工務(wù)工作情況工作分析總結(jié)

工務(wù)工作情況工作分析總結(jié)工務(wù)工作情況工作分析總結(jié)工務(wù)工作情況工作分析總結(jié)鐵路各項工作任務(wù)至今，主要以煉鐵站區(qū)域鐵路日常檢修維護(hù)、重點搶修、補修及事故緊急處理、鐵路工程施工為主，同時圍繞原料站停車場、編組場、翻車機(jī)區(qū)域、解凍庫區(qū)域、合金庫區(qū)域，以及廠區(qū)聯(lián)絡(luò)線等站段鐵路日常檢修維護(hù)工作任務(wù)相繼開展，并已全部落實。根據(jù)工作任務(wù)落實情況來看，主要分析如下：1、各區(qū)段鐵路在檢修維護(hù)方面主要是線路、道岔水平存在下沉量較大，起道頻率較高，同時缺道碴相繼嚴(yán)重（主要是京唐地區(qū)地基基礎(chǔ)換填還未飽和的原因造成的）；其它方面較好。2、工程建設(shè)期間，外部各施工單位施工未按工藝要求、施工程序進(jìn)行，對我部分鐵路造成一定量的破壞，恢復(fù)上有一定難度。如廠區(qū)聯(lián)絡(luò)線電廠地段、合金庫通廊下鐵路、球團(tuán)廠道口鐵路等，對我鐵路運行帶來相當(dāng)程度的不良影響。3、所有區(qū)域鐵路開通運行至今，磨損程度尚不太嚴(yán)重，但根據(jù)當(dāng)前鐵路使用頻率來看，曲線地段上股、轍岔有害空間、線路接頭處等鐵路設(shè)備等易磨損的位置還是有一定的磨損。4、當(dāng)前鐵路備件方面，還需進(jìn)一步完備?？傊?，根據(jù)上述情況，今后工務(wù)方面工作以煉鐵站區(qū)域鐵路工務(wù)車間20xx年度工作總結(jié)報告（）錦界車間20xx年度工作總結(jié)報告段領(lǐng)導(dǎo)、各科室、車間同仁：大家好！在我系錦界車間主任四個月之際，回首往昔，比照今天，不禁感慨萬千；這一年，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪；在段領(lǐng)導(dǎo)班子及各科室的大力支持與各兄弟車間密切配合努力下，我車間順利完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項任務(wù)；在此，我代表錦界車間一百一十余名員工對車間20xx年工作予以總結(jié)，對一年以來工作中存在問題及工作經(jīng)驗同大家廣泛交流，同時也祈愿我們綏德工務(wù)段在田段和于書記的帶領(lǐng)下明年會更好。一、20xx年主要工作完成情況（一）、狠抓安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定1）嚴(yán)格落實段各項安全規(guī)章制度，每月及時組織車間干部、工班長召開安全生產(chǎn)分析會，對車間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析，理清問題，找準(zhǔn)原因，強(qiáng)化措施；認(rèn)真落實安全逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間每周一召開交班會，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全工作重點，會后車間發(fā)整改通知，監(jiān)督落實；車間干部下現(xiàn)場檢查，根據(jù)檢查出的問題，下發(fā)整改通知，監(jiān)督整改；2）緊盯問題，狠抓整改。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極協(xié)調(diào)改進(jìn)。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。10月4日路局對車間管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了平推檢查，軌檢優(yōu)良率較明顯比八月份下降了4%，車間對軌檢出現(xiàn)的問題對照波形圖進(jìn)行分析，到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，檢查出的問題限期進(jìn)行整改，并進(jìn)行復(fù)查，對整改不認(rèn)真，處理不徹底的工區(qū)進(jìn)行嚴(yán)肅考核，預(yù)防了工區(qū)對軌檢二級分處理假檢查、假銷號的發(fā)生；3）深入開展安全專項整治，認(rèn)真貫徹落實段生產(chǎn)技術(shù)科、安全質(zhì)量監(jiān)察科有關(guān)道口和路外安全專項整治、站專線設(shè)備質(zhì)量專項整治、安防設(shè)施專項排查整治文件要求。1、因我車間管轄大保當(dāng)至神木以北紅柳林區(qū)間，除神木及紅柳林車站站內(nèi)僅有的5.2km封閉網(wǎng)，其余均為未封閉區(qū)段，路外安全形式極其嚴(yán)峻，僅今年發(fā)生路外閑雜人員攔停列車事件就達(dá)21次，處于西溝工區(qū)管內(nèi)的K139+450處有人看守道口，因神大線屬于半自動閉塞區(qū)段，道口內(nèi)設(shè)備陳舊溝通信息不暢等因素，道口工遲接車事件時有發(fā)生。為此，根據(jù)段安全科有關(guān)文件要求，結(jié)合我車間實際情況，加密對道口的日常檢查及夜查次數(shù)，對發(fā)現(xiàn)存在的問題及隱患及時督促工區(qū)及道口看守人員進(jìn)行整改，對作業(yè)人員周圍的閑雜人員催促其下道，防止路外傷，有關(guān)道口及路外安全發(fā)生事故的文件組織全體人員進(jìn)行學(xué)習(xí)；2、針對九月至十月份以來，路局監(jiān)控車間及段安全、技術(shù)、工程室對我車間管內(nèi)站專線檢查存在的問題，暴漏出了車間及工區(qū)重視程度不夠，長期疏于管理，導(dǎo)致站專線大軌距問題失修，對此車間立即建立問題庫，對檢查中存在的關(guān)鍵性和傾向性問題，安排車間副主任、安技員盯控進(jìn)行整改，截止目前累計發(fā)現(xiàn)問題174件，已整治174件，同時要求車間干部加大站專線的日常檢查考核力度及工區(qū)對站專線的檢查和整治工作，確保線路設(shè)備安全平穩(wěn)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)；3、按照路局、段關(guān)于開展安防設(shè)施排查整治的通知要求，我車間立即組織各工區(qū)對管內(nèi)現(xiàn)有公鐵并行、橋涵限高架、矮橋低墩等存在隱患處所逐處進(jìn)行排查，對存在隱患處所納入到整治問題庫中，有計劃的組織專業(yè)焊接人員對存在隱患處所進(jìn)行加固、安裝，累計排查發(fā)現(xiàn)問題8件，共計安裝限高架2座，修復(fù)限高架5座，公鐵并行防護(hù)樁147米。通過開展以上3項安全專項整治活動，促使各工區(qū)設(shè)備質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，消除了道口及路外安全隱患；確保路外安全穩(wěn)定；杜絕路外傷亡事故的發(fā)生；有效減少行車刮蹭橋涵，讓干部員工懂得從病害源頭治理入手，實施線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)專業(yè)化管理，狠抓設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行整治，同時也看清了車間、工區(qū)安全管理現(xiàn)狀，清醒了頭腦，認(rèn)識到了差距很大，與當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào)，必須提高標(biāo)準(zhǔn)下力量抓好整改，從線路基礎(chǔ)到鋼軌頂面，逐步提升線路設(shè)備質(zhì)量。4）加強(qiáng)正線、站專線線檢超臨修整治，認(rèn)真抓好線路檢查管理辦法的落實工作，嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行，堅持做到“四有三對照”，1有檢查、2有計劃、3有處理、4有銷記，檢查記錄上的1作業(yè)時間、2作業(yè)地點、3作業(yè)項目與日計劃相對應(yīng)。必須做到“三到位”1安排到位，工區(qū)要安排有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的員工進(jìn)行檢查，2檢查到位，對管內(nèi)正線、每一股道、道岔設(shè)備進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁工區(qū)不檢查或檢查不到位，3整治到位，對每一處設(shè)備隱患，有分析、有計劃的安排進(jìn)行整治。在工區(qū)每月線路檢查時，車間安排人員進(jìn)行全程跟班，確保各工區(qū)設(shè)備檢查數(shù)據(jù)真實全面，檢查發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問題及時督促工區(qū)變更天窗，保證及時發(fā)現(xiàn)整改處理，確保行車設(shè)備安全。5）嚴(yán)格落實天窗修作業(yè)安全管理，要切實利用好鐵運{280}號文件及相關(guān)補充規(guī)定，運用慢行修、故障修、臨時要點相關(guān)規(guī)定，逐步提升線路設(shè)備質(zhì)量，10月24日車間副主任朱寶龍、安技員楚為民檢查神木現(xiàn)場作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)命令票中作業(yè)地點為K126+0-K128+0作業(yè)項目為凍害撒鹽，作業(yè)負(fù)責(zé)人為工長，與現(xiàn)場作業(yè)地點K129+300凍害撒鹽不相符，立即責(zé)令工區(qū)停止作業(yè)，對其現(xiàn)場負(fù)責(zé)人訓(xùn)斥教育，下發(fā)黃牌嚴(yán)肅考核，及時制止了紅線事件的發(fā)生。在11月4日的車間視頻會中，就此事通報車間、工區(qū)全體員工，讓工區(qū)工班長引以為戒，同時要嚴(yán)格天窗作業(yè)計劃和方案的審批制度，加強(qiáng)天窗登銷記管理，做好作業(yè)人員、機(jī)具、新舊材料的清點回收工作。做好點前工作量調(diào)查，且要明確相應(yīng)級別負(fù)責(zé)人進(jìn)行作業(yè)后的質(zhì)量檢查驗收工作，切實把好作業(yè)質(zhì)量關(guān)。堅決杜絕浪費天窗、隨意變更天窗等紅限事件的發(fā)生。6）牢固樹立檢修分開思想，確保各項生產(chǎn)任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)按期完成，按照段技術(shù)科下發(fā)線橋設(shè)備檢查管理辦法，線橋設(shè)備綜合維修保養(yǎng)計劃，車間要求工區(qū)每月對管內(nèi)線橋設(shè)備存在隱患處所進(jìn)行全面檢查，認(rèn)真分析，按照輕重緩急的原則列入每月線橋設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，截止目前，全年完成線路維修：線路綜合維修48公里、保養(yǎng)66公里，道岔綜合維修56組、道岔保養(yǎng)56組，大機(jī)維修搗固線路20.3公里，補充石砟16車512立方，更換鋼軌35根，抽換軌枕17根，更換夾板187塊，緊固螺栓71公里，調(diào)整軌縫13.7km,工電聯(lián)合整治道岔132組，撥正曲線26條，整治線路外觀71km,道口整修1次。橋隧涵維修：橋梁綜合修11座/1812.2延長米，隧道綜合修2座/792.3延長米，涵渠117座/1422.35延長米，完成的主要工作量有橋梁欄桿除銹刷漆1310.59米,清理三溝淤積、危石67處1521立方米,更換步行板27塊,修補圬工11.2平方米,涵洞清淤857.46立方米,修復(fù)排水設(shè)施185米,砂漿抹面164平米,標(biāo)志刷新263個,護(hù)軌螺栓錨固43套,避車洞門刷白17平方米,更換擋砟塊13塊。車間對工區(qū)每月維修保養(yǎng)工作進(jìn)行驗收,對完成不好的工區(qū)嚴(yán)肅考核,完成較好的工區(qū)進(jìn)行獎勵,促使車間管內(nèi)線橋設(shè)備質(zhì)量逐步提升。（二）確保季節(jié)性工作安全措施的落實合理鋪排，細(xì)化各項措施預(yù)案，按照段發(fā)電運西工通（20xx）74號防斷文件，電運西工技（20xx）107號防脹文件，電運西工技（20xx）109號防洪文件，電運西工技（20xx）13號防凍害文件工作的總體安排，車間細(xì)化了各項搶修措施、搶修預(yù)案及重點隱患地段,同時按照段職教室相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)資料,對車間、工區(qū)全體人員進(jìn)行了系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和考試,要求車間副主任、安技員及工班長親自部署各項工作的安全措施。1）防斷方面,我車間管內(nèi)處于半自動閉塞區(qū)段,區(qū)間無軌道電路,若發(fā)生斷軌，運轉(zhuǎn)室無法顯示，防斷壓力特別大。車間全年累計探傷正線1258.095Km，站專線509.66Km，道岔1549組，發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌31處，更換鋼軌累計35根，發(fā)現(xiàn)裂紋夾板187塊,累計更換187塊,工區(qū)安排人員對管內(nèi)已判明傷損鋼軌、嚴(yán)重擦傷、曲線嚴(yán)重磨耗、尖軌跟、道口前后、橋梁及兩頭、隧道內(nèi)、隧道進(jìn)出口、線路空吊幾何尺寸不良板結(jié)地段、臟污道床等加強(qiáng)防三折檢查和螺栓緊固養(yǎng)護(hù)工作，對防斷機(jī)具和備品每日進(jìn)行檢修、熱備管理，缺少備品及時上報、補充，確保機(jī)具齊全、狀態(tài)完好。安排車間安技員繪制管內(nèi)防斷搶修路線圖，并組織工區(qū)每周進(jìn)行防斷培訓(xùn)和演練，做到快速出擊，搶修有效；2）防脹方面，因我車間管內(nèi)線路為準(zhǔn)軌線路，春節(jié)后組織各工區(qū)對管內(nèi)連三以上的瞎縫及凍害后高溫引起的春融處所進(jìn)行排查整治，確定防脹重點處所，提前進(jìn)行均勻軌縫、方枕等措施預(yù)防脹軌，對車間工區(qū)現(xiàn)有防脹備品進(jìn)行清點及時補充，保證備品充足，同時要求車間干部、工長在高溫天氣加強(qiáng)對管內(nèi)設(shè)備添乘和徒步檢查，組織車間工區(qū)全體人員學(xué)習(xí)防脹體系文件及搶修預(yù)案，采取培訓(xùn)及考試的方式，確保工區(qū)在遇到脹軌時能快速有效的進(jìn)行處理，確保線路安全暢通；3）防洪方面，汛期前根據(jù)管內(nèi)歷年來易發(fā)生水害地段統(tǒng)計資料，提前對可能發(fā)生水害處所進(jìn)行反復(fù)的排查、核實，共確定防洪重點地段18處，II級地段5處，陰雨天派人重點巡視；III級地段13處，陰雨天重點檢查。對三溝、危石進(jìn)行清理，保證汛期排水暢通。提早做好防洪備品物資儲備，簽署當(dāng)?shù)負(fù)岆U隊伍及大型機(jī)械搶修協(xié)議。自五月份入汛截止十月份以來，車間管內(nèi)線橋設(shè)備均不同程度遭受了大到暴雨的侵襲，發(fā)生水害扣發(fā)旅客列車1次，封鎖線路累計5次，出動搶險人員1357人，挖掘機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺。七月份發(fā)生水害最為嚴(yán)重，神木工區(qū)當(dāng)日累計降雨量雖然才44.2mm,但是造成神木站「21+200--21+300段左側(cè)塹坡垮塌、泥沙漫道，迫使站內(nèi)1、n、III道封鎖，經(jīng)過段領(lǐng)導(dǎo)、車間及搶險隊伍105人連續(xù)抗戰(zhàn)8小時，終于恢復(fù)行車，此次汛期產(chǎn)生橋路病害共38處，上報上級部門列大修計劃21處，后按照段生產(chǎn)技術(shù)科下發(fā)關(guān)于橋路小型病害修復(fù)的通知要求，我車間立即組織工隊對管內(nèi)剩余17處小型病害進(jìn)行修復(fù)，共計完成17處。通過此次修復(fù)，有效的減緩了設(shè)備劣化發(fā)展趨勢，也為明年防洪工作奠定了扎實的基礎(chǔ)；4）防凍害方面，今年汛期神大線普遍遭遇了強(qiáng)降雨的洗禮，造成部分地段路基含水量飽和土體疏松，線路下沉嚴(yán)重，加之神大線本就缺碴嚴(yán)重，僅車間管內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)凍害處所共計55處。尤其西溝工區(qū)管內(nèi)K131至K134+500段線路下沉最為嚴(yán)重，最大達(dá)到320mm,道床高度達(dá)到1.92米，后經(jīng)10月份機(jī)養(yǎng)抬道病害才有所好轉(zhuǎn)，因缺少石碴道床幾何尺寸變化頻繁，仍存在極大安全隱患，已列為我車間管內(nèi)重點處所，按照歷年來凍害凍脹預(yù)防整治經(jīng)驗，對歷年產(chǎn)生凍害的處所結(jié)合今年路基下沉、臟污道床、板結(jié)處所、橋涵結(jié)合部及翻漿冒泥處所撒鹽，提前預(yù)防，加強(qiáng)觀測檢查及整治。同時要求工區(qū)平時在處理動態(tài)晃車的時候，對出現(xiàn)的線路高低變化要進(jìn)行分析和判斷，確定病害是否由凍害凍脹（回落）引起，若檢查為凍脹（回落）引起，則使用凍害處理辦法進(jìn)行整治。特別是在凍害上漲、回落期，要安排加密檢查，車間每周至少測量一遍，工區(qū)每日對線路進(jìn)行全面巡查，確保行車安全。（三）堅持以思想教育為先導(dǎo)，積極營造團(tuán)結(jié)進(jìn)取的濃厚氛圍，加強(qiáng)培訓(xùn)教育，逐步提升員工隊伍整體素質(zhì)1）今年以來，由于一些原因，車間部分員工思想不穩(wěn)定，出現(xiàn)了員工違法違紀(jì)現(xiàn)象，車間干部崗位變動后，安全形勢明顯出現(xiàn)了下滑的勢頭，針對這種情況，車間立即著力部署，要求全體黨員干部職工參與進(jìn)來，發(fā)揮職能作用，決定把抓好員工思想教育，穩(wěn)定員工隊伍，促進(jìn)安全生產(chǎn)作為工作的重中之重來抓，車間邀請段領(lǐng)導(dǎo)適時的組織工班長召開了“安心”會議，引導(dǎo)員工樹立正確的人生觀、價值觀，教育員工在人員、機(jī)構(gòu)調(diào)整中妥善應(yīng)對新情況新問題，識大體，顧大局，正確處理個人與集體、現(xiàn)實與長遠(yuǎn)利益的關(guān)系。找個別員工談心11人次，對個別不履責(zé)的工長予以降職處理，通過教育，大家普遍認(rèn)識到，只有安心工作，努力完成工作任務(wù)單位才會有希望、有發(fā)展，自身利益才會得到保障。2）根據(jù)段職教室有關(guān)培訓(xùn)通知及每周一題，要求各工區(qū)抓好員工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)工作，對每起事故原因深入傳達(dá)到每名員工，組織車間安技員去西安鐵路局寶雞職工培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)線路、橋隧及防洪知識。最近一次是由段職教室安排12月5日-12月15日，分三期對車間干部、工班長進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后進(jìn)行上崗證驗印。車間每月對各工區(qū)員工學(xué)習(xí)情況進(jìn)行抽查，組織員工進(jìn)行業(yè)務(wù)理論知識考試，對考試成績不合格人員進(jìn)行考核，對取得較好考試成績的前三名進(jìn)行獎勵，營造了良好的學(xué)習(xí)氛圍，同時也發(fā)現(xiàn)了存在的不足，效果特別明顯。3）按照段后備人才培養(yǎng)、師帶徒文件有關(guān)規(guī)定要求，對車間、工區(qū)有責(zé)任心、上進(jìn)心的員工業(yè)務(wù)技能知識進(jìn)行重點培養(yǎng)，同時簽訂后備人才培養(yǎng)、師帶徒協(xié)議。并籌備參加年12月份段組織的后備人才、師帶徒技能評比活動，爭取培養(yǎng)一名合格的后備人才。（四）全力推進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和自控型班組建設(shè)，按照公司、段標(biāo)準(zhǔn)化十大版塊建設(shè)管理文件要求，大力推行班組一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。今年我車間管內(nèi)西溝工區(qū)為標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)，前期車間組織對工區(qū)搶修管理、安全管理、臺帳管理、辦公后勤、物資管理等進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題要求工區(qū)立即進(jìn)行整改，在此次公司標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)驗收中，仍然暴露出了很多問題，因此車間今后將加大自控型班組建設(shè)力度，全面推行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提高天窗利用率，確保作業(yè)前工作量調(diào)查、預(yù)想會、分工會、標(biāo)準(zhǔn)化演練、現(xiàn)場卡控、作業(yè)后質(zhì)量回檢、班后總結(jié)會這一流程落到實處。作業(yè)前演練必須與現(xiàn)場作業(yè)相符，避免分工不細(xì)、工具不全、標(biāo)準(zhǔn)不高、防護(hù)不當(dāng)?shù)壤速M天窗和安全隱患等問題的發(fā)生。二、工作中存在問題錦界車間管轄的神大線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，道床嚴(yán)重缺碴，加之長期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修，存在問題主要突出在以下幾個方面：1、由于今年汛期管內(nèi)水害較多，忽視了對站專線的檢查和整修，致使站專線設(shè)備質(zhì)量下滑，雖然經(jīng)過站專線設(shè)備大檢查大整治活動，車間干部職工的安全意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務(wù)輕安全，認(rèn)為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生，慣性違章時有出現(xiàn)，工作隨意性較大，早上點名腦門一拍，想起什么就隨意更改作業(yè)地點或作業(yè)項目，還不能讓人徹底放心。2、車間干部還有好人主義的思想，有時對安全問題盯得不緊，考核不嚴(yán)，工作標(biāo)準(zhǔn)不高。工區(qū)現(xiàn)場工時利用率不高，勞動組織松散，浪費天窗和安全隱患還一定程度存在，以至有些設(shè)備問題解決較慢。3、工班長對管內(nèi)防斷、凍害重點地段情況不掌握，預(yù)防措施標(biāo)準(zhǔn)不清楚，造成內(nèi)業(yè)臺帳管理混亂，搶修預(yù)案不細(xì)化，所需臺帳未及時建立和更新；4、工區(qū)等靠思想嚴(yán)重，等晃車、等添乘信息或上級檢查信息，缺少主動出擊的思想，對待晃車信息不及時采取措施進(jìn)行整治，個別垂加0.16、0.17的處所因溫差大變化為0.20、0.21也時有發(fā)生，造成連續(xù)、重復(fù)晃車；5、日常作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不細(xì)，表現(xiàn)出日常管理標(biāo)準(zhǔn)不高的意識仍然存在。從軌檢車檢查數(shù)據(jù)分析來看，軌檢車的波形圖和軟件運用不熟練，軌檢車圖幅的分析仍停留在查找超限處所，軌檢車圖形軟件運用不好，沒有更好的將軌檢車動態(tài)資料指導(dǎo)現(xiàn)場維修作業(yè)；6、線路接頭、扣件螺栓扭力矩不足是普遍問題，低接頭、接頭大軌縫、線路爬行、膠墊串出的問題均與扭力矩不足有直接的關(guān)系，線路檢查和作業(yè)不重視使用量具回檢，兩個扭力矩夠不夠憑感覺，沒有養(yǎng)成用數(shù)據(jù)說話的好習(xí)慣；7、員工素質(zhì)有待提高。隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備的不斷投入運用，員工對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備使用維修等知識的掌握，與實際生產(chǎn)需要差距較大，目前員工培訓(xùn)教育的方式上，形式過于單一，特別是非正常情況應(yīng)急處能力存在很大差距，不能完全滿足安全生產(chǎn)需求。8、小半徑曲線控制不利，致使鋼軌磨耗嚴(yán)重、設(shè)備病害居高不下，道岔質(zhì)量不精，存在軌距、高低超限等問題，站專線質(zhì)量不高，線路幾何尺寸超限，超臨修整治進(jìn)度緩慢，個別問題處理后不銷號，添乘儀晃車處所還沒有徹底消滅，晃車點處理不妥當(dāng)、不徹底，有些工區(qū)在直線處理高低后不拉軌向，曲線處理軌向后不拉正矢，造成該處重復(fù)晃車，個別嚴(yán)重晃車地段，經(jīng)工區(qū)檢查后現(xiàn)場問題也不大，對具體產(chǎn)生晃車的原因未深入分析制定整治措施。9、工作標(biāo)準(zhǔn)不高，管理粗放。工作標(biāo)準(zhǔn)滿足于完成上級交辦的任務(wù)，主動性差，工作沒思路，方法不當(dāng)，工作布的多，檢查落實的力度跟不上，工作的執(zhí)行力仍需加強(qiáng)。三、20xx年工作計劃（一）、堅定不移地貫徹“精簡細(xì)修”的修理原則1）樹立高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)修理念。一要按照^120圍4時速標(biāo)準(zhǔn)建立健全線橋質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，提升源頭管理水平。二要形成日常靜動態(tài)質(zhì)量檢查機(jī)制，及時消除安全質(zhì)量隱患。三要深入研究大維修作業(yè)方式，既要保證線路穩(wěn)定性，更要解決好作業(yè)實效性。四要加大病害整治力度，著重從治本上下功夫；2）作業(yè)組織集中化。根據(jù)作業(yè)工作量、項目、難度的不同，實行不同的作業(yè)組織方式，按照單元修進(jìn)行安排，一個工區(qū)不能完成的任務(wù)，以車間為單位，協(xié)調(diào)車間內(nèi)部的人員組織完成；同時相應(yīng)安排適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)等級，全面加強(qiáng)日常作業(yè)的現(xiàn)場控制，減少天窗次數(shù)，優(yōu)化天窗作業(yè)組織，提高作業(yè)效率和天窗利用率。（二）、以質(zhì)量均衡穩(wěn)定為目標(biāo)，提高線橋設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理水平1）確保既有線路的質(zhì)量穩(wěn)定。一是借鑒和總結(jié)歷年先進(jìn)維修作業(yè)方法，引入精確作業(yè)、長波不平順控制、道岔和曲線單元化管理等理念和方法，進(jìn)一步提高線路維修管理水平。二是加強(qiáng)線路設(shè)備的檢查檢測，做好相關(guān)數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用，有針對性的開展維修工作，保持設(shè)備質(zhì)量的均衡穩(wěn)定。三是加強(qiáng)站專線及晃車信息處所的排查及整治力度；2）確保設(shè)備質(zhì)量可靠。一是建立重載列車通道固定設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)模式和檢查管理模式。探索設(shè)備變化規(guī)律，特別是小半徑曲線幾何尺寸設(shè)定，完善制定線橋設(shè)備設(shè)施質(zhì)量檢測和維修養(yǎng)護(hù)制度，做到精確診斷、精確維修，確保固定設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定可靠。二是規(guī)范檢修布局和“天窗修”管理。針對設(shè)備分布和檢修資源配情況，結(jié)合工區(qū)布局優(yōu)化，動態(tài)調(diào)整配備精干人員，提高檢修資源利用效率。按照“資源整合、專業(yè)強(qiáng)化、管理集中”的原則，完善“天窗”養(yǎng)修管理辦法；以“天窗”綜合利用為目標(biāo)，提高“天窗”利用效率和作業(yè)質(zhì)量。3）加強(qiáng)橋隧維修保養(yǎng)工作。一是加快培養(yǎng)一批專業(yè)人才，加大對重點病害檢查整治的投入力度，對存在病害處所納入橋隧維修保養(yǎng)計劃中進(jìn)行整治，確保既有線橋涵劣化率逐年降低。二是繼續(xù)開展橋隧病害安全專項整治。對發(fā)生嚴(yán)重病害的處所進(jìn)行觀測，分輕重緩急上報上級部門逐年安排整治。4）加強(qiáng)路基維修管理。全面開展路基病害整治，抓小防大，使其狀態(tài)逐步改善。一要保證路基本體排水暢通，避免產(chǎn)生凍害或降低凍害的程度。二要抓好路基防排水設(shè)施專項整治，完成既有排水設(shè)施的修復(fù)、完善和疏通工作。對橋路結(jié)合部要進(jìn)行全面調(diào)查，查清存在的問題，尤其對新頂立交、結(jié)合部不穩(wěn)定等處所要加強(qiáng)檢查。三要加強(qiáng)對既有路基防護(hù)設(shè)施的病害整治，確保其狀態(tài)完好；5）加強(qiáng)道口和路外安全專項整治。一是加強(qiáng)對道口看護(hù)人員業(yè)務(wù)技能特別是應(yīng)急處能力的培訓(xùn)。二是完善干部對標(biāo)檢查道口寫實制度，加大道口工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查力度，強(qiáng)化道口安全聯(lián)控制度的執(zhí)行，嚴(yán)格道口看守、監(jiān)護(hù)人員值崗作業(yè)違章違紀(jì)考核。三是加強(qiáng)道口保安設(shè)備、設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)，確保狀態(tài)良好。四是加強(qiáng)對公鐵護(hù)欄、防撞架等防護(hù)設(shè)施的日常維護(hù)，確保設(shè)齊全，強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，作用良好，提高防護(hù)設(shè)施保障能力。（三）加強(qiáng)應(yīng)急處管理1）完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和處程序。根據(jù)《線路設(shè)備檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》和《橋路設(shè)備檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，《綏德工務(wù)段工務(wù)設(shè)備搶修管理實施細(xì)則》相關(guān)內(nèi)容和要求，形成科學(xué)完備的應(yīng)急處預(yù)案體系。2）開展應(yīng)急處演練。結(jié)合季節(jié)性工作特點，各工區(qū)一季度主要完成鋼軌、夾板折斷的應(yīng)急演練。二季度完成線路脹軌跑道的應(yīng)急演練。三季度完成線路脹軌跑道、水害的應(yīng)急演練。四季度完成鋼軌折斷、夾板折斷、雪害的應(yīng)急演練。道口應(yīng)急演練每季度開展一次。全面提升員工應(yīng)急處能力。（四）切實抓好季節(jié)性安全工作。1）做好防斷工作。一是嚴(yán)格探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。首先，認(rèn)真核定探傷任務(wù)計劃，確保按規(guī)定周期進(jìn)行探傷；其次，車間干部要加大探傷跟班檢查和抽查力度，認(rèn)真落實探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；二是落實傷損鋼軌的分析制度，加大考核力度，提高人員作業(yè)技能，增加探傷準(zhǔn)確度。三是提高工區(qū)應(yīng)急處理能力。嚴(yán)格落實防斷制度，按規(guī)定對已判明傷損鋼軌、嚴(yán)重擦傷、曲線嚴(yán)重磨耗、尖軌跟、道口前后、橋梁及兩頭、隧道內(nèi)、隧道進(jìn)出口、線路空吊幾何尺寸不良板結(jié)地段、臟污道床等加強(qiáng)防三折檢查和螺栓緊固養(yǎng)護(hù)工作以及傷軌加固和更換，對防斷機(jī)具和備品每日進(jìn)行檢修、熱備管理，缺少備品及時上報、補充，確保機(jī)具齊全、狀態(tài)完好。安排車間安技員繪制管內(nèi)防斷搶修路線圖，并組織工區(qū)每周進(jìn)行防斷培訓(xùn)和演練，做到快速出擊，搶修有效，提高機(jī)動性能；2）抓好防脹工作。春節(jié)后工區(qū)要組織對管內(nèi)線路進(jìn)行全面調(diào)查，對有連三以上瞎縫及凍害后高溫引起的春融處所進(jìn)行排查整治，確定防脹重點處所，提前進(jìn)行均勻軌縫、方枕等措施預(yù)防脹軌，對工區(qū)現(xiàn)有防脹備品進(jìn)行清點及時補充，保證備品充足，做到“一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走”。同時要求車間干部、工長在高溫天氣加強(qiáng)對管內(nèi)設(shè)備添乘和徒步檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3）做好防洪工作。一是牢固樹立安全第一、預(yù)防為主、科學(xué)防洪的指導(dǎo)思想，按照全面排查、重點防范、應(yīng)急處和“阻、疏、排、護(hù)”工作要求，組織好汛前防洪大檢查，建立病害問題庫，按病害程度進(jìn)行風(fēng)險等級評估，對排洪能力不足、位不當(dāng)或防排水設(shè)施缺少的進(jìn)行改造，逐步形成完善的防洪排水系統(tǒng)。二是對新建線路防洪設(shè)施和路基狀態(tài)進(jìn)行全面排查，特別是橋涵兩端路橋結(jié)合部的排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處，認(rèn)真抓好防洪預(yù)搶工程質(zhì)量，提高抵御自然災(zāi)害的能力。實現(xiàn)防洪工作由被動搶險向主動防范轉(zhuǎn)變，由季節(jié)性應(yīng)急向常態(tài)化管理轉(zhuǎn)變。三是雨季要加強(qiáng)機(jī)車添乘檢查，嚴(yán)格落實“雨前、雨中、雨后”三檢制，防控線路下沉、路基塌陷。對管內(nèi)尚未設(shè)主被動網(wǎng)的地段，汛前組織全面的搜山掃石，消除塌方落石隱患，做到險情發(fā)現(xiàn)及時、處理得當(dāng)、開通迅速，確保汛期行車安全和減少對運輸?shù)母蓴_。四是嚴(yán)格落實汛期安全行車措施，加強(qiáng)重點地段、關(guān)鍵時段的檢查監(jiān)控，加強(qiáng)突發(fā)險情的應(yīng)急處，嚴(yán)格執(zhí)行雨量警戒值，認(rèn)真落實扣、停、攔制度，切實把防洪各項安全措施落到實處。（五）強(qiáng)化車間（班組）安全基礎(chǔ)建設(shè)1）繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化車間自控型班組建設(shè)步伐。一是按照《中鐵電化運管公司工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范（試行）》的要求，按標(biāo)準(zhǔn)化和自控型班組建設(shè)推進(jìn)計劃，對管內(nèi)各工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況進(jìn)行檢查驗收，完成自控型班組達(dá)標(biāo)升級。2）抓好職工教育工作，培育技能型員工。一是按計劃組織車間全員培訓(xùn)，提高員工基本業(yè)務(wù)水平。采取到外車間參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)和掌握維修管理方面的新手段、好做法和經(jīng)驗。二是每次考試對成績優(yōu)異的員工進(jìn)行獎勵，調(diào)動員工學(xué)技練功的積極性。三是繼續(xù)完善各類不同施工的安全卡控措施。（六）抓好節(jié)支降耗成本控制工作車間全體人員要求提高認(rèn)識，高度重視，本著對自己負(fù)責(zé)、對單位負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實加強(qiáng)材料計劃的嚴(yán)肅性和準(zhǔn)確性。每月上報前認(rèn)真審核，合理調(diào)整材料計劃，全面開展物資清查活動，盤活庫存物資，加強(qiáng)舊料回收、整修，想辦法用較少的成本換取下線材料的再利用，堅決杜絕以犧牲設(shè)備質(zhì)量、降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方式獲得成本的節(jié)支，全面夯實設(shè)備安全基礎(chǔ)，落實段各項工作措施，全面完成段部署的各項任務(wù)，確保段20xx年經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)。（七）發(fā)揮車間黨總支帶頭作用，開展黨的群眾路線教育實踐活動按照段開展群眾路線教育實踐活動實施方案要求，通過組織開展“增強(qiáng)群眾觀點、堅持群眾路線”、“走進(jìn)基層群眾、密切干群關(guān)系”、“強(qiáng)化廉潔自律、提升管理水平”、“一切依靠員工、推進(jìn)重點建設(shè)”、“接受群眾監(jiān)督、強(qiáng)化考核評議”等五大系列活動，切實強(qiáng)化各級干部一切為了員工、一切依靠員工的意識，促使各級干部心里少一點自己、多一點員工，少一點名利、多一點事業(yè)，少一點虛功、多一點實干，做到堅持發(fā)展有韌勁，謀劃發(fā)展有思路，推動發(fā)展有激情，實現(xiàn)發(fā)展有