國際貿(mào)易及實(shí)務(wù) 第4章 國際貨物運(yùn)輸

第三章國際貨物運(yùn)輸

要求：通過對(duì)本章的學(xué)習(xí)，了解國際貿(mào)易中運(yùn)輸?shù)姆绞?、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算；運(yùn)輸單據(jù)的種類，重點(diǎn)掌握海運(yùn)提單的內(nèi)容及種類；熟悉裝運(yùn)條款的內(nèi)容和裝運(yùn)條款的規(guī)定。第一節(jié)運(yùn)輸方式第二節(jié)裝運(yùn)條款第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)2/2/202312/2/20232第一節(jié)運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（OceanTransport）（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

運(yùn)力強(qiáng)天然航道，四通八達(dá)運(yùn)量大遠(yuǎn)大于其他運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)低鐵路的1/5,公路的1/10,空運(yùn)的1/30速度慢船體大，水阻力高風(fēng)險(xiǎn)大易受自然條件的影響2/2/20233第一節(jié)運(yùn)輸方式（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式1、班輪運(yùn)輸（LinerTransport）或定期船運(yùn)輸2/2/20234班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四固定。航線、停靠港口、船期、運(yùn)費(fèi)費(fèi)率管裝卸。各類貨物都可接受。承運(yùn)人、托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪提單上所載體條款為依據(jù)。2/2/202352/2/20236班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi):總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)(1)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)是指貨物運(yùn)往班輪航線上固定停掛的港口，按照運(yùn)價(jià)表內(nèi)對(duì)貨物劃分的等級(jí)所必須收取的運(yùn)費(fèi)。其收取有以下標(biāo)準(zhǔn)：A.按貨物毛重計(jì)收,即重量噸.在運(yùn)價(jià)表中以”W”標(biāo)注.例：100公噸貨，從上海運(yùn)到新加坡，運(yùn)費(fèi)率為每公噸50港幣。其基本運(yùn)費(fèi)為多少？解：50×100=5000港元B.按貨物體積計(jì)收,即尺碼噸.在運(yùn)價(jià)表中以”M”標(biāo)注.2/2/20237.例：某貨物共150件，每件尺碼為長60cm，寬40cm，高20cm。1立方米為1尺碼噸。這批貨物從上海運(yùn)到新加坡，每尺碼噸費(fèi)率為70港幣。問這批貨物的運(yùn)費(fèi)。解：基本運(yùn)費(fèi)=150×0.6×0.4×0.2×70=504港元C.按貨物價(jià)格計(jì)收,即從價(jià)運(yùn)費(fèi).在運(yùn)價(jià)表中以”A.V”標(biāo)注或”Ad,Val”例：某工藝品一批，F(xiàn)OB價(jià)值50萬美元，由上海到倫敦，從價(jià)運(yùn)費(fèi)率為2%。其基本運(yùn)費(fèi)為多少？解：50×2%=12/2/20238基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)D.按貨物毛重或體積計(jì)收,.在運(yùn)價(jià)表中以”W/M”標(biāo)注.從高收費(fèi).例：如果貨物體積為18m3，重量為20公噸，假定每尺碼噸或重量噸的運(yùn)費(fèi)為1美元，按W/M計(jì)收運(yùn)費(fèi)，應(yīng)為多少？解：按“W”算，運(yùn)費(fèi)為20×1=20按“M”算，運(yùn)費(fèi)為18×1=18由于W>M，所以基本運(yùn)費(fèi)為20

E.按貨物毛重或體積或從價(jià)計(jì)收,.在運(yùn)價(jià)表中”W/MorA.V.”標(biāo)注.F.按貨物毛重或體積計(jì)收,再加從價(jià)運(yùn)費(fèi).在運(yùn)價(jià)表中”W/MPlusA.V.”標(biāo)注2/2/20239例：某貨物按運(yùn)價(jià)表規(guī)定以W/MPlusA.V.”計(jì)費(fèi)。以1立方米體積或1公噸重量為1運(yùn)費(fèi)噸。由甲地至乙地的運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸25美元加1.5%（US$25PLUS1.5%).現(xiàn)裝運(yùn)貨物體積為4m3,毛重為3.6公噸,其FOB價(jià)值為8000美元,求其基本運(yùn)費(fèi)為多少?2/2/202310解：①按“W”計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)為：25×3.6=90②按“M”計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)為：25×4=100③“W/M”應(yīng)為100

④“A.V”為：8000×1.5%=120⑤“W/MPlusA.V.”應(yīng)為：100+120=220美元2/2/202311(2)附加運(yùn)費(fèi)的種類和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)附加運(yùn)費(fèi)是班輪公司所收取基本運(yùn)費(fèi)之外應(yīng)收取的那部分運(yùn)費(fèi)。1)超重附加費(fèi)2)超長附加費(fèi)3)燃油附加費(fèi)（BAF）4)直航附加費(fèi)5)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)6)港口擁擠費(fèi)7)港口附加費(fèi)8)選港附加費(fèi)9)變更卸貨港附加費(fèi)10)繞航附加費(fèi)11)洗艙費(fèi)12)熏蒸費(fèi)13)冰凍附加費(fèi)

以上各附加運(yùn)費(fèi)的計(jì)算=基本運(yùn)費(fèi)×各個(gè)附加費(fèi)率2/2/202312案例：忽視港口擁擠費(fèi)造成損失案

2006年4月，我國某出口公司同伊拉克某公司簽訂銷售合同一份，價(jià)格條件為CFR巴士拉。由于合同中既未規(guī)定有“港口擁擠費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)”的條款，報(bào)價(jià)時(shí)又未把擁擠費(fèi)因素考慮在內(nèi)，結(jié)果交貨時(shí)，巴士拉港口空前擁擠，船舶候泊時(shí)間長達(dá)65天，港口擁擠費(fèi)增加至基本運(yùn)費(fèi)的300%，致使運(yùn)費(fèi)在貨價(jià)中所占比重高達(dá)96%。這一筆交易，使我國某公司損失人民幣50多萬元。14)貨幣貶值附加費(fèi)（CAF）貨幣貶值附加費(fèi)=（基本運(yùn)費(fèi)+所有附加費(fèi)）×貨幣貶值附加費(fèi)率2/2/202313班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式歸納總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)①如果沒有附加費(fèi)，則總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)②如果有前13種附加費(fèi)，則總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各個(gè)附加費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)×（1+各個(gè)附加費(fèi)率）③如果有CAF,則總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各個(gè)附加費(fèi)+CAF=基本運(yùn)費(fèi)×（1+各個(gè)附加費(fèi)率）×（1+CAF率）2/2/202314（3）班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)包括貨物分級(jí)表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等。運(yùn)價(jià)表有的是按每項(xiàng)貨物列出其基本費(fèi)率，這種運(yùn)價(jià)表稱為“單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表”。運(yùn)價(jià)表有的是將承運(yùn)的貨物分為若干等級(jí)（一般分為20個(gè)等級(jí)），每個(gè)等級(jí)的貨物有一個(gè)基本費(fèi)率，稱“等級(jí)運(yùn)價(jià)表”。2/2/202315班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法是：①先根據(jù)商品的英文名稱在貨物分級(jí)表中查出該商品屬于什么等級(jí)和按照什么計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。②根據(jù)商品的等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出該商品的基本費(fèi)率。③查出該商品本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。④商品的基本費(fèi)和附加費(fèi)之和即為該商品每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價(jià)。⑤以該商品的計(jì)費(fèi)重量或尺碼乘以單位運(yùn)價(jià)即得總運(yùn)費(fèi)金額。2/2/202316案例計(jì)算：罐頭水果汁10公噸，體積12立方米，裝中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司輪船運(yùn)至加拿大溫哥華，試計(jì)算應(yīng)付船公司多少運(yùn)費(fèi)？解：1）按水果汁的英文名稱FruitJuice查閱貨物分級(jí)表，其形式節(jié)錄如右圖：2/2/202317水果汁屬于8級(jí)貨，按體積計(jì)費(fèi)。2）再查中國-----加拿大航線等級(jí)費(fèi)率表，其形式節(jié)錄如右圖：2/2/202318到溫哥華的8級(jí)貨物相應(yīng)基本費(fèi)率為港幣219.00元。3）從附加費(fèi)率表，查到港口附加費(fèi)率10%。4）因此該批貨物每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)為港幣219.00×（1+10%）=240.90元，共計(jì)支付運(yùn)費(fèi)港幣240.90×12m3=2890.82/2/202319練習(xí)題：

出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。2/2/202320解：①按“W”計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)為：26×2=52美元②按“M”計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)為：26×（1.4m×1.3m×1.1m）=52.052美元③“W/M”應(yīng)為52.052美元

④“A.V”為4000×1.5%=60美元⑤“W/MorA.V.”應(yīng)為：60美元⑥F=100×60×(1+10%+40%)×(1+20%)=10800美元2/2/202321練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物每箱的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？2/2/202322解：按W計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)：0.035×120=4.2美元按M計(jì)算基本運(yùn)：0.45×0.40×0.25×120=5.4美元F=0.45×0.40×0.25×120×（1+20%）（1+10%）=7.128美元FOB價(jià)=CFR價(jià)-F=35-7.128=27.872美元報(bào)價(jià)：每箱28美元FOB上海（USD28percartonFOBshanghai）2/2/2023232、租船運(yùn)輸（CharterTransport）或不定期船運(yùn)輸租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：相對(duì)于班輪運(yùn)輸而言

無固定航線、港口、船期，這需要貨主與船公司協(xié)商確定；無固定運(yùn)價(jià)、租金及裝卸費(fèi)用，裝卸需要船貨雙方根據(jù)航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系進(jìn)行商定。適合運(yùn)輸大宗低價(jià)貨物，如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等。2/2/202324租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑海?）定程租船（VoyageCharter）或航次租船（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租2/2/202325定程租船的運(yùn)費(fèi)（1）定程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式一般按數(shù)量計(jì)算（2）影響定程租船運(yùn)費(fèi)的主要因素國際市場(chǎng)租船行市（3）定程租船運(yùn)費(fèi)的支付方式運(yùn)費(fèi)預(yù)付(FreightPrepaid)和運(yùn)費(fèi)到付(FreightCollected)定程租船的裝卸費(fèi)（1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（GrossTerms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（FIO）2/2/202326二、鐵路運(yùn)輸（RailTransport）（一）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（二）國內(nèi)鐵路運(yùn)輸1、對(duì)香港的運(yùn)輸2、對(duì)澳門的運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸（AirTransport）（一）國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式（二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（三）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)2/2/202327四、集裝箱運(yùn)輸（ContainerTransport）（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類不同型號(hào)的集裝箱一般折算成TEU計(jì)算。（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)(三）集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c(diǎn)注:

TEU(twenty-feetequivalentunits)：20尺柜.集裝箱計(jì)算單位，目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺、40英尺長的兩種集裝箱。1個(gè)20尺柜計(jì)作1個(gè)TEU，1個(gè)40尺柜計(jì)作2個(gè)TEU。

2/2/2023282/2/202329

railwaytransport2/2/2023302/2/202331

五、國際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸（一）國際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport)1、國際多式聯(lián)運(yùn)的定義2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MultimodelTransportOperator)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無船承運(yùn)人（NVOCC）。4、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)2/2/202332（二）大陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport)1、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x大陸橋運(yùn)輸是“?！憽！钡倪\(yùn)輸方式，屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。2、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線六、其他運(yùn)輸方式1、公路運(yùn)輸（RoadTransportation）2、內(nèi)河運(yùn)輸（InlandWatertransportation）3、郵政運(yùn)輸（ParcelpostTransport）4、管道運(yùn)輸（PipelineTransportation）

2/2/202333第二節(jié)裝運(yùn)條款

一、裝運(yùn)時(shí)間（Timeofshipment）注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間(Timeofshipment)與“交貨時(shí)間(TimeofDelivery)”（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題2/2/202334二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）此條款只在采用海洋運(yùn)輸時(shí)才涉及到（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（二）應(yīng)注意的問題2/2/202335三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partialshipment)1、分批裝運(yùn)的含義及適用場(chǎng)合分批裝運(yùn)是指一筆成交的貨物，分若干批裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期和不同的裝貨港口，也不作分批裝運(yùn)論處。適用：貨量較大，貨源不充分，運(yùn)輸工具的限制，資金限制，市場(chǎng)需要等情況。

2/2/202336

2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。2/2/2023373、《UCP600》的相關(guān)規(guī)定相關(guān)鏈接：《UCP600》第40條和41條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。2/2/202338案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？2/2/202339（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因無直達(dá)船只有直達(dá)船只，但船期不定或航次間隔時(shí)間長2/2/2023402、《UCP600》規(guī)定：除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。但買賣合同如對(duì)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)不作規(guī)定，按國外合同法，則不等于可以分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。所以除非買方堅(jiān)持不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，原則上應(yīng)明確在出口合同中訂入“允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)”。2/2/202341四、裝運(yùn)通知（AdviceofShipment)按FOB條件成交按FOB、CFR和CIF成交按FCA、CPT和CIP成交2/2/202342五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以下幾項(xiàng)。2/2/202343(一）裝卸時(shí)間承租人和船舶所有人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完，和在卸貨港全部卸完的時(shí)間。2/2/202344計(jì)算方法:1.按連續(xù)日算2.按工作日算3.按好天氣工作日算4.按連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日算國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日2/2/202345（二）裝卸率即每日裝卸貨物的數(shù)量。（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（DemurrageandDespatchmoney)計(jì)算滯期日期時(shí)，一般遵循“一旦滯期，始終滯期”的原則。2/2/202346一旦滯期即永遠(yuǎn)滯期(OnceOnDemurrageAlwaysOnDemurrage)

又稱“滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算”。航次租船合同中規(guī)定的裝(卸)時(shí)間已經(jīng)用完，船舶進(jìn)入滯期后，直至全部裝(卸)作業(yè)完畢時(shí)的期間，即使遇有星期日，法定節(jié)假日，以及因不良天氣不能從事正常裝(卸)作業(yè)時(shí)間，也應(yīng)計(jì)入滯期時(shí)間內(nèi)。但因嚴(yán)重自然災(zāi)害、船方原因而停止作業(yè)的時(shí)間或合同中明確規(guī)定不計(jì)入滯期的時(shí)間除外。2/2/202347六、OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)）采用OCP條款需注意的問題：1、貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍2、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)3、提單上必須注明OCP字樣4、運(yùn)輸標(biāo)志中須加注OCP字樣及最終目的地城市名稱。2/2/202348·向班輪公司訂艙位(箱位),首先要了解船期情況,然后再洽訂艙位托運(yùn)訂艙流程如下:貨主1.訂艙委托書貨代船公司海關(guān)7.大副簽發(fā)M/R交托運(yùn)人4.S/O(裝貨單)、報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單5.S/O蓋章放行3.配艙回單,S/O等8.M/R(收貨單,大副收據(jù))2.托運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票裝箱單及其他單證9.簽發(fā)B/L6.S/O裝貨2/2/202349各種運(yùn)輸方式一覽表運(yùn)輸方式國際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人民航公司或外運(yùn)鐵路始發(fā)站簽發(fā)人海運(yùn)提單（B/L）船長或船公司或其代理外運(yùn)公司郵局郵政運(yùn)輸港、澳海洋運(yùn)輸送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證貨物收據(jù)（CargoReceipt）

郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)）

航空運(yùn)單（MAWB或HAWB）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CTB/L）鐵路2/2/202350第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件；是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。種類：海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、郵政收據(jù)等2/2/202351一、海運(yùn)提單（Ocean

Bill

ofLading,B/L)（一）B/L的定義：簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

(二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)：船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的；2、物權(quán)憑證：在法律上具有物權(quán)證書的效用；

3、運(yùn)輸契約的證明：承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的。2/2/202352（三）B/L的格式和內(nèi)容每個(gè)船公司都有自己打提單格式，但基本內(nèi)容大致相同分為：正面的記載事項(xiàng)和背面的運(yùn)輸條款1、B/L的正面條款：一般應(yīng)包括提單號(hào)碼（B/LNo）托運(yùn)人(Shipper)收貨人（Consignee）被通知人（Notifyparty）2/2/202353貨名（DescriptionofGoods）件數(shù)和包裝種類（NumberandkindofPackage）嘜頭（ShippingMarks）毛重、尺碼（GrossWeight；Measurement）運(yùn)費(fèi)與費(fèi)用（FreightandCharges）提單的簽發(fā)地點(diǎn)、日期和份數(shù)（Placeanddateofissue,numberoforiginalB/L）承運(yùn)人或船長，或由其授權(quán)的人簽字或蓋章提單中“被通知人（NotifyParty)”一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時(shí)，此欄為空。2/2/2023542/2/2023552、B/L的背面條款在班輪提單的背面，通常都有印就的運(yùn)輸條款，用來確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)。起初是由船方自行規(guī)定的，后來由于船方在提單中加列越來越多的免責(zé)條款，使貨方的利益失去保障，并降低了提單作為物權(quán)憑證的作用。相關(guān)鏈接：《UCP600》第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是：承運(yùn)人或代表承運(yùn)人的具名代理人，或船長或代表船長的具名代理人。2/2/202356為了緩解船貨雙方的矛盾并照顧到船貨雙方的利益，國際上為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，曾先后簽署了有關(guān)國際公約。有關(guān)B/L的背面條款的內(nèi)容書寫有三個(gè)公約：《海牙規(guī)則》1924、和《維斯比規(guī)則》1968、《漢堡規(guī)則》1978。由于各公約簽署的歷史背景不同，內(nèi)容不一，各國所持態(tài)度也不同，因此，各國船公司簽發(fā)的提單背面條款也有差異。2/2/202357（四）B/L的種類1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)承運(yùn)人已將貨裝上指定船舶后簽發(fā)的提單。特點(diǎn)：提單上以文字表明貨已經(jīng)裝在某船上，有裝船日期和船長或其代理人簽字。（2）備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)（收訖待運(yùn)提單）提單上只說明貨物已經(jīng)收到，準(zhǔn)備裝船，但在簽發(fā)該提單時(shí)尚未裝船。2/2/2023582、提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(CleanB/L)指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好"，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。《UCP600》規(guī)定，除非有相反的規(guī)定，銀行只接受清潔提單。（2）不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)指承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單如“鐵條松散”、“X件損壞”2/2/202359

不清潔提單不能結(jié)匯

有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)2/2/2023603、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(StraightB/L)在收貨人欄內(nèi)列明特定收貨人名稱，貨物只能交給提單上的收貨人；此提單不能背書轉(zhuǎn)讓。（2）不記名提單(BearerB/L)收貨人欄內(nèi)不列明收貨人名稱，只寫“貨交提單持有人”，或不填寫任何內(nèi)容；船方交貨是憑單不憑人。（3）指示提單(OrderB/L)

業(yè)務(wù)中使用較多收貨人欄內(nèi)填寫“憑指定”或“憑某人指定”字樣此提單可經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓?！翱瞻滋ь^，空白背書”提單應(yīng)用最廣2/2/2023614、按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單(DirectB/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)5、按船舶營運(yùn)方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單(CharterpartyB/L)2/2/2023626、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（LongformB/L)（2）簡式提單(ShortformB/L)7、按提單使用效力（1）正本提單(OriginalB/L)（2）副本提單(CopyB/L)8、其他種類提單

（1）集裝箱提單(ContainerB/L)（2）艙面提單(OndeckB/L)《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。2/2/202363（3）過期提單(StaleB/L)在以下情況下B/L過期:

A.超過合同裝運(yùn)期的提單B.超過L/C規(guī)定的議付日期的B/L.C.提單簽發(fā)后超過21天的提單D.貨先到,單后到（4）倒簽提單(Anti-datedB/L)承運(yùn)人應(yīng)托