實驗4氣缸壓力表

實驗4氣缸壓力表的使用實驗目的（1）掌握使用氣缸壓力表的使用（2）掌握根據氣缸壓力表讀數判斷發(fā)動機故障原因的方法。汽缸壓力表的作用通過對氣缸壓縮壓力的檢測，來判定發(fā)動機氣缸的密閉性，為發(fā)動機的維修提供參考或者鑒定發(fā)動機的維修質量。主要組成部件是壓力表。按結構和用途分為汽油機壓力表和柴油機壓力表。表頭單向閥導管接頭1.氣缸壓力表接頭有兩種形式。一種為螺紋接頭，可以擰緊在火花塞上或噴油器羅紋孔中；另一種為錐形或階梯型的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器的孔上，接頭通過導管與壓力表相通。導管也有兩種：一種為軟導管，一種為金屬硬導管，軟導管用于螺紋管接頭與壓力表的連接。硬導管用于橡膠接頭與表頭的連接。1.汽油機氣缸壓力表①錐形橡膠套用來塞住火花塞孔。②在閥塞中裝有一個單向閥，以使氣體只能從氣缸進入壓力表而不會漏回氣缸中。操作步驟（1）檢測前，先讓發(fā)動機運行大約10min，或達到正常運行溫度。（2）關閉發(fā)動機，切斷所有的火花塞高壓線。，切斷時的順序給它們編號，以為重新連接時提供方便，保證容易辨認（3）松動火花塞大約一圈，但不要卸除。用一空氣軟管或硬刷，將火花塞凹窩的灰塵清楚掉，把火花塞卸下來，按拆卸時的順序將它們放在一個干凈、平坦的地方。（4）卸除空氣濾清器，將節(jié)氣門置于最大開度（5）從分電器的中部將高壓線拆除，使電子點火系統(tǒng)不能發(fā)揮作用。電子點火組件不能連接?；驈狞c火線圈上將主要電極拆卸下來。（6）用手將火花塞接頭管擰進火花塞凹窩內里。火花塞頭部有長有短，要注意使用不同長度的火花塞接頭管，否則可能會撞壞活塞的頂端，損壞發(fā)動機。（7）開動發(fā)動機至少4個壓縮沖程，或者看到氣缸壓力表上顯示的壓力數停止上升為止。（8）記錄壓力讀數，按下放氣閥以釋放空氣，減小壓力；再試一次，記下壓力讀數，釋放壓力，從火花塞凹窩里卸下火花塞接頭管。（9）將火花塞接頭管接到另一個需要檢測的火花塞凹窩里，重復步驟（6），檢測需要測試的氣缸的剩余部分。2.柴油機氣缸壓力表柴油機氣缸壓力表的結構與汽油機氣缸壓力表基本相同。但由于柴油機壓縮比大，測量時手按不住壓力表，必須用螺紋接頭旋入噴油器孔中。3.檢測結果及診斷結論（1）每種汽車的氣缸壓力，汽車制造商在說明書中都會標明其壓力值。如果檢測氣缸得到的壓力讀數與標準壓力值相差不超過10%，則可認為該車氣缸壓力是正常的。（2）如果顯示的壓力值比被檢車說明書載明的壓力值高很多，說明該車燃燒室積炭過多。（3）若相鄰氣缸相比，一個氣缸的壓力讀數比其他的低138KPa或更多，說明氣缸墊又故障。在這種情況下，在這個兩個氣缸中就可能發(fā)現水或油等物質。（4）若氣缸壓力讀數很低或變化很大，可向每個氣缸中導入一匙SAE30級汽油，然后重新測試。若壓力讀數上升很大，則可能是底座破損或是活塞破損。若壓力讀數保持不變，則故障可能出現在氣門或有關的零件上。（5）將火花塞按拆卸時的順序擦凈，重新安裝，或者裝上新的火花塞。按正確的順序重新安裝好火花塞線圈。注意事項（1）汽油機壓力表的量程通常為（1~1.4）X103KPa。（2）檢測前，先讓發(fā)動機運行大約10min，或達到正常運行溫度。（3）確保蓄電池已充足了電，起動機處于良好狀態(tài)。并以正常的轉速帶動發(fā)動機。用起動機帶動發(fā)動機的速度太慢會導致錯誤的結果。（4）將發(fā)動機升溫至正常工作溫度后，拆去全部火花塞。（5）選用適當的連接管將氣缸壓力表按在火花塞孔上，不要用力過猛，以免損壞橡膠套。（6）節(jié)氣門全開的位置上，用起動機帶動曲軸選裝3~4圈。（7）記下表針讀數，間隔15S，再次測量取平均值。釋放燃油壓力：斷開燃油泵電路后啟動發(fā)動機至自然熄火。清潔火花塞附近污物后卸下火花塞卸下節(jié)氣門之前的進氣軟管斷開點火線圈火線插頭連接缸壓表汽缸壓力測量在節(jié)氣門全開狀態(tài)下啟動車輛3~5秒，觀察壓力表的狀態(tài)記錄最高讀數。按下止回閥，使壓力表指針回位。單缸測量3次取平均值并