【課件】1.2.1功率(課件)-(魯科版2019必修第二冊)_第1頁
【課件】1.2.1功率(課件)-(魯科版2019必修第二冊)_第2頁
【課件】1.2.1功率(課件)-(魯科版2019必修第二冊)_第3頁
【課件】1.2.1功率(課件)-(魯科版2019必修第二冊)_第4頁
【課件】1.2.1功率(課件)-(魯科版2019必修第二冊)_第5頁
已閱讀5頁,還剩32頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1.2.1功率魯科版(2019)第一章必修第二冊目錄CONTENT1功率的含義2常見機(jī)械的功率3功率與力、速度的關(guān)系4典例分析1.一臺起重機(jī)甲在1min內(nèi)把1噸的貨物勻速提到預(yù)定的高度。另一臺起重機(jī)乙在

30s

內(nèi)把1噸的貨物勻速提到相同的高度。FM1minFM30s哪一個(gè)做功快呢?做功相同,時(shí)間越短,做功越快導(dǎo)入新課想一想2.一臺起重機(jī)甲在30s

內(nèi)把1噸的貨物勻速提高了10m。另一臺起重機(jī)乙在

30s

內(nèi)把1噸的貨物勻速提高了5m。FM10mFM5m哪一個(gè)做功快呢?時(shí)間相同,做的功越多,做功越快方法:物理上采用的是利用單位時(shí)間內(nèi)做功的多少來度量做功的快慢想一想01Partone功率的含義1.定義:功跟完成這些功所用時(shí)間的比值,叫做功率。3.國際單位:瓦特,簡稱瓦,符號是W1W=1J/s=1N?m/S.

常用單位:千瓦(kW),1kW=1000W=103W;1馬力=735瓦4.物理意義:描述物體做功快慢的物理量。

(P越大——做功越快)5.功率是標(biāo)量。表示做功過程中能量轉(zhuǎn)化的快慢。2.定義式:(單位時(shí)間做功的多少)比值定義法長時(shí)間運(yùn)動時(shí)人的功率為數(shù)10W,優(yōu)秀運(yùn)動員可達(dá)1kW長時(shí)間運(yùn)動馬的功率為數(shù)百瓦鯨游動時(shí)功率可達(dá)350kW小汽車的功率為數(shù)十千瓦至兩百千瓦高速列車的功率可達(dá)數(shù)萬kW萬噸豪華游輪的功率可達(dá)1萬kW以上小資料02Parttwo常見機(jī)械的功率如果對物體做功的力是由機(jī)械提供,這個(gè)力的功率也稱為該機(jī)械的功率。汽車發(fā)動機(jī)對汽車產(chǎn)生牽引力,此牽引力的功率我們稱為發(fā)動機(jī)的功率也稱汽車的功率。起重機(jī)鋼繩對物體產(chǎn)生拉力,此拉力的功率我們也視為起重機(jī)的功率發(fā)動機(jī)的功率是什么力做功的功率呢?牽引力1、額定功率:是指機(jī)器正常工作(即額定轉(zhuǎn)速下)時(shí)的最大輸出功率,也就是機(jī)器銘牌上的標(biāo)稱值。(額定功率是動力機(jī)器重要的性能指標(biāo),一個(gè)動力機(jī)器的額定功率是一定的)2、實(shí)際功率:是指機(jī)器在工作中實(shí)際輸出的功率。3、機(jī)器不一定在額定功率下工作,機(jī)器正常工作時(shí)實(shí)際功率總是小于或等于額定功率,機(jī)器只能在短暫時(shí)間內(nèi)實(shí)際功率略大于額定功率,但不允許長時(shí)間超過額定功率。(2)機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率指牽引力的功率而不是合外力或阻力的功率。起重機(jī)調(diào)起貨物的功率指鋼繩拉力的功率。4、說明:(1)實(shí)際功率大于額定功率:超負(fù)荷,會損壞機(jī)械,只能較短時(shí)間。實(shí)際功率等于額定功率:滿負(fù)荷

在日常生活中,我們經(jīng)常說某臺機(jī)器的功率,或某物體做功的功率,實(shí)際上是指某個(gè)力對物體做功的功率。

起重機(jī)調(diào)起貨物的功率就是鋼繩拉力的功率。汽車的功率就是汽車牽引力的功率功率知多少?普通人一般行走或騎自行車功率一般為50-70W

優(yōu)秀的運(yùn)動員玩了命了短時(shí)間內(nèi)能達(dá)到1000W

上海朗逸小轎車的功率約為66KW。雷沃谷神GN70(4LZ-7N)聯(lián)合收割機(jī)功率170馬力約為125KWC919中型客機(jī)(COMACC919),是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn),與美法等國企業(yè)合作研制組裝的干線民用飛機(jī),于2008年開始研制。C是China的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個(gè)“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。C919中型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程,機(jī)體具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)?;拘突旌霞壊季?55座,全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座,標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里,最大航程5555公里。其功率大約為200000KW一些機(jī)械的功率99瓦70瓦

7000-23000瓦瓦03Partthree功率與力、速度的關(guān)系W=FlcosαP=tWP=FvcosαP=tFlcosαv=tlvFαv1v2FαvF2F1P=vFcosαP=Fvcosα“vcosα”整體可稱為力方向上的速度P=Fv

cosα(α是F與V的夾角)各量的含義:①式中F為對物體做功的力,若為發(fā)動機(jī),則F指牽引力。②式中v為物體的運(yùn)動速度,可以是瞬時(shí)速度,也可以是平均速度大小。③式中α為F與v的夾角,當(dāng)α=0°時(shí),P=FV04Partfour平均功率與瞬時(shí)功率1、平均功率:表示在一段時(shí)間內(nèi)力對物體做功的平均快慢公式

為t時(shí)間內(nèi)的平均速度α為力與平均速度之間的夾角;式中:F為恒力(合力、平均力);2.瞬時(shí)功率:表示在某一時(shí)刻力對物體做功的快慢公式:v為某時(shí)刻的瞬時(shí)速度α為力與瞬時(shí)速度之間的夾角;式中:F為某時(shí)刻的力(可以是恒力,也可以是變力)★當(dāng)t0時(shí),表示瞬時(shí)功率。3.理解①F與v同向時(shí),α=0°(此情況較多)cosα=1平均功率:瞬時(shí)功率:②平均功率對應(yīng)一段時(shí)間或一段過程。

瞬時(shí)功率對應(yīng)運(yùn)動物體的某一時(shí)刻或某一位置。當(dāng)作用力方向與運(yùn)動方向一致時(shí),對P=Fv的討論2當(dāng)力F一定時(shí),P與v成正比,即速度越大,功率越大。vv3.當(dāng)功率P一定時(shí),F(xiàn)與v成反比,即做功的力越大,其速度就越小1.當(dāng)速度v一定時(shí),F(xiàn)與P成正比,即做功的力越大,它的功率越大vv一定:F∝PF一定:P∝vP一定:小試身手××√√××05Partfive典例分析例1、質(zhì)量m=3kg的物體,在水平力F=6N的作用下,在光滑的水平面上從靜止開始運(yùn)動,運(yùn)動時(shí)間t=3s,求:(1)力F在t=3s內(nèi)對物體做的功;(2)力F在t=3s內(nèi)對物體做功的平均功率;(3)力F在3s末對物體做功的瞬時(shí)功率?!敬鸢浮浚?)54J(2)18W(3)36W【解析】物體在水平力F的作用下,在光滑水平面上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動,根據(jù)牛頓第二定律,可求出加速度a=F/m=2m/s2物體在3s末的速度v=at=6m/s 物體在3s內(nèi)的位移s=at2/2=9m(1)力F做的功W=Fs=6×9J=54J(2)力F在3s內(nèi)的平均功率P=W/t=18W(或)(3)3s末力F的瞬時(shí)功率P=Fv=6×6W=36W【變式1】質(zhì)量為m=2kg的木塊在傾角θ=37°足夠長的斜面上由靜止開始下滑,木塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ=0.5,已知:sin37°=0.6,cos37°=0.8,取g=10m/s2,求:(1)前2s內(nèi)摩擦力的功率;(2)前2s內(nèi)重力的功率;(3)2s末重力的瞬時(shí)功率;(4)前2s內(nèi)合外力的功率。例2、有三個(gè)相同的小球,求從同一高度出發(fā)點(diǎn)到落地面上重力的平均功率P1、P2、P3的大小關(guān)系(忽略空氣阻力)mgv0mgmgv0拓展、求三個(gè)小球落地時(shí)重力的瞬時(shí)功率P11、P22

、P33的大小關(guān)系?因?yàn)?,W1=W2=W3,t1=t2<t3所以P1=P2>P31.物體A、B質(zhì)量相同,A放在光滑的水平面上,B放在粗糙的水平面上,在相同的力F作用下,由靜止開始都通過了相同的位移s,()A.力F對A做功較多,做功的平均功率也較大

B.力F對B做功較多,做功的平均功率也較大

C.力F對A、B做的功和做功的平均功率都相同

D.力F對A、B做功相等,但對A做功的平均功率較大FAAFBBD課堂練習(xí)2.設(shè)飛機(jī)飛行中所受阻力與其速度的平方成正比,若飛機(jī)以速度v勻速飛行,其發(fā)動機(jī)功率為P,則飛機(jī)以2v勻速飛行時(shí),其發(fā)動機(jī)的功率為()

A.2PB.4PC.8PD.無法確定C

3.機(jī)車從靜止開始沿平直軌道做勻加速運(yùn)動,所受阻力始終不變,在此過程中,下列說法正確的是(

)A.機(jī)車輸出功率逐漸增大B.機(jī)車輸出功率不變C.在任意兩相等的時(shí)間內(nèi),機(jī)車動能變化相等D.在任意兩相等的時(shí)間內(nèi),機(jī)車動量變化的大小相等AD4.某人用同一水平力F先后兩次拉同一物體,第一次使此物體沿光滑水平面前進(jìn)s距離,第二次使此物體沿粗糙水平面也前進(jìn)s距離,若兩次拉力做的功分別為W1和W2,拉力做功的功率分別是P1和P2,則()A.W1=W2,P1=P2B.W1=W2,P1>P2

C.W1>W(wǎng)2,P1>P2D.W1>W(wǎng)2,P1=P2B解:由P=Fv得勻速行使時(shí),汽車的牽引力F=F阻=1800N5、某型號汽車發(fā)動機(jī)的額定

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論