龍門吊軌道梁技術(shù)交底書

表格編號1311工程名稱1311工程名稱福州地鐵6號線土建2標(biāo)段2工區(qū)工程部第1頁交底編號共7頁工程名稱航城站-鄭和站區(qū)間設(shè)計(jì)文件圖號/施工部位航城站龍門吊軌道梁交底日期2023.12.25技術(shù)交底內(nèi)容：1、技術(shù)交底范圍；2、設(shè)計(jì)狀況；航城站～鄭和站區(qū)間航鄭區(qū)間全長1257.859m10.85m，覆土厚約設(shè)置2組曲線，曲線半徑430m、450m，承受盾構(gòu)法施工。區(qū)間管片內(nèi)徑為5.5m，外徑為6.2m，長1.2m/每環(huán)。盾構(gòu)法區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道〔其中1座兼泵站〕，800cm*600cm，主筋承受C2015cm*40cm、1cm3、軌道梁施工方法測量放樣依據(jù)軸線掌握點(diǎn)及具體尺寸，運(yùn)用導(dǎo)線掌握法，使用全站儀進(jìn)展主軸線的放樣，其精度要求：距離中誤差：±2mm，角度中誤差：±10s；參照場地狀況，將主軸線掌握點(diǎn)引至不受破壞的位置，且加以保護(hù)；在復(fù)驗(yàn)合格的軸線根底上，進(jìn)展軌道中心線與邊線的測定，其精度要求為±10mm。切槽軌道梁不需要切槽處理。開挖及人工修邊嚴(yán)禁欠挖，超挖不得超過200mm。開挖至設(shè)計(jì)深度后，進(jìn)展人工修邊。表格編號1311工程名稱1311工程名稱福州地鐵6號線土建2標(biāo)段2工區(qū)工程部第1頁交底編號共7頁工程名稱航城站-鄭和站區(qū)間設(shè)計(jì)文件圖號/施工部位航城站龍門吊軌道梁交底日期2023.12.25綁扎鋼筋C20螺紋鋼和Φ12螺紋箍筋。800x600mm截面底部共12根鋼筋，鋼筋布置見圖紙。軌道梁鋼筋保護(hù)徑〕。鋼筋綁扎過程中須充分保證鋼筋網(wǎng)順直。鋼筋綁扎強(qiáng)度必需滿足施工需要。架立模板模板承受1.2x2.4木模板。在基底兩側(cè)用長35cmφ12的鋼筋，按間距2.5m每根打入土中，固定模板，拼縫間隙不得超過5mm，凹凸差掌握在2mm。模板邊線與軌道梁中雜質(zhì)清理干凈，并在模板上涂抹一層脫模劑，便利模板撤除，同時(shí)也有較好的表觀質(zhì)量。木支撐，間距1m設(shè)置一道，上下共三道木支撐，呈梅花型布置，保證兩側(cè)模板穩(wěn)定不偏移。整模板。模板撤除時(shí)的混凝土強(qiáng)度必需保證其外表及棱角不受損傷。模板檢查標(biāo)準(zhǔn)為模板5‰。內(nèi)墻面平坦度為3mm，頂面平坦度為5mm。模板撤除混凝土必需到達(dá)設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求強(qiáng)度75%軌道梁內(nèi)準(zhǔn)時(shí)回填壓實(shí)，防止軌道梁砼發(fā)生位移。表格編號1311工程名稱1311工程名稱福州地鐵6號線土建2標(biāo)段2工區(qū)工程部第1頁交底編號共7頁工程名稱航城站-鄭和站區(qū)間設(shè)計(jì)文件圖號/施工部位航城站龍門吊軌道梁交底日期2023.12.2510mm；軌道梁凈空偏差為-30～50mm；內(nèi)墻面垂直度偏差允許值為≤5‰；混凝土工程C30型商品混凝土，塌落度為14～18cm?；炷翝仓椒傲粢馐马?xiàng)在澆注混凝土前，模板內(nèi)的垃圾、木片、刨花、鋸屑、泥土和鋼筋上的油污、鱗落的鐵皮等雜物，應(yīng)去除干凈。木模板中尚未脹密的縫隙應(yīng)用紙筋灰加以鑲嵌或用草紙貼縫，以防漏漿。軌道梁混凝土澆筑時(shí)，直接由混凝土泵車送入模。為防止溜槽或縮槽，要求做到分段分層、對稱澆筑，分層振搗，每一層厚度不超過30cm，并對混凝振動器的操作要做到“快插慢拔”，一般每點(diǎn)振搗時(shí)間為20～30s。軌道梁澆筑完后，均做拉線找平，用刮杠按線刮平，用木抹子搓平，在外表終凝前，收光抹面?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)作用所需要的適當(dāng)溫度和濕度條件；軌道梁回填與軌道梁頂標(biāo)高齊平。9、附圖附圖1：航城站工區(qū)龍門吊軌道梁交底圖表格編號1311工程名稱1311工程名稱福州地鐵6號線土建2標(biāo)段2工區(qū)工程部第1頁交底編號共7頁工程名稱航城站-鄭和站區(qū)間設(shè)計(jì)文件圖號/施工部位航城站龍門吊軌道梁交底日期2023.12.25交底人：復(fù)核人： 質(zhì)檢員：現(xiàn)場治理人員：接收人：表格編號技術(shù)交底書表格編號技術(shù)交底書131