2020年度一級建造師公路實務(wù)筆記資料Ⅳ(一次通過全部高手上傳~)

文檔來說明網(wǎng)絡(luò)收集整理.wo"版本可編輯?歡迎下載支持.本人2017年一次通過一級建造師公路四門考試。本人愛記筆記，將知識點及自己考試練習(xí)易錯點全部都記錄總結(jié)下來?，F(xiàn)在愿意和大家分享，但是畢竟也是個人成果，望大家支持且給我動力。本人公路實務(wù)筆記共計四部分，這是第四部分其他篇。還有公路、橋梁、隧道。只要好好看我的筆記絕對能一次過一建，我還有法律、經(jīng)濟(jì)、管理筆記。本人有信心！希望大家支持，也可留言。因為考試的時間臨近關(guān)系我已經(jīng)沒法掛法律、經(jīng)濟(jì)、管理筆記，其實我那三門的筆記比公路筆記要好很多。以后有機(jī)會下次考試前我會掛出來。對我的筆記有什么建議和意見可以提出來。今年考造價師，如果有機(jī)會以后可能會把造價工程的筆記進(jìn)行分享！交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志；交通標(biāo)線；防撞設(shè)施；隔離柵；輪廓標(biāo)；防眩設(shè)施；橋梁護(hù)網(wǎng)；里程標(biāo)；百米標(biāo)；公路界碑。交通標(biāo)志：起到提示、誘導(dǎo)、指示作用，包括警告標(biāo)志；禁令標(biāo)志；指示標(biāo)志；指路標(biāo)志；旅游區(qū)標(biāo)志；作業(yè)區(qū)標(biāo)志以及輔助標(biāo)志。視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種：I分合流標(biāo)志;線形誘導(dǎo)標(biāo)；輪廓標(biāo)。交通標(biāo)線：起到傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則、警告和指引交通作用；涂料分為溶劑型;熱熔型；雙組分；水性四種；有反光要求撒玻璃珠；具有反射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反性能的為B類突起路標(biāo)。突起路標(biāo)頂部不高出路面25mm，環(huán)氧樹脂涂底部。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、、溫度低于io°ci時應(yīng)暫時停止施工。防撞設(shè)施：包括護(hù)欄、防撞筒；防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，禁止施工人員在門架的橫梁上作業(yè)，橫梁中間預(yù)拱度50mm。如門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志與主體道路相關(guān)設(shè)施沖突，可對主體相關(guān)設(shè)施調(diào)整或?qū)?biāo)志設(shè)置調(diào)整都行。輪廓標(biāo)反射器有微棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。輪廓標(biāo)上逆反射材料包括反射器和反射膜。波形梁護(hù)欄（半剛性護(hù)欄，雙波或三波）：水泥砼、瀝青砼路面設(shè)置護(hù)欄立柱時，立柱坑內(nèi)先填至路面地面以下50mm處，剩余深度回填原材料并壓實；當(dāng)立柱埋入巖石時，應(yīng)預(yù)先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實。立柱外緣到路肩邊緣最小距離：土路肩寬度為0.75m時不小于0?25m；土路肩寬度為0.5m時不小于0?14m。混凝土護(hù)欄拆模、吊裝時混凝土強(qiáng)度不低于70%|,每節(jié)段砼須一次澆筑，用濕治養(yǎng)護(hù)或塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。高壓輸電線穿過橋梁護(hù)網(wǎng)按要求做防雷接地，接地電阻值＜10Q。省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理體制采用二級（60?200km）或三級管理（50km左右）的方式。三級指省級監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)按功能分十個子系統(tǒng)|,包括交通信號、視頻監(jiān)視、緊急電話、隧道通風(fēng)、隧道照明、火災(zāi)報警、供配電、調(diào)度指令電話、有線廣播、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通監(jiān)控的主要方法有:主線控制、匝道控制、區(qū)域控制等。省高速公路通信中心通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控主要外場設(shè)備基礎(chǔ)采用明挖法施工時采用C25砼。公路監(jiān)控系統(tǒng)：實時收集道路狀況；交通流狀況；氣象狀況及相關(guān)設(shè)備運行狀況。隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)人工報警按鈕每|50m間距設(shè)一個；隧道通風(fēng)系統(tǒng)是根據(jù)CO和能見度檢測器I檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)控制風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)；做好相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理。交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點的計算機(jī)系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道組成視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝置。專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)由車載GPS和GSM通信及信息裝置、分中心GPS和GSM通信及控制裝置以及覆蓋本路網(wǎng)的GPS及GSM移動通信網(wǎng)構(gòu)成。設(shè)備|基礎(chǔ)安裝接地電阻＜4°|；|防雷接地電阻必須＜10°|。氣象檢測器需防雷接地和保護(hù)接地（二者間距不小于20m|）；|能見度檢測器的傳感器僅保護(hù)接地。隧道照明系統(tǒng)根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。公路照明系統(tǒng)照明種類可以為分正常照明和應(yīng)急照明。收費制式：均一制（全線均等收費）;開放式（按路段收費）；封閉式（按車型或計重）。收費方式：人工收費;半自動收費；全自動收費。通行券：多次重復(fù)使用非接觸式IC卡（主要）；一次性使用紙質(zhì)磁性券；一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。收費系統(tǒng)管理體制：省收費管理中心;路段收費分中心；收費站。其擴(kuò)收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成：計算機(jī)系統(tǒng);收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)；內(nèi)部對講系統(tǒng)；安全報警系統(tǒng)；電源系統(tǒng)等,展系統(tǒng)有計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)等。其擴(kuò)收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查；設(shè)備性能和功能測試；系統(tǒng)測試。

文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.計算機(jī)系統(tǒng)分為：車道計算機(jī)系統(tǒng);收費站計算機(jī)系統(tǒng)；路段收費分中心計算機(jī)系統(tǒng)。計重系統(tǒng)有計重收費系統(tǒng)進(jìn)出口設(shè)低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)）和超限管理系統(tǒng)。收費電動欄桿基礎(chǔ)頂面應(yīng)高出安裝水平地面5omm,計重收費系統(tǒng)：稱重儀；輪胎識別器;紅外線車輛分離器；稱重數(shù)據(jù)采集處理器組成。高速公路通信系統(tǒng)包括：I光線數(shù)字傳輸系統(tǒng);數(shù)字程控交換系統(tǒng)；緊急電話系統(tǒng);通信電源系統(tǒng)；光電纜工程及通信管道工程等組成。光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)：分為干線傳輸系統(tǒng)和I綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。通信系統(tǒng)交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)。供配電系統(tǒng)：|由10KVI電源線路；變配電所；拱配電線路；低壓配電箱和接地系統(tǒng)構(gòu)成。高低壓開關(guān)柜、配電箱要求線間和線對地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0?5MQ|,二次回路必須大于1MH。1000kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查柴油發(fā)電機(jī)組安裝發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0?5MQ|。電力電纜和信號電纜應(yīng)分槽布設(shè)I。光纜繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m|。直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或沙層;埋深不小于07m；遵循低壓在下、高壓在上|的原則電桿埋設(shè)深度宜為桿長的1/10加0?6m。建筑物景觀照明燈具安裝每套燈具的導(dǎo)電部分對地絕緣電阻值大于2M。；；安裝高度距地面2?5嚴(yán)以上。塑料管直埋于現(xiàn)澆砼內(nèi)應(yīng)防止發(fā)生機(jī)械損傷，敷設(shè)溫度不宜低于-15°c|；暗配時與設(shè)施表面距離不小于15mm。配電工程鋼管敷設(shè)要求：潮濕場所和直埋于地下用I厚壁鋼管,干燥場所用薄壁鋼管|；鍍鋅鋼管和薄壁鋼管用螺紋連接或套管緊定螺釘連接；管口與地面距離大于200mm；鍍鋅鋼管跨接接地宜采用專用接地線、卡跨接。路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式（均衡流水法），可采用搭接流水方式加快進(jìn)度。根據(jù)施工速度選擇搭接類型前道工序速度快于后道工序0用；后道工序速度快于前道工序時用TF。StS即開始到開始搭接，緊前工作（干得快）比緊后工作持續(xù)時間短不需要為緊后工作留工作面選擇開始到開始。如果基層施工速度大于面層，邏輯關(guān)系為TS。相鄰結(jié)構(gòu)層工序間搭接寸距=最小工作面長度/兩者中快的速度路基工程施工組織設(shè)計的特點土方調(diào)配施工方法的選擇；施工進(jìn)度計劃的編制；工地流水施工組織流水節(jié)拍：指在組織流水施工時，從事某一施工過程的施工班組在個施工段上完成施工任務(wù)所需的時間流水步距：組織流水施工時，相鄰各專業(yè)工作隊在保證施工等條件下，相繼投入施工最小時間間隔。技術(shù)間歇：除考慮兩個相鄰施工過程間的流水步距還需考慮增加一定的工藝或技術(shù)間隙時間（如養(yǎng)護(hù)時間）。組織間歇：組織原因造成的間歇時間，如回填土前地下管道檢查驗收、施工機(jī)械轉(zhuǎn)移以及其他作業(yè)準(zhǔn)備等工作。平行搭接時間：在同一施工段上，不等前一施工過程施工完，后一施工過程就投入施工相，鄰兩施工過程同時在同一施工段上的工作時|'§為平行搭接時間。橋墩施工如果設(shè)備模板有限I可采用流水施工方式組織施工；注意流水節(jié)拍;流水步距；技術(shù)間歇。安全、環(huán)保施工組織設(shè)計編制考慮；包裝、運輸、保管方案和方法;安裝方案和方法；精度和質(zhì)量控制措施;對前期工程的防護(hù)措施。勞動力不均衡系數(shù)：施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。項目部制定施工方案主要考慮施工方法選擇（主要）;施工機(jī)械的選擇；施工工序的安排；流水施工組織。S曲線：又稱現(xiàn)金流動曲線是工程進(jìn)度的表達(dá)以工期為橫軸，以累計完成的工程費用百分比為縱軸凹形一代表施工初期各項準(zhǔn)備工作，勞動力和施工機(jī)械投入逐漸增多，每天完成的工作量進(jìn)度加快直線—施工穩(wěn)定期，施工機(jī)械和勞動力投入最大且保持不變，每天完成的工作量幾乎不變；凸線一項目施工后期主體已完成，剩下修理加工等收尾工作每天完成工程量逐漸減少施工投入也減少。垂直圖：垂直圖以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸而各分部（項）工程施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同斜線表示。垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢斜率越平坦進(jìn)度越快施工作業(yè)組織形式優(yōu)化:I采取順序作業(yè)平行作業(yè)流水作業(yè)中的一種或幾種。順序作業(yè)法（依次作業(yè)法）特點沒充分利用工作面施工,（總）工期較長；每天投入人機(jī)料種類少有利于資源供應(yīng)的組織；現(xiàn)場組織、管理較簡單"不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,若由一個作業(yè)隊完成全部施工,不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)不利于提高勞動生產(chǎn)率若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動力和材料的使用可能不均衡。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。資源利用的優(yōu)化：物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化機(jī)械需要計劃的優(yōu)化施工總平面布置圖設(shè)計原則|［包括原有地形地物不需要反映地貌、排水、安全、取棄土場、放線標(biāo)樁位置等經(jīng)濟(jì)性：少占農(nóng)田、降低工程成本；場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)盡量減少二次倒運和縮短運距；安全與環(huán)保：考慮水文、地質(zhì)、保護(hù)施工現(xiàn)場；文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.內(nèi)容：以生產(chǎn)流程為依據(jù)有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；施工進(jìn)度、方法、工藝流程。橫道圖：］以時間為橫坐標(biāo)，以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。垂直圖：公路里程或|公路位置為橫軸,時間為縱軸；斜率越陡進(jìn)度越緩，斜率越平緩進(jìn)度越快。公路施工過程基本組織方法：|順序作業(yè)從頭干到尾、|簡單緩慢、有利于資源供應(yīng)的組織工作平行作業(yè)（工期短、進(jìn)度快、所需資源大、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作、各單位間歇作業(yè)）；流水作業(yè)（工藝專業(yè)化、|資源較均衡、充分利用工作面。公路工程常用的流水參數(shù)：工藝參數(shù)：施工過程數(shù)?。üば騻€數(shù)），流水強(qiáng)度V空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層（施工層是包含多個施工段，每個施工段包含多個施工過程時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇搭接時間。引入流水步距概念目的就是消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象（相鄰各專業(yè)工作隊相繼投入施工撮小時間間隔）。施工過程^）：|指將計劃任務(wù)劃分成的子項稱為施工過程，如挖基、清基、澆基、臺身、蓋板、回填等工序過程。流水步距確定原則：技術(shù)間歇、組織間歇；主要專業(yè)隊連續(xù)施工；保證工程質(zhì)量，滿足安全生產(chǎn)。流水節(jié)拍:是一個工序在一個段進(jìn)行的時間，如挖土在第一段挖多少時間。流水節(jié)拍t=某工程所需臺班數(shù)/（機(jī)械臺數(shù)X每天工作班制X施工段數(shù)表示一臺機(jī)械在一個工作段要工作多少天。等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水，所有的流水節(jié)拍相同且流水步距c=流水節(jié)拍t，t為常量，是理想流水施工異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水，可進(jìn)一步分為成倍流水（等步距異節(jié)拍和分別流水1（異步距異節(jié)拍。成倍流水：：各工序過程間流水節(jié)拍不同本工序過程的節(jié)拍在各段是相同的不同施工段上的流水節(jié)拍之間存在一個最大公約數(shù)，流水步距等于各個流水節(jié)拍的最大公約數(shù)即相鄰施工過程間流水步距相等施工段間都沒有間歇時間；專業(yè)工作隊數(shù)目大于施工過程數(shù)目如：三段施工基礎(chǔ)，挖土每段兩天，砌筑每段三天，填土每段天則流水步距K為最大公約數(shù)1天；挖土隊伍2/1=2隊，砌筑隊伍3/1=3隊，砌筑隊伍1/1=1隊（即b=t/K）；流水段m=l+2+3=6（即工b）；工期T=（6—1）X1+6X2=17天（即T=（m-1）XK+mXK）。無節(jié)拍（無節(jié)奏）流水：每各工序過程在各段的流水節(jié)拍一般不相同用累加數(shù)列錯位相減取大差勺方法求流水步距。不窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工程流水節(jié)拍的和即mXt）+技術(shù)間歇的和；無多余間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個施工段流水節(jié)拍的和+技術(shù)間歇和；（注意是施工段間間隔和，用累加錯位法求，與流水步距數(shù)據(jù)是倒的，流水步距和求的是序過程間K）。有窩工且有多余間歇流水勺流水工期一般是以上兩d最小值?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工|過程中檢查和分項工程完成后檢査現(xiàn)場質(zhì)量檢查的方法：測量；試驗；觀察；分析；監(jiān)督；記錄；總結(jié)改進(jìn)。大中型公路橋梁渡口周圍200m范圍內(nèi)、公路隧道上方和洞口外100m范圍內(nèi)嚴(yán)禁取砂否則處3萬元罰款。中標(biāo)通知發(fā)出后承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交工程總進(jìn)度計劃施工單位編制完進(jìn)度計劃后，應(yīng)重點從:期和時間安排合理性;總工期安排符合合同工期寸進(jìn)度計劃進(jìn)行審査質(zhì)量控制關(guān)鍵點：實際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項指標(biāo)的實際情況最佳含水量試驗方法：輕型重型擊實試驗最常用）；振動臺法表面振動擊實儀法現(xiàn)場密度測定方法：|灌砂法；環(huán)刀法；核子密度濕度儀法壓實度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。最大干密度用重型擊實方法或者振動壓實方法測定。彎沉檢測：貝克曼梁法自動彎沉儀法落錘彎沉儀法屬動態(tài)檢測彎沉值。水泥砼抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗試件為150mmx150mmx550mm長方體。水泥砼抗壓強(qiáng)度試件為150mm立方體。土方路基工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點：］確定土的最大干密度和最佳含水量I；分層壓實，控制填土含水量；路基原地面處理；松鋪厚度、橫坡及填筑速率；橫縱向排水系統(tǒng)；壓實設(shè)備。路面（底）基層質(zhì)量控制關(guān)鍵點：壓實度；彎沉值；平整度及橫坡。級配碎（礫）石|注意級配和石料壓碎值。瀝青砼配合比設(shè)計用馬歇爾實驗配合比設(shè)計法;馬歇爾穩(wěn)定度實驗測瀝青砼料穩(wěn)定度和流值，合格率大于90%。鉆孔樁控制關(guān)鍵點:嵌巖樁和摩擦樁的清孔質(zhì)量二者不同）;鋼筋籠接頭質(zhì)量；樁位坐標(biāo)和垂直度控制；護(hù)筒埋深護(hù)筒內(nèi)水頭高度孔徑控制；導(dǎo)管接頭和水下砼灌注質(zhì)量；泥漿指標(biāo)。簡支梁橋控制關(guān)鍵點：預(yù)拱度控制;砼強(qiáng)度；支座預(yù)埋件位置；支座安裝型號、方向；梁與梁之間高差；伸縮縫；梁板之間現(xiàn)澆帶砼質(zhì)量控制。擴(kuò)大基礎(chǔ)控制關(guān)鍵點：基底承載力基底松散層清理；及時澆筑墊層砼；大體積砼施工裂縫控制。先簡支后連續(xù)關(guān)鍵點：后澆段工藝控制;體系轉(zhuǎn)換工藝控制；后澆段收縮控制；臨時支座安裝與拆除控制。實心墩控制點：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制;墩身平面位置；墩身垂直度；模板接縫錯臺；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。拱架支架施工控制關(guān)鍵點：支架基礎(chǔ)承載力支架沉降拱架加載；卸架工藝控制。為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在0號塊箱梁頂面建立相對坐標(biāo)系。隧道質(zhì)量控制關(guān)鍵點：噴錨支護(hù)控制在開挖后圍巖自穩(wěn)定時間的1/2以內(nèi)完成；圍巖級別；開挖斷面；開挖方法；施工質(zhì)量信息反饋。

文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.質(zhì)量缺陷的處理辦法：整修與返工（瀝青雨季施工）；綜合處理辦法（改方案）。分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容：|基本要求實測項目外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。重要實測項目合格率不低于90%；工廠加工的交安設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%；機(jī)電工程為100%。土方路基實測項目：壓實度、彎沉值、縱段高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。石方路基實測項目：|壓實、縱段高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡（無彎沉值、無壓實度）。水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目：I壓實度、平整度、縱段高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度（無透水度和彎沉值）。級配碎石或填隙碎石基層和底基層實測項目：壓實度（△）、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡。鋼筋加工及安裝施工實測項目受力鋼筋間距（△），箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋骨架尺寸，彎起鋼筋位置、保護(hù)層厚度△）。承臺實測項目有：I混凝土強(qiáng)威△）、尺寸、頂面高程和軸線偏位。混合料最佳含水量下重型壓路機(jī)壓至要求壓實度從加水拌和到碾壓終了時間不超3?4h且短于水泥終凝時間。鉆孔樁實測項目：砼強(qiáng)度樁位；孔深；孔徑；鉆孔傾斜度沉淀厚度；鋼筋骨架底面高程橋梁總體實測項目：橋面中線偏位橋?qū)?；橋長;弓隨中心線與橋梁中心線銜接及橋頭高程銜接辰跨徑）。懸臂澆筑梁實測項目:砼強(qiáng)度（△）、軸線偏位（△）、頂高程、斷面尺寸（△）、合龍同跨對稱點高程差、橫坡、平整度。梁（板）安裝實測項目：支座中心偏堿△）、傾斜度、梁（板）頂面縱向高程、相鄰梁板）頂面高差。塔柱實測項目砼強(qiáng)度⑺）、塔柱底偏位、傾斜度（△）、外輪廓、壁厚、錨固點高程執(zhí)道位置!（△）、預(yù)埋件位置。主纜架設(shè)實測項目：索股高程^）、錨跨索股力偏差△）、主纜空隙率△）、主纜直徑不圓度。主拱圈安裝實測項目：軸線偏位（△）、拱圈高程（△）、對稱接頭點相對高I△）、同跨各拱肋相對高差與間距。墩、臺帽或蓋梁砼澆筑實測項目砼強(qiáng)度（△）、斷面尺寸、I軸線偏位（△）、頂面高程、支座墊石預(yù)留位置。砼路面實測項目:面板彎拉強(qiáng)度;板厚度；平整度（每100m標(biāo)準(zhǔn)偏差6國際平整度指數(shù)IRI）；抗滑構(gòu)造深度（鋪砂法每200m1處）；相鄰面板高差；縱橫縫順直度；中線平面偏位；路面寬度；縱斷高程；橫坡。入口車道設(shè)備實測項目設(shè)備機(jī)殼防腐涂層及厚度、設(shè)備強(qiáng)電端子對機(jī)殼絕緣電駆）、車道控制器安全接地電阻（△）、電動欄桿機(jī)安全接地電除△）、收費亭防雷接地電阻。,,檢查井井蓋頂面高周邊路面1?3mm|；雨水口標(biāo)高比路面低5?8mm|。應(yīng)選擇有代表性的樁用無破損法進(jìn)行檢測，,重要工程或重要部位的樁宜逐根（全部）進(jìn)行檢測。浮式沉井在下水、浮運前，應(yīng)進(jìn)行水密性試驗。工程、屬于|工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，，小于90分為不合格。公路工程質(zhì)量檢驗和評定標(biāo)準(zhǔn)是：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1--2004及|項目專用技術(shù)規(guī)范|。對于分項工程而言，［工程質(zhì)量等級評定分合格、不合格；評分值小于75分為不合格,大于75工程、屬于|工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，，小于90分為不合格。分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括：基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能童的重要實測項目為關(guān)鍵項目，其合格率不得低于90%礦料級配、瀝青含量、馬吉歇爾穩(wěn)定度f等結(jié)果合格率不小于90%。對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)的關(guān)鍵是三個到位：責(zé)任到位投入到位；措施到位。管生產(chǎn)必須管安全的原則是公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則|。“五同時”計劃6置；檢查；總結(jié);評比。兩項達(dá)標(biāo)：：施工人員管理達(dá)標(biāo);施工現(xiàn)場安全防護(hù)達(dá)標(biāo)五項制度：:施工現(xiàn)場危險告知制度施工安全監(jiān)理制度專項施工方案審査制度設(shè)備進(jìn)場驗收登記制度安全生產(chǎn)費用保障制度安全健康管理體系最重要保證因素是領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與|。安全專項方案編制的主要內(nèi)容扛程概況；編制說明及依據(jù)；施工計劃；施工方案和工藝技術(shù)；施工質(zhì)量安全和文明施工保證措施；勞動力和設(shè)備設(shè)施計劃；特殊季節(jié)安全保障措施；計算書及相關(guān)表格。排查事故隱患分為一般事故隱患和|重大事故隱患。一般事故隱患指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)廉立即整改排除使用承租機(jī)械設(shè)備和|施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗收，驗收合格后方可使用。施工中最主要的三種傷亡類型:高空墜落；物體打擊觸電。觸電事故原因分析：缺乏安全知識;違反安全操作規(guī)程；不使用“TN—S”接零保護(hù)系統(tǒng)|；電氣設(shè)備安裝不合格;電氣設(shè)備缺乏正常檢修和維護(hù)；偶然因素高處作業(yè)等級：：1級2?5m；2級5?15m；3級15?30m；4級30m以上。要求穿戴安全帽、安全帶、安全鞋；安全帶應(yīng)高掛低用長度不超3m|。橋梁主塔塔身高30m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查'，并儲載試驗。遇到I六級以上大風(fēng),停止水上作業(yè)。文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.開挖深度超過2m為高處作業(yè)，設(shè)置不低于1?2m］雙道防護(hù)欄；溝槽邊緣1m內(nèi)不堆物，機(jī)械停放大于4m。開挖基坑深度超過1.5m，挖設(shè)超過60cm的專用坡道和跳板。人工挖孔樁井下人員連續(xù)工作不超4h，孔口周圍1m內(nèi)禁止堆放泥土、雜物。滑坡地段開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行,禁止全斷面拉槽開挖。安全帽不輕于400g；小油庫距離生活區(qū)50m外；電梯口設(shè)不低于1.2m防護(hù)門；冬季閥門用熱水燙開啟導(dǎo)火索不短于1?2m,采用一次點火法，長度不短于1?2m,—次點燃導(dǎo)火索根數(shù)不超過5根；露天爆破，一人連續(xù)點火不超過10根，炮響后5min后準(zhǔn)許爆破人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)；深度超過10嚴(yán)用電力爆破（不得采用火花起凰；發(fā)現(xiàn)“盲炮”必須由原工作人員處理|；燈瀾離地小于2?4m|電壓不高于36V。鉆孔臺車進(jìn)洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過25m/min。隧道開挖后先使用機(jī)械找頂排險I，后進(jìn)行|人工找頂排險|。塊狀瀝青搬運在陰天或夜間進(jìn)行。石灰不得用推土機(jī)推;人工挖孔不深于15刁，超過10m機(jī)械通風(fēng)。臨時用電按“三級配電二級保護(hù),設(shè)置，采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)零星照明線不使用花線使用軟電纜線開關(guān)箱電源線嚴(yán)禁插銷連接導(dǎo)線設(shè)在箱體下底面停電順序：開關(guān)箱—分配電箱—總配電箱。軟圍巖施工應(yīng)：：短進(jìn)尺早噴錨、勤量測、緊封閉。工程概算應(yīng)確定有關(guān)安全勺I安全作業(yè)環(huán)境和安全施工措施費用。施工技術(shù)準(zhǔn)備內(nèi)容:工程資料交接、設(shè)計交樁、圖紙復(fù)核、核對設(shè)計文件劃分單位、分部、分項工程建立控制測量網(wǎng)；建立項目試驗室為提前訂購的材料提供進(jìn)場時間編制施工組織設(shè)計開工前培訓(xùn)；其他技術(shù)準(zhǔn)備工作。劃分單位、分部、分項工程方法：|按業(yè)主下發(fā)文件或合同規(guī)定劃分；按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》劃分。圖紙會審的步驟：|初審內(nèi)部會審（施工企業(yè)內(nèi)部;綜合會審（建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，設(shè)計單位進(jìn)行技術(shù)交底）。開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下由設(shè)計單位向施工單位進(jìn)行交樁項目經(jīng)理部技術(shù)交底由項目經(jīng)理組織項目總工程師主持技術(shù)負(fù)責(zé)人組織向本責(zé)任區(qū)的班組交底;對于分包工程項目經(jīng)理應(yīng)向分包單位詳細(xì)就承包合同中有關(guān)內(nèi)容進(jìn)彳全面交底。公路工程設(shè)計變更分為：|重大設(shè)計變更較大設(shè)計變更一般設(shè)計變更重大、較大設(shè)計變更實行審批制。較大設(shè)計變更：］連續(xù)2公里以上路線調(diào)整；大中橋數(shù)量或結(jié)構(gòu)變化；隧道變化；互通式立交位置、方案變化；分離式立交數(shù)量變化；管養(yǎng)和服務(wù)設(shè)施數(shù)量變化；單項工程費變化超過500萬元；超施工圖批準(zhǔn)預(yù)算。重大設(shè)計變更：連續(xù)10公里以上路線調(diào)整；特大橋數(shù)量或結(jié)構(gòu)變化；特長隧道數(shù)量或通風(fēng)方案變化；互通式立交數(shù)量變化；收費方式及站點位置、規(guī)模變化；超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算。設(shè)計工程較大變更影響建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時，需報請原批準(zhǔn)初步設(shè)計主管單位同意后方可修改。一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提申請,駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算；重要工程部位及較大問題需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商，設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。在測量工作的各個程序中實行雙檢制，設(shè)計文件和監(jiān)理簽認(rèn)的測量資料由2人獨立進(jìn)行核對；核對結(jié)果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn),總工程師審核簽認(rèn)后方可使用；測量成果須采用兩組獨立平行復(fù)核計算進(jìn)行相互復(fù)核。外業(yè)工作必須有多余觀測，控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法、計算、校核。測量儀器的配置和使用范圍由項目總工程師簽認(rèn)確定。已知點進(jìn)行加測時必須堅持“先檢測后利用”原則?？刂茰y量、每項單位工程施工測量必須分別使用單項測量記錄本測量記錄歸檔資料：1、項目交接樁資料監(jiān)理提供有關(guān)測量控制網(wǎng)點放樣數(shù)據(jù)變更文件2、各工點、工序測量原始記錄，觀測方案布置圖放樣數(shù)據(jù)計算書3、測量內(nèi)業(yè)計算書測量成果數(shù)據(jù)圖表4、計量器周期檢定文件測量儀器：I水準(zhǔn)儀經(jīng)緯儀、光電測距儀、全站儀。丨測量工具：量具尺溫度計、氣壓儀。檢測機(jī)構(gòu)公路工程專業(yè)分為綜合類和專項類;綜合類設(shè)甲、乙、丙三個等級；專項類分交通工程和橋梁隧道工程標(biāo)準(zhǔn)試驗是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、集料級配試驗、混合料配合比試驗、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗等。檢測機(jī)構(gòu)在同一公路項目標(biāo)段不能同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方檢測委托。動工之前對路基路面需要通過預(yù)先試驗后能施工的分項工程預(yù)先進(jìn)行工藝試驗。實驗室壓實度檢測、混凝土試塊制作、測定混凝土稠度、瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測項目，試驗管理人員進(jìn)行20%頻率的抽檢。省級公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)是交通部招標(biāo)人不得修改投標(biāo)人須知'和“評標(biāo)辦法正文，但可在前附表中對以上進(jìn)行補(bǔ)充、修改。必須進(jìn)行招標(biāo)的：投資總額大于3000萬；施工單項合同在200萬以上；法律、行政法規(guī)規(guī)定的投標(biāo)文件廢標(biāo)的情況口未在投標(biāo)函填寫投標(biāo)總價投標(biāo)報價或調(diào)整函中報價超出招標(biāo)人公布投標(biāo)控制價上限由同一專業(yè)單位組成聯(lián)合體按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級簽訂聯(lián)合體協(xié)議書隨投標(biāo)文件一起提交。聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50%，聯(lián)合體牽頭人不一定是聯(lián)合體成員中資質(zhì)最高的。投標(biāo)文件主要對人員和設(shè)備承諾。投標(biāo)文件包括投標(biāo)保證金；已標(biāo)價工程量清單；承諾函；授權(quán)書；施工組織設(shè)計。投標(biāo)人在規(guī)定投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改投標(biāo)文件；不接受對其投標(biāo)文件偏差的澄清和補(bǔ)正可沒收投標(biāo)保證金。文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.資格預(yù)審辦法由資格審查辦法前附表（可補(bǔ)充細(xì)化）和資格審查辦法正文（不得修改）兩部分組成。資格預(yù)審辦法有合格制和有效數(shù)量制。資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件的發(fā)售時間不少于5日。投標(biāo)人不得存在下列情形之一I在最近三年內(nèi)有騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約或重大工程質(zhì)量問題被省級及以上交通主管部門取消項目所在地的投標(biāo)資格或禁止進(jìn)入該區(qū)域公路建設(shè)市場且處于有效期內(nèi)公路工程施工招標(biāo)項目應(yīng)具備：初步設(shè)計文件已被批準(zhǔn)建設(shè)資金已經(jīng)落實項目法人已經(jīng)確認(rèn)建設(shè)資金已落實指：|工期不足一年的到位不少于50%合同價；超過一年的到位不少于30%合同價。評標(biāo)辦法有三種：綜合評估法合理低標(biāo)價法（一般使用）；經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法投標(biāo)報價分析評估：標(biāo)價的宏觀審核標(biāo)價的動態(tài)分析標(biāo)價的盈虧分柝投標(biāo)報價的組成飛接成本費;間接成本費包括企業(yè)管理費；利潤；規(guī)費；稅金和風(fēng)險費等。投標(biāo)報價計算方法：工料單價計算法口綜合單價計算法工程量清單的匯總金額加上暫定金額工程量清單匯總表有總則;路基；路面；橋梁、涵洞；隧道；安全設(shè)施及預(yù)埋管線綠化及環(huán)保設(shè)施七個細(xì)目工程量清單（由業(yè)主提供）是招標(biāo)和合同文件組成部分；是說明工程實物數(shù)量的文件；各章工程細(xì)目應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)計量與支付條款結(jié)合起來理解；標(biāo)有單價工程量清單是辦理結(jié)算確定工程造價的依據(jù)。工程量清單所列工程數(shù)量以合同工程設(shè)計圖為依據(jù)的預(yù)計數(shù)量，僅作投標(biāo)共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付依據(jù)，在投標(biāo)清單中不得變動工程數(shù)量。實際支付應(yīng)由監(jiān)理工程師確定的單價或總額價計算支付額。工程計量是確定實際已完成工程量的方式,工程量清單工程量僅是估算工程量，程量清單只能做投標(biāo)報價基礎(chǔ)。工程計量監(jiān)理工程師獨立十量;承包人進(jìn)行計量建監(jiān)理工程師與承包人共同計量承包人憑質(zhì)量認(rèn)證和計量證書向監(jiān)理工程師提出付款申請。工程量清單中所列的工程數(shù)一是在實際施工生產(chǎn)前根據(jù)設(shè)計施工圖紙和說明及工程量計算規(guī)則所得到的一種準(zhǔn)確性較高的預(yù)算數(shù)量并不是中標(biāo)者在施工時應(yīng)予完成的實際的工程量規(guī)費（間接費用）=》各類工程的人工費x規(guī)費費率（％）企業(yè)管理費（間接費用）=》各類工程的直接費x基本費用費率％）間接費用=規(guī)費+企業(yè)管理費利潤=》各類工程（直接費+間接費-規(guī)費）X利潤率（％）稅金立各類工程（直接費+間接費+計劃利潤）X綜合稅率（％）工程造價中預(yù)備費用由價差預(yù)備費和基本預(yù)備費組成。動用預(yù)備費需經(jīng)建設(shè)單位提出。計日工明細(xì)表：也稱散工或按日計工，在招標(biāo)文件中一般列有人工勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個計日工表。自采的砂石料按定額中開釆單價加輔助生產(chǎn)間接費和礦產(chǎn)資源稅（如有）計算。成本管理的原則：成本最低化原則;全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則（最少投入獲得最大產(chǎn)出，最少人力和財力完成較多管理工作）；成本管理科學(xué)化原則。成本計劃核心是確定責(zé)任目標(biāo)成本控制成本支出的依據(jù)是施工預(yù)算以收定支或叫量入為出）；材料費中要限額領(lǐng)料；成本責(zé)任制原則：劃清責(zé)任,獎罰分明。凈值法是進(jìn)行工期和成本同步控制成本與進(jìn)度不對稱會出現(xiàn)徐盈或虛虧現(xiàn)象。材料人員的成本管理責(zé)任：材料采購中進(jìn)行招標(biāo)采購在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度工程價款價差調(diào)整方法：調(diào)值公式調(diào)價文件計算實際價格調(diào)整工程造價指數(shù)調(diào)整定期開展“三同步”檢査，’防止項目成本盈虧異常。經(jīng)濟(jì)核算“三同步”指統(tǒng)計核算；業(yè)務(wù)核算；會計核算。成本目標(biāo)［以項目成本總降低額和項目成本總降低率來定量表示。分包的形式：|專業(yè)分包（先由承包人確定，分部工程或分項工程）勞務(wù)分包。分包合同形式:：一般分包合同承包商經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)）和指定分包合同（業(yè)主或監(jiān)理工程師指定）。承包人具有勞務(wù)用工主體資格監(jiān)理人審查分包計劃、分包合同及分包人的資料。分包合同履行過程中，分包人只能向承包人提出索賠要求。變更后合同價款的確定：（1）合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款;⑵合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格；（3）合