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第四節(jié)萬向傳動(dòng)裝置
圖4-1萬向傳動(dòng)裝置概述萬向節(jié)傳動(dòng)軸和中間支承萬向傳動(dòng)裝置工作演示3
作用:在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動(dòng)力。
一、概述2、組成:
萬向節(jié)傳動(dòng)軸中間支承萬向節(jié)傳動(dòng)軸第四節(jié)萬向傳動(dòng)裝置
應(yīng)用:1)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間2)變速器與分動(dòng)器之間3)驅(qū)動(dòng)橋的半軸4)斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸5)轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)分類:普通萬向節(jié) 準(zhǔn)等速萬向節(jié) 等速萬向節(jié)剛性萬向節(jié) 柔性萬向節(jié)圖4-2普通萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)
萬向節(jié)叉孔內(nèi)有滾針和套筒,十字軸的四個(gè)軸頸與其中的滾針軸承配合。十字軸用套筒和卡簧、或蓋板軸向定位。
第四章萬向傳動(dòng)裝置
第一節(jié)萬向節(jié)圖4-3十字軸與軸承
第四章萬向傳動(dòng)裝置
第一節(jié)萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)十字軸萬向節(jié)叉軸承蓋安全閥萬向節(jié)叉滾針軸承十字軸式剛性萬向節(jié)普通十字軸特點(diǎn)特點(diǎn):
結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、允許軸間夾角14—20度之間傳遞動(dòng)力軸向尺寸受限制,難以適應(yīng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋的要求。11點(diǎn)此觀看三個(gè)萬向節(jié)的布置錄像122、準(zhǔn)等速萬向節(jié)⑴雙聯(lián)式萬向節(jié)α1α2原理:是一套傳動(dòng)軸長度縮短至最小的雙萬向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。特點(diǎn):雙聯(lián)叉相當(dāng)于兩個(gè)在同一平面上的萬向節(jié)叉;裝有分度機(jī)構(gòu)。13⑶等速萬向節(jié)原理:
使傳力點(diǎn)始終位于兩軸夾角的平分面上。形式:球叉式、球籠式。/2/2OP
兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角的平分面上,P點(diǎn)兩齒輪的圓周速度始終相等。球叉式等速萬向節(jié)組成:主動(dòng)叉、從動(dòng)叉、鋼球優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、允許最大夾角32度缺點(diǎn):工作時(shí)只有兩個(gè)球傳遞力矩,反正兩個(gè)方向;磨損較快、影響使用使命。球籠式等速萬向節(jié)
承載能力強(qiáng),結(jié)構(gòu)緊湊,拆裝方便,兩軸最大交角為42°15鋼球主動(dòng)軸星形套(內(nèi)滾道)球籠(保持架)球形殼(外滾道)外罩1)球籠式等速萬向節(jié)圖4-14滾輪式等速萬向節(jié)第四章萬向傳動(dòng)裝置
第一節(jié)萬向節(jié)
圖4-12球籠式等速萬向節(jié)
星形內(nèi)滾道套在主動(dòng)軸花鍵上,用卡簧定位。其外表面有六條弧形凹槽滾道,相應(yīng)的球形殼內(nèi)表面有六條凹槽,六個(gè)鋼球裝凹槽中,由球籠保持在同一平面內(nèi)。
第四章萬向傳動(dòng)裝置
第一節(jié)萬向節(jié)圖4-17撓性萬向節(jié)第四章萬向傳動(dòng)裝置
第一節(jié)萬向節(jié)19彈性連接件彈性連接件上海SH380A自卸車的撓性萬向節(jié)圖4-21單節(jié)傳動(dòng)軸
第四節(jié)萬向傳動(dòng)裝置
第二節(jié)傳動(dòng)軸和中間支撐 第四節(jié)傳動(dòng)軸和中間支撐結(jié)構(gòu):空心、壁厚均勻的鋼管。(1.5~3.0mm)伸縮節(jié):其長度可隨行駛狀況而變。安裝:注意安裝標(biāo)記,滿足動(dòng)平衡要求。圖4-22雙節(jié)傳動(dòng)軸軸距長的汽車,傳動(dòng)軸有三節(jié),以提高其剛度,前兩節(jié)用中間支撐固定在車架上。
第一章萬向傳動(dòng)裝置
第四節(jié)傳動(dòng)軸和中間支撐圖4-23固定式單球軸承中間支撐
第一章萬向傳動(dòng)裝置
第二節(jié)傳動(dòng)軸和中間支撐中間支撐作用:如果萬向傳動(dòng)裝置傳遞的動(dòng)力較遠(yuǎn),傳動(dòng)軸中間會分段,并加中間支承。防止產(chǎn)生共振;傳動(dòng)軸過長時(shí)自振頻率低易產(chǎn)生共振要求:
應(yīng)能補(bǔ)償傳動(dòng)軸的軸向和角度方向的安裝誤差,以及行駛時(shí)由于
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