國際貿(mào)易及實務(wù) 第4章 國際貨物運輸

第三章國際貨物運輸

要求：通過對本章的學(xué)習(xí)，了解國際貿(mào)易中運輸?shù)姆绞?、運費的計算；運輸單據(jù)的種類，重點掌握海運提單的內(nèi)容及種類；熟悉裝運條款的內(nèi)容和裝運條款的規(guī)定。第一節(jié)運輸方式第二節(jié)裝運條款第三節(jié)運輸單據(jù)2/2/202312/2/20232第一節(jié)運輸方式一、海洋運輸（OceanTransport）（一）海洋運輸?shù)奶攸c

運力強天然航道，四通八達運量大遠大于其他運輸方式運費低鐵路的1/5,公路的1/10,空運的1/30速度慢船體大，水阻力高風(fēng)險大易受自然條件的影響2/2/20233第一節(jié)運輸方式（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式1、班輪運輸（LinerTransport）或定期船運輸2/2/20234班輪運輸?shù)奶攸c四固定。航線、?？扛劭?、船期、運費費率管裝卸。各類貨物都可接受。承運人、托運人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪提單上所載體條款為依據(jù)。2/2/202352/2/20236班輪運費班輪運費:總運費=基本運費+附加運費(1)基本運費的計算標(biāo)準基本運費是指貨物運往班輪航線上固定停掛的港口，按照運價表內(nèi)對貨物劃分的等級所必須收取的運費。其收取有以下標(biāo)準：A.按貨物毛重計收,即重量噸.在運價表中以”W”標(biāo)注.例：100公噸貨，從上海運到新加坡，運費率為每公噸50港幣。其基本運費為多少？解：50×100=5000港元B.按貨物體積計收,即尺碼噸.在運價表中以”M”標(biāo)注.2/2/20237.例：某貨物共150件，每件尺碼為長60cm，寬40cm，高20cm。1立方米為1尺碼噸。這批貨物從上海運到新加坡，每尺碼噸費率為70港幣。問這批貨物的運費。解：基本運費=150×0.6×0.4×0.2×70=504港元C.按貨物價格計收,即從價運費.在運價表中以”A.V”標(biāo)注或”Ad,Val”例：某工藝品一批，F(xiàn)OB價值50萬美元，由上海到倫敦，從價運費率為2%。其基本運費為多少？解：50×2%=12/2/20238基本運費的計算標(biāo)準D.按貨物毛重或體積計收,.在運價表中以”W/M”標(biāo)注.從高收費.例：如果貨物體積為18m3，重量為20公噸，假定每尺碼噸或重量噸的運費為1美元，按W/M計收運費，應(yīng)為多少？解：按“W”算，運費為20×1=20按“M”算，運費為18×1=18由于W>M，所以基本運費為20

E.按貨物毛重或體積或從價計收,.在運價表中”W/MorA.V.”標(biāo)注.F.按貨物毛重或體積計收,再加從價運費.在運價表中”W/MPlusA.V.”標(biāo)注2/2/20239例：某貨物按運價表規(guī)定以W/MPlusA.V.”計費。以1立方米體積或1公噸重量為1運費噸。由甲地至乙地的運費率為每運費噸25美元加1.5%（US$25PLUS1.5%).現(xiàn)裝運貨物體積為4m3,毛重為3.6公噸,其FOB價值為8000美元,求其基本運費為多少?2/2/202310解：①按“W”計算，基本運費為：25×3.6=90②按“M”計算，基本運費為：25×4=100③“W/M”應(yīng)為100

④“A.V”為：8000×1.5%=120⑤“W/MPlusA.V.”應(yīng)為：100+120=220美元2/2/202311(2)附加運費的種類和計算標(biāo)準附加運費是班輪公司所收取基本運費之外應(yīng)收取的那部分運費。1)超重附加費2)超長附加費3)燃油附加費（BAF）4)直航附加費5)轉(zhuǎn)船附加費6)港口擁擠費7)港口附加費8)選港附加費9)變更卸貨港附加費10)繞航附加費11)洗艙費12)熏蒸費13)冰凍附加費

以上各附加運費的計算=基本運費×各個附加費率2/2/202312案例：忽視港口擁擠費造成損失案

2006年4月，我國某出口公司同伊拉克某公司簽訂銷售合同一份，價格條件為CFR巴士拉。由于合同中既未規(guī)定有“港口擁擠費由買方負擔(dān)”的條款，報價時又未把擁擠費因素考慮在內(nèi)，結(jié)果交貨時，巴士拉港口空前擁擠，船舶候泊時間長達65天，港口擁擠費增加至基本運費的300%，致使運費在貨價中所占比重高達96%。這一筆交易，使我國某公司損失人民幣50多萬元。14)貨幣貶值附加費（CAF）貨幣貶值附加費=（基本運費+所有附加費）×貨幣貶值附加費率2/2/202313班輪運費計算公式歸納總運費=基本運費+附加費①如果沒有附加費，則總運費=基本運費②如果有前13種附加費，則總運費=基本運費+各個附加費=基本運費×（1+各個附加費率）③如果有CAF,則總運費=基本運費+各個附加費+CAF=基本運費×（1+各個附加費率）×（1+CAF率）2/2/202314（3）班輪運價表班輪運價表的結(jié)構(gòu)包括貨物分級表、航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活牲畜費率表等。運價表有的是按每項貨物列出其基本費率，這種運價表稱為“單項費率運價表”。運價表有的是將承運的貨物分為若干等級（一般分為20個等級），每個等級的貨物有一個基本費率，稱“等級運價表”。2/2/202315班輪運費的計算方法是：①先根據(jù)商品的英文名稱在貨物分級表中查出該商品屬于什么等級和按照什么計費標(biāo)準收費。②根據(jù)商品的等級和計費標(biāo)準，在航線費率表中查出該商品的基本費率。③查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費率。④商品的基本費和附加費之和即為該商品每一運費噸的單位運價。⑤以該商品的計費重量或尺碼乘以單位運價即得總運費金額。2/2/202316案例計算：罐頭水果汁10公噸，體積12立方米，裝中國遠洋運輸公司輪船運至加拿大溫哥華，試計算應(yīng)付船公司多少運費？解：1）按水果汁的英文名稱FruitJuice查閱貨物分級表，其形式節(jié)錄如右圖：2/2/202317水果汁屬于8級貨，按體積計費。2）再查中國-----加拿大航線等級費率表，其形式節(jié)錄如右圖：2/2/202318到溫哥華的8級貨物相應(yīng)基本費率為港幣219.00元。3）從附加費率表，查到港口附加費率10%。4）因此該批貨物每運費噸的運價為港幣219.00×（1+10%）=240.90元，共計支付運費港幣240.90×12m3=2890.82/2/202319練習(xí)題：

出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運費。2/2/202320解：①按“W”計算，基本運費為：26×2=52美元②按“M”計算，基本運費為：26×（1.4m×1.3m×1.1m）=52.052美元③“W/M”應(yīng)為52.052美元

④“A.V”為4000×1.5%=60美元⑤“W/MorA.V.”應(yīng)為：60美元⑥F=100×60×(1+10%+40%)×(1+20%)=10800美元2/2/202321練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物每箱的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標(biāo)準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應(yīng)如何報價？2/2/202322解：按W計算基本運費：0.035×120=4.2美元按M計算基本運：0.45×0.40×0.25×120=5.4美元F=0.45×0.40×0.25×120×（1+20%）（1+10%）=7.128美元FOB價=CFR價-F=35-7.128=27.872美元報價：每箱28美元FOB上海（USD28percartonFOBshanghai）2/2/2023232、租船運輸（CharterTransport）或不定期船運輸租船運輸?shù)奶攸c：相對于班輪運輸而言

無固定航線、港口、船期，這需要貨主與船公司協(xié)商確定；無固定運價、租金及裝卸費用，裝卸需要船貨雙方根據(jù)航運市場供求關(guān)系進行商定。適合運輸大宗低價貨物，如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等。2/2/202324租船運輸?shù)姆绞剑海?）定程租船（VoyageCharter）或航次租船（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租2/2/202325定程租船的運費（1）定程租船運費的計算方式一般按數(shù)量計算（2）影響定程租船運費的主要因素國際市場租船行市（3）定程租船運費的支付方式運費預(yù)付(FreightPrepaid)和運費到付(FreightCollected)定程租船的裝卸費（1）船方負擔(dān)裝貨費和卸貨費（GrossTerms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（FIO）2/2/202326二、鐵路運輸（RailTransport）（一）國際鐵路貨物聯(lián)運（二）國內(nèi)鐵路運輸1、對香港的運輸2、對澳門的運輸三、航空運輸（AirTransport）（一）國際空運貨物的運輸方式（二）航空運輸?shù)某羞\人（三）航空運輸?shù)倪\價2/2/202327四、集裝箱運輸（ContainerTransport）（一）集裝箱運輸?shù)暮x及種類不同型號的集裝箱一般折算成TEU計算。（二）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點(三）集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c注:

TEU(twenty-feetequivalentunits)：20尺柜.集裝箱計算單位，目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺、40英尺長的兩種集裝箱。1個20尺柜計作1個TEU，1個40尺柜計作2個TEU。

2/2/2023282/2/202329

railwaytransport2/2/2023302/2/202331

五、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸（一）國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport)1、國際多式聯(lián)運的定義2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件3、多式聯(lián)運經(jīng)營人(MultimodelTransportOperator)多式聯(lián)運經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人，并負有履行合同的責(zé)任。他可以是實際承運人，也可以是無船承運人（NVOCC）。4、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點2/2/202332（二）大陸橋運輸（LandBridgeTransport)1、大陸橋運輸?shù)暮x大陸橋運輸是“海——陸——?！钡倪\輸方式，屬于國際多式聯(lián)運。2、世界主要的大陸橋運輸路線六、其他運輸方式1、公路運輸（RoadTransportation）2、內(nèi)河運輸（InlandWatertransportation）3、郵政運輸（ParcelpostTransport）4、管道運輸（PipelineTransportation）

2/2/202333第二節(jié)裝運條款

一、裝運時間（Timeofshipment）注意區(qū)分“裝運時間(Timeofshipment)與“交貨時間(TimeofDelivery)”（一）裝運時間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運時間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運3、規(guī)定近期裝運術(shù)語（二）規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題2/2/202334二、裝運港（地）和目的港（地）此條款只在采用海洋運輸時才涉及到（一）裝運港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（二）應(yīng)注意的問題2/2/202335三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝運（Partialshipment)1、分批裝運的含義及適用場合分批裝運是指一筆成交的貨物，分若干批裝運。但同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期和不同的裝貨港口，也不作分批裝運論處。適用：貨量較大，貨源不充分，運輸工具的限制，資金限制，市場需要等情況。

2/2/202336

2、分批裝運的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運。2/2/2023373、《UCP600》的相關(guān)規(guī)定相關(guān)鏈接：《UCP600》第40條和41條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運均被允許B、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運。C、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及/或支款，而其中任何一期未按期裝運及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。2/2/202338案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？2/2/202339（二）轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運的原因無直達船只有直達船只，但船期不定或航次間隔時間長2/2/2023402、《UCP600》規(guī)定：除非信用證有相反規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運。但買賣合同如對分批裝運和轉(zhuǎn)運不作規(guī)定，按國外合同法，則不等于可以分批裝運和轉(zhuǎn)運。所以除非買方堅持不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運，原則上應(yīng)明確在出口合同中訂入“允許分批裝運和轉(zhuǎn)運”。2/2/202341四、裝運通知（AdviceofShipment)按FOB條件成交按FOB、CFR和CIF成交按FCA、CPT和CIP成交2/2/202342五、裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費注：本條款只在程租船運輸方式下才出現(xiàn)，而且實際業(yè)務(wù)中，負責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以下幾項。2/2/202343(一）裝卸時間承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完，和在卸貨港全部卸完的時間。2/2/202344計算方法:1.按連續(xù)日算2.按工作日算3.按好天氣工作日算4.按連續(xù)24小時好天氣工作日算國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時好天氣工作日2/2/202345（二）裝卸率即每日裝卸貨物的數(shù)量。（三）滯期費和速遣費（DemurrageandDespatchmoney)計算滯期日期時，一般遵循“一旦滯期，始終滯期”的原則。2/2/202346一旦滯期即永遠滯期(OnceOnDemurrageAlwaysOnDemurrage)

又稱“滯期時間連續(xù)計算”。航次租船合同中規(guī)定的裝(卸)時間已經(jīng)用完，船舶進入滯期后，直至全部裝(卸)作業(yè)完畢時的期間，即使遇有星期日，法定節(jié)假日，以及因不良天氣不能從事正常裝(卸)作業(yè)時間，也應(yīng)計入滯期時間內(nèi)。但因嚴重自然災(zāi)害、船方原因而停止作業(yè)的時間或合同中明確規(guī)定不計入滯期的時間除外。2/2/202347六、OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)）采用OCP條款需注意的問題：1、貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍2、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)3、提單上必須注明OCP字樣4、運輸標(biāo)志中須加注OCP字樣及最終目的地城市名稱。2/2/202348·向班輪公司訂艙位(箱位),首先要了解船期情況,然后再洽訂艙位托運訂艙流程如下:貨主1.訂艙委托書貨代船公司海關(guān)7.大副簽發(fā)M/R交托運人4.S/O(裝貨單)、報關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單5.S/O蓋章放行3.配艙回單,S/O等8.M/R(收貨單,大副收據(jù))2.托運單、商業(yè)發(fā)票裝箱單及其他單證9.簽發(fā)B/L6.S/O裝貨2/2/202349各種運輸方式一覽表運輸方式國際聯(lián)運航空運輸多式聯(lián)運多式聯(lián)運經(jīng)營人民航公司或外運鐵路始發(fā)站簽發(fā)人海運提單（B/L）船長或船公司或其代理外運公司郵局郵政運輸港、澳海洋運輸送銀行辦理議付的運輸憑證貨物收據(jù)（CargoReceipt）

郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）鐵路運單副本（第三聯(lián)）

航空運單（MAWB或HAWB）多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）或集裝箱聯(lián)運提單（CTB/L）鐵路2/2/202350第三節(jié)運輸單據(jù)運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件；是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)。種類：海運提單、鐵路運單、承運貨物收據(jù)、航空運單、多式聯(lián)運單據(jù)、郵政收據(jù)等2/2/202351一、海運提單（Ocean

Bill

ofLading,B/L)（一）B/L的定義：簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

(二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)：船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的；2、物權(quán)憑證：在法律上具有物權(quán)證書的效用；

3、運輸契約的證明：承運人與托運人之間的。2/2/202352（三）B/L的格式和內(nèi)容每個船公司都有自己打提單格式，但基本內(nèi)容大致相同分為：正面的記載事項和背面的運輸條款1、B/L的正面條款：一般應(yīng)包括提單號碼（B/LNo）托運人(Shipper)收貨人（Consignee）被通知人（Notifyparty）2/2/202353貨名（DescriptionofGoods）件數(shù)和包裝種類（NumberandkindofPackage）嘜頭（ShippingMarks）毛重、尺碼（GrossWeight；Measurement）運費與費用（FreightandCharges）提單的簽發(fā)地點、日期和份數(shù)（Placeanddateofissue,numberoforiginalB/L）承運人或船長，或由其授權(quán)的人簽字或蓋章提單中“被通知人（NotifyParty)”一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時，此欄為空。2/2/2023542/2/2023552、B/L的背面條款在班輪提單的背面，通常都有印就的運輸條款，用來確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)。起初是由船方自行規(guī)定的，后來由于船方在提單中加列越來越多的免責(zé)條款，使貨方的利益失去保障，并降低了提單作為物權(quán)憑證的作用。相關(guān)鏈接：《UCP600》第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是：承運人或代表承運人的具名代理人，或船長或代表船長的具名代理人。2/2/202356為了緩解船貨雙方的矛盾并照顧到船貨雙方的利益，國際上為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，曾先后簽署了有關(guān)國際公約。有關(guān)B/L的背面條款的內(nèi)容書寫有三個公約：《海牙規(guī)則》1924、和《維斯比規(guī)則》1968、《漢堡規(guī)則》1978。由于各公約簽署的歷史背景不同，內(nèi)容不一，各國所持態(tài)度也不同，因此，各國船公司簽發(fā)的提單背面條款也有差異。2/2/202357（四）B/L的種類1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)承運人已將貨裝上指定船舶后簽發(fā)的提單。特點：提單上以文字表明貨已經(jīng)裝在某船上，有裝船日期和船長或其代理人簽字。（2）備運提單(ReceivedforShipmentB/L)（收訖待運提單）提單上只說明貨物已經(jīng)收到，準備裝船，但在簽發(fā)該提單時尚未裝船。2/2/2023582、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(CleanB/L)指貨物在裝船時“表面狀況良好"，承運人在提單上不帶有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單?！禪CP600》規(guī)定，除非有相反的規(guī)定，銀行只接受清潔提單。（2）不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)指承運人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單如“鐵條松散”、“X件損壞”2/2/202359

不清潔提單不能結(jié)匯

有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險不負責(zé)任否認承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計數(shù)2/2/2023603、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(StraightB/L)在收貨人欄內(nèi)列明特定收貨人名稱，貨物只能交給提單上的收貨人；此提單不能背書轉(zhuǎn)讓。（2）不記名提單(BearerB/L)收貨人欄內(nèi)不列明收貨人名稱，只寫“貨交提單持有人”，或不填寫任何內(nèi)容；船方交貨是憑單不憑人。（3）指示提單(OrderB/L)

業(yè)務(wù)中使用較多收貨人欄內(nèi)填寫“憑指定”或“憑某人指定”字樣此提單可經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓?！翱瞻滋ь^，空白背書”提單應(yīng)用最廣2/2/2023614、按運輸方式劃分（1）直達提單(DirectB/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運提單(ThroughB/L)5、按船舶營運方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單(CharterpartyB/L)2/2/2023626、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（LongformB/L)（2）簡式提單(ShortformB/L)7、按提單使用效力（1）正本提單(OriginalB/L)（2）副本提單(CopyB/L)8、其他種類提單

（1）集裝箱提單(ContainerB/L)（2）艙面提單(OndeckB/L)《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。2/2/202363（3）過期提單(StaleB/L)在以下情況下B/L過期:

A.超過合同裝運期的提單B.超過L/C規(guī)定的議付日期的B/L.C.提單簽發(fā)后超過21天的提單D.貨先到,單后到（4）倒簽提單(Anti-datedB/L)承運人應(yīng)托