自動變速器液壓控制自動換檔系統(tǒng)1課件

自動變速器液壓控制自動換檔系統(tǒng)主講－－－尤明福一、概述1、作用：按要求準確自動換檔，保證換檔正時。對該系統(tǒng)的潤滑、冷卻。及時給變矩器油壓補償。2、液壓自動換檔控制系統(tǒng)如下圖所示3、液壓系統(tǒng)控制閥的功能如表4、液壓系統(tǒng)主要油壓的功能二、液壓系統(tǒng)控制的基本理論為了弄懂液壓油路，必須弄懂工作油液由油泵產(chǎn)生的壓力，施加于行星齒輪機構中的制動器離合器的工作過程。工作油路由控制閥進行轉換。一旦充分理解基本控制閥的工作過程，就能相應地理解液壓系統(tǒng)的工作。所以，下面介紹基本的控制閥的工作原理。1、壓力調節(jié)閥的工作原理1）作用：用來調節(jié)油路中油液的壓力。2）類型：球閥、活塞閥、滑閥3）工作過程：Ⅰ球閥：當油路超過規(guī)定時，球閥克服加在上面彈簧的預緊力上移，從油路排出工作油液，使油路系統(tǒng)壓力正常。

如圖：Ⅱ活塞閥：當油路油壓超過規(guī)定時，則活塞下降，當活塞下移至規(guī)定位置時，則活塞筒中的排泄液口開啟，從系統(tǒng)中排出工作液以控制油路油壓。Ⅲ滑閥：圖示返回2、控制閥的工作原理1、作用：用于離合器和制動器的油路換檔。2、分類：手動式、液壓式、彈簧式3、工作過程：Ⅰ手動式換檔閥：借助聯(lián)動桿或拉索用手控方式水平滑動滑閥改變油路，達到換檔目的。Ⅱ液壓和彈簧式：滑閥的一端被彈簧推動，而另一端則受到油液的壓力。需要對工作油路換檔時，通過增大或減小油壓使閥門作水平移動。如圖：改良后的控制閥3、節(jié)流控制閥1、作用：安裝于離合器、制動器的油壓進行逐漸升高或迅速下降的地方。使執(zhí)行器結合平穩(wěn)分離迅速徹底。如圖下圖4、儲能減振器：1、作用：用于防止離合器和制動器在結合時的沖擊。2、工作過程：油液從進液口①同時將活塞推至右端、將活塞向下推。用此方式可減小活塞上的油壓沖擊，推下活塞壓縮彈簧儲蓄了能量，所以叫儲能減振器。

自動變速器具有許多油壓，其中最重要的有主油路油壓（用于操作離合器和制動器）變矩器油壓（用于變矩器工作和零件的潤滑）調速器油壓（用于控制換檔閥換檔）蓄壓器油壓（用于減少換檔沖擊提高換檔的平順性）三、液壓控制系統(tǒng)組成及工作原理1、供油調壓：油泵、主調壓閥、節(jié)氣門閥（冷卻、潤滑）手動閥、保證油壓隨發(fā)動機負荷、車速、檔位變化并保證潤滑和冷卻。2、控制信號轉換部分節(jié)氣門閥、速度閥把節(jié)氣門開度和車速轉變成液壓信號形成自調。但還應有（配合）他調才是最理想的系統(tǒng)，他調也為駕駛者提供的干預自動換檔的可能，換檔桿（手動閥）（DR2L位超速檔鎖止在低檔）3、換檔控制器由幾個換檔閥組成，接受三個信號油壓進行比較處理，按額定的換檔規(guī)律打開或關閉去執(zhí)行器的油路，油壓為調壓后的主油壓，閥只是切換位置。4、換檔執(zhí)行器：離合器制動器5、換檔品質控制部分換檔平順性是變速器的重要指標、只要有則有些要求，手動由人熟練，自動需機構保證。平穩(wěn)、無沖擊下產(chǎn)生振動，蓄壓器、緩沖閥、止回閥、壓力調節(jié)閥組成變速器位置（手動閥位置）（節(jié)氣門位置（油門位置）發(fā)負荷汽車車速（發(fā)動機轉速）

（一）、供油和調壓部分功用：1）向變矩器供油，維持足夠的油壓，不升溫。2）向控制系統(tǒng)供油，維持主油壓，保證換檔需要。3）向所有零件如齒輪、軸承、止推片、摩擦片、供應潤滑油。4）散熱、維持液壓油正常溫度。1、油泵1）作用：用于輸送油液至液力變矩器；潤滑行星齒輪機構；對液壓系統(tǒng)提供工作壓力。2）類型：內嚙合漸開線齒輪泵、擺線轉子泵、葉片泵3）內嚙合漸開線齒輪泵組成：內齒、外齒、月牙板。主動齒輪有兩個花鍵與泵輪軸相連，發(fā)動機轉油泵就轉供油。如圖：注：1）自動變速器的車輛不允許推車或溜車，因為盡管推動車輛使輸出軸轉動，但是油泵不會對液壓控制系統(tǒng)供給工作油液壓力。因此行星輪裝置不會接受到工作油液的壓力。即使在“D”位，但變速器仍保持在空檔狀態(tài)，輸出軸的動力無法傳遞。2)故障車牽引≤30km/h并且每次牽引不超過80km/h∵長時間的牽引會使零件表面的潤滑油膜破壞掉導致變速器卡死。若長時間牽引應將驅動輪提起脫離地面或將傳動軸脫開。返回2、限壓閥作用：調節(jié)油泵輸出壓力，使其不超過預定的最高值。

如圖3、工作油液散熱器旁通閥作用：該閥用作安全閥，其目的是使流入散熱器的潤滑油壓力不超過一定值。

如圖：3、手動閥根據(jù)路況和車況選擇檔位，人工干預換檔，打開或關閉R、D、2、L的油道進行大的檔位轉換。4、一次調壓閥（主調壓閥）1）結構：主要有閥體、彈簧組成。2）作用：根據(jù)手動換檔桿、節(jié)氣門、車速自動調節(jié)液壓系統(tǒng)的油壓，是油壓總控制閥。①保證主油壓一定。②在R位提高油壓。③在V一定時，節(jié)氣門開大油壓升高。④在L位也升高主油路油壓。⑤車速高，泵油量大，油壓下降。閥的位置靠彈簧張力和作用在閥①處的隨動閥油壓(面積C×節(jié)氣門隨動閥油壓)與閥體所受向下的力是閥體頂部的油壓力(面積A×主油路油壓)來平衡。調壓的工作過程：a.當換擋桿置于“R”擋位時，來自手動閥的主油路油壓力「(面積B—面積C)×主油路油壓」作用在閥體②處，并與作用①處的隨動閥油壓力(面積C×節(jié)氣門調節(jié)油壓)聯(lián)合將閥體向上報動，使油液排出通道的面積減小，主油路油壓升高。

b.在“L”擋位時，低壓隨動控制閥油壓大于節(jié)氣門隨動閥油壓．作用在①處向上的油壓力增大，關小排出油液通道，主油路油壓升高。c.當汽車行駛速度增大，發(fā)動機轉速提升時，來自油泵主油路的油壓升高，作用在閥體頂部的油壓力(面積A×主油路油壓)升高，使閥體向下移動，排出油液通道面積增大，油液排出量增多，使主油路油壓下降；反之，閥體向上移動，主油路油壓升高。所以，一次調節(jié)閥對主油路油壓有自我調節(jié)作用。二次調壓閥:（次調壓閥）二次調壓閥的結構：主要由閥體和彈簧組成。如圖2、二次調壓閥的作用:根據(jù)汽車行駛的速度和油門開度的變化，能自動調節(jié)變矩器的油壓。也能保證各摩擦副潤滑的油壓。

如圖：工作原理3、工作原理:

如圖所示，閥體受向上的彈簧張力作用和向下的油壓力(面積A×變矩器油壓)作用，兩者之差調節(jié)變矩器油壓和潤滑用油壓。當發(fā)動機停止轉動時，變矩器油壓減小，閥體在彈簧張力的作用下向上移動，把變矩器的油路封閉，防止液壓油從變矩器流出，以保證變矩器轉矩的輸出。當變矩器油壓升高，閥體在向下油壓力作用下下移，打開排出油液通道，使變矩器油壓適當降低。5、節(jié)氣門閥1、節(jié)氣門閥的作用：將發(fā)動機油門開度大小變?yōu)橛蛪盒盘枺S開度油壓增加，控制換檔。2、結構：它由節(jié)流閥和降檔柱塞兩部分組成。節(jié)氣門油壓的變化能引起主油路油壓的變化（節(jié)氣門隨動閥有穩(wěn)壓的作用）節(jié)氣門開度大，節(jié)氣門油壓升高，主油路油壓升高。節(jié)氣門油壓控制換檔，是三個換檔信號之一。止回閥（減壓閥）與速度閥配合穩(wěn)壓，在NR位壓力升高，起步、倒車起步（克服慣性力）在D2L壓力減小，降低損失，換檔平穩(wěn)。如圖工作過程3、節(jié)氣門閥工作原理:節(jié)氣門閥體下面和上面受力分別為：下面是踩下加速踏板→油門拉索→節(jié)氣門凸輪→降檔柱塞→節(jié)氣門閥體向上，從而打開主油道，產(chǎn)生節(jié)氣門油壓。上面是來自減壓閥的油壓→節(jié)氣門閥體→閥體A與B面積差→產(chǎn)生向下的油壓→試圖將節(jié)氣門油壓向下推動。當向下推動閥體的油壓力〔在A、B兩處產(chǎn)生)與彈簧作用力(由降擋柱塞，即節(jié)氣門開度決定)平衡時，閥體關閉主油路油壓通道。節(jié)氣門油壓就由向上和向下推動節(jié)氣門閥閥體的作用力之差決定，也就是由發(fā)動機節(jié)氣門開啟度和車速所決定。A、當發(fā)動機節(jié)氣門開度增大，降擋柱塞向上的移動量同時增大，節(jié)氣門閥閥體向上移動量也增大，主油路油壓通往節(jié)氣門油壓的通道增大，使節(jié)氣門油壓上升。B、當調速器油壓升高時，來自減壓閥的油壓升高，向下壓節(jié)氣門閥閥體的油壓力也升高，使節(jié)氣門油壓減小。C、節(jié)氣門閥向每個換擋閥提供與調速器油壓方向相反的節(jié)氣門油壓。同時，以節(jié)氣門油壓為基礎的節(jié)氣門油壓控制隨動閥的油壓作用于一次調節(jié)閥，從而根據(jù)節(jié)氣門的開啟度和車速(減壓閥油壓)調節(jié)主油路的油壓。備注

為了獲得適當?shù)墓?jié)氣門油壓，必須將變速器節(jié)氣門拉索調整至適當長度，使節(jié)氣門開度準確地傳遞給節(jié)氣門閥。否則，就會產(chǎn)生不適當?shù)闹饔吐酚蛪?。隨之會導致?lián)Q擋振動或者離合器和制動器打滑。注意事項：

減壓閥（止回閥）1、結構：主要是由不等截面的閥體，根據(jù)截面的差來產(chǎn)生油壓。2、作用：減壓閥由調速器油壓和節(jié)氣門油壓共同作用，調節(jié)作用于節(jié)氣門閥閥體上的減壓閥油壓，以降低節(jié)氣門油壓，防止油泵不必要的功率損失。減壓閥的工作原理：如圖所示，調速器油壓作用于減壓閥閥體頂部。隨著閥體被向下推，來自節(jié)氣門油壓的油路被打開。由于閥體上端橫斷面A大于下端橫斷面B，產(chǎn)生一個向上推閥體的力，關小與節(jié)氣門油壓相通的油路。結果，在調速器油壓作用下，減壓閥產(chǎn)生一個低于節(jié)氣門油壓值的油壓，即減壓閥油壓。調速器油壓增大，減壓閥油壓也相應增大，從而降低節(jié)氣門油壓。鎖止離合器1-2換檔閥工作過程：1、2號電磁閥控制1-2、3-4換檔閥、斷電時在1或4檔。2、在1檔時、2號斷電、1-2閥在主油壓作用下下移，不工作，在一檔，此時3-4檔換檔閥也應下移，但其下邊有來自2-3換檔閥的油壓，而下不來。3、1-2換檔閥在手動桿在L位時，下有主油壓而不能下移，不能進入2檔。如圖1-2換檔閥工作過程：4、手動閥在R位，通過1-2換檔閥通油。5、手動閥在D位，1-2閥在2檔，主油壓經(jīng)去減壓閥和鎖止信號閥。6、手動閥在2位時，2位油經(jīng)1-2換檔閥去，且此時1-2換檔閥必須在2檔。7、在2號閥斷電1-2換檔閥由1檔升2檔時。3-4換擋閥可能升4檔，但此時2-3換檔閥在2位不動，D位主油壓加在3-4換檔閥下面，閥體不會下來，不會升入4檔。8、3檔時，1號電磁閥通電，2-3換檔閥在上位不動，經(jīng)2-3換檔閥控制的D位主油壓加在1-2換檔閥下端，1-2換檔閥才不動，3-4換檔閥在2號電磁閥作用下升入4檔。如圖1－2檔換檔閥返回2-3換檔閥工作過程：補充說明：倒檔時：1通2斷R位油經(jīng)2-3閥在一、二檔位置去，R位油經(jīng)1-2換檔閥在1檔位置去，同時R位油也加在1-2閥下邊使之不能下移。只在4檔時不起作用，在PRN2L都起作用，油泵轉就有油，所以不用手控閥控制，只用換擋閥控制。只要車動，就起作用，所以只用手動閥控制，不用換擋閥控制，任何檔位都起作用。如圖2-3換檔閥工作過程：1、1號斷電，2-3換檔閥下移，工作，3檔（閥體在下方，是3檔）2、1號通電，2-3換檔閥在上方，是2檔。3、手動閥在L位，2-3檔換檔閥絕對不會進入3檔。4、2-3換檔閥在1、2檔時，R的油去。5、在3檔位時通主油壓去1號閥下邊，防止2號閥斷升入4檔時，同時升入1檔。6、3檔2位時，2位油去3-4檔，不能升入4檔，2檔2位時，2位油去。如圖2-3檔換檔閥返回1返回23-4檔換檔閥工作過程：1、2號斷電，通電，斷電，進入4檔。2、油直接來自油泵，不論手動閥在任何位，都通油（PRND2L）3、2號斷為防止1-2閥升入1檔，經(jīng)2-3閥通油到1-2閥下面，P4、2位時，2-3換檔閥在3檔時，則2位油經(jīng)2-3換檔閥，進入3-4換檔閥下面，而不能升入4檔。如圖3-4檔換檔閥工作過程：D位時：1號電磁閥損壞，則認為一直斷電閉合（短路、斷路）2-3換檔閥一直處于3檔，D位4檔時為4檔，1-2閥下主油壓+F使1-2閥不能進入1檔。2號電磁閥損壞，一直斷電閉合，D位1仍為1檔，D位2為4檔，因1-2閥主油壓+F不能下。D位3時為4檔，1斷2斷，D位4為4檔。如圖3-4檔換檔閥工作過程：2位時：1號壞2-3閥一直在3檔位置，1-2閥不能進入1檔，3-4換檔閥下有2位主油壓+F,不能進入4應在3。2號壞，1號不壞，1-2閥在1檔，2位在1，無2檔，有3檔，無4檔P+F.兩閥都壞在D位斷斷正好為4檔在2位有3檔，沒有4檔4下有P+FLS位3下有P+F，只有1檔如圖3-4檔換檔閥工作過程：①2號電磁閥關斷，主油壓作用在3-4閥上端下移接通，切斷，升入4檔②2號電磁閥接通泄油，閥體上移斷通處于3檔位置。③1檔時，2號電磁閥也關斷，但1檔時2-3閥打開，主油壓用在3-4閥下端面，3-4換檔閥不能下移，而不能同時進入