伊頓重型變速器

伊頓重型變速器請訪問伊頓公司卡車組件部網(wǎng)站:伊頓變速器品牌：Fuller?Roadranger?目錄1.伊頓重型變速器簡介4.RTX–11710B變速器動力流程簡圖2.伊頓重型變速器型號說明5.伊頓10檔變速器相對于許可證生產(chǎn)的9檔箱的優(yōu)勢3.RT/RTX-11710B的產(chǎn)品優(yōu)點1.伊頓重型變速器簡介伊頓是世界領先的變速器制造商，特別是重型變速器一直享有盛譽；適用于8升以上柴油機，總質量16噸以上的重型載貨汽車、越野車、自卸車及牽引車等；在美國、英國、法國、巴西和中國都有生產(chǎn)廠；市場范圍涵蓋北美、東亞、東南亞、西亞、歐洲、拉丁美洲、非洲；占有世界市場38％的份額，在北美市場擁有77％的份額。從1963年以來一共生產(chǎn)了近500萬臺雙中間軸變速器。而且我們還在不斷努力以確保使之一直處于世界前列；配套給世界各主要汽車生產(chǎn)商：FREIGHTLINER、PACCAR、MACK、WESTERNSTAR、NAVISTAR、STERLING（FORD）、GMC、MAN、RENAULT、IVECO、NISSANDIESEL、HINO、ISUZU、MITSUBISHI、HYUNDAI、DAEWOO、VOLVO、BENZ、FODEN中國：FAW、DFM、SCT、DND、LSV等80年代以技術轉讓的型式將富勒變速器的技術帶給中國；1997年在上海浦東外高橋保稅區(qū)成立伊頓卡車客車零部件（上海）有限公司；有7、9、10、11、13、15、18檔，超過100多種的變型。目前在國內應用的以10檔RT/X-11710B或RT/X-14710B為主；扭矩從895-3050N.m；有多種基于機械變速器基礎上開發(fā)的自動換檔變速器可供選擇。2.伊頓重型變速器型號說明RTX–11710BRoadranger帶超速檔Overdrive速比組前進檔數(shù)設計級別X100=額定的扭矩雙中間軸Twin-countershaft3.RT/RTX-11710B系列產(chǎn)品特點高的速比覆蓋范圍（從14.73到1），進一步改善車輛的起步性能和爬坡性能；

高的速比覆蓋范圍（從14.73到1），可以使車輛在發(fā)動機轉速較低時也能獲得希望的車速，從而提高經(jīng)濟性；各檔之間均勻的速比級差:平均約在35%，使駕駛員易于操作；優(yōu)化的設計，提供較低的換檔力；各檔之間均勻的速比級差(35%)，改善車輛的加速性能；型號最大扭矩N.m速比范圍倒檔1%2%3%4%5%6%7%8%9%10低高RT-11710B155914.7315.103.3814.733411.00358.17366.00344.46353.30342.46351.83361.34341.00RT-12710B1695RT-13710B1830RT-14710B1966RTX-11710B155914.7311.232.5210.96348.18356.07364.46343.32352.46341.83351.36361.0034.74RTX-12710B1695RTX-13710B1830RTX-14710B1966RTX-11710C155917.5213.632.7812.80389.25376.76384.90373.58372.61381.89371.38381.0037.73RTX-12710C1695RTX-13710C1830RTX-14710C1966單H換檔布置，縮小了換檔操縱桿橫向選檔的運動范圍，使駕駛員選檔容易，高低檔選擇簡單可靠；單H換檔布置能獲得兩個倒檔速比；RLRH16273849510伊頓首創(chuàng)的雙中間軸設計理念使高可靠性成為可能;同時縮小軸向尺寸減小傳動軸安裝傾角；高可靠性設計的齒輪和軸承確保車輛長時間運行;前箱齒輪設計采用細齒常嚙合結構，從而獲得較低的噪聲和較高的可靠性;副箱齒輪設計采用斜齒，從而獲得較低的噪聲和較高的可靠性;三唇維頓（Viton）油封設計，獲得更佳的密封和更高的壽命。主箱不帶同步器，從而不會出現(xiàn)同步器磨損問題;獨一無二的副箱同步器技術;變速器的設計理念確保了維修簡便易行;可提供鑄鐵離合器殼;離合器殼兩端可帶“發(fā)動機帶離合器和變速器”的后支撐；變速器殼體上有上下支撐供選擇；有多種遠距離操縱形式和軟軸操縱可供選擇;可選裝機械或電磁里程表接口供選擇;機械式接口有凸式和凹式供選用；可隨變速器一起提供430mm的拉式膜片彈簧離合器及相應的分離撥叉和分離助力器；倒檔和空檔開關有螺釘固定式和插拔式供選擇；有三種取力器接口供選用：右側下，左底側和左后側；三種取力器都有國內取力器生產(chǎn)廠家配套，如需裝用進口取力器，可隨變速器一起提供美國德納公司的Chelsea取力器；可選裝中間軸制動器（TCB-6或TCB-8）以滿足少數(shù)用戶快速起步進檔時的需要；多種變速器型號可供一般的載貨汽車和其它各種用途車輛選用。

4.RTX–11710B變速器動力流程簡圖1：主箱接合齒輪2：副箱接合齒輪一檔二檔三檔四檔五檔六檔七檔八檔九檔十檔倒檔(低)倒檔(高)5.伊頓10檔變速器相對于許可證生產(chǎn)的9檔箱的優(yōu)勢10檔箱在特定位置采用了帶有錐齒的特殊滑動齒套，以保證接合可靠，減小掉檔的可能性；10檔箱中有一套主軸齒輪系統(tǒng)（用于所有前進檔），消除了主軸墊圈的襯套失效的潛在危險；10檔箱采用了最新設計的換檔桿蓋系統(tǒng)，減輕了換檔力；帶超速檔的10檔箱采用特殊設計的換檔桿蓋設計，使得RTX-(帶超速檔)與RT-(直接檔)的變速箱具有相同的排檔形式；10檔箱采用新設計的高低檔區(qū)切換執(zhí)行系統(tǒng)，提高了可靠性；10檔箱采用伊頓的隨動閥，可靠性提高；10檔箱采用伊頓的主閥，可靠性增強；帶超速檔的10檔箱在前箱采用滾子軸承，以提高可靠性；10檔箱采用特殊的三唇式輸出軸密封，提高了可靠性；10檔箱采用