港口泊位結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整 綠色港口成為新發(fā)展方向

港口泊位結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整綠色港口成為新發(fā)展方向網(wǎng)訊，港口關(guān)系到海運(yùn)和陸運(yùn)行業(yè)的進(jìn)展。在國(guó)內(nèi)新冠疫情漸漸好轉(zhuǎn)下，我國(guó)港口市場(chǎng)集中度上升，完成港口貨物吞吐量比2022年增加了38.4億噸。

港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶?？?、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。港口有多種分類方式：按屬性不同可分為基本港和非基本港，基本港指班輪運(yùn)價(jià)表中載明的班輪定期或常?？坎吹母劭冢不靖劭谝酝獾母劭诙挤Q為非基本港口。

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中，港口對(duì)促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和地區(qū)進(jìn)展有著至關(guān)重要的作用。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)開放度大大提高，進(jìn)出口也大幅增長(zhǎng)，而需求增長(zhǎng)必定迎來港口行業(yè)快速進(jìn)展。隨著對(duì)外貿(mào)易的不斷提升，中國(guó)已經(jīng)成為港口強(qiáng)國(guó)。

港口行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀分析

2022年，我國(guó)完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計(jì)，同比增長(zhǎng)了6.8%，交通運(yùn)輸方面貨物暢通。

在服務(wù)保障方面，2022年我國(guó)港口外貿(mào)貨物的吞吐量大約47億噸，同比增長(zhǎng)了4.5%。完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)了7%。其中，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大約是1.6億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)了7.5%。

子發(fā)送貨物方面，2022年開行中歐班列大約1.5萬列，發(fā)送貨物146萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比分別增長(zhǎng)22%和29%。開行國(guó)際貨運(yùn)航班20萬班，同比增長(zhǎng)了22%。完成國(guó)際航線的貨郵量266.7萬噸，國(guó)際及港澳臺(tái)快遞21億件，同比分別增長(zhǎng)19.5%和14.6%。完成國(guó)際道路運(yùn)輸4600萬噸，與上年基本持平。

港口泊位結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整

我國(guó)目前已經(jīng)形成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)港口群，煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)?個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)布局。

截至到2022年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22142個(gè)，比上年末削減751個(gè)。其中，萬噸級(jí)及以上泊位2592個(gè)，比上年末增加72個(gè)，萬噸級(jí)及以上泊位占比由2022年的6.7%提升至2022年的11.7%。

在不斷降低港口投資強(qiáng)度的同時(shí)，港口基礎(chǔ)設(shè)施投資呈現(xiàn)智能化、信息化、綜合化趨勢(shì)。而智能轉(zhuǎn)型，正成為港口企業(yè)應(yīng)對(duì)行業(yè)不景氣、自身供應(yīng)力量過剩、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力等共同方向。

綜合來