交通運輸站點

1．交通線路建設的三大區(qū)位因素(1)自然因素是基礎因素。(2)社會經濟因素是決定性因素。(3)技術因素是保障因素。2.交通運輸線區(qū)位選擇步驟(1)預測運輸需求及分布。(2)選擇最經濟的運輸方式和路線等級標準。(3)確定線路的路徑及走向。4.京滬高鐵全線為何優(yōu)先采用以橋代路方案？①方便群眾通行②確保列車運行安全③節(jié)約耕地

交通區(qū)位影響城市區(qū)位的因素地形氣候河流自然因素社會經濟因素礦產資源交通政治軍事宗教經濟水平農業(yè)區(qū)位自然條件水源土壤氣候地形技術條件機械化肥良種冷藏社會經濟條件管理資金土地價格勞動力政府政策交通運輸市場影響減弱影響越來越突出

影響工業(yè)的區(qū)位因素勞動力政府政策學習目標一.理解交通運輸點的區(qū)位因素.二.掌握影響港口的區(qū)位因素和港口的選址原則.三.掌握飛機場選址的原則.四.掌握解決城市交通問題的措施.車站港口機場一、交通運輸站點1、概念不同交通運輸方式中，點的特征和功能不同火車站---一般占地大，車站固定且設施較完備設備較簡單，與市內干道系統(tǒng)和其他對外交通線有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客汽車站—航空港—港口------占地面積廣，設備齊全，對自然條件要求比較嚴格既有陸域的裝卸儲存設備，又有水域的航行停泊要求，還要通過多種運輸方式聯(lián)系廣大腹地2．港口(1)概念：供船舶出入和停泊、貨物和旅客

的場所，具有一定的

和陸域面積。(2)區(qū)位因素：

①水域條件：包括

、停泊條件等；②陸域條件：包括建港條件、

條件等。(3)經濟價值：主要取決于

、自然條件、經濟腹地等因素。上海港返回1港區(qū)分布：主要港區(qū)沿黃浦江分布2上海港地位：我國第一大港3上海港類型：河港兼海港4上海港有利條件：長江、黃浦江為船舶提供空間和淡水，長江三角洲地勢平坦開闊，有利于港口規(guī)劃和建設。5上海港不利條件：三角洲坡度平緩，水流慢，泥沙容易淤塞航道，需經常挖泥作業(yè)6上海港的經濟腹地寬廣且經濟發(fā)達，包括：滬、蘇、皖、贛、湘、鄂、川、渝等典型案例上海港

水域條件長江和黃浦江為船舶入港航道應有的寬度（航行條件）和大量船舶拋錨所需的空間（停泊條件）陸域條件

三角洲地勢平坦開闊，利于合理的平面布置（筑港條件）上海港的經濟腹地[讀圖思考·拓認知]教材P98圖4－2－9此圖主要表示了上海港的經濟腹地范圍，從分析圖例及上海港的位置入手，需明確以下問題：(1)什么是港口的經濟腹地？其地位如何？提示：港口的經濟腹地是指港口的服務范圍，腹地內的貨物需要通過該港口進行集散。經濟腹地是港口興衰的重要基礎。(2)上海港的經濟腹地包括哪些省區(qū)？提示：上海港的經濟腹地主要包括長江流域內的川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。除此之外，還通過長江干支流和鐵路、公路等與全國各地相連接，腹地寬廣。港口的區(qū)位因素如下所示

上海港口建設的區(qū)位因素是什么區(qū)位因素陸域條件航行條件停泊條件筑港條件腹地條件水域條件經濟腹地城市依托

自然條件（決定港口的位置）社會經濟條件（影響港口的興衰和發(fā)展）長江和黃浦江為船舶入港航道應有的寬度大量船舶拋錨所需的空間三角洲地勢平坦開闊，利于合理的平面布置廣闊上海泥沙淤塞航道挖泥作業(yè)交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則交通運輸站點的區(qū)位選擇，主要根據自然、經濟、技術、社會等條件，針對不同站點，其選址要求有所不同，歸納如下表所示：港口汽車站航空港自然因素①影響較小，入港航道有足夠的深度和寬度；②平原地形對平面布置有利，但航道容易淤積；③避風處更優(yōu)影響比較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大港口汽車站航空港經濟、社會、技術因素①腹地條件和城市依托影響較大：腹地范圍越廣，經濟越發(fā)達，對港口建設越有利；②需完善的配套設施和高效率的運作服務數量、密度、規(guī)模受經濟發(fā)展水平制約人口稠密，經濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利港口汽車站航空港選址要求①河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；②海港：背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方公交車站位于城市交通干線兩側。長途車站應位于城市外緣，且與市內干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接地聯(lián)系①地形開闊平坦，但要坡度適當；②低云、霧和暴雨較少；③風速較小，跑道沿盛行風向修建；④地勢較高，地質條件好，保證地基穩(wěn)定；⑤距城市有一定的距離[活學巧用·大沖關]3．港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和渟泊，是貨物和旅客集散的場所。據此回答(1)～(2)題。(1)下列關于上海港的敘述正確的是()①主要港區(qū)沿長江分布，兼作海港②來自上游的泥沙容易淤塞航道，需經常用挖泥船清淤③地處長江三角洲，筑港條件較差④經濟腹地廣闊，且以上海市為依托A．①③④ B．①④C．③④ D．②④解析：上海港是長江三角洲的一個河口港，又可兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布。長江和黃浦江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。長江三角洲地勢平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設。但是，三角洲坡度平緩，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道，需經常挖泥作業(yè)，以保障航道暢通。答案：D(2)天津港是我國北方大港，其主要區(qū)位優(yōu)勢是()A．航行、停泊、筑港等自然條件優(yōu)越B．有京滬、京哈等鐵路線通過C．經濟腹地廣闊，且鄰近首都北京D．環(huán)渤海地區(qū)自然資源豐富解析：天津港自然條件不夠好，水淺、風大、冰封，但經濟腹地廣闊，鄰近首都北京。答案：C利用等高(深)線，確定港口區(qū)位1．看等高線。港口需要在地形平坦開闊處筑港，以利于港口的規(guī)劃建設和進一步發(fā)展。所以應選擇在等高線較稀疏處筑港。2．看等深線。從有利于船舶航行和停泊角度考慮，港口應建在港闊水深、背風避浪的海灣處。所以應選擇在等深線較密集處筑港。交通樞紐1.概念2.分類

3.說出我國主要的交通樞紐城市鐵路公路ABC南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“三橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩2、機場的建設首都國際機場三、車站(1)地形平坦、面積較大的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側，與市內外交通有直接方便的聯(lián)系(3)能夠最大限度的方便旅客汽車站的一般區(qū)位條件

城市是人口集中分布的地區(qū)，人們?yōu)楦鞣N目的的出行活動十分頻繁，因而對交通運輸依賴程度較高。同時,城市交通運輸是一個復雜的系統(tǒng)。三、城市交通網莫斯科的道路網是比較典型的環(huán)行放射式道路網，即城市中心逐漸向四周發(fā)展而成。各種類型的城市道路網《北京市的城市交通道路網圖》北京市交通運輸網是明顯的方格—環(huán)行—放射式道路網。這種道路網，中心區(qū)為方格，向四周呈環(huán)行放射式發(fā)展。方格式道路網是歷史上形成的，以后隨城市發(fā)展，形成了新的方格—環(huán)行—放射式道路格局。這兩幅圖反映了城市交通面臨的什么問題？交通擁堵交通環(huán)境污染你認為解決這些問題有哪些措施？2.城市交通問題及解決措施城市交通問題主要有交通線路擁堵和交通環(huán)境污染，并且交通線路的擁堵同時也加劇了環(huán)境污染。針對上述問題采取措施如下：[活學巧用·大沖關]3．在我國的一些大城市，交通問題一直困擾著城市的發(fā)展。近20年來，許多大城市建設了高架路、地鐵、輕軌、磁懸浮列車等新的交通設施，緩解交通擁擠的狀況。據此回答(1)～(2)題。(1)磁懸浮列車是城市客運交通的“新寵”，但目前還不宜大規(guī)模發(fā)展，主要原因是()A．占地面積太大 B．安全系數太低C．造價太高，運費高 D．磁輻射污染嚴重解析：磁懸浮列車由于具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應性以及高速、適合大量運輸等特點，被視為21世紀綜合運輸系統(tǒng)中最具發(fā)展前途的高科技運輸手段之一。但其造價太高，目前還不宜大規(guī)模發(fā)展。答案：C(2)為減輕城市交通壓力，應采取的合理措施是()①錯開休息日和上下班時間②大力發(fā)