2020年電動兩輪車企業(yè)發(fā)展策略及經(jīng)營計劃

電動兩輪車企業(yè)發(fā)展策略及經(jīng)營計劃2020年5月

目 錄一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 3二、未來發(fā)展策略 4三、2020年經(jīng)營計劃 41、深化融合渠道資源，改善渠道通路效率 52、加速開拓新興業(yè)務(wù)市場，完善全渠道銷售網(wǎng)絡(luò)體系 53、適應(yīng)消費趨勢變化，加快新技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用 54、穩(wěn)步擴大生產(chǎn)能力，持續(xù)提高生產(chǎn)智能化水平 6四、面臨的風(fēng)險 61、產(chǎn)業(yè)政策的風(fēng)險 62、個別城市對機動車限行的風(fēng)險 73、市場競爭加劇的風(fēng)險 74、材料價格波動風(fēng)險 85、對經(jīng)銷商的管理風(fēng)險 8

電動兩輪車企業(yè)發(fā)展策略及經(jīng)營計劃一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢過去的二十年中，我國電動自行車產(chǎn)業(yè)從無到有，產(chǎn)品由零星使用到大范圍普及，發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過多輪行業(yè)洗牌后，電動自行車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè)，市場化程度高、市場集中度較低，但隨著市場的優(yōu)勝劣汰，各生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。隨著電動自行車行業(yè)品牌競爭的加劇，品牌集中度持續(xù)上升，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經(jīng)基本清晰。一線品牌企業(yè)注重技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級更新和銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，品牌影響力和公司的綜合實力較強，市場認(rèn)知度高；生產(chǎn)規(guī)模較小、自主創(chuàng)新能力低的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品類型主要以低檔次、低附加值產(chǎn)品為主，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，市場占有份額逐步減少。當(dāng)前，除公司之外，電動自行車行業(yè)一線品牌企業(yè)主要包括雅迪集團控股有限公司、天津愛瑪科技股份有限公司及浙江綠源電動車有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當(dāng)前中國電動自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭格局和未來走勢，一線品牌的市場占有率穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強，對行業(yè)的運行節(jié)奏正在產(chǎn)生影響。新國標(biāo)正式實施以來，已經(jīng)對整個行業(yè)格局變化帶來影響：一方面，依據(jù)一系列法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細(xì)分品類，影響行業(yè)競爭格局。原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產(chǎn)，必須進行資質(zhì)條件更為嚴(yán)格的電動摩托車生產(chǎn)一致性能力準(zhǔn)入審查。實力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達(dá)到準(zhǔn)入要求，將被迫退出市場競爭，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間。但是，由于上半年新國標(biāo)正式實施以來，各地方政府對過渡期的新老標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的管理政策不盡相同，導(dǎo)致消費市場存在觀望態(tài)度，短期內(nèi)對本行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品銷售產(chǎn)生不同程度的影響。同時，亦有可能出現(xiàn)新的進入者參與本行業(yè)的市場競爭。另一方面，競爭形勢的復(fù)雜化也可能促使品牌企業(yè)在工業(yè)設(shè)計、研發(fā)制造、渠道建設(shè)、服務(wù)體驗等領(lǐng)域采取創(chuàng)新舉措，帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。總體來看，隨著市場進一步集中，具有品牌號召力、渠道優(yōu)勢突出、產(chǎn)品質(zhì)量過硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間，市場份額將逐漸向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。二、未來發(fā)展策略圍繞公司董事會制定的“提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性、加強核心技術(shù)創(chuàng)新、大力推進服務(wù)營銷”的三大核心思想，秉承“xx”的經(jīng)營發(fā)展理念，以渠道為基礎(chǔ)、以品牌為靈魂、以創(chuàng)新為動力、以產(chǎn)品為保證、不斷加強管理團隊和員工隊伍建設(shè)，利用公司已有的資源和行業(yè)領(lǐng)先地位，升級和優(yōu)化營銷網(wǎng)絡(luò)、提升公司整體技術(shù)水平及技術(shù)創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮公司的品牌優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢、研發(fā)優(yōu)勢等，持續(xù)滿足人們對電動交通工具產(chǎn)品多層次的需求，在繼續(xù)保持公司行業(yè)領(lǐng)先地位基礎(chǔ)上，將公司逐步打造成國際知名的電動交通工具研發(fā)制造企業(yè)。三、2020年經(jīng)營計劃1、深化融合渠道資源，改善渠道通路效率為有效滿足消費者換購國標(biāo)車需求，并增加接觸消費者的終端門店數(shù)量，改善渠道終端覆蓋面，公司將進一步加快渠道直營和分銷網(wǎng)絡(luò)拓展力度，并在成熟區(qū)域逐步落實門店網(wǎng)格化布局工作；同時為降低疫情不利影響，公司將進一步深化引導(dǎo)傳統(tǒng)經(jīng)銷商開展線上線下融合銷售、跨界合作銷售、產(chǎn)品體驗營銷、智能物聯(lián)配送等創(chuàng)新營銷模式，促進經(jīng)銷商積極響應(yīng)和應(yīng)對消費變化所產(chǎn)生的影響。2、加速開拓新興業(yè)務(wù)市場，完善全渠道銷售網(wǎng)絡(luò)體系同城配送、團購定制等領(lǐng)域用車需求近年來呈加速上升趨勢，“外賣小哥”也已經(jīng)擴大為百萬級的市場需求群體，KA賣場線上線下渠道正在發(fā)生深度融合，同時各類手機APP平臺用戶日益增加，受疫情影響催生的電商購物群體也呈現(xiàn)年齡泛化趨勢。公司已決定繼續(xù)堅持采取加速開拓新興業(yè)務(wù)市場的動作，并進一步優(yōu)化新興業(yè)務(wù)銷售平臺，推進數(shù)字化營銷創(chuàng)新，以實現(xiàn)完善全渠道銷售網(wǎng)絡(luò)體系的目的。公司將在保質(zhì)保量完成上述訂單如期交付的同時，在新品開發(fā)、配件交付、售后服務(wù)等各方面進一步做好對團購客戶的營銷服務(wù)工作，2020年內(nèi)積極爭取更多的團購業(yè)務(wù)訂單。公司同時也將團購業(yè)務(wù)的快速發(fā)展作為2020年工作重點之一，著力開發(fā)直銷領(lǐng)域的新客戶，力爭團購業(yè)務(wù)成為保障公司2020年業(yè)績目標(biāo)實現(xiàn)的有力支撐。3、適應(yīng)消費趨勢變化，加快新技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用新國標(biāo)實施第二年，為鞏固產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，踐行技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先戰(zhàn)略，公司將在嚴(yán)格執(zhí)行新國標(biāo)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)在智能中控、高性能動力電池、材料輕量化應(yīng)用創(chuàng)新等領(lǐng)域加大投入；并結(jié)合消費需求多樣化、購物習(xí)慣變化趨勢，進一步豐富公司產(chǎn)品陣列。同時針對截至目前仍然深受疫情影響的外貿(mào)業(yè)務(wù)，公司將在2020年著力于適應(yīng)海外市場銷售的高端自主車型的產(chǎn)品創(chuàng)新，做好產(chǎn)品儲備，為疫情得到控制以后的海外市場復(fù)蘇做好應(yīng)對準(zhǔn)備。4、穩(wěn)步擴大生產(chǎn)能力，持續(xù)提高生產(chǎn)智能化水平根據(jù)2020年公司經(jīng)營發(fā)展面臨的外部形勢，隨著現(xiàn)有生產(chǎn)基地產(chǎn)能瓶頸的繼續(xù)凸顯，公司繼續(xù)實施穩(wěn)步擴大生產(chǎn)能力的投資項目，對現(xiàn)有生產(chǎn)制造體系進行優(yōu)化升級，2020年一是要加快xx智能化生產(chǎn)車間改擴建項目的工程進度，力爭在年內(nèi)交付使用；二是要啟動天津工廠智能化改擴建項目；三是穩(wěn)步推進xx工廠項目的建設(shè)工作。在投資建設(shè)過程中，公司著重提升各個工廠生產(chǎn)制造的自動化、智能化、信息化水平，進一步提高精益制造、智能制造水平。在2021年末，公司各生產(chǎn)基地合計達(dá)到年生產(chǎn)xx萬輛的產(chǎn)能規(guī)模，為公司未來的發(fā)展奠定堅實的生產(chǎn)制造基礎(chǔ)。四、面臨的風(fēng)險1、產(chǎn)業(yè)政策的風(fēng)險近幾年國家陸續(xù)出臺各類相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，如《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》、《關(guān)于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》、《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》、《機動車運行安全技術(shù)條件》、《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法》、《快遞暫行條例》等，這些法規(guī)將電動兩輪車明確分類為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細(xì)分品類。電動自行車新、舊國標(biāo)過渡期結(jié)束后，部分舊國標(biāo)電動自行車不符合電動自行車新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，將納入電動輕便摩托車、電動摩托車領(lǐng)域。電動輕便摩托車、電動摩托車實施產(chǎn)品強制性CCC認(rèn)證和企業(yè)生產(chǎn)一致性能力執(zhí)行資質(zhì)準(zhǔn)入管理。雖然截至目前，擁有資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，有利于公司抓住機遇，擴大電動自行車和電動輕便摩托車的銷售，但是也將帶來企業(yè)運營成本的增加；同時，電動輕便摩托車和電動摩托車執(zhí)行機動車輛上牌、駕駛證管理，將帶來用戶購車、用車成本增加，也可能會對公司電動輕便摩托車、電動摩托車產(chǎn)品的銷售帶來不利影響。2、個別城市對機動車限行的風(fēng)險雖然公司經(jīng)過多年的不斷積累，已構(gòu)建了較為完善的國內(nèi)渠道銷售網(wǎng)絡(luò)，但是部分城市執(zhí)行摩托車限行、禁行政策，將會使得公司相關(guān)品類產(chǎn)品在上述區(qū)域的銷售受到不利影響。3、市場競爭加劇的風(fēng)險公司憑借較強的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品創(chuàng)新能力、嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系、長期積累的品牌優(yōu)勢和運營經(jīng)驗、覆蓋全國主要城市的營銷網(wǎng)絡(luò)和良好的服務(wù)質(zhì)量，贏得了客戶對公司品牌、產(chǎn)品及服務(wù)的信任，近年來營業(yè)收入呈增長趨勢。但是由于電動自行車新國標(biāo)的實施，部分舊國標(biāo)電動自行車將劃入電動輕便摩托車、電動摩托車范疇，原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產(chǎn)，必須進行資質(zhì)條件更為嚴(yán)格的電動摩托車生產(chǎn)一致性能力準(zhǔn)入審查。實力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達(dá)到準(zhǔn)入要求，將被迫退出市場競爭，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間。同時，亦有可能出現(xiàn)新的進入者參與本行業(yè)的市場競爭。本公司若未能快速進行技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、渠道、服務(wù)、品牌等領(lǐng)域的創(chuàng)新調(diào)整，抓住機遇不斷鞏固和提升行業(yè)地位，將可能面臨市場占有率下滑的風(fēng)險。4、材料價格波動風(fēng)險產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)不僅對整車企業(yè)提出了明確要求，同時也對各類配套零部件提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，如阻燃性認(rèn)證、強制性產(chǎn)品認(rèn)證等，將會帶來供應(yīng)商運營成本的增加，也會淘汰一批不符合要求的現(xiàn)有供應(yīng)商，并會進一步帶來優(yōu)質(zhì)供應(yīng)資源緊缺、零部件成本上漲等不利影響。除此之外本公司生產(chǎn)電動自行車涉及的原材料受上游磁鋼、鉛、銅、鋁、鋼材、塑料等價格波動的影響，導(dǎo)致在公司零部件采購的價格出現(xiàn)波動，增加成本管理難度，對公司經(jīng)營業(yè)績也會產(chǎn)生直接影響。5、對經(jīng)銷商的管理風(fēng)險公司自成立以來，一直堅持與經(jīng)銷商共同發(fā)展的合作理念，公司龐大的經(jīng)銷商隊伍為公司不斷擴大銷售規(guī)模、提高市場占有率和品牌影響力發(fā)揮了重要作用。目前，公司已建立了完善的經(jīng)銷商管理制度，制定了嚴(yán)格的經(jīng)銷商選擇流程，舉辦各種方式的培訓(xùn)，幫助經(jīng)銷商在經(jīng)營中不斷完善和成熟；