交通綜合管理平臺

名目交通綜合治理平臺MichaelBaiI名目概述 1歷史進展 1功能模塊分析 23.13.23.33.43.53.63.73.83.93.103.11將來展望備注

地理信息系統(tǒng) 2視頻監(jiān)控系統(tǒng) 3信號機掌握系統(tǒng) 4GPS車輛掌握系統(tǒng) 5關(guān)心決策/預(yù)案系統(tǒng) 6電子警察系統(tǒng) 6卡口系統(tǒng) 7通訊系統(tǒng) 7流量采集/交通誘導(dǎo)/信息公布系統(tǒng) 8信息系統(tǒng)〔三臺合一/違法后處理/車駕管系統(tǒng)〕 9-綜合指揮調(diào)度系統(tǒng) 99II交通綜合治理平臺概述我國經(jīng)濟的飛速進展和居民收入水平的穩(wěn)定增加，使得我國城市交通運輸?shù)男枨蠹ぴ觥＝煌ㄟ\輸?shù)脑鲩L突出表現(xiàn)了兩個方面，一個是交通運輸量的大幅度增加，另外就是社會及居民機動車保有量的飛速增長?，F(xiàn)今的城市交通問題已成為世界問題，通過交通信息化來解決城市交通問題也漸漸成為趨勢。先進國家的閱歷說明，提高對現(xiàn)有路網(wǎng)的科學(xué)有效治理，可以提高車輛通行率30交通綜合治理平臺作為智能交通系統(tǒng)的核心，對智能交通的進展起著打算性的作用。歷史進展中國的智能交通系統(tǒng)的研發(fā)最早可以追溯到20世紀80年月對于大路收費系統(tǒng)的研發(fā)。此后，1999年，由科技部、交通部等多個部門組建了國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，開頭對智能交通系統(tǒng)進展重點的科技研發(fā)。“十一五”期間，交通部規(guī)劃司專門制定了《大路水路交通信息化“十一五”進展規(guī)劃》，指出，我國交通運輸行業(yè)需要提高運行效率，改善效勞質(zhì)量，應(yīng)對重大突發(fā)大事，供給全方位的交通信息效勞，力爭之一。《信息產(chǎn)業(yè)科技進展“十一五”規(guī)劃和2022年中長期規(guī)劃綱要》中也把智能交通系統(tǒng)作為交通領(lǐng)域優(yōu)先進展的產(chǎn)業(yè)之一。2022年，中國公路智能交通市場規(guī)模超過220億，估量將來5年仍將以超過25%的年增長率高速增長。從區(qū)域進展?fàn)顩r來看，北京、上海、廣州等東部沿海和經(jīng)濟興旺城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通系統(tǒng)主要還集中在高速大路收費系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于連續(xù)建設(shè)和完善。交通綜合指揮平臺一般在我國經(jīng)受了以下幾個進展階段：信息展現(xiàn)階段外表功能階段實際功能階段數(shù)據(jù)挖掘階段綜合指揮調(diào)度階段智能交通掌握階段我們現(xiàn)在還主要停留在第三和第四階段的進展，對第五階段也有了肯定的爭論和應(yīng)用，而第六階段概念化的成分還比較多，仍需要很長的一段進展歷程。在國外，智能交通已經(jīng)進展的相當(dāng)長的時間，他們的閱歷和總結(jié)也格外有利于我們ITS的建設(shè)和規(guī)劃：1交通綜合治理平臺ITS已經(jīng)包括了城市交通，高速大路，運輸，過境等各個方面的內(nèi)容。我們智能交通的建設(shè)還在一個起步的階段。功能模塊分析的高效、科學(xué)的集成掌握。地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)可以說是交通綜合平臺的信息和調(diào)度的中轉(zhuǎn)站。幾乎全部的交通信息臺中起著關(guān)鍵的作用。2交通綜合治理平臺地理信息系統(tǒng)大大提高了信息化、智能化程度，提高了數(shù)據(jù)的集成度，對空間數(shù)據(jù)通治理與分析的需求，又在數(shù)據(jù)存儲和顯示上遠遠優(yōu)于非基于GIS的智能交通系統(tǒng)，在大中城市交通緩堵智能化治理技術(shù)中應(yīng)用中具有明顯的優(yōu)勢。GIS并為交通治理中心操作人員供給了友好、易操作的界面，在實際應(yīng)用中反響快速，便于城市緩堵交通治理方案的實施，與傳統(tǒng)的交通治理手段相比，具有較大的優(yōu)勢。而對于GIS在交通領(lǐng)域的應(yīng)用還可以進展進一步的探究。視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以說是交通部門眼睛的延長，是整個交通綜合治理平臺中最立竿見實際狀況的一個系統(tǒng)，在日常事務(wù)處理中也占有的相當(dāng)高的使用率。隨著社會的不斷進展，越來越多的監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用于設(shè)備安全保障中，而為了確保公區(qū)域也正在接入到這個系統(tǒng)中，如停車場監(jiān)控，治安監(jiān)控等等。IP掌握，已經(jīng)實現(xiàn)了從模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)換。使得網(wǎng)絡(luò)視頻更加便利部署和使用。3交通綜合治理平臺視頻監(jiān)控應(yīng)具有的根本功能：視頻掃瞄〔支持多畫面〕視頻掌握視頻設(shè)備狀態(tài)顯示攝像機設(shè)備查詢編碼器信息治理〔兼容模擬信號攝像機〕預(yù)置位/輪詢治理錄像回放信號機掌握系統(tǒng)城市交通信號掌握系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通治理系統(tǒng)的中樞，也是智能交通系統(tǒng)的重要目前，主流的信號掌握系統(tǒng)有SCOOT、ACTRA、ITACA系統(tǒng)等，這些掌握系統(tǒng)分別部署在世界各地和中國的大多數(shù)城市，以北京為例，目前主要使用了SCOOT及ACTRA信號掌握系統(tǒng)。作為交通綜合指揮平臺，應(yīng)當(dāng)可以兼容主流信號掌握系統(tǒng)主要掌握功能〔兼容這個〕的信號掌握功能，使得可以在宏觀上對城市的交通信號進展操作，而且也為4交通綜合治理平臺日后綜合指揮調(diào)〔如：事故處理，特勤等〕度供給相應(yīng)的接口。但是，兼容上述的主流信號掌握軟件也存在著廠家接口不開放的風(fēng)險，由于技術(shù)保護或許可以嘗試著與其中一兩家形成合作伙伴，從而獲得資源共享。信號機掌握應(yīng)具有的根本功能：信號機設(shè)備屬性查詢信號機狀態(tài)查詢中心手動，可在系統(tǒng)中對下端信號機進展直接的操控強制/解除周期〔forceCycle/releaseCycle〕強制/解除相位差〔forceOffset/releaseOffset〕設(shè)置掌握模式〔setControlMode〕GPS車輛掌握系統(tǒng)現(xiàn)在，越來越多的車輛都安裝了GPS系統(tǒng)。尤其在警用GPS車輛在調(diào)度，指揮和GPS系統(tǒng)將越來越廣泛的應(yīng)用到各個交警部門以GPS的普遍應(yīng)用會使得警力部署和綜合指揮調(diào)度得到更好的應(yīng)用，在平衡資源和作戰(zhàn)指揮時可以發(fā)揮格外關(guān)鍵的作用。GPS資源，從而更加科學(xué)、合理的發(fā)揮這些公共交通的作用。GPS系統(tǒng)構(gòu)造圖GPS車輛掌握應(yīng)具有的根本功能：GPS車輛治理5交通綜合治理平臺GPS車輛組治理GPS車輛報警SPS車輛定位GPS車輛組定位軌跡回放〔受限〕GPS車輛通訊〔受限〕GPS車輛掌握系統(tǒng)其實也很受設(shè)備及廠商的限制，依據(jù)不同的設(shè)備，其工作方式也GPS設(shè)備承受的被動的工作模式，只有當(dāng)總臺呼叫或懇求時才會GPS車輛運動歷史查詢就會受到限制。此外有一局部較早的設(shè)備或者GPS通訊。GPS車輛不會局限于警用車輛，將來公交車輛，出租車輛，物流車輛都有可能接入GPSGPS車輛治理方面就顯得格外重要。而且警用車輛也應(yīng)當(dāng)按功能和層次進展劃分，以便利治理。關(guān)心決策/預(yù)案系統(tǒng)預(yù)案/關(guān)心對策現(xiàn)在正在被越來越多的領(lǐng)導(dǎo)層所重視，作為他們決策的重要參考依據(jù)關(guān)心決策和預(yù)案系統(tǒng)所供給的信息可以對他們做出準確的推斷供給格外重要的參考價值。當(dāng)前，預(yù)案系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到各級的指揮中心和政府應(yīng)急部門中，但是現(xiàn)能滿足對突發(fā)大事的處理而供給的參考意見及數(shù)據(jù)。所以預(yù)案系統(tǒng)在將來會逐步向動態(tài)預(yù)案系統(tǒng)進展，在每次處理完大事后操作員或從而到達更好的處理解決突發(fā)大事和公共大事的效果。助預(yù)案，惡劣天氣預(yù)案，群體大事預(yù)案，治安刑事預(yù)案，危急品事故預(yù)案等類型。關(guān)心決策原始信息的獲得與分析？電子警察系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)作為一種承受現(xiàn)代高科技的非現(xiàn)場執(zhí)法手段,通過近十年來的推廣應(yīng)用工作,已成為交通治理工作中必不行少的裝備.近年來,電子警察系統(tǒng)在國內(nèi)的廣泛應(yīng)用,擴大了交通治理的監(jiān)控時段和監(jiān)控范圍,減輕了一線交警的勞動強度,改善了工作環(huán)境,對有效抑制機動車輛違章取得了較好的效果。6交通綜合治理平臺證據(jù)合法性都有了極大的提高。這使得電子警察在城市交通的掌握中作用不言而喻。由于電警在城市交通中的廣泛應(yīng)用及重要作用，所以作為交通綜合治理平臺，對于GIS地圖及調(diào)度通訊等子系統(tǒng)后，這樣在一個統(tǒng)一的平臺下電子警察所具備的功能則更加豐富。電子警察系統(tǒng)應(yīng)具有的根本功能：電子警察設(shè)備/狀態(tài)查詢電子警察臺帳查詢卡口系統(tǒng)卡口一般分為城市治安卡口和高速大路卡口兩種類型，兩種類型的卡口有其工作狀況下將其接入到交通綜合治理平臺就顯得格外的重要。在交通綜合治理平臺中，高速卡口和治安卡口的數(shù)據(jù)是共享的，而且還可以共享幕，或者是決策者的面前，為其制定科學(xué)合理的追捕方案供給強有力的依據(jù)。卡口系統(tǒng)應(yīng)具有的根本功能：卡口屬性/狀態(tài)查詢布控車輛查詢布控車輛添加/解除布控報警違法車輛臺帳查詢通訊系統(tǒng)作為指揮平臺的重要組成局部，通訊系統(tǒng)擔(dān)當(dāng)著整個系統(tǒng)治理紐帶橋梁的任務(wù)。目前，警用通訊手段有很多種，如：手臺通訊、車臺通訊、/手機通訊、短信/彩信等很好的供給依據(jù)。交通綜合治理平臺則是集手臺通訊、車臺通訊、手機/通訊、短信/彩信等通訊于預(yù)案的優(yōu)化也能供給大量的參考數(shù)據(jù)。輛的調(diào)度高度的集成的通訊系統(tǒng)無疑是最好的選擇。7交通綜合治理平臺通訊系統(tǒng)應(yīng)具有的根本功能：短信/彩信通知手臺通訊車臺通訊通訊聯(lián)系人/組維護流量采集/交通誘導(dǎo)/信息公布系統(tǒng)量監(jiān)測器，視頻監(jiān)測等手段。交通誘導(dǎo)和信息公布是為公眾出行的供給的各種參考信息的一個平臺，作為交通單位，就可以極大的削減交通擁堵和削減公眾的出行時間。者突發(fā)大事發(fā)生時可以自動或者人工的方式轉(zhuǎn)變可變情報板的的信息內(nèi)容為出行者供給參考信息，從而削減擁堵，提高出行效率。在我國，公安網(wǎng)和英特網(wǎng)是完全物理分別的兩個網(wǎng)絡(luò)，所以信息的公布對于交通治理平臺來講不是能直接的向公眾公布信息，而通過人工的方式來公布的話工作量極且通過短信的方式也可以實現(xiàn)公安網(wǎng)到英特網(wǎng)的信息公布。交通誘導(dǎo)/信息公布系統(tǒng)應(yīng)具有的根本功能：8交通綜合治理平臺實時流量查詢歷史流量查詢流量統(tǒng)計〔月、周、日及指定時間〕可變情報板信息編輯與公布可變情報板監(jiān)視與狀態(tài)查詢誘導(dǎo)信息對其他公共公布系統(tǒng)的公布〔移動電視，電臺，英特網(wǎng)等〕信息系統(tǒng)〔三臺合一/違法后處理/車駕管系統(tǒng)〕此塊系統(tǒng)主要是集成110、122、119三臺合一及違法后處理和車駕管的信息，一策和處理供給參考依據(jù)。綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)〔GIS〕/預(yù)案、/信息公布、信息系統(tǒng)及通訊系統(tǒng)的綜合性調(diào)度指揮系統(tǒng)。以處理事故、突發(fā)大事、設(shè)備報警以及特勤為目的。當(dāng)一個事故或報警產(chǎn)生上報或者發(fā)生時，由監(jiān)視模塊負責(zé)向治理員工作站發(fā)出報GPS警車、卡口等電子設(shè)備為綜合指揮供給支同類大事供給依據(jù)。將來展望交通綜合調(diào)度平臺將來將會有格外寬闊的進展空間，在將來越來越多的信息功能隨著技術(shù)的進展高清攝像機的廣泛應(yīng)用和智能識別技術(shù)的搭配將極大的提高社會不穩(wěn)定因素的監(jiān)控和預(yù)警。此外隨著城市的進展，