190天。多年平均降水量576.5mm，年最大降水量1224.5mm，最小降水量318.9mm，年際最大變化量905.6mm。年內(nèi)降水多集中在六、七、八三個月，占全年降水量的63.5%，并多暴雨。最大24小時降雨量177.6mm，而12月至次年2月，文案大全實用文檔3個月降水量僅占 2.2%。 水文條件本橋為谷架橋，不受水文條件控制，只有在降雨時才產(chǎn)生流水。 工程地質(zhì)牛王廟大橋橋址區(qū)低山山地溝谷地貌。橋區(qū)地層為奧陶系下統(tǒng)厚層角礫狀灰?guī)r，灰?guī)r深灰色，細晶質(zhì)，角礫為原生角礫，灰色，肉紅色，巖層產(chǎn)狀平緩，傾角8o，強風(fēng)化到中風(fēng)化。溝中局部表層覆蓋第四系全新統(tǒng)坡積含碎石粉質(zhì)粘土層，碎石主要成分為石灰?guī)r。巖土工程設(shè)計參數(shù)：強風(fēng)化角礫狀灰?guī)r【 fao】建議取800kPa，qik建議取120kPa。中風(fēng)化角礫狀灰?guī)r【fao】建議取1000kPa，frk建議取20kPa。 施工組織方案（1）基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，橋臺處樁頂為臺蓋梁，柱式墩樁頂為系梁，空心墩樁頂為承臺。鉆孔灌注樁采用沖擊鉆正循環(huán)成孔工藝施工，鉆孔樁鋼筋籠采用整體吊裝，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺和系梁采用人工配合挖掘機開挖，組合鋼模板模注混凝土，施工承臺時，混凝土由溜槽入模?；A(chǔ)施工工期：2012年8月至2013年2月，共6個月。（2）柱式墩柱施工墩臺身鋼筋在加工棚集中下料，現(xiàn)場綁扎成型，用吊車配合安裝，墩身鋼筋與基礎(chǔ)預(yù)留聯(lián)接筋焊接并做好蓋梁預(yù)留筋的施工。柱式墩模板采用定型圓柱鋼模板， 根據(jù)本合同段橋梁立柱高度選用 5m、2文案大全實用文檔m、1.5m、組合，模板采用場外拼裝，利用 50T汽吊整體一次就位。混凝土采用現(xiàn)場攪拌，砼采用汽吊配吊斗或砼地泵車進行分層澆筑，有柱間系梁的分兩次進行澆注，沒有柱間系梁的一次性澆注。柱式墩施工工期：2012年9月中旬至2013年4月中旬，共7個月。（3）空心墩施工墩臺身鋼筋在加工棚集中下料，現(xiàn)場綁扎成型，用塔吊配合安裝，墩身鋼筋與基礎(chǔ)預(yù)留聯(lián)接筋焊接，整個墩身鋼筋分節(jié)段綁扎成型。模板采用翻升方式施工，翻升模板由兩節(jié)大塊模板(外模采用鋼模板、內(nèi)模采用竹膠合板)與支架、內(nèi)外鋼管腳手架工作平臺組合而成（施工中隨著墩柱高度的增加將支架與已澆墩柱相連接，以增加支架的穩(wěn)定性）。施工時第一節(jié)模板支立于基頂，第二節(jié)模板支立于第一節(jié)段模板上。當(dāng)?shù)诙?jié)混凝土強度達到3MPa以上、第一節(jié)混凝土強度達到l0MPa以上時，拆除第一節(jié)模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動葫蘆將其翻升至第二節(jié)模板上。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強度的墩身混凝土傳至基頂，依此循環(huán)，直至達到設(shè)計高度?；炷敛捎矛F(xiàn)場攪拌，砼采用塔吊進行分段分層澆筑，每段一次性澆注?？招亩帐┕すて冢?012年10月至2013年4月中旬，共6個月。（4）墩蓋梁施工由于本橋墩身教高，所以蓋梁采用抱箍作為承重基礎(chǔ)，在抱箍上加鋪兩道工字鋼，工字鋼上鋪15*15cm方木，方木上鋪設(shè)底模。底模鋪設(shè)好后，進行鋼筋綁扎，鋼筋在加工棚集中下料，用塔吊進行吊裝，現(xiàn)場綁扎成型?；炷敛捎矛F(xiàn)場攪拌，砼采用塔吊進行分層澆筑，一次性澆注完成。蓋梁施工工期：2012年12月下旬至2013年5月下旬，共5個月。文案大全實用文檔（5）箱梁預(yù)制及安裝施工本橋箱梁在K36+000左側(cè)3號梁場集中預(yù)制，箱梁為 30米后張法單箱箱梁，箱梁安裝采用炮車運到一側(cè)橋臺處，用事先安裝好的架橋機由一側(cè)橋臺向另一側(cè)橋臺進行安裝。 工程特點與難點（1）該橋計劃工期為 13個月，工期緊，施工組織難度大。（2）施工場地有限，多道工序交叉作業(yè)，施工管理難度大。（3）墩柱多為高墩，施工技術(shù)難度大，安全控制難度大。1.3 總體風(fēng)險評估 總體風(fēng)險評估思路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估是指開工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險環(huán)境與致險因子，評估橋梁工程的整體風(fēng)險，估測其安全風(fēng)險等級，屬于靜態(tài)評估。根據(jù)《指南》推薦，牛王廟大橋采用風(fēng)險指標體系法進行總體風(fēng)險評估，評估思路如下：（1）現(xiàn)場踏勘，收集與整體風(fēng)險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。（2）分析《指南》中風(fēng)險評估指標體系是否能較好地反映本工程的特點與難點，如有不妥，可適當(dāng)修正。（3）根據(jù)工程具體情況，對照風(fēng)險評估指標體系，依次對各評估指標進行風(fēng)險賦值，并求和得出總體風(fēng)險值。（4）根據(jù)總體風(fēng)險分級標準，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級。 建立風(fēng)險評估體系牛王廟大橋工程施工安全風(fēng)險總體評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條文案大全實用文檔件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個評估指標，評估指標的分類、賦值標準可參見下表。橋梁工程總體風(fēng)險評估指標體系評估指標分類分值單孔跨徑LK(總長L)超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔6-8L跨徑K（總長L）建設(shè)規(guī)模LK≥150m或L≥1000mL﹤4-5（A1）L﹤2-340m≤K150m或100m≤1000mLK﹤40m或L﹤100m0-1不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、4-6強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)）地質(zhì)條件存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工2-3（A）安全及進度2地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境極端氣候事件多發(fā)的區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6氣候條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地質(zhì)地貌峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6山嶺區(qū)一般區(qū)域1-3條件（A4）平原區(qū)0-1通航等級：1級-3級4-6橋位特征跨江、河通航等級：4級-6級2-35海灣通航等級：7級及等外0-1（A）陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3成熟度施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1（A6）

說明應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定應(yīng)結(jié)合勘查資料，綜合判定跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量情況應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗 總體評估風(fēng)險賦值（1）建設(shè)規(guī)模K59+935牛王廟大橋交角900，橋梁全長277.6米，橋面凈寬2*11.75米。上部結(jié)構(gòu)19*30m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋；下部構(gòu)造：橋墩為空心墩、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本案例風(fēng)險評估對象是全橋，該橋最大跨徑為 30米，屬于小跨進，因此文案大全實用文檔其所在分值區(qū)間為 0~1分，但總長為 277.6米，其所在分值區(qū)間為 2~3分，在已建和在建的連續(xù)橋中，其總長度屬于短的，因此最終確定其風(fēng)險值為 2分。（2）地質(zhì)條件根據(jù) 中的地質(zhì)條件，對照地質(zhì)條件打分表，可以判斷為“存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全和進度” 所在分值區(qū)間為2~3分。橋址區(qū)為低山山地溝谷地貌，地勢起伏較大，兩岸岸坡較陡，為“V”型谷，無地表水和地下水。橋區(qū)地層為奧陶系下統(tǒng)厚層角礫狀灰?guī)r，灰?guī)r深灰色，細晶質(zhì)，角礫為原生角礫，灰色，肉紅色，巖層產(chǎn)狀平緩，傾角8o，強風(fēng)化到中風(fēng)化。溝中局部表層覆蓋第四系全新統(tǒng)坡積含碎石粉質(zhì)粘土層，碎石主要成分為石灰?guī)r。地質(zhì)條件復(fù)雜，對鉆孔施工會造成影響。綜上所述，風(fēng)險分值為2。（3）氣候環(huán)境橋位區(qū)域為河南省輝縣，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，光照充足，溫差較大。春季干旱少雨，夏季炎熱高溫，秋季秋高氣爽，冬季寒冷多霧。據(jù)此可以判斷氣候環(huán)境條件屬于“氣候條件良好，基本不影響施工安全”，分值